特斯拉电动汽车价格多少钱一辆

1、从成都托运一辆特斯拉Ⅹ到三亚要多少钱,联系电话是什么？

从成都托运，一辆特斯拉到三亚需要，运费是¥5800。

2、宝马i3怎么样？值得买吗？

宝马i3采用了先进的电力驱动系统，值得购买。

宝马i3使用了更为小巧的铝合金轮毂。在车辆内部，全新宝马i3的车内设计与MINI Clubman十分相似，强调车辆的实用性。

全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达167马力，将动力输出至后轮。车辆依靠一组锂离子电池提供电量，在电量充足的情况下，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里每小时。

在性能方面，宝马i3概念车0-60km/h加速时间不到4秒，0-100km/h加速大约8秒。一次充电最远可行驶257km，极速达到160km/h。车辆从静止加速到100公里每小时仅需要不到8秒钟的时间。

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车辆购买后提车的注意事项：

1、检查里程：买新车要看看这车之前有没有被开过，开了多远。有时候同城的4S店之间会相互调车，开到车间检查也费里程，所以新车100km以内是可以接受的。

有的车需要按一下某个按钮才能调出车的里程，有的车有好几个里程表，可以参考说明书或者请教工作人员，务必当场就要确认一下里程。

2、检查各项功能：检查车灯是否正常，远近光、雾灯、日行灯、转向灯、警示灯都试试看是否正常工作，亮度是否正常。前后雨刮是否正常、玻璃水能否正常喷出，刮得是否干净。升降车窗是否正常；空调是否正常；多媒体，看下屏幕显示、音乐播放、广播接收是否正常。

3、28.88万的纯电6座SUV能做到什么程度？第二排独立座椅爱了

在提到“照顾家人”和“6座车型”这两个关键词的时候，很多人的第一反应其实还是MPV，如果还有高底盘高通过性的需求，需要一辆具有SUV属性的MPV的或者具备MPV属性的SUV的时候，很多人会第一时间想到汉兰达。

那么，如果再加上“绿牌”和“纯电”的标签，并且价格不超过 30万元——其实选择已经不多，如果对车机系统的人机互动和路感反馈还有一点要求，那么指导价27.99万元的威马EX6 Plus 6座 Nex探索版和指导价28.88万元的 威马EX6 Plus 6座 Pro性能版几乎是目前市场上仅有的能同时满足这些要求的选择。

外观设计强调功能性

按惯例先简要说一下外观，主观的审美部分见仁见智所以直接跳过，在停车在路边的时候确实有不少路人看向我们，所以威马EX6 Plus 6座车型的回头率总还是有，颜值这一关是没有问题的。

不过比起回头率，这辆车外部的几个功能性设计更值得提及。

首先是车头的威马LOGO自带指示灯效果，在充电时能根据当前充电进度逐格点亮，每一格代表20%的电量，40%电量点亮2格，80%电量点亮4格，满电就是5格都点亮。

其次则是带着钥匙靠近驾驶位，TA的隐藏式门把手会自动浮出，这算是一种降低风阻的同时还具有仪式感的小设计。

第三个就是后尾灯设计了，在夜间极具辨识度，可视效果出众，能让后车在更远的距离上得到足够的提示。

权衡用车场景的取舍

指导价28.88万的纯电6座SUV能做到什么程度？威马EX6 Plus 6座 Pro性能版给我们展现了一种理解。

强调智能化和语音互动的内饰设计以及车机系统在威马这种新兴造车势力中还算比较常见，中控台上方用于进行人脸识别和检测是否疲劳驾驶的传感器在一定程度上提升了车内的科技感，但这并不是TA最打动我的地方。

更能体现威马EX6对一辆纯电6座SUV理解的，是在权衡了用车场景后，对车辆功能性做出了合理的取舍。什么是取舍？举个例子，也是这辆6座SUV上面我最看重的地方——第二排的两个独立座椅带了加热功能，可以实现前后移动和靠背角度调节，还能从第一排座椅的靠背上接入USB电源为手机充电，对于我这种在乎车上乘客坐得舒不舒服方不方便的买家来说，这一点就显得非常重要。

