5月汽车销售数据

1、比亚迪公布5月销量数据 新能源汽车增速喜人

作为新能源车领域的领导者，后补贴时代的比亚迪却一直没能在销量上找到增长的机会。根据此前比亚迪发布的5月产销数据，5月销量为31821辆，同比下滑6.2%；2020年1-5月累计销量为124903辆，同比下滑34%。燃油车领域，SUV挑大梁，5月销量15887辆，同比增长361.8%；2020年1-5月累计销售59096辆，同比增长157.07%。新能源车领域销量为11325辆，同比下滑48.3%；2020年1-5月累计销量为46512辆，同比降幅高达60.94%。
虽然降幅看上去依旧比较严重，但是旗下产品在全球新能源车市场依旧有着不错的竞争力，其中根据EV Sales公布的数据，比亚迪秦Pro新能源以13486辆累计销量（1-4月）和2.36%的市场份额位列全球新能源车销量榜第6名，该榜单中只有两个中国品牌车型入列，另一个是广汽Aion S，1-4月累计销量10624辆，排名第10。
不过，这也促使比亚迪加紧新产品的投放，其中最为重磅的就是将于本月上市的比亚迪汉，搭载了刀片电池以及华为5G技术，最长续航605km，百公里加速最快可达3.9s，是目前中国品牌受关注度最高的新能源车。此后还会有中期改款的比亚迪唐EV以及新车型宋PLUS的推出，同样会在纯电动版本上使用刀片电池技术。
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2、大众汽车全球5月销量发布 唯有中国市场实现增长

财经网汽车讯?大众汽车在中国市场5月销量同比增长5.7%。

近日，大众汽车发布了5月全球销量数据为60.94万辆，同比下滑34%。而去年5月，大众汽车全球销量为92.33万辆。

大众汽车1-5月全球累计销量为309万辆，同比下降30%。

具体到各大区域市场，由于受疫情影响，全球市场需求下滑，导致车企多地工厂停产。因此，大众在西欧、北美、南美等市场，销量均处于下滑状态。

其中，大众在西欧市场5月销量为14.74万辆，同比下滑57%。中欧和东欧市场同比下降51%。

而北美销量仅为5.28万辆，同比下滑39%；南美市场同比跌幅最大，销量仅为1.7万辆，同比下降69%。

中国是大众全球5月唯一实现正增长的市场。公开数据显示，大众在华市场销量为33.03万辆，同比增长5.7%，占总销量比例超五成。

2019年，大众2019年全球销量为1097万辆，其中中国市场为423.36万辆，增长0.6%，占总比近四成。

3月时，大众汽车CEO迪斯曾对德国电视台表示，受疫情影响，“我们在中国市场以外，没有取得任何销售或收入”，还需承担“每周约20亿欧元”的固定成本。

可以说，中国市场在大众集团内部地位进一步凸显。

基于中国市场的重要性，大众在向电动化转型规划中，将该市场视为重要一环。

迪斯早前公开表示，大众计划到2028年在全球推出约70款电动车型，交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上在中国制造。他同时还对中国市场提出了要求，到2025年，大众集团在中国电动汽车的年销量要达到150万辆，对动力电池的需求将会达到75GWh。

按照计划，在?2020年-2022年之间，大众汽车预计将有8款MEB平台车型实现国产，同时还会有3款MEB平台车型以进口车型引入，上海安亭工厂和佛山工厂将在年内完成改建，投产使用，累计总产能可达到60万辆。

