11月长安汽车销售数据

1、11月份长安CS75 PLUS销量全国第二，我是为之骄傲其中之一

欣闻2019年11月份，长安CS75销售了27220辆，成为仅次于哈弗H6的车型，奠定了其SUV全国销量第二位的地位，而这其中长安CS75 PLUS就占据了19320辆，占比高达70%。听到这个喜讯，我为之兴奋和骄傲，因为19320辆CS75 PLUS，我是其中之一。2019年11月29日，我将CS75 PLUS1.5T尊贵版提回了家。 我是个老长安车主，对长安车有着特殊的深厚的情感。为了能与时俱进赶上长安汽车飞速发展的步伐，我上个月决定用长安CS35置换长安CS75PLUS。没想到这一决定，助力长安CS75系列成为SUV系列11月份全国销量第二。 我不懂手机，更不懂汽车，可是2019年我身上却新添了两件宝贝：一件是华为P30手机，一件是长安CS75PLUS车钥匙。这两件宝贝给我的2019年增添了无尽的活力。华为手机2019年没被充当世界警察身份的美国佬打败，国产品牌长安汽车2019年凭借着自身强大的技术优势在经济低潮中逆势崛起，成为引领国产汽车发展的领头羊。

长安CS75PLUS这款车主打颜色，远看像黑色

近看不是黑色

仔细一看说明，原来叫“安第斯灰色”

冬季的田野万物萧条，可看我新买的长安CS75PLUS这款车却活力四射。

出色的颜值，同时还配有一颗强劲的心脏，长安CS75 PLUS采用的是荣获中国心的十佳发动机之一的蓝鲸 发动机。同时爱信变速箱也有口皆碑，成为这款车被大众所推宠和青睐的主要原因。

长安CS75 PLUS的车长是4690mm，接近4米7，家庭用已经足够。

红花尚需绿叶配。

我还特别喜欢这款车外形及内饰中的“红色”元素，平添了不少喜庆、活跃、运动、时尚的成分，成为扮靓这款车的——红宝石。

红色S

艺术体红色S

红线条

后备箱上方

长安坚固格栅的红色装饰。

红色的皮座椅

红黑的颜色搭配，极具视觉冲击力。

从副驾驶方向看过去，是不是也很大气。

完全放平的后座椅，让人躺上去非常舒适和宽敞。

华丽的仪表盘

仪表盘显示未系安全带，还有声音提醒。

右侧大屏可以分成两个部分，让听歌和导航两不误。

仪表盘的显示清晰度，大家一目了然。

我喜欢黄昏时分的石家庄，虽然在全国省会城市中并不高大上，却在低调发展中充满了活力，就像这款长安CS75PLUS，价格上不张扬也不是最贵的，但你买了之后绝对是最对的。

不积跬步，无以至千里。不积小流，无以成江海。愿长安CS75PLUS凭借自身的技术优势，坚定地走自己的路。愿长安汽车的发展之路，越来越宽，越来越广，去迎接属于自己的更加绚丽的发展空间。翱翔吧，长安！

2、12月SUV销量排行榜，长安CS75销28620辆排第二，途观L重返第三

1月9日，乘联会公布了最新月度汽车销量数据：2019年12月，乘用车零售销量为214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%，年底销售旺季来临，销量有所增长。2019年全年，乘用车累计销量2069.8万辆，同比下降7.4%。

在SUV车型销量方面，据乘联会公布的数据显示，2019年12月SUV销量为99.1万辆，同比增长2.5%，环比增长12.4%，这是继上个月销量同比增长之后，销量再次上涨，预示着SUV市场已经逐步走出低谷，恢复到去年同期的水平，而12月SUV的销量也接近轿车101.8万辆的水平。2019年全年，SUV车型累计销量918.2万辆，同比下降3.6%，跌幅小于轿车市场9.1%的下跌幅度。

2019年12月，销量最好的SUV车型依然是哈弗H6，销量为41800辆，同比下跌14.5%，与上月销量基本持平。随着哈弗F7销量的稳定增长，被哈弗F7分流了部分潜在客户的哈弗H6已经很难再回复到当年火爆的销量。哈弗品牌的另一款车型——哈弗M6的销量为19000辆，同比增长26.3%，比上月多卖了3千多辆。

