霍顿汽车价格

1、史料：惋惜！全球汽车市场的寒冬竟然又“冻死”了一家百年车企！

澳大利亚著名的国民汽车品牌——霍顿汽车（HOLDEN）远不如澳大利亚的袋鼠，树袋熊和大洋路上的十二使徒岩来的有名，如果你没听说过，那么以后可能更不会有机会了。因为它刚刚走下了历史舞台，以百岁高龄的姿态正式向澳大利亚民众挥手告别。作为汽车业寒冬的一个牺牲者成为了一个国家，一个时代的符号。

当然，硬核车迷对这个品牌一定不陌生，毕竟它统治了澳大利亚汽车市场多年，这个狮子玩石头的LOGO在澳洲也成为了无人不知、无人不晓的标识。按道理说，隶属于通用集团旗下的它本应该有更好的市场表现，为什么如今却沦落到这般田地呢？

今天，我们就带大家回顾一下霍顿汽车的发展史，顺便聊聊它是怎么一步一步被时代抛弃的。

●霍顿汽车的发展史

和其它著名汽车品牌一样，霍顿同样是以创始人名字命名的品牌。1856年，一位名叫詹姆斯·亚历山大·霍顿的人创立了一家皮具和马具用品公司，最初主要以制造马鞍、皮鞭为主。捞到了第一桶金之后，霍顿公司开始逐渐转型生产摩托车、双轮马车车身。

也正是有了一定制造经验，历史的洪流开始把霍顿公司推向了汽车行业。1914年，霍顿公司转型成为一家汽车供应商，并在1920年前后，开始为通用和福特两大美国车企生产车身。

虽然此时霍顿公司经典的“狮子玩石头”LOGO已经开始使用，但它还没有成为一家汽车制造商。直到1931年，通用汽车正式收购霍顿公司并成立了通用-霍顿汽车公司，自此霍顿正式成为通用旗下的全资子公司。

随后，别克、欧宝等通用旗下的品牌车型开始挂着“霍顿汽车”的LOGO在澳大利亚、新西兰等地生产和销售。霍顿汽车的名声，开始逐渐传遍整个澳洲。

1948年，霍顿发布了一款名为Holden48-215的车型（也就是后来的FX系列）。这是澳大利亚第一款自主制造的汽车，也是“霍顿品牌”第一款真正意义上属于自己的汽车。所以这款车无论是对澳大利亚还是霍顿而言，都具有里程碑意义。

当年的汽车品牌远没有今天这样百花齐放，霍顿汽车的提前入局为自己打下了好基础。甚至有人统计过数据：1954年左右，澳大利亚公路上有三分之一的汽车都是霍顿品牌，可见霍顿汽车的品牌影响力已经深入人心。

1962年，霍顿品牌生产的第100万辆车正式下线。 与此同时，澳大利亚年轻一代人的梦想开始变为“拥有带后院的独立房屋和一辆霍顿汽车”，像极了现在的国内90后。

至此，霍顿汽车迎来了黄金时代。HK、EH、HR、HQ系列车型先后推出，丰富的产品线使得霍顿汽车成为了澳大利亚市场份额最大的“国民汽车品牌”。

时间来到1970年，霍顿汽车的销量首次突破200万辆。这个市场表现在当时的澳大利亚是“一人之下，万人之上”，那一人是谁呢？是那家著名的日本汽车制造商，你懂的…

霍顿极佳的市场表现一直延续到了2010年，那时的霍顿汽车已经蝉联了15年澳大利亚汽车市场的销量冠军，形势一片大好。看到这可能会有人问了：你这不是霍顿汽车的辉煌发展史吗？它既然销量这么好，怎么最后反而停产了？

这…就是一个比较尴尬的事了，因为事情的成因其实比我们想象的复杂得多。

●霍顿汽车为何会停产？

首先，后期的霍顿汽车几乎没有一款是自己研发制造的车型，它在澳洲出售的所有车辆，几乎都可以从通用集团旗下其它品牌找出相对应的原型车。说好听的，霍顿汽车的品牌还在。说不好听的，它的灵魂已经没有了，现在只是一个傀儡。而且此前通用集团受到金融危机的影响，如果不是顾及霍顿汽车在澳大利亚和新西兰的地位，恐怕通用早就甩掉这个“包袱”了。

另一方面，澳洲作为右舵车国家，本身在世界汽车舞台上就偏小众，在过去的几年中，尽管澳洲市场在缓慢发展，但通用汽车还是在悄悄撤离印度和南非等右舵市场。

对于汽车行业的飞速发展，没有正向研发的能力，就如同逆水行舟，不进则退了。这也在霍顿身上得到了证实。

目前，泰国、澳大利亚、新西兰成为了通用汽车剩下三个主要的右舵市场。但由于开发成本过高，即使是泰国劳动力成本低廉，工厂每年也只能生产3.5五至5万辆汽车，这根本解决不了霍顿汽车的产量问题。