至于第二排座椅前后和靠背调节均需手动调节而没有采用电动调节，我已经不会将这视为缺点，毕竟把电动调节的钱给座椅加热不是更划得来么？当然，南方其实可能更需要的是座椅通风功能，暂且别论。

而在行车状态以竖屏模式提供导航的中控大屏，在停车时可以一键旋转为横屏模式（按键在竖屏的右侧），进入影院模式，尽管只能用爱奇艺观看影片，但也是在等人这种场景时可以提供的一种娱乐方式。

对了，威马EX6 Plus 6座 Pro性能版还有一个可以上升到哲学高度的设计，没有START/STOP（启动/停止）按键，而是在旋钮式换挡上同时集成了PARK（P挡）和POWER功能。

按P挡启动车辆的设计，也是够特别的了。

底盘反馈“整”如欧系

这辆EX6 Plus 6座 Pro性能版底盘韧性和支撑性，是一种欧系车型上常见的很“整”的feel，在每一次变道的时候，底盘的路感反馈都非常的细致入微，再加上方向盘自带在低速时轻盈，高速时稳重这般容易掌控的特性，让这辆体型实在不算小的SUV很容易就按照驾车者的意图循迹而行，在路上几乎不会因为TA4802mm的长度和1839mm的车宽而觉得难以驾驭，给人一种一种好开的感觉。

之所以说是“几乎”，是因为还是得排除通过行人电动车穿梭如流的街道和实在非常狭窄的小巷，尽管360°全景影像在停车和低速行车时让安全更有保证，但是超过4.8米的大尺寸车身在狭窄的地方确实不那么游刃有余，当然，这是所有大尺寸车辆的问题，不是EX6 Plus的问题。

电动车的安静的特性被威马充分发挥，即使是车辆提速时电机转速攀升，如果不是专门细心留意，可能只会感觉到速度提升带来的视觉冲击和极为线性的推背感，电机的加速性能很强，但却不是一味的快或者猛，而是一种很积极很稳健很“可持续”的攀升。

EX6的电机噪音被控制得非常出彩，当然，这种出彩是针对一辆28.88万元的6座纯电SUV而言，如果和那些价格翻倍，甚至连轮圈都带有空气动力学特性的车型比起来，确实会有差距。

然而无论如何，威马对电机高频运转时的啸叫的控制确实让人印象深刻，这一价位的新能源汽车品牌能做到这一程度确实难能可贵，更何况TA的风阻系数还≤0.3 ，低风阻的优点可以在一定程度上避免较大风噪的产生。

当然，受限于对成本的权衡和取舍，威马EX6 Plus 6座 Pro性能版并没有为四个车门装设多层隔音玻璃，从而让车内的隔音表现更上一层楼，这一点也可以理解，毕竟价格去到51万的宝马iX3都没用隔音玻璃——有限的成本要放在更关键的地方，这就是威马和宝马的取舍之道。

如果滚动驾驶模式切换旋钮转到运动模式，8.8秒破百的实力就会被完全解封，但我还是更喜欢TA的舒适模式，信步闲庭的稳健，本身也是一种舒适，尤其是第二排两个独立座椅上坐了乘客的时候。

写在最后：

这辆NEDC工况续航里程501km的纯电6座SUV，其实给我的印象更像是一辆顾家的MPV车型，同时，高底盘又保证了面对那种高度超过10cm的城中村水泥减速带和前往乡下农庄土路寻找美味的时候依然有足够的通过性，可以说在面对现实用车场景的时候，这辆EX6 Plus 6座 Pro性能版在权衡了用车场景后，给出了自己的取舍。

?