自PLUS车型上市后，长安CS75家族销量持续火爆，12月销量也不例外，达到28620辆，同比大涨278.6%，比上月多卖了将近2千辆。长安CS35家族销量也进入前十五，达到15585辆，同比增长11.7%，略好于上月。

12月大众途观L发力，销量达到26107辆，超过大众探岳重返第三位，销量同比增长16.5%，相比上月多卖了1万多辆。大众探岳退居第四位，销量为25674辆，同比大涨439%，当然去年同期探岳刚上市不久，销量较低，并没有可比性。相比11月，大众探岳的销量增加了3千多辆。此外，大众途岳的销量为16941辆，比上月多卖了2千多辆，同比增长86.6%，途岳已经逐步获得了老款途观丢失的市场份额。

吉利博越12月销量为22096辆排名第五位，同比大涨88.2%，比上月多卖了2500辆左右。比亚迪宋销量继续超过2万辆，达到20835辆，略高于上月，同比大涨133.9%。

荣威RX5仍然保持良好的销售态势，12月卖了19693辆，销量略少于上月，同比增长26.3%。宝骏510虽然同比下跌33.8%，但仍然达到18531辆，创2019年销量新高，新车的性价比还是相当不错的。

本田CR-V销量21294辆，高于上月的19595辆，同比则下跌21.3%。东风日产旗下的奇骏和逍客销量也不错，分别为19028辆和16941辆，同比分别下跌10.6%和3.6%，增长乏力。

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3、12月国内汽车销量214.1万辆 乘联会：消费市场已筑底

中国网汽车1月13日讯 (记者 王芳) 近日，乘联会公布了我国汽车市场2019年12月份销量数据，根据数据显示，12月我国狭义乘用车市场销量为214.1万辆，同比下滑了3.4%，环比上涨11.1%。据统计，2019年1-12月份，我国乘用车市场的累计销量达到了2069.8万辆，同比下降7.4%。根据乘联会数据显示，去年我国乘用车市场的累计销量相比2018年减少约165万辆，比2017年减少约302万辆，是超预期的下滑。具体数据让我们一起来看看12月乘用车市场销量走势分析。

整体销量走势：12月的零售仍属偏弱走势

从整体市场销量情况来看，2019年12月全国乘用车市场零售销量214.1万辆，同比下滑了3.4%。去年1-12月份我国乘用车市场累计零售达2069.8万辆，同比下降7.4%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示：12月的零售仍属偏弱走势，应有的春节前回暖走势未达正常水平。近期消费信心不强、随着猪肉等价格相对高位，教育医疗等消费水平提升，加之中西部房地产销售持续增长，居民家庭消费结构性挤压加大，汽车等大宗消费品消费热情不高。

从产量方面来看，2019年12月份全国乘用车产量为210.9万辆，同比增长了3.5%，这是继11月后连续出现正增长。12月厂家库存较11月下降8万辆。2019年厂家库存下降25万辆，而2018年也下降15万辆，厂家去库存减压特征明显。

此外，根据数据统计，去年12月份厂家批发销量216.2万辆，同比下降1.0%，环比增长6.3%。乘联会表示：相对历年的12月拉升，2019年12月的批发环比拉升不强，全年市场走势也趋于理性。

新能源汽车：仍处于退坡后的持续调整期

新能源汽车方面，根据乘联会数据统计，2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万辆，同比下滑了15.1%，环比增长73.5%。乘联会认为：12月新能源销量环比拉升主要是由于车企抓住年末时机增量。

12月份纯电动乘用车批发11.9万辆，增速同比下滑了8%，环比增长76%；其中A级电动车同比增长60%，A00级同比下降70%。乘联会对此表示：近期限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。12月份插混车型批发销量1.5万辆，同比下降50%，环比增长30%。

此外，据统计，2019年1-12月新能源乘用车批发106.0万辆，同比增速5.1%。乘联会表示：目前新能源市场仍处于退坡后的持续调整期，叠加二手新能源车的低价冲击， A00级纯电动份额从49%下降到26%，A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场规模扩大较快，代步私人消费市场仍有较大压力。12月份普通混合动力乘用车批发2.8万辆，同比增长40%；2019年1-12月普通混合动力车型累计28.5万辆，增速达33%。

分车型类别销量走势：SUV车型销量同比上涨 轿车、MPV均下滑

从车型类别销量来看，2019年12月份轿车、SUV、MPV的销量分别为101.8万辆、99.1万辆、13.2万辆。与11月份的销量相比，轿车环比增长9.7%，SUV环比增长12.4%，MPV环比下滑了13.5%。