要知道，澳大利亚的汽车市场竞争异常惨烈，足足有200多个汽车品牌在澳销售，加上汽车关税较低，人口数量不足，作为本土品牌，霍顿的竞争压力越来越大。花的太多，对手又太强，与其浪费全部力气拯救这个“赚头不多”的品牌，不如直接把重心转向别处。

通用集团的做法以资本市场的眼光看没什么错，就是有点可惜。

其实早在2017年，通用阿德莱德（澳大利亚南部）的伊丽莎白工厂就已经关闭了。此后的所有车型，全都是以进口车的形式在澳洲销售。随着时间来到了2020年初，通用汽车对外宣布将停止使用霍顿品牌，并关闭在澳洲的一切汽车销售业务。 这也意味着，霍顿的历史彻彻底底被终结。

这件事之所以会在澳洲闹得沸沸扬扬，主要是本地人对霍顿品牌有不少感情。好比当年普桑停产的时候，是不是也会感到有些惋惜呢？

●霍顿唯一一款能够名留车史的经典车型

请大家记住这款车的名字：霍顿Commodore。

这是霍顿汽车历史上最畅销的一款车型，于1978年诞生。我对这款车最深的印象，就是它比较好记但异常繁多的底盘代号。Commodore的代号都是由两个字母组成，以V开头，1978年面世的首款Commodore的代号是VB，后来有VC、VH、VK、VL、VN等等。

最令人崩溃的是，Commodore并不是每一代车型就只对应一个代号，中期改款车型也会有新代号。这就导致即便是霍顿的骨灰级粉丝，也不太可能把Commodore的每一个代号都跟具体车型甚至年份对应上。

当然，这款车能够被称为经典，自然和它的代号没啥关系。从属性上来说，历代Commodore都颇具美式肌肉车的影子，这一点或许跟霍顿老早以前就被通用收购有关，不过Commodore在澳洲的华人群体里有一个颇有意思的绰号——土炮。

仔细想，这个绰号倒是十分贴切。土，表达了这款车“接地气儿”的造型，没有美系车以前那种天马行空的设计风格。炮，表达了大排量多缸数的发动机，以及排气发出的“咕噜咕噜”声。这样一来，Commodore就和道奇Charger那种美式肌肉车划清界限了。

历史上最强大的原厂Commodore是2016年推出的HSV版本，HSV代表的是Holden Special Vehicle，搭载LS3 6.2L自然吸气V8发动机，有462马力。在它之下，依次还有SSV、SS、SV6等版本，最后一代后驱Commodore，最低配都有250马力。

这也一度让它成为了“驾驶乐趣”的代名词，是无数车迷心目中的一代神车。不仅如此，Commodore也是霍顿玩出最多花样的车系，包括衍生的四门轿车、旅行车、Ute（大概类似于皮卡），各种车身形式还各自提供不同的套件，其中还包括高性能版，可见霍顿对这个车系的用心程度。

但情怀终究抵不住时代的变化，小排量车型地位渐长，油价上涨，SUV车型开始流行，新能源汽车成为“大势所趋”。这一切的一切都表明：Commodore已经不适合这个时代了，它和太多太多已经消失的性能车一起埋在了我们心中。

写在最后

每个品牌的消失，自然有它自身的原因。大家粗略一看，感觉好像霍顿没有做错什么就消失了，其实不然。霍顿在最该用自己的本事创造新车型的时候，选择了向资本低头。也正是“金主爸爸”的强势，才让这家澳洲的“国民汽车品牌”逐渐走向末路。

我是一个对霍顿汽车没有任何感情的人，甚至此前对它的车型都知之甚少。尽管我也对这种百年车企的离去感到可惜，但也只能默默的表示：这一切恐怕都是最好的安排吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、当丰田福特和霍顿取消澳洲本地生产线，澳洲的汽车市场和经济会受到什么影响？

取消本地生产线，相当于买车需要从外地甚至进口，会提高买车的经济。以及大片的失业率。

澳洲汽车制造成本偏高是公认的。澳洲劳工成本高和澳洲本地市场规模有限是成本高的主要原因。

谈及市场规模，汽车制造是规模经济。澳洲人口仅有2000来万，2012年汽车销量不足120万，不足中国大陆三个周的销量。而澳洲的汽车进口关税又极低 -- 签了贸易协议的国家非豪华车0关税，未签贸易协议的国家非豪华车5%关税。澳元跟着过去10年的大宗商品超级周期水涨船高，进口车在澳洲的竞争力非常高，进一步压缩了澳洲本土车的销量。120万辆车里有100多万是进口车；产量上不去，单位成本自然降不下来。

澳洲有四大汽车制造商：丰田，三菱，通用霍顿和福特。三菱在08年金融危机时就退出了澳洲，剩下三家里，福特主要面向澳洲本土市场，霍顿部分产品出口，丰田主要出口（7成）。12年澳洲本地总产量才22万，里面8万多被出口。澳洲的汽车出口集中在中东地区 -- 但就算是中东的土豪们对澳洲车的需求也维持不住了。这对整个行业都是恶性循环：需求越低，成本越高；成本越高，需求越低。