另外，大众与江淮的合资公司江淮大众有了新进展。

大众中国投资通过增资方式持有江汽控股50%股权。同时，大众中国投资将向其与江淮汽车的合资公司江淮大众增资，交易完成后，大众中国投资将持有合资公司75%股权。

大众集团承诺将授予合资公司基于其纯电动平台的4至5个大众集团品牌产品。合资公司将逐渐扩大规模并力争在2029年达到年产量35万辆至40万辆。

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3、5月销售增长14.5%，汽车市场完全恢复仍需努力

5月的车市让人们看到了一线希望。
国家统计局刚刚发布的5月份国民经济运行情况显示，“基本生活品消费继续增长，升级类商品消费较为活跃，汽车、家具等住行类商品零售改善。”这与中国汽车工业协会发布的5月份汽车产销情况相一致，5月份汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%，这是疫情发生以来最好的一个月。
国家统计局新闻发言人付凌晖回答媒体关注的问题时表示，5月份，统筹推进疫情防控和经济社会发展成效继续显现，复工复产复商复市全面推进，生产需求继续改善，就业物价总体平稳，积极因素逐步增多，经济继续呈现恢复态势，总体上符合预期。
就汽车市场而言，进入5月以来，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，特别是消费信心得到一定程度的提升，部分被抑制的需求也加快释放，汽车市场逐步得到恢复。
从市场数据看，5月份的情况首先有三喜，一是汽车产销保持较快增长。汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%，增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。二是乘用车产销增速由负转正。5月份乘用车产销分别完成166.0万辆和167.4万辆，环比分别增长4.5%和8.9%，同比分别增长11.2%和7.0%，增速已由负转正。三是商用车单月同比大幅增长。5月份商用车产销分别完成52.7万辆和52.0万辆，产量环比增长2.5%，销量环比下降2.6%；同比分别增长47.7%和48.0%。
同时市场也有三忧， 一是新能源汽车同比继续下降。5月份新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5%。二是中国品牌乘用车市场份额继续下降。5月份中国品牌乘用车共销售57.1万辆，同比增长0.4%，占乘用车销售总量的34.1%，比上年同期下降2.2个百分点。 三是汽车出口同比明显下降。5月份汽车企业出口4.9万辆，环比下降30.3%，同比下降37.4%。
尽管5月份的市场情况有喜有忧，但总体依然保持了逐步恢复的态势，积极因素逐渐增多。但我们也要清醒地看到，由于2、3月份疫情的影响，今年1-5月的数据依然不容乐观。根据中汽协的统计，1-5月，汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，产销量同比分别下降24.1%和22.6%。其中，乘用车产销分别完成595.5万辆和610.9万辆，同比分别下降29.1%和27.4%；新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%；中国品牌乘用车共销售226.4万辆，同比下降32.5%，占乘用车销售总量的37.1%，比上年同期下降2.8个百分点。
出现上述问题的根源，从汽车市场自身看，主要是新老问题叠加造成的。从需求看，虽然国内疫情防控形势向好，但国内宏观经济的恢复还需要一个过程。我们在4月份的市场分析中提出，应加大政策扶持的力度，因为目前的汽车市场问题已经不是靠其自身就能解决的。从前一阶段各地出台的各种扶持政策看，除了北京的“家庭摇号”和“向近亲转移车辆”有点新意外，大多是以往政策的延续，对市场的促进仍显力度不够。
当前境外疫情对世界经济的巨大冲击继续发展演变，外部风险挑战明显增多，国内经济恢复仍面临压力，推动经济全面回归常态化增长需付出更大努力。我们期待，随着两会之后一系列配套政策的落地，汽车市场能够获得真正恢复常态，为满足人民日益增长的美好生活需求贡献力量。文/张凤宇
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4、5月乘用车销量数据出炉 豪华车带动市场 长安汽车复苏