乘联会表示：12月份SUV零售同比增长2.5%，其中B级SUV同比提升了22%，A级SUV同比增长了5%，大众等合资SUV较强，自主的吉利、长安等SUV表现突出。12月份轿车零售仍同比下降6.9%，其中德系轿车同比增长了3%，自主轿车同比微增。12月份MPV同比下滑15.2%，其中美系MPV环比同比均较好。

各厂商销量走势：自主品牌主力厂家表现优秀

从狭义乘用车厂商销量来看，2019年12月份销量最高的前五位分别一汽大众、上汽大众、东风日产、吉利汽车、上汽通用，销量分别为22.8万辆、22.1万辆、14.4万辆、12.7万辆和12.5万辆。对比11月份，东风日产一跃超过了上汽通用和吉利汽车，占据了第三位。12月份第六位到第十位分别为上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车、北京现代和东风本田。长城汽车从第六位跌落至第八位，同时，广汽本田也跌出了前十位。

乘联会表示：12月份消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显。豪华品牌零售同比增速16%，主流合资品牌同比下降6%，自主品牌同比下降3%。从车系版块看，2019年德系和日系份额均提升2个百分点以上，自主品牌主力厂家表现优秀，但其他品牌分化较大。

乘联会：全国乘用车市场零售增速已经见底

乘联会认为：2018年乘用车市场同比下滑3%，2019年全年零售降幅持续扩大，同比下滑8%，从2019年季度表现看，上半年的消费、税收成为近期车市的至暗时刻。从下半年乘用车市场的增速表现看，消费市场已经筑底，稍显回升态势。

2019年的车市艰难主要是部分地区抢先国六切换，国五库存较大导致车市库存车切换压力较大，这些切换地区在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半，7月国六车型就达到95%以上。部分车型尤其是自主品牌车型出现国六断档，产品序列出现阶段性断层，被迫丢失市场份额，经销商经营压力进一步加大，造成自主品牌在2019年上半年同比下降30%，自主品牌总体市占份额也出现了近五年的新低，个别月份低于38%。

乘联会预测车市将从2019年的最惨谷底走出，目前乐观判断是1%，2020年乘用车增速相较2019年的-8%必然大幅改善，车市颓势逐步扭转，这是建立在内外部环境相对稳定，同时在各项支持政策取得良好成效的基础上，做出的乐观判断。

车市展望：2020年1月的销量主要靠传统车实现

乘联会表示：由于今年春节提早，加上年前消费促销较大等多因素影响，1月厂家销量开门红的难度较大，预计乘用车市场总体1月零售负增长10%左右。虽然2019年末市场不强导致可结转的余粮少，但各厂家仍然会通过协调2019年年末的产销节奏，来力争2020年开门不太差，也有利于2020年车市行业的稳定，让开门表现更强，赢得先发制人的市场声量，以求达到对全年信心提振的效果。

由于今年1月的新能源车不会冲刺，因此1月的销量贡献仍主要靠传统车实现。伴随新能源车保有量规模的持续扩大，在返乡大潮中为用户做好更周到细致的服务准备，也将会为新能源车用户构筑起更健康的用车体验。