澳洲汽车制造业近十年来竞争力始终不行，能存活的唯一原因就是工党为了选票而进行的大比例补贴；保守党上台后汽车行业退出是板上钉钉的。当有一家制造商退出后，整个产业链的规模都会缩小，成本提高，带来多米诺效应。从今年5月福特宣布退出，GM的退出以及丰田的退出就是无可避免的了。不管他们什么时候宣布决定，三家退出的安排都已经有条不紊开始进行了。

我看来汽车行业从澳洲退出既是不可避免的事情，也是一件好事情。汽车工业在澳洲GDP里占比仅有0.4%，还不如统计误差大。澳洲政府单2012年就给汽车工业补贴了至少3.5亿澳元，如果排除掉出口车的话，每辆澳洲人开的澳洲车浪费澳洲纳税人至少3500澳元。而这些钱能救活澳洲汽车工业吗？如果摆多米诺骨牌的桌面不平，倒台是迟早的事。

3、通用汽车全球大撤军，百年品牌霍顿画上句号！

通用汽车正在全球范围内收缩战线，上周日，通用表示，旗下主攻澳大利亚和新西兰的霍顿品牌，将于2021年底彻底停止运营，这个创建于1850年代的百年品牌，彻底画上了句号。

霍顿对中国人来说可能很陌生，但是在澳大利亚却是一个有着160年历史的品牌，1931年被通用收购后，便成为了通用在澳洲的马甲品牌，很多来自别克、欧宝、沃克斯豪尔的车型，在当地以霍顿品牌生产和销售。

其实，早在2017年，通用就已经停止了霍顿汽车的生产，霍顿只作为欧宝、沃克斯豪尔等品牌在当地的进口商。不过，因为后来通用又把欧宝、沃克斯豪尔卖给了PSA。所以通用最终不得不彻底抛弃霍顿品牌。

不过，至今仍有160万辆霍顿汽车行驶在路上。所以通用也承诺，将为已经销售的霍顿提供相应的质保，并且售后网络会提供至少10年的服务和配件。

霍顿的终结并不是一个单独事件，而是通用收缩全球战略的一部分。通用汽车正在重组其全球业务，加速从无利可图的市场退出，例如欧洲、非洲、东南亚、澳洲等。同时越来越依赖中美两大市场。

通用汽车CEO玛丽·巴拉也曾公开表示，将更加专注于拥有良好市场策略以及回报强劲的市场。并且，比起全球布局和市场销量，通用未来将更注重利润的表现。

其实自2014年这位CEO上市以来，通用就开始了全球撤军的步伐。2015年，通用从欧洲撤出了雪佛兰品牌，并于同年撤出俄罗斯。2017年在欧洲卖掉了欧宝、沃克斯豪尔，并撤出了南非和其它非洲市场。

就在最近，1月17日，通用又把印度塔里岗工厂出售给了长城。一个月之后，通用再次和长城达成协议，其位于泰国的罗勇府工厂又卖给了长城。甚至在决定彻底关停霍顿后，通用表示，因为其在右舵市场的销量直线下降，将来甚至有可能全部退出右舵市场。

2019年，通用的财报显示，全年累计亏损2.02亿美元，其中仅第四季度就亏损了1.2亿，亏损有进一步扩大的趋势。所以，通用收缩全球战略，砍掉利润不佳的品牌和市场，更加依赖中美，实在是无奈的断臂求生之举。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、霍顿汽车之死：是什么搞垮了一个百年品牌？

文| 腾马丁博士

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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对于通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉来说，收缩战线是“正确的事”，撤退、关厂、裁员是常规动作而已。

（被称为“超级玛丽”的于通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉）

但这一次，通用汽车似乎伤害了澳洲国民的心。

上个月，通用汽车正式宣布“清算”霍顿——这个被澳大利亚人称为国民品牌的百年老字号，将在几个月内关停所有经销商，库存车也将“清仓大甩卖”。

曾无限辉煌的霍顿品牌，将从此消失在历史舞台。

▌霍顿简史

1856年，霍顿公司在澳洲成立，起初，它是一个皮具和马具制造厂。

1914年，向着汽车制造转型的霍顿，正式进入车身制造行业，澳洲之梦就此开始。1918年，霍顿汽车车身制造厂正式成立。

1920年左右，福特与通用两大美国车企巨头在澳大利亚设厂，霍顿成为它们的车身供应商。

穿插第一条相关线索：1925年，福特在澳洲开设第一家大型汽车制造厂。

1928年，霍顿最具标志性的“狮子滚石头”logo开始使用。

1931年，通用汽车买断了霍顿的车身制造，通用-霍顿汽车公司成立。自此霍顿正式成为通用旗下的全资子公司，而来自别克、欧宝等通用旗下品牌的车型，在当地都以霍顿品牌的名义进行生产和销售。