每个月的月中，乘联会都会发布上一个月中国乘用车市场的销量数据。6月中旬，新一轮成绩被公布，来看看这一次的销量数据中，却总是有那么多的意想不到。
5月，狭义乘用车市场销量达到160.9万辆，同比实现了1.8%的增长，这意味着中国已经走过最困难的时期，目前在逐步恢复到正常状态。
从各种车型的销量看来，表现最好的依然是豪华车品牌。当然这和大幅度的降价不无关系，在车市中很多品牌以价换量的前提之下，人们还是更喜欢去买豪华品牌，所以5月份的豪华车品牌零售量同比增长了28%。原本人们可能还会去选择其他的产品，但是，现在他们更喜欢去考虑一些比较具有保值率的豪华车品牌。而这一点也势必会对自主品牌造成一定的影响。
狭义乘用车综合销量厂商第1名：一汽-大众
这已经是一汽大众赶超上汽大众的第n个月了，之前南北大众的较量一直都在明里暗里进行着，不过上汽大众好像一直都压着一汽-大众一头。但是从2019年这种状态开始出现翘翘板式的颠覆。
5月份的终端销量显示：一汽大众同比增长22%。大众品牌销量106368辆，奥迪品牌销量为65008辆，捷达品牌也完成了16818辆。无论是同比还是环比，都处于强大的增长态势中。这其中的增长，也离不开一汽-大众接近30年的长期积累，对于战略性布局以及过硬产品实力的说明。今年年初市场触底的情况下，一汽-大众仍然能以33709辆的优异成绩，成为中国狭义乘用车市场的销量冠军，也可以看出一汽-大众的真正实力。
狭义乘用车自主品牌第1名：吉利汽车
在整个狭义乘用车综合销量厂商排名中，吉利汽车排名第3位，是目前中国自主品牌汽车中排行最高的。和长城汽车，长安汽车并称中国自主品牌三巨头的吉利汽车，在5月份完成了108822辆的成绩，相比去年同期增长约20%。
按照吉利汽车在中国的发展计划，每个月的销量应该突破10万辆，而5月份的成绩也刚好说明吉利汽车已经回归到了正常水平。其中领克品牌月销量达到12950辆；而吉利品牌方面博越绝对是扛鼎之作，5月份的销量为20051辆，在2019年的5月份，博越的销量为13527辆，可以看出增长了48.2%；帝豪家族的销量也不错，为33542辆；旗舰家族和远景家族在5月出现销量下跌，5月份只完成了6486辆。
复苏势头明显的厂商；长安汽车
虽然2020年的开局并不太顺利，然后对于长安汽车倒像是一个复苏势头明显的年份。长安汽车目前公布了5月份的销售数据，5月的整体销量为174012辆，同比增长54.3%，环比增长9.1%，其中多款主力车型均实现了月销过万的成绩。
从长安汽车公布的数据看来，除长安马自达之外，其他长安旗下的产品均实现了大幅的增长。长安自主品牌中长安CS75plus的热销，已经是市场公认的成绩；长安福特在5月份的表现，也真是出乎很多人的意料之外，月销2万辆，让长安福特这个品牌再次回到了大众的视线之内；长安马自达旗下的昂克赛拉虽然销量不错，但是长安马自达CX-5和CX-8的车型却没有太大的优势。
鬼扯：豪华车市场的成绩目前现在还没有，但是从广义和狭义乘用车的销量看来，中国的汽车市场的确是在复苏。新能源市场也很有看点，但是不得不说从同比下降25.8%的成绩说明，新能源市场目前还依然处于低谷。随着国家对于新能源补贴政策的逐步实施，相信复苏也指日可待。
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5、长城汽车发布5月销量数据 WEY品牌不及领克一半

?日前，长城汽车发布了最新的销量信息。数据显示，2020年5月份长城汽车销售新车81901辆，同比增长31%，环比增长1%，创下今年疫情以来的销量新高。其中哈弗品牌5月销量51915辆，长城皮卡5月销量22543辆，WEY品牌在5月售出新车5015辆，欧拉品牌5月销量为2333辆。值得关注的是，吉利汽车5月总销量为108822辆，同比增长约20%、环比增长约3%；其中领克5月销量12950辆，远高于WEY品牌。
细分来看，SUV和皮卡仍然是长城汽车销量的主力军。“国民神车”哈弗H6在5月售出新车22691辆，1-5月累计销量也高达98513辆，累计斩获84个月中国SUV市场销量冠军。面对长安CS75、本田CR-V、吉利博越的强攻，哈弗H6即将迎来换代，全新一代H6基于长城汽车全新B30平台打造，或将7月份量产下线，并在8月份宣布上市。
在“H家族”以外，家用SUV哈弗M6的表现同样出色，5月销量为12670辆，1-5月累计销量50799辆，6.6-8.2万元的亲民售价是它最大的优势。
长城皮卡长期领跑国内皮卡市场，5月以近50%的市场占有率全面领先，共销售新车22543辆，同比增长178%，1-5月累计销售69174辆，累计同比增长20%。风骏系列的销量一直非常稳，而长城炮越野皮卡的上市，完成了从商用、乘用以及越野三大细分市场的产品全覆盖。长城炮自上市以来，创下单月销量新高，5月销售新车10006辆。
WEY品牌在5月份的销量为5015辆，相较领克近1.3万辆的成绩，高下立见。长城汽车希望拿WEY引领中国品牌向上突破，开启与合资品牌正面竞争的时代。在5月份，WEY品牌推出了“原值置换 WEY你升舱” 用户关爱举措，VV6参与了中国品牌日直播活动、荣耀智慧生活新品发布会。不过，在消费者看来，WEY车型更新迭代太慢了，产品进阶的速度应该更快一些，和手机一样起码每年更新一下内饰和电子配置，保持新鲜感。
在新能源领域，5月，长城汽车新能源品牌欧拉共销售新车2333辆，1-5月累计销售6801辆。在宏光MINI EV正式上市后，其不到3万元的入门价格势必会冲击到欧拉。
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6、销量数据一查便知！2020年5月汽车销量排行榜发布