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4、车市年末成绩单倒计时 春节有望释放较强购买力

2019年进入尾声，车市迎来关键时刻，在前十月销量持续下滑后，11月和12月能否迎来增长？日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计显示，11月国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%，1月-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。
拆解车市产销数据可见，车市呈现冷热两个极端的格局。这一趋势将延续至2020年年初。
决战年末车市 车企有升有跌
乘联会数据显示，11月，从厂商排行来看，一汽大众和上汽大众仍是月度零售量冠亚军，市场份额双双超过10%；吉利汽车晋级为本月销量季军；上汽通用和东风日产仅以两千辆之差分别居第四、第五位。本月长安汽车急起直追，成为入榜企业中增长率最高的企业(20.8%)，奇瑞汽车退居其次(19.7%)，五家日系车企均有不同程度的增长。
得益于年末新车集中上市助推车市升温，从多个厂家公布的11月销量看，年末集中上市的新车为车市带来一波高潮。例如广汽集团日前公布11月产销数据显示，生产汽车19.78万辆，环比增长16.36%，销售汽车19.54万辆，环比增长13.16。
长城汽车发布2019年11月销量数据显示，今年11月，长城汽车销售新车115162辆，环比增长0.13%，其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售83378辆、10450辆、2252辆和19062辆。1月-11月，长城汽车累计销售新车达954290辆，同比增长3.81%。
吉利汽车发布的销售数据显示，吉利11月汽车总销量14.32万辆，同比增长1%，环比增长10%。但今年前11个月总销量为123.15万辆，同比下降13%。
不过，也有巨头迎来较大跌幅。日前，上汽集团发布了11月产销报告。数据显示，11月，上汽集团销量为58.2万辆，同比下滑9.6%；1月-11月，上汽集团累计销量为554万辆，同比下滑13.33%。
爆款助力 车市迎升温
据记者不完全统计，四季度上市新车多达50多款，不少车型关注度甚高，上市后迅速打开局面。例如最值得关注的车型之一，无疑是上市不到一个月的广汽传祺全新一代GS4。这款车型曾创造出长期占据销量榜前列的佳绩，在换代后能否一如既往？数据就是最好的答案。广汽传祺日前公布数据显示，上市半个月时间，广汽传祺全新一代GS4销量已经突破11300辆。这一数据体现出广汽传祺全新GS4跑出一个好开头。毕竟上一代车型累积了大量的人气，全面升级后的第二代车型对消费者而言更具卖点。而MPV车型广汽传祺GM8在11月销量为3425辆，也创下今年新高。
广汽丰田和广汽本田方面则保持稳步上升势头。12月6日，广汽丰田公布11月份销量成绩，11月广汽丰田总销量为68000辆，同比增长12%，其中三大TNGA车型销量占比高达68%，1月-11月，广汽丰田总销量为624224辆，同比增长16%。具体车型方面，雷凌11月销量为22906辆，同比增长15%，连续5个月销量破2万；第八代凯美瑞11月销量为18366辆，同比增长12%；C-HR的11月销量为5936辆，同比增长6%；汉兰达11月销量为8961辆。
广汽本田方面，1月-11月累计销售70.78万辆，同比增长5.25%。细分车型上，广汽本田雅阁系列11月销量为1.91万辆。市场人士表示，随着广汽丰田最新车型威兰达和广汽本田皓影的入市，广丰和广本的车型矩阵更为完整，这将有助于车企延续增长态势。
后市展望 春节有望释放 较强购买力
乘联会方面表示，11月车市的零售虽有季节性回暖，但仍属偏弱走势，主要因素是消费需求不足，应有的冬季回暖走势未达正常水平。近期消费购车能力和消费信心均不强。从车系板块看，自主品牌环比回暖较快，但同比表现仍偏弱；大众系表现优秀，但欧美系总体不强。日系年末走势相对稳健。
新能源车方面仍是跌势不止。11月新能源乘用车批发销量7.8万台，同比下降42%，环比10月增长15%。乘联会方面分析称，销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混车型短缺带来影响。
在近期的车市消费态势中，也出现了一些新的趋势。乘联会方面表示，目前汽车消费群体仍然是25岁-55岁的青年和中年为主要购车群体，逐渐以80后及90后人群为主。伴随女性社会地位的提升，女性群体用户的购车比例也在逐步提高。
对于12月车市展望，乘联会方面给予肯定。乘联会方面认为，今年12月有22个工作日，相比去年多一个工作日，加之临近春节的时间仅有23天，较去年过节提早11天，有利于12月的车市零售加速回暖。春节前时段是汽车首购用户的集中爆发期，车市表现必然较强。抑制2019年车市增长的重要因素是入门级的低迷，这也是消费信心与消费能力不足的共同影响。但前期积压的群体有待释放，因此对春节前的购车也有了更大的潜在用户群体，车市需要创造更好的消费环境引导消费力释放。
来源：羊城晚报
编辑：车冀录
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5、长安汽车前10月累计销量超158万辆，同比增幅逾14%

长安汽车11月4日晚间公布了2020年10月份产销快报，当月公司生产汽车20.5733万辆，同比增长23.10%；销售汽车21.2640万辆，同比增幅达29.65%。这样，今年1-10月，公司累计销售汽车158.3521万辆，同比增幅为14.10%。

对照今年9月，长安汽车10月销量环比仍取得了3.45%的增长；而对比今年前三季度12.01%的累计销量增幅，10月继续呈现“高歌猛进”的势头，由此带动了前10月销量增幅的扩大。