1948年，霍顿发布了名为Holden48-215也就是后世称为FX系列的车型。这是澳大利亚第一款自主制造的汽车，无论是对澳大利亚还是霍顿而言，都极具里程碑意义。

（霍顿48-215）

1954年，澳大利亚公路上三分之一的汽车都是霍顿。

1956-1958年，霍顿的销售额占全澳洲的50.3%，无人能望其项背。

1962年，霍顿第一百万辆车——霍顿EJ下线，并迎来了黄金时代，HK、EH、HR、HQ系列车型先后推出，霍顿成为澳大利亚国民品牌。

（1969款Holden Hurricane Concept）

1978年，霍顿史上最畅销汽车Commodore诞生了。这一年，也是霍顿连续25年坐稳澳洲汽车领军者的位置。

1983年，霍顿公司生产出第20万个发动机，总共出口的霍顿车达250000辆。

穿插第二条相关线索，1958年，丰田汽车澳洲成立，但直到1963年才开始正式组装和生产汽车（第一台车型是卡罗拉）。至此，澳大利亚汽车行业内，福特、霍顿、丰田的“三剑客”格局正式形成。

1981年第四百万辆霍顿下线。

1983年霍顿公司生产出第20万台发动机，总共出口的霍顿汽车达到250000辆。

1990年，霍顿第五百万辆汽车下线。

1999年，霍顿出口发动机总量达到300万台，2001年，V6和FII的出口量分别达到了10万台和16万台。事实上，霍顿在发动机、变速器、底盘方面的研发和生产能力都处于国际领先水平，拥有三条著名的发动机生产线，分别是FII、V6和HFV6。霍顿是通用汽车发动机和变速箱的全球供应商，其发动机系统曾配备在多款通用家族的高档车上，如别克荣御装备的ALLOYTEC V6全铝合金发动机，就是由位于墨尔本港的霍顿最先进发动机工厂生产的。

（2004年刚刚研制成功的霍顿全铝合金3.6升Alloytec V6发动机装备在别克荣御上）

穿插第三条相关线索，1991年，丰田凭着较平价的优势，击败霍顿和福特成为澳大利亚市场之冠。

2000年，成为悉尼奥运会指定合作伙伴，霍顿Commodore中级轿车连续第五年成为澳大利亚最畅销车型。

2001年，第六百万辆霍顿轿车下线；霍顿成为澳大利亚汽车市场占有率最高的公司；Commodore中级房车连续第六年成为澳大利亚最畅销车型。

2002年，霍顿继上一年之后再次成为汽车市场最高份额占有者，并获得创历史记录的利润——60亿澳元；Commodore轿车连续第七年成为最畅销中级房车；霍顿成为通用大宇公司的战略伙伴，占有其42.1%的股份；被澳大利亚《读者》杂志评为全国最值得信赖汽车公司。

以上，是霍顿的最后辉煌。

（在2005年的悉尼车展上，霍顿展出的一款极具Hot Rod风格的Efijy概念车）

进入21世纪的第二个十年，霍顿年销十万辆成为历史，而当地销售常胜冠军马自达3和卡罗拉以区区4万辆就占领了销售第一的宝座。

2017年，霍顿汽车公司生产的最后一辆汽车在南澳大利亚阿德莱德工厂下线。此后霍顿单纯销售进口车，澳大利亚汽车工业终结。

大约三年后的今天，进口形式的霍顿汽车随着经销商的全面关停，品牌也将正式退出。

▌悲剧何来

从2002年的巅峰到2017年成为通用汽车的“弃子”，仅仅15年时间。期间发生了什么？

在压倒霍顿的众多“稻草”之中，有两个因素无疑是最主要的——关税政策及高昂的人工成本。

1985年的“巴顿计划”（即澳大利亚汽车行业发展计划），成为霍顿历史的分水岭。

当时，时任澳大利亚工业和贸易部部长约翰·巴顿（John Button），计划让澳洲的汽车行业参与到国际竞争中去。并计划将澳洲的13款车的生产线精简为6条，以达到整合资源实现经济规模最大化的目的。

在计划启动之前，澳洲的汽车行业被高达57.5%的关税所保护。“巴顿计划”之后，澳洲开始与越来越多的贸易伙伴签订低关税或者零关税的自由贸易协定。

巴顿计划的早期是成功的。受益于该计划，汽车行业摇身一变成为了全澳洲10大出口行业之一，制造业出口行业第一，占整个制造业出口的10.7%。就汽车行业自身来说，其出口占产量的比例从1991年的10%增长到2007年的42%。

然而，很快，人们就发现这是一项“入不敷出”的计划——出口的增长，远远赶不上自产的倒退。尤其是昂贵的人工成本更加侵蚀了本土汽车制造的竞争力，在澳洲生产一辆汽车平均要比其他国家生产成本多3750澳元。因此，随着亚洲低成本汽车制造业的后来居上，澳洲的车企引发了从70年代后半期开始的关闭潮。