5月SUV销量排行：

5月MPV销量排行：

（数据来源于网络）

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7、2020年5月汽车品牌综合销量排名快报

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。
其中：
5月份轿车销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；累计销量290.6万辆，同比下降28.7%。
5月份MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%；累计销量34.4万辆，同比下降41.0%。
5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。
5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%；累计销量23.0万辆，同比下降45.6%。
进入5月，国内车市企稳回升，这是时隔23个月后的同比增速首次恢复正增长的月份（2019年6月的国五甩货因素除外）。
5月单月销量站上10万辆台阶的有5家企业，它们依次是：一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。主流合资品牌与头部自主品牌企业推动整体市场走强，车市马太效应日趋明显。
注：本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。综合销量为乘联会统计的零售销量。
厂商榜单
轿车榜单
MPV榜单
SUV榜单
高端轿车榜单
注：起步市场指导价30万元以上。
高端SUV榜单
注：起步市场指导价30万元以上。
新能源乘用车榜单
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8、5月销量刚刚出炉！国内车市已回暖 谁在强势增长？

随着大部分省份逐渐进入三级状态，国内市场基本已经完全恢复常态了，绝大多数品牌的销量已经恢复正轨。近日各大厂家已经公布了5月份的销量数据，绝大部分都是喜讯，看来积压的购买力终于开始集中释放了。
吉利
吉利汽车在5月份的总销量为108822辆，同比增长约20%，其中领克汽车品牌5月销量为12950辆，环比上涨约27%，占比已经超过了总占比的十分之一。新车部分，ICON的月销量为3360辆，成为吉利SUV产品矩阵中新的增长点。
细分车型方面，吉利旗下轿车销量为37017辆，SUV销量为56629辆。其中，博越与博越PRO在5月的销量达20051辆，值得一提的是，刚上市不久的领克05，订单量也已超过8000辆。
一汽-大众
一汽-大众集团2020年5月实现终端销量186777辆，环比增长12.7%，同比增长22%。具体各个品牌来看，大众5月销量106368辆，同比增长1.1%；奥迪品牌销售65008辆，同比增长高达36%；至于捷达品牌的销量也达到了15401辆。
值得一提的是，根据乘联会的数据显示，2020年1至4月，自主品牌的市场份额仅为35.5%，而去年同期则高达40.1%。相比之下，德系品牌的市场份额则呈现快速扩张的趋势，而参考更加细节的数据，疫情期间德系豪华品牌的销量基本没有受到影响。
上汽集团
上汽集团近期发布了5月产销快报，其中产量45.53万辆，同比增长10.43%，销量47.31万辆，环比增长13.3%，同比下降1.63%。其中上汽大众销量差过13万台，通用的销量也达到了13.6万辆之多，五菱当然也交出了超过12万辆的成绩。
而荣威也早早的公布了5月的销量情况，上汽荣威在5月的零售销量超3.5万台，实现了34.6%的环比高增长。其中，荣威i5的销量就高达1.4万台，环比增长74.8%，同比增长40.6%。SUV领域，荣威RX5系列销量达1.46万台，其中，荣威RX5 MAX实现5月销量环比上涨28%。
东风集团
根据统计数据，东风集团在5月的销量也达到了31.7万辆，同比增长了16.6%。在东风公司的合资板块，东风日产5月份的销量超10万辆，同比增长了10.8%；东风本田5月份的销量为7.37万辆，同比增长了16.9%；东风悦达起亚销量2.38万辆，同比增长了5%。
英国车市
看完国内，顺带脚看看海外吧，现在想在英国成为最畅销的车需要交出怎么的成绩？告诉你！852辆！
根据英国本地媒体给出的数据，今年5月英国新车销量下降了89%，至20247辆，相比去年同期减少了16万辆，市场表现跌到了1952年以来的最低点。而特斯拉Model 3以852辆的成绩，成为英国最畅销的车型。
德国车市
相比之下德国的销量就正常多了，5月份注册的新车数量达到了16.8万辆，虽说跌幅依旧达到了50%。值得一提的是，德国政府于6月3日出台了1300亿欧元的经济刺激方案，并公布了相关细节，购买部分车型的补助将达到6000欧元（约合4.8万人民币）。
还有一些政界人士指出，减少增值税会在一定程度上提振汽车制造商。这一举措或将持续刺激德国汽车市场，进一步恢复德国市场的活力。
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9、5月汽车销量榜：中国车市果然成也SUV，败也SUV