分板块看，10月，长安汽车自主品牌与合资品牌继续实现双增长。其中，公司自主(包含重庆、河北、合肥工厂)单月合计销量11.5741万辆， 同比增长42.08%，显示CS75PLUS、Uni-T 等爆款车型持续热销；合资品牌长安福特和长安马自达增幅亦分别达43.20%和22.96%，福特探险者、林肯飞行家以及CX-30等年中上市新车型不断贡献增量。

最新季报显示，2020年1-9月，长安汽车实现营业收入558.42亿元，同比增长23.77%；归母净利润34.86亿元，同比增长230.98%。其中，7-9月，实现营收230.60亿元，同比增长51.32%；归母净利润8.84亿元，同比大增309.70%。

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6、2019年12月汽车销量排行榜：朗逸突破6万 帕萨特同比涨74%

近日，国内乘用车市场各大车企12月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年12月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）

2019年12月份乘用车市场销量实现216.2万辆，较去年同期218.4万辆下降1%。2019年1-12月累计狭义乘用车市场实现销量2110.3万辆，较去年同期2325.5万辆下跌9.3%。

整体：乘用车整体同比下跌1%（产销数据查询）

12月经销商加大优惠力度，希望完成厂家制定的年度任务，环比增长6%，但由于市场不景气、消费信心不足，12月同比仍在下滑。从乘联会批发表的初稿数据中发现，今年累计销售高于累计生产13万余辆，厂家处于去库存的一个状态。12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，2019年1-12月新能源乘用车批发106万台，同比增速5.1%。

盖世汽车研究院预计2020年新能源乘用车销量为120万辆，主要考虑新能源汽车的较高渗透率超过2020年新能源汽车积分的配额，以及新能源汽车补贴的退坡。由于受到全球经济短期内前景黯淡、不确定的地缘政治和全球贸易关系、薄弱的劳动力市场、放宽房地产的政策调控、政策及法规实施不稳定、购车意愿薄弱等不利因素的影响，盖世汽车研究院预计2020年整体乘用车市场下跌3%左右。盖世汽车2020乘用车市场产销预测数据开始预定，欢迎垂询。

2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，汽车经销商库存预警指数已经连续24个月高于警戒线。

从乘用车整体情况来看，轿车中仅轩逸、雅阁、领动、思域、荣威i5同比下滑，SUV中仅哈弗H6、途观、宝骏510、MZ ZS、奇骏同比下滑，MPV仅一款五菱宏光，且同比下跌10.6%，其余车型同比出现了不同程度的增长。

轿车：朗逸销量突破6万（产销数据查询）

2019年12月份轿车市场销量实现101.5万辆，同比下跌0.5%，跌幅大幅收窄。1-12月轿车市场累计销量达1026.9万辆，累计同比下跌10.9%。

12月朗逸批发量突破六万辆，在被轩逸连超2个月后，再次夺回销量冠军。12月大众朗逸家族推出入门级新车启航，售价9.99-12.29万元，与新轩逸经典9.98-11.86万元的售价在同一区间，可以看出朗逸、轩逸竞争将更为激烈。

卡罗拉依旧保持第三，与第一、二名差距较大，但换代后的卡罗拉终端依旧没有优惠，能取得如此成绩可见其产品力之强大。排名第六的帕萨特，12月同比增长74%至29,390辆，帕萨特虽然在中保研碰撞测试中把A柱都撞断了，安全成绩倒数第一，但目前情况来看，对其销量影响甚微，其依旧是中级车销量冠军。

北汽EU系列进入前十排名第九，北汽新能源在2019年1月份，正式与滴滴出行成立了合资公司——京桔新能源汽车有限公司，致力于新能源汽车运营、出行服务等战略业务，消化了其部分EU5车型。

SUV：奇骏 逍客双双跌出前十（产销数据查询）

2019年12月份SUV市场销量实现100万辆，同比增长0.9%。2019年1-12月累计销量946.7万辆，同比减少5.6%。

12月SUV榜单较11月新进入5款车，相对11月新进入现代ix35、传祺GS4、宝骏RS-3、长安CS55、欧尚X7；探歌、哈弗F7、VS5、远景X3、缤越跌出榜单。

SUV连续三个月同比正增长，其中哈弗H6销量连续3个月破4万辆， CS75 PLUS的上市，助力CS75系列的热度持续上升，12月销量再次上升，12月售出2.9万辆，连续3个月排名第二。前十车型中哈弗品牌占了两款，12月哈弗M6也进入前十。