需要指出的是，澳大利亚汽车市场规模并不大——据澳大利亚统计局公布的数据显示，2016年澳大利亚常住人口为2340万，汽车年销量约为120万辆。而在这里，拥挤着高达200个汽车品牌（本土与进口合计）。

如此一来，澳大利亚汽车市场就可以用“小而碎片化”来形容。通用表示，过去十年通用在澳大利亚的市场份额从13%降至4.1%。竞争之激烈可见一斑。

2013年，福特、霍顿、丰田三大汽车厂分别宣布，将于2016年和2017年停止所有在澳大利亚境内的汽车生产。2017年10月20日，最后一台霍顿V8 Commodore走下生产线，同时宣告了澳大利亚汽车产业的终结，以及澳大利亚自主汽车品牌最后荣光的熄灭。

“能在人生中如此重要的时刻与你在一起，一直是我们的一种荣幸和骄傲。接着刚刚出生的孩子回家，你的第一辆汽车，你开着它去钓鱼、去露营、去度假、去农场，很高兴你能成为日常生活中的一部分，但是再见了，霍顿，谢谢你的陪伴。”

2020年2月，霍顿董事克里斯蒂·亚奎琳在致用户的一封信中如是写到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、这个标志是什么车？

楼主您好！这是澳大利亚的HSV，HSV是Holden Special Vehicles的缩写，含义有两个，其一是指霍顿特殊汽车，换言之就是霍顿公司那些经过改装和升级后的性能特别的车型；其二就是指这间专门改装和升级霍顿车型的公司了，它也被称为HSV，事实上HSV是一间合资改装公司，75％的股份属于Tom Walkinshaw Racing Group （TWR），霍顿自己则掌握着剩余的25％股份。HSV 主要是采用霍顿旗下的澳洲最畅销车型Commodore和它的派生车型作为原型车进行改装，改装后的版本被车迷统称为HSV HOLDEN。改装的范围是从头到尾从里到外的，动力性能、悬挂设置、车身空气动力组件、车厢内的装饰和配置，等等，由于股东们对HSV都寄与了厚望并投入了很多的兵力，一直以来HSV都是澳洲本土最强房车的代言词（另一个代言词就自然是霍顿的死对头福特的FPV了），而且HSV和霍顿V8超级房车赛车队之间都有十分密切的合作，在技术上经常发现两者有互补的现象，以至于HSV的改装车更是得到了澳洲普罗大众的认同和追捧。虽然HSV的价钱比起一般的霍顿车普遍贵几倍，但是由于它出众的性能，实实在在满足了人们对于高质量改装车的追求，即便二手车市场上的HSV依旧价格不菲，实在是霍顿公司最为保值的车型。经过调查可以发现消费者对于HSV车型的忠诚度比起普通的霍顿车型都要高，这不能不说是HSV傲人的成就。发展至今，HSV改装的车型也逐渐增加，霍顿的一些高级房车和家用皮卡都被纳入改装行列，目前HSV旗下推出的改装车系已经超过7种。

您图中这款是用OPEL Insignia OPC改装的，这车本来就可以看作是Insignia的性能版（就像golf gti之于golf）在加上HSV的改装，性能可观。

这车在欧洲大部分挂opel（欧宝）的logo，叫Insignia OPC，在英国挂Vauxhall（沃克斯豪尔）的logo，叫做Insignia VXR，在北美、中国等挂Buick（别克）的logo，叫Regal gs

6、澳大利亚有自己品牌的汽车吗？？

有，霍顿汽车公司的霍顿汽车
具有百年历史的霍顿公司是大洋洲汽车工业的骄傲，早在1948年，澳洲大陆上第一部自产汽车“48-215”就是从霍顿工厂里开出来的。霍顿的标志是一只狮子滚球的红色圆形浮雕，其设计灵感来自一则古老传说：埃及狮子滚石头的情景启迪人类发明了车轮。今天的霍顿不但称霸澳洲车坛，还以锻造强劲发动机而闻名于世，那只红色雄狮也就更具象征意义。
霍顿从1914年开始就涉足车身制造行业。1931年，霍顿和通用汽车澳洲分公司共同组建了“通用－霍顿汽车公司”（1994年起单独使用“霍顿汽车公司”的名称），从此成为澳洲汽车工业的领头羊。霍顿拥有很多属于自己成功开发的产品，其中包括连续8年蝉联澳洲最畅销中高档轿车的Commodore、一直在澳洲高档轿车销量中名列前5的Statesman/Caprice车型和澳洲本地最受欢迎的双门跑车Monaro。2003年以前，霍顿一直是澳洲汽车市场最大的份额占有者，迄今为止生产的汽车已超过600万辆，成为一个面向全球的汽车公司，仅在2001年出口额就有11.6亿澳元，预计到2005年将有三分之一的产品出口到国外。