5月份，中国车市充分展现出了疫情过后的“报复式消费”的威力。根据最新数据显示，5月狭义乘用车销量为164.3万辆，同比去年同期实现了6.3%的上涨。而累计销量方面，今年1-5月累计销量达到596.3万辆，同比去年同期仍有27.8%的下滑。
按车型划分来看，今年5月轿车销量达到78.0万辆，同比微跌0.3%；今年1-5月轿车累计销量为283.5万辆，同比下跌30.8%。SUV今年5月份销量达到78.3万辆，同比上涨19.2%；1-5月份SUV累计销量284.9万辆，同比下跌幅度收窄到20.7%。MPV车型5月销量为8.0万辆，同比下跌24.4%；1-5月份累计销量仅为27.8万辆，同比跌幅高达50.6%。
总体看来，中国车市前两年的跌，和今年4、5月份的涨，主要变化点其实还是在SUV板块。所谓“成也SUV，败也SUV”，看来接下来中国车市的主要爆发的还是得依赖SUV。
下面是具体分车型销量排行榜：
※注：下列图表由《没车不行》整理自权威第三方机构统计批发销量数据，《没车不行》不对数据本身负责。
2020年5月轿车销量排行榜
轿车方面，新三强轩逸、朗逸、卡罗拉均突破3万辆，轩逸更是凭借46.6%的同比增幅突破了4.5万辆的销量。而重出四缸英朗也紧追其后，销量突破2.8万辆。自主品牌轿车方面，吉利帝豪依旧势头很猛，同比增幅达到49.0%，凭借2.4万辆的销量排到轿车榜第七名。B级车和豪华品牌方面，依旧非常强势，其中宝马3系更是同比增幅高达290.7%。
2020年5月SUV销量排行榜
SUV方面，虽然单车爆款没那么多，但整体涨幅都非常明显。其中前三十名中，涨幅突破100%的车型有长安CS75、比亚迪宋、奥迪Q5L、哈弗M6、红旗HS5。其中比亚迪宋同比涨幅高达753.9%，杀进榜单前十；哈弗M6涨幅高达503.9%，销量突破1.2万辆；红旗HS5同比涨幅更是高达1569.8%。
2020年5月MPV销量排行榜
MPV方面，整个板块依旧比较尴尬。除了五菱宏光和别克GL8销量突破万辆，其余车型依旧是冷门车型。不过，诸如风行、艾力绅、GM6、宝骏730等车型都有非常明显的涨幅。
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10、5月汽车产销数据发布：整体持续增长 SUV销量飘红