12月奇骏和逍客跌出前十，奇骏作为日产的主力车型，12月同比下跌28%，2014年换代上市的奇骏，处于产品生命周期末期，外观和内饰在同级别中优势较少，大众途岳、探歌等新车上市，RAV4也在2019年10月换代，都给其带来压力。

豪华品牌中，奥迪A6L销量同比上涨0.8%，奥迪A6L 2019年1月换代上市以来，上市之初由于终端优惠较小，销量呈现大幅的下滑，后随着优惠的增长销量开始回升，但2019年全年下跌15%。而奔驰E级2019年上涨8%，宝马5系上涨11.5%。

MPV：宝骏RM-5四个月累计销量突破3万（产销数据查询）

2019年12月份MPV市场销量实现14.8万辆，同比下跌15.3%，跌幅收窄。2019年1-12月累计销量136.7万辆，累计同比减少19.9%。

五菱宏光同比下滑11%，累计同比下滑21%。别克GL8同比增长5%，属于中高端MPV市场表现较好的，宝骏730和360都出现了比较大幅度的下滑，新宝骏RM-5自9月上市以来，一直位于前十。大通G10和风光330 12月进入前十。

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7、长安汽车自主品牌乘用车10月销量突破11万台 同比增长47.1%

11月5日，长安汽车公布了10月份的销量成绩。数据显示，长安汽车集团10月份共售出新车212640辆，同比增长29.7%；长安自主车系乘用车在10月份共售出新车112153台，同比增长47.1%，与此同时，长安汽车实现连续7个月的销量同比正增长，1-10月累计销量突破150万台。

具体来看， 长安UNI-T的销量持续攀升，当月售出11227台，实现连续四个月销量破万。随着UNI-K的到来，UNI家族的销量很有可能再创新高。

CS75系列在10月份取得了上市以来的最好成绩，月销量突破3万台，达到30963台。改款后的CS75PLUS加量不加价，并且在终端给出了3000元的现金优惠，这也使得新款长安CS75PLUS的销量更加火爆。

长安CS35系列在10月份共售出8977台。作为长安旗下首款销量突破百万的小型SUV，小巧、硬朗的外观以及亲民的售价是长安CS35车型的销量秘诀。

改款后的长安CS55和锐程CC在外观、内饰以及动力方面都有了明显进步，销量也在稳步提升，当月分别售出13440台和4591台。

长安逸动车型在10月份共售出新车20405台。其中，逸动PLUS车型表现最为亮眼，凭借动感的外观设计和超高的性价比吸引着各个年龄段的消费者。

向来表现不俗的欧尚品牌持续发力，月销13730台，随着全新车型欧尚X5的加入，欧尚品牌阵容在10万级SUV市场将更具竞争力。

随着国内皮卡政策的解禁，长安的皮卡月销量能够稳定破万，凯程系列车型在当月共售出10852台。

在合资品牌方面，长安马自达10月售出新车15558台；长安福特10月售出新车26305台。

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8、10月份车企销量盘点：吉利汽车销量第一 红旗同比增长93%

金九银十的10月份刚刚结束，各家车企就迫不及待的公布销量快报，虽然说的是银十但一点都不比金九的销量低，多家车企实现环比同比双增长，这样意味着疫情后汽车行业逐渐恢复到了正常轨道，今天我们就来盘点下已经公布的车企10月份销量。

一汽红旗

销量：23000辆

一汽红旗销量自从开挂后，销量就一路攀升，公布销量更是喜欢在月末最后一天，搞得其它车企永远赶不上红旗的速度，对于这样的操作我只想说：还是销量高了有底气，再也不是红旗以前没销量的时代，不仅不敢提前公布销量，更是压根就不会公布销量。

一汽红旗10月份销量再次攀升，10月销量达到了23000辆，同比增长93%，实现连续3个月销量超过2万辆。虽然各家车企销量年初受到影响较大，但对于一汽红旗本身基础系数较低的品牌，实现销量月月攀升相对容易，但红旗的销量表现还算不错。

今年1-10月累计销量突破153000辆，同比增长103%。目前红旗已经完成今年20万辆销量目标的76.5%，在接下来的两个月时间里，如果能按照当前的增长速度发展，有希望达成年度销量计划。剩下两个月的时间，累计销量4.7万辆即可，平均计算只需要月均2.35万辆就能够实现年度销量目标。