霍顿在发动机、变速器、底盘方面的研发和生产能力都处于国际领先水平，拥有三条著名的发动机生产线，分别是FII、V6和HFV6。别克荣御装备的ALLOYTEC V6全铝合金发动机，就是由位于墨尔本港的霍顿最先进发动机工厂生产的。霍顿是通用汽车发动机和变速箱的全球供应商，其品质超群的发动机系统曾配备在多款通用家族的高贵名车上，并出口4大洲。1999年，霍顿出口发动机总量达到300万部，2001年，V6和FII的出口量分别达到了10万台和16万台。

特别值得一提的是，在全球4大汽车赛事之一的V8国际超级房车大赛上，霍顿的动力强势得到淋漓尽致的发挥。这一比赛的车辆以量产轿车的车身作为原型，规定采用5升V8发动机，最高转速被限制在7500转/每分钟，大部分赛车的最大马力都达到620匹左右，峰值扭矩达到620Nm左右，时速最高可达300公里，几乎接近F1的水平。而霍顿的V8 Touring赛车队多次赢得澳洲V8超级房车赛冠军，被全球车迷誉为“红色风暴”。

1856年 名为J.A Holden & Co. 的公司在澳大利亚南澳首府的阿德莱德市成立，主要经营马具产品

1918年 霍顿和弗罗斯特建立了霍顿汽车车身制造厂（Holden's Motor Body Builders，简称HMBB），这就是霍顿的前身

1928年 霍顿公司“狮子滚石头”的标志开始使用

1931年 澳大利亚通用汽车公司（GMA）和霍顿汽车车身制造厂（HMBB）共同组建了通用－霍顿公司

1948年 第一辆完全由澳洲人自己造的车，霍顿48－215车型正式下线

1962年 霍顿第一百万辆车——霍顿 EJ下线

1968年 霍顿公司推出其HK系列车型，包括澳大利亚第一辆跑车——HK Monaro

1978年 霍顿公司推出它Commodore（海军准将）中级房车车型，代号为VB Commodore。从此Commodore成为澳洲最为畅销的中级房车

1983年 霍顿公司生产出第200,000个引擎，总共出口的霍顿车达250,000辆

1994年 不再使用“通用－霍顿”的名称，而仅仅采用“霍顿”作为公司名称；VR Commodore成为澳洲销量第一的乘用车

1995年 霍顿公司推出其开发的3800 ECOTEC V6型引擎

2000年 成为悉尼奥运会指定合作伙伴；霍顿Commodore中级轿车连续第五年成为澳洲最畅销车型

2001年 第六百万辆霍顿轿车下线；霍顿成为澳洲汽车市场占有率最高的公司；Commodore中级房车连续第六年成为澳洲最畅销车型

2002年 霍顿继上一年之后再次成为汽车市场最高份额占有者；Commodore轿车连续第七年成为最畅销中级房车；霍顿成为通用大宇公司的战略伙伴，占有其42.1%的股份；被澳洲《读者》杂志评为全国最值得信赖汽车公司

2003年 霍顿公布2002年创历史记录的利润——60亿澳元；推出多款新车型和换代车型，其中包括Statesman / Caprice新款展示车，再次提供了自己的市场竞争力；澳洲最畅销Commodore轿车诞生25周年纪念

7、澳洲汽车历史一：谁是澳洲汽车文化的开荒牛

澳洲汽车市场日渐萎缩，到今年10月通用霍顿与丰田将会正式关闭在澳洲的生产线。至此，曾经澳洲市场的三大巨头福特、霍顿与丰田都将全部取消在澳生产汽车，转而以进口形式继续在澳洲市场销售。

拥有特殊地理位置的澳洲曾经是汽车巨头们争相投放的市场，数十年前的澳洲就像是曾经的中国一样：相对空白的汽车市场具有庞大发展潜力，廉价劳动力之下潜藏着诱人利润空间。最早进入澳洲市场的美国与欧洲品牌，在澳洲汽车文化发展时期发生了什么？
通用与霍顿的姻缘
如今澳洲市场最大的汽车品牌是通用集团旗下的霍顿汽车，与此同时，在澳洲汽车历史上影响时间最长的也是通用集团。

早在100年之前，在美国市场崛起的通用就开始澳洲市场出口汽车。但由于第一次世界大战后两国间成立了一些贸易限制，美国市场向澳洲出口汽车的同时附加出口底盘。当时通用每向澳洲出口一辆整车就要加上三个底盘。在这种情况下，澳洲本土商人看到了商机，曾经专注于马用具生产的霍顿开始转向了汽车组装。上世纪20年代，霍顿汽车组装厂成为了别克、道奇、雪佛兰等品牌的车身供应商。于是，1926年通用正式在澳洲成立分部，与霍顿开始更为紧密的合作。但随后不久，美国进入大萧条时期，霍顿的这盘生意受到了严重影响。