28.88万元的燃油SUV如果只是做到这个程度，实在很难说对得起这个价钱，不过在纯电汽车之中，这又是一个相对合理的表现——特斯拉Model 3能给你更好的驾驶表现，但是给不了你6个座椅，更给不了带加热功能的第二排独立座椅。

合车社

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、特斯拉多少钱

目前特斯拉在售有4款车型，及格在50万-100万左右。

非国产版Model 3，目前它在北美的售价是3.5万美元（折合人民币23万元）。2019年特斯拉报价如下图所示：此次是为了提振中国市场的销量，官方进行的主动降价。

2020年，我们迎来了国产版特斯拉Model 3，官宣标准续航升级版起售价为32.38万元；算上综合补贴将近2.5万元，实际裸车价格为29.9万元左右。这价格对于很多用户是很有吸引力的，不过长航版补贴后售价43.9万，高性能版补贴后售价50.9万起。

Model 3性能版将于今年7在月开始交付。Model 3性能版外观将加入运动套件，并采用双电机布局，0-100km/h加速仅需3.5秒，北美地区起售价达78,000美元（不含自动驾驶仪），折合人民币约49.73万元。

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商标的由来

字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。

特斯拉和SpaceX的标识都出自RO-Studio，一家总部位于新泽西的设计公司。与特斯拉和SpaceX相比，马斯克的第三家公司SolarCity的标志相对简单。黄色太阳的图形配以公司名称，简单明了。在马斯克的主导下，特斯拉2016年收购了SolarCity，引发了人们对太阳能电动汽车的遐想。

此前SolarCity由马斯克和其家族成员控制，但在收购后称为隶属于特斯拉的公司实体。对SolarCity的收购暗示了马斯克对特斯拉未来的期许，并不仅仅满足于后者成为一个汽车制造商。前不久，公司正式改名为“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽车公司”。

5、他轻松黑了一台特斯拉，成本不到一分钱！

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大家好，我是电动车公社的社长。

你们都知道我很喜欢新能源车，是新能源车的坚定支持者，但今天我终于无法忍受了……

我要曝光一家公司的车，开着开着突然底盘着火、直接整车自燃！！

这可是行驶过程啊，后来甚至直接爆炸了！伴随着噼里啪啦的爆炸声，现场一度火光冲天。要不是后车司机提醒，恐怕车主根本反应不过来。

标题我都已经想好了：

《坚决抵制！国内新能源车突然底盘电池自燃》

《又双叒叕着了！电动车果然不靠谱》

《拿人生命开玩笑！新能源车企骗补完，造出一堆辣鸡》

……

看到这里，你是不是和我一样，非常愤懑？极度想曝光转发、并骂死这家车企？甚至也开始质疑新能源车？

可惜视频不够模糊：

如果视频再模糊一些，真以为这是一台电动车，而看不出来这是一台纯燃油版SUV，那么大家看到的全网头条，可能就真的是我刚刚写的那些类型的标题了。

只是抱歉，以上我只是想告诉你，有时候谣言可以毁了一个人，也可以毁了一家企业，但“炮制谣言上头条”却相当简单，而且几乎没有成本。就算有视频实锤，炮制谣言时，也可以掐头去尾、再加上情绪一渲染，就有人信了，而以上只是跟大家现场简单演示了一下。

01.炮制谣言、获取流量真的很简单

最近几天，很多微信车友群、朋友圈都会刷到一个特斯拉自动驾驶直接撞向大货车的事故，而且是由一个近200万粉丝的大号发出的，我差点都信了。

怀着一颗虔诚“学习”的心，我仔细研究了一下这个视频，得出了一个惊人结论：

炮制谣言的手段和我刚刚表演给你们看的

竟然一模一样？！

总结起来就是两招：事件切断+情绪渲染

如此轻松就摸到“如何打造爆款”的思路，让我突然兴奋不已，莫不是当百万大号如此轻松？百万粉丝离我也近在咫尺？

这一切原本都在这个视频剪辑高手的掌握之中，就在他一手握着剪视频的剪子，一手握着源源不断的流量和各种大号转发?哈哈大笑时，特斯拉车主“小特叔叔”发出了这样一张聊天记录……