吉利汽车

销量：140026辆

11月6日，吉利汽车公布10月份销量快报，10月吉利汽车销量为140026辆，同比增长约8%,环比增长约11%，吉利汽车已经连续三个月实现同比环比双增长，2020年的疫情之后吉利汽车基本复苏。

吉利汽车1-10月份累计销量1015498辆，已完成132万辆年度目标的77%。吉利汽车要想完成年度目标，接下来的11月和12月需要月平均超15.5万辆，而根据2019这两个月的平均销量为14万辆左右，加上同比增长的销量，吉利汽车完成132万辆年度目标基本没太大问题。

长城汽车

销量：135559辆

11月6日，长城汽车公布10月份销量为135559辆，同比增长18%，环比增长15%。1-10月份销量累计为816249辆，同比下滑2.7%。10月份长城汽车也实现了环比同比双增长，全年销量累计出现了下滑，说明长城汽车整体还需要加油才有机会超越2019年的销量。

受今年疫情影响，长城汽车在今年3月份把年度目标111万辆调整到了102万辆，剩下两个月再完成203751辆就可以完成年度目标了，平均下来也就是每个月超越10万辆就可以了，而根据目前长城汽车的月销量，完成全年任务毫无压力。

具体车型方面，哈弗品牌10月销量为97950辆，同比增长13.3%。其中哈弗H6销量为52734辆，环比同比都超30%；哈弗F7销量为13090辆，环比增长4%；哈弗M6销量为16657辆，同比增长10%，环比增长13%。

WEY品牌销量为9076辆，同比下滑12.43%，长城汽车的豪华品牌全部销量不超万辆，同比还是下滑，WEY的日子不太好过，期待坦克300的上市可以缓解这一状况。新能源车方面，欧拉品牌10月销售8011辆，同比大涨352%，其中欧拉黑猫10月销量为6269辆，同比增长287%。

 长城皮卡发展势头强劲，10月销售20405辆，同比增长28%，连续6个月销量突破2万辆，市占率近50%。旗下长城炮销量达到了11291辆，连续6个月销量破万辆，持续蝉联高端皮卡销量第一。

长安汽车

自主品牌销量：161465辆（乘用车销量112153辆）

10月份长安汽车自主品牌：长安汽车、长安欧尚、长安凯程三大中国品牌合计销量161465辆，同比增30.5%。其中，乘用车销量112153辆，暴增47.1%。

具体车型方面，UNI-T销量11227辆，CS75、CS55、CS35分别销量30963辆、13440辆、8977辆。长安逸动销量为20405辆，长安锐程CC销量为4591辆。

长安欧尚10月销量为13730辆；长安凯程销量为10852辆。

奇瑞汽车

销量：5.5万辆

奇瑞汽车发布2020年10月销量数据，在该月中，奇瑞集团总销量为8.8万辆，同比增长25%。其中奇瑞汽车销量为5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.%。

主打性价比亲民路线的捷途汽车10月共售出1.6万辆，同比有着11.9%增长；合资方面，奇瑞捷豹路虎共售出5508辆，同比增长48%，至于最后以智能出行为卖点的凯翼汽车共售出3987辆，同比增长86%。

比亚迪

销量：47732辆

10月份，比亚迪单月销量为47732台。同比2019年同期41130辆销量增长16%，环比增长13.15%。比亚迪终于在10月份迎来同比环比增长，非常不易，增长的主要原因来自新能能源汽车。

比亚迪新能源在2020年10月份的销量为23217台，相比2019年同期，销量增长84.7%。比亚迪引以为豪新能源汽车板块终于在10月份迎来大增，主要是比亚迪汉EV的增长，要知道前9个月销量中燃油车占主角，新能源车成了配角，好在10月份比亚迪汉EV的上市扭转了这一局面。

比亚迪1-10月份累计销量316707辆，同比下滑15.98%。比亚迪汽车整体销量还未达到去年同期，2020年剩下两个月时间，比亚迪需要加油。

写在最后，根据以上销量盘点可知，各家自主品牌10月份销量都开始增长了，乘用车方面，吉利汽车还是第一名，长城汽车第二名，长安汽车第三名，这三家车企为自主的头部三强车企，比亚迪，奇瑞汽车，一汽红旗紧随其后，一片和谐的气氛。

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