到了1931年前后，霍顿已经面临破产边缘，此时通用集团趁机收购并成立了通用霍顿汽车公司，正式开始通用在澳洲市场的扩张。由于此前通用与霍顿有过汽车制造的合作，因此新公司成立后不久，霍顿就已经拥有了整车生产能力，可以为雪佛兰等品牌生产整车。接下来，在尚未完全开发的澳洲市场里，本土生产的霍顿凭此优势迅速发展。到1937年通用霍顿生产的汽车已经占据了澳洲市场40%的份额，这时候霍顿开始计划研发属于澳洲本土的第一款量产车，但二战一触即发，霍顿公司被政府接管，项目暂停。

不过，在战时积攒的技术经验为1946年霍顿投入Project 2000设计提供了技术基础。同年到美国考察之后，霍顿公司带回了第一辆全手工打造的原型车，经过一年的测试之后，在1948年推出了霍顿品牌的重要车型FX，庞大的市场需求下，FX的年产量可以达到2万台。
欧洲品牌的入侵
可以说，20世纪的前50年里，澳洲汽车文化的形成主要来自于美国车企，无论是进口的福特还是本土的霍顿，都为澳洲汽车市场带来了浓郁的美国气息。

到了第二次世界大战结束之后，澳洲人民对于汽车的需求暴增，每10个家庭就拥有一辆汽车。获益最大的要数拥有本土生产线的霍顿，50年代FX的需求量是每天生产超过100辆新车。当时澳洲市场的主流汽车都采用四缸引擎，除了霍顿FX以外，还有来自德国的大众甲壳虫、英国MG、以及美国福特等等。而针对富人阶级对V6引擎的钟爱，劳斯莱斯、路虎捷豹等品牌也陆续进入了澳洲市场。这个时候通用不仅依靠霍顿发展澳洲市场，同时也引进了一批造型夸张的雪佛兰和庞蒂亚克车型。

二战结束后一批欧洲人陆续移民到了澳大利亚，同样掀起了欧洲汽车品牌在澳洲主要城市的开店潮，这里就包括了大众、雷诺、标致和雪铁龙等。欧洲移民的到来，同时也带来了他们对于紧凑两厢车与旅行车的喜爱。此时的霍顿意识到市场需求的转变，于是迅速成立了霍顿轿车部门，并且在FE车型的基础上推出了第一辆旅行车版本。

显然欧洲品牌的进入并没有对霍顿造成太大的影响，反而刺激了新车型的研发，到了上世纪50年代中期，霍顿的发展已经到了每三辆车就有一辆是霍顿的旺盛局面。当霍顿意识到汽车的技术升级已经无法满足消费者的需求，50年代末霍顿首次推出了车载收音机。而就在此时，福特在澳洲推出了肌肉车代表——野马，澳洲本土的赛车文化很可能从这个时候开始形成。而另一方面，欧洲品牌注重紧凑小车与操控的特性逐渐不适应当时的澳洲公路。要知道，澳洲人民的用车主要在农场与城市的往返路段，欧洲小车第一次遭遇水土不服。
福特与肌肉车的崛起
随着澳洲汽车市场的发展，澳洲人民开始追求动力与速度，曾经风靡一时的四缸车型开始遭到嫌弃。与当时美国市场的发展路线相似，澳洲也开始流行V6发动机，并且迅速占据了主流。

60年代的澳洲汽车市场经历了肌肉车的黄金期，进口福特野马成为最受欢迎的车型。然而，由于当时福特在澳洲没有开设工厂，福特野马需要以进口形式进入澳洲市场，但零部件的关税征收额度十分高，这对福特车型十分不利，尤其是当时直接竞争对手霍顿因本土生产而更有价格上的竞争力。于是，思虑再三的福特决定在澳洲市场开设工厂，推出了第一款澳洲特供的肌肉车——falcon（猎鹰）。在这款车推出市场的最初，以浓郁美国风格的肌肉线条赢得了市场的认可，一时间福特猎鹰成为消费者的追捧对象。

就在这个时候，日系品牌马自达带着小车R360首次进入了澳洲人民的实现。日系车在操控与造型上的独特优势第一次为欧美风当道的澳洲市场带来了一股清流。当时正值澳洲女性的消费力上升，日系小型车成为了澳洲女性最喜爱的车型之一。因此，60年代的澳洲曾经形成了“男买肌肉车、女买日系车”的有趣局面。但是，作为美式肌肉车代表的福特猎鹰在澳洲的好日子并不长久，说到底注重速度与操控的跑车并不适合澳洲的郊区道路行驶的，没过多久猎鹰就面临了一次停产
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8、什么是全球车型？是同一款车在不同地区挂不同的车标是吗？比如君威是吗，那迈锐宝是吗？

所谓全球车就是在全球多个国家和地区都有的卖，但不一定非要挂不同的车标。只不过像通用这种大型全球化的汽车企业旗下的车型会根据不同地区的特点来悬挂不同的标志。比如君威，在欧洲是挂欧宝标志的，因为欧洲不认可别克这个品牌，反而欧宝的品牌知名度相当的高，为了保证君威的销量选择挂欧宝标志。就好像别克的林荫大道在美国是挂雪弗兰标的，但是根据中国雪弗兰目前的品牌形象，林荫大道挂雪弗兰的标志肯定卖不动，所以挂的别克标。迈锐宝也一样在澳大利亚挂霍顿标志，因为澳大利亚认霍顿不认雪弗兰。这都是属于标准的全球车。
而像朗逸、宝来这种全世界只有中国有的卖的车就不是全球车。