是的，你说好巧不巧的，这个出了事故的车主，正好认识……

车主为什么会无语？我们先一起来拆解一下这个视频：

事故中的车主并未开启AP，并且人在常熟，佛山的锅却突然从天而降，关键的是，仔细看会发现，视频是把发生在两个地方的视频剪在了一起。

如何分辨？视频放慢了看，你会发现前半段为黑色内饰，后半段为白色内饰。

车主也很疑惑自己何时迁徙去了佛山，也不明白自己内饰啥时候被人换了颜色。而且自己撞完这台黑色model X后的第二天，立刻买了一台蓝色的model X，还直接开通了“辅助驾驶”，实力打脸那些说AP不靠谱的人。

而这个大号的视频剪辑高手用自己手中熟练的剪子，将两段完全不相干的事故进行了一段完美的蒙太奇剪切。

如果不是车主自己澄清了，估计从此特斯拉将被一个小小剪辑手扣上“自动驾驶辣鸡”的高帽。

一堆黑客都在努力黑的车，却被一个小小剪辑手用另一种方式轻松“黑掉”，成本不到一分钱。

事情发展到这里，我想，不用我多说，你已经完全看明白了：车主拿铁证出来实锤造假，剪刀手只好赶紧删除视频。

02.特斯拉的自动驾驶是辣鸡吗？

马斯克说过这样一句话：“我没有过于自信，但任何车企都不是特斯拉（Autopilot）的对手。”

一开始大家觉得，这不过是马老板又一次吹下的牛。

但很少有人知道，早在2017年阿希洛马AI大会上，台上的10位嘉宾里，除了马斯克一位企业家，其他9位都是AI领域的全球顶尖科学家。马斯克大概是全球唯一一个能毫无违和感地混进这个圈子的企业家了吧。

也很少有人知道，实际上Autopilot部门有6个高管直接跟马斯克汇报，这在整个特斯拉内部，是汇报人数最多的部门，这就足以看出马斯克对这件事的重视程度。

一直觉得自己只是一个工程师的马斯克，在拼尽全力让这件事成。

当时间来到2020年，特斯拉在过去的一年里，前前后后进行了10次OTA、更新了40+项功能后，马斯克之前夸下的海口?似乎已经成为了现阶段不可反驳的现实。

2019年7月15日，一辆model 3在高速上连撞11个施工隔离的“雪糕筒”后停在路边，无人员伤亡。当大家不解?为什么Autopilot啥都能识别，唯独无法识别雪糕筒这个常见的物体时，在没多久后的新版本更新里，直接更新了这项功能。

要我说，马斯克从来就是一个带着浪漫主义色彩的理工直男，圣诞节前他发了条推特，说会在圣诞给特斯拉车主推出完全自动驾驶的预览版。

事实上马斯克也做到了，在2019年的圣诞节，他真的更新了识别红绿灯的功能。

不仅如此，连红绿灯前的停止线也可以识别了，这预示着特斯拉车型在技术上已经具备了实现城市道路辅助驾驶的能力。

而接下来特斯拉要做的，就是收集全世界几十万车主经过十字路口时的驾驶表现，让Autopilot快速有效学习。

虽然目前Autopilot暂时还不能实现自动过马路，但识别完红绿灯和停止线，就意味着马斯克带着我们离真正意义上的自动驾驶又近了一步。

除此之外，圣诞节这次的更新里，马斯克还单独给国内的车主带来了一份礼物：大家眼红很久的“召唤功能”。

简单来说，“召唤功能”就是你站在停车场的任意位置，用app操作一下，车就会想办法自己开到你身边来。

这绝对不只是一个在朋友面前装X的功能，因为这一步，对于实现真正意义上的自动驾驶来说无比关键，尤其是在中国这样复杂的环境下。这大概也就是为什么，那么多L2的辅助驾驶里，有这个功能的只有特斯拉。