6月11日下午，中国汽车工业协会举办了例行的发布会，通报了5月汽车产销情况。总体来看，汽车产销形势持续向好，环比均呈增长趋势，同比增速也明显高于4月。

整体产销数据来看，5月份汽车产销分别为218.7万辆和219.4万辆，环比分别增长4.0%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%。同比增速高于4月15.9个百分点和10.1个百分点。
1-5月，汽车总体产销分别为778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%。
5月汽车生产情况
5月汽车销售情况

在乘用车领域。5月产销量分别为166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。具体车型来看，SUV产销同比均呈现较大幅度增长；交叉型乘用车产量略有下降，销量小幅增长，但是和去年同期相比，产销均大幅增长；轿车环比产销均有所增长，但产量同比略增，销量同比略降；MPV环比产销均有增长，但同比仍然呈下降趋势。
1-5月总量来看，乘用车产销分别为595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%；但降幅比1-4月总量收窄8.7个百分点和7.9个百分点。四大类乘用车产销降幅比1-4月继续收窄。

3年来乘用车销量变化

从国别车系来看，中国品牌乘用车市场继续萎缩。虽然说5月中国品牌乘用车销量57.1万，实现环比增长7.1%，同比增长0.4%。但中国品牌销量占乘用车销售总量的34.1%，占有率比上月下降0.6个百分点，比上年同期下降2.2个百分点。
而在外国品牌中。环比方面，美系和韩系销量呈较快增长；与上年同期相比，美系和德系销量增长明显，日系和韩系呈小幅增长，法系下降依然较快。5月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为17.6%、43.9%和65.6%，与上月相比，中国品牌轿车占有率略有增长，SUV和MPV均呈下降，其中中国品牌MPV降幅超过10%。

乘用车各系别市场份额比较
在商用车领域，5月产销分别为52.7万辆和52万辆，产量环比增长2.5%，销量下降2.6%，同比增长分别为47.7%和48%。细分来看，与上月相比，货车产量小幅增长，销量略有下降，客车产销均呈一定下降；与上年同期相比，客车和货车产销均呈增长，货车增速更为显著。其中重型货车和轻型货车，均创下了历年5月的销量新高。
1-5月，商用车产销分别为183.2万辆和184.8万辆，同比下降1.4%和1.0%，降幅比1-4月收窄11.7个百分点和11.4个百分点。其中客车产销均呈下降，货车产量略降，销量微增。

5月新能源车生产情况
新能源车继续总体低迷，但比4月有所好转。5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。其中纯电动汽车产销环比均呈增长，插电式混合动力汽车有所下降；与上年同期相比，插电式混合动力汽车产量增长明显，销量下降较快。纯电动汽车产销降幅仍然高于行业。
今年1-5月，新能源汽车产销分别为29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月收窄5.1个百分点和4.7个百分点。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比降幅均比1-4月小幅收窄。
5月新能源车销售情况

在出口方面，受到海外疫情严重的影响，数量继续降低。5月汽车出口4.9万辆，环比下降30.3%，同比下降37.4%。今年1-5月，汽车企业出口32.3万辆，同比下降17.5%。
整个汽车产业的集中度继续呈提高的趋势。1-5月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售708.9万辆，占汽车销售总量的89.1%，高于上年同期0.6个百分点。在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，一汽和长安销量小幅下降，其他企业降幅依然明显。
中国汽车工业协会表示，目前国内抗击疫情形势持续向好，汽车生产已经全面恢复。中汽协统计的23个汽车企业204个生产基地已经全部复工。
谈到对下半年车市的看法，中汽协认为，从整体看，汽车市场呈现回暖的趋势。但是下半年的情况，还要从整体宏观环境来看。能否把一季度的损失补回来，难度很大。如果下半年能够和去年同期持平或者略有增长，就已经很不错了。但就目前情况，还不能判断下半年会一路走高。
中汽协副秘书长师建华表示，只要疫情不出现反复，中国汽车市场的内循环会保持良好的状态，会比国外好的多。这也是中国经济环境稳定的体现。如果下半年国家在消费政策上，有实质性的促进，可能会对汽车行业更有帮助。例如北京在对车辆限购限行政策方向，交通科学管理水平能够有本质的调整，在限购方面做出突破，对全国的汽车市场，都会起到示范作用。
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