9、澳大利亚的汽车品牌？

 提到霍顿，大多数人的第一反应是孙杨的手下败将，那个无耻的澳大利亚游泳运动员？

 但是，对于车迷来说，曾经制霸澳大利亚汽车市场的老牌汽车生产制造商霍顿（HOLDEN），才配叫这个名字。在澳大利亚，霍顿汽车可谓无人不知，无人不晓。这个狮子LOGO的霍顿汽车是澳大利亚人最为熟悉的汽车品牌。

 而霍顿，也是大多数人到澳大利亚自驾游的不二选择。澳大利亚国土面积较大，有着广阔的迷人的海岸线，也有着非常丰富的自然旅游资源，深度探究这片神奇的土地，自驾这种方式最为推荐。但是，植根于澳大利亚160多年的霍顿，将在今年彻底退出历史舞台。无论是对于游客，还是当地人来说，彻底画上句号的霍顿，都是一个巨大的遗憾。惋惜的声量如此大，今天我们就好好的来说下霍顿汽车。

百年品牌的辉煌与落败之路

 霍顿的历史可以回溯到1856年，那时它还是一家皮具及马具用品制造商。此后几年，受到汽车革命的影响，霍顿逐渐进入汽车制造行业。

 1914年，向着汽车制造转型的霍顿，正式进入车身制造行业。

 1920年左右，福特与通用两大美国车企巨头在澳大利亚设厂，霍顿成为他们的车身供应商。

 1928年，霍顿最具标志性的“狮子滚石头”logo开始使用。

 1931年，霍顿与通用澳大利亚公司合并。自此很多来自别克、欧宝等通用旗下品牌的车型，在当地都“披上马甲”以霍顿品牌的名义进行生产和销售。

 1948年，霍顿发布了名为Holden48-215也就是后世称为FX系列的车型。这是澳大利亚第一款自主制造的汽车，无论是对澳大利亚还是霍顿而言，都极具里程碑意义。

 1962年，霍顿达成百万辆生产“小目标”。与此同时，在那个年代，拥有带后院的独立房屋和一辆霍顿车成为无数澳大利亚人的终极梦想。霍顿迎来了黄金时代，HK、EH、HR、HQ系列车型先后推出，助力霍顿成为澳大利亚汽车市场份额最大的“国民品牌”。

 尤其是在1978年发布的Commodore车系，时至今日仍是澳大利亚的畅销车型。

 2017年，霍顿汽车公司生产的最后一辆汽车在南澳大利亚阿德莱德工厂下线。此后霍顿单纯销售进口车，澳大利亚汽车工业终结。

 直到前几天，一石激起千层浪，车迷的心再被锤得死死的。2020年伊始，霍顿的母公司通用汽车宣布将停止使用这个具有标志意义的霍顿品牌，并关闭在澳的一切汽车销售业务。这也意味着，霍顿的历史彻彻底底被终结。

 霍顿的离去，放在中国汽车市场，可能相当于红旗、奇瑞、长安、长城等自主品牌被迫退出市场。无论是国民的品牌情怀，还是其曾经创下的辉煌，都会令人惋惜不已。

霍顿的命运如此悲惨，与通用有关系吗？

 作为霍顿的母公司，通用汽车在其中的主导力量，很难不令人怀疑霍顿落得如此收场——全因通用经营不善。但事情比我们想象的还复杂。

 首先是大环境的影响，是霍顿失败的主要原因之一。澳大利亚的汽车市场竞争异常惨烈，足足有200多个汽车品牌在澳销售，加上汽车关税较低，人口数量不足，作为本土品牌，霍顿的竞争压力越来越大。另外，澳大利亚的人力成本过高，相比之下，车企更青睐在泰国等地设立工厂，以便大幅降低制造成本。

 其次，霍顿在被通用收购后，通用为了降低研发和生产成本，将旗下大量车型换标给霍顿生产，这在某程度上削弱了霍顿品牌的价值。现在澳大利亚上随处可见的霍顿汽车，基本上都是通用的各种换标车。澳大利亚的市场规模不足，通用出于企业利益不为其投入更多，这个做法并不难理解。毕竟，通用可没澳大利亚人民对霍顿的无限情怀，靠着那点信仰能够继续卖下去已经足够。

 另外，尽管Commodore曾经是动力充沛且富有驾驶乐趣的代名词，是无数车迷心目中的一代神车。但抵不住时代在变化。小排量车型地位渐长，油价上涨，SUV车型流行起来，新能源汽车大势所趋。霍顿没有跟上时代变化，时代便抛弃了霍顿。

10、霍顿汽车公司的建立及发展是怎样的？

霍顿汽车公司创立于1856年