（视频内容：召唤功能演示场景）

回顾2019年还有一个很有意思的更新：3月的时候，行车记录仪增加了车两侧的视角。

一个model 3车主在沈海高速行驶，一辆白色奥迪将特斯拉逼停，然后说model 3车主违法变道，危险驾驶，导致两车有了损伤，要求赔偿1000元。

车主心想自己开了自动驾驶，特斯拉不至于犯这么低级的错误吧？于是报了警。对方行事多年，可能也没料到对面这辆车竟然前后左右都有摄像头，完整记录了自己用弹弓射击、用利器划伤车制造出撞痕的全过程。

（以下为当时多个摄像头拍摄到的画面，可以完整还原碰瓷）

最后警方跨省追捕，把这个高速碰瓷100多起的团伙捉拿归案。过去谁能想到，一辆车能捣毁一个犯罪团伙？

而且回看行车记录仪会发现，当时当奥迪车变道逼近时，在AP的加持下，model 3自动加速并回到了原车道，而这一切都没让根本不知道发生了什么的车主参与，自然而顺畅地解决了一切。

看到这里，你下次还会被手握剪子的剪辑手 两剪子炮制的谣言骗到吗？还会和这些剪刀手一样，觉得特斯拉自动驾驶辣鸡吗？

截止2019年 10?月，特斯拉?自动驾驶（AP）已经积累了 18.8 亿英里的行驶里程。凭借不断飙涨的自动驾驶里程，马斯克相信，特斯拉将在 2020?年底解决全自动驾驶问题。

不过还是会有很多人对自动驾驶感到担忧，然而却很少有人知道，比起致命的事故，自动驾驶其实救的人更多。

有一组这样的数据：

在自动驾驶参与的驾驶活动中，平均每700万公里会有一起交通事故。

而人类驾驶时，每430万公里会有一起事故；而在美国，每80万公里，就会有一起事故。

特斯拉的自动驾驶其实救了更多人。

03.特斯拉正在席卷全球

在我打下这个小标题的时候，马斯克依然在按照他的想法继续推动、改变世界。

历史上的每一次颠覆，都会有人欣喜，也有人沮丧。特斯拉这次的尝试也一样。

在美国，特斯拉已经抢走了BBA太多的市场份额，如果你是一名BBA的销售人员，你自然有理由对特斯拉恨之入骨。具体屠杀情况，大家可以看我上一篇文章《降价到29万！！特斯拉的屠杀开始了》

但特斯拉作为美国车企的代表，自然而然从通用、福特手中接过了复兴美国汽车的担子。要知道伴随着不停前进，特斯拉的市值在无意中已经达到了800-900亿美元。这个市值已经超出了通用福特的总和。

在中国，特斯拉工厂短短一年时间内拔地而起，而被无意中挤掉的蔚来则仍然在进行艰难的求生。model 3降价到29万后，高峰期时，一天订单超过1000单，晚定1天就得晚提车一周，这时候24万的丐版小鹏P7就显得不是那么有吸引力。

但特斯拉也同时带来了更完整的新能源车产业链，原本对电动车不屑一顾的人，看了特斯拉后，因为不同的用车需求，也可能会去选择再了解了解蔚来和小鹏。

有人欣喜就有人害怕，于是特斯拉从诞生至今不断被黑，尤其是主力车型model 3让更多人感觉到了压力，从发布到量产、到交付、到国产、到走向全球，脚下的每一步都走得很艰难。

但这有什么用呢？

在荷兰，特斯拉月销量飙升至1.1万辆以上，成为特斯拉在欧洲的最大市场——要知道此刻特斯拉在欧洲没有工厂，就已经统治了荷兰。

2019年model 3在荷兰一共交付了近3万辆，有一组数据可以简单对比下model 3和燃油、model 3和其他电动车：

而下一步特斯拉要做的，就是在德国心脏——柏林开建超级工厂。这可是汽车行业的发源地啊，奔驰、宝马、奥迪、大众都出自这里。

从表面来看，特斯拉似乎直捣传统车企的老巢，但实际上特斯拉也将会为暮气沉沉的欧洲带来新的产业，不然德国也不会放任它进入。

04.写在最后

总之，放心，特斯拉一时半会儿倒不了，而那些唯恐天下大乱的人一时半会儿也散不了。

毫无疑问，类似这两天?随手抓来两个发生在不同地方的视频做蒙太奇剪切的事件，特斯拉还会在刚刚到来的2020年经历很多很多次，前方的路还有很远。

不过要想做那个颠覆者，总会付出代价。

突然想起以前看《梅兰芳》，梅兰芳在台上唱戏，戏台上有一颗钉子，他当时眼神没有闪躲、表情没有变化，毫不犹豫一脚踩了上去，因为在这出戏里，他就得这么走位。

血一下流了出来，当时有人立刻说”琬华，你红了“，他的确红了，从戏台走到后台，留下的是一串他的红脚印。

现在特斯拉所面对的，不是正和梅兰芳当时面对的一样吗？

你知道自己在努力往前走，你也知道，路还很长、脚下有钉子。

但你必须踩上去，没有选择，也必须毫不犹豫。

 奔!走!相!告! 

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前段时间，我们根据销量和热度榜

刚做了11款热门车的真实续航测试

当我们把这11款车的电全部跑光

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6、创业最需要的是什么？

创业，最重要的是什么？
在当前，企业最重要的任务不是发现市场和机会， 而是必须思考自己的核心竞争力是什么？ 对于未来的企业来说，必须要围绕核心竞争力来构建商业模式，在市场上取得独特地位！
或许没有“风口”可抢，这个时候大家不妨沉淀下来重新思考自己的定位：
我适合做什么？我的长处是什么？我有理想吗？我可以为这个社会创造什么价值？
对于今后的企业的战略来说，目标不是做到多大多大，而是做精。 以前的企业是越做越宽，今后企业一定是越做越深，要做就把一个行业做彻底、做极致、做到具备不可替代性，此时不仅牢牢抓住消费者和客户，更重要的是获得了定价能力。
对于我们每个人来说，我认为这个世界上没有成功的秘诀，也没有必胜的法则。猫有猫道，狗有狗道，你踏踏实实的走自己的道路，不要左顾右盼，吃着碗里的，看着锅里的。
走别人的道路，让别人无路可走。自己迷茫，别人痛苦，何苦呢？
所以要清醒的认识自我，知道自己优势和劣势，知己知彼。然后再给自己合适的定位，使自己扬长避短。将精力和目标聚焦在自己适合的领域，发挥自己所长，让自己强大起来！
另外，从动力方面来讲，名利只是才华的副产品。创业不等于出人头地、富裕显赫，创业是为了战胜自己，因为它可以超越内心的虚妄。
永远不要忽略你内心的追求，只有这种正能量的“追求”才能支撑起独立进行思考的能力，才能支持我们进行创新！
不忘初心，方得始终。

7、出售一个王者荣耀五个荣耀典藏皮肤加刺激战场一台特斯拉能值多少钱？

这个皮肤的话并不是很值钱啊，你吃鸡战场一个特拉斯的一个汽车的这个架子也不直接，最多也就500块钱。

8、汽车改色一般多少钱？

国产贴膜3000-4000元，进口贴膜5000到8000元。

与全车喷漆相比，改色贴膜施工简易，对车辆完整性的保护更好；颜色搭配自主性更强，且不会存在相同颜色不同部位产生色差的烦恼。如果想恢复原车漆，只需将贴膜揭掉即可。

(8)特斯拉电动汽车价格多少钱一辆扩展资料：

进口改色膜色彩饱满均匀，国产改色膜的颗粒感强。底纸的厚度与韧性和改色膜的质量成正比。进口改色膜膜面细腻，厚度适宜，不易出现折痕；国产改色膜粗糙感明显，缺少韧性，折痕不易回复。

如果凑近后能闻到刺激性气味，那一般就是国产改色膜。进口改色膜执行的是全球环保标准。进口改色膜的背胶经受多次的反复揭贴后，粘贴强度仍可保证；国产改色膜的背胶在揭贴一两次后，就能明显感觉到粘贴力度的下降。带有导气槽的背胶更易于施工。