互联网销售汽车优势

1、互联网广告销售和汽车销售，哪个工作更好一点啊？

这要看你是更喜欢实体销售还是虚拟销售，另外就是自己适合实体销售还是虚拟销售。实体销售偏向于面对面的沟通，有具体的产品和服务。虚拟销售是要求你要对互联网有所了解，因为没有具体产品的情况下，客户更关注的是你本人的可靠性，如果你对产品比较了解，肯定赢得更多的信任。
我一直接触的是互联网相关的业务，觉得现在互联网处于一种饱和状态，但是还是有很大市场潜力，关键看您所在互联网公司是不是有新颖的项目或者稳定的项目，如果公司有较稳定的实力，或者不错的项目，你可以考虑加入。
东风本田汽车销售应该还是不错的，毕竟公司比较有实力，也比较知名，如果有好的销售方法，应该是不错的选择。
主要还是发现自己更擅长哪个部分，慎重做决定吧~希望能帮到你~

2、互联网对汽车行业有哪些影响

租车不用说了，滴滴、神州已经成为了主力了，
二手车有瓜子，
汽车综合平台有汽车之家，
汽车用品有淘宝天猫，
汽车保养有途虎，
这些都是互联网对汽车的影响。

3、市场营销中的汽车销售和网络营销哪个好啊？各有什么特点？

你要说你的网络营销是做什么的。
我以前做过汽车销售。汽车销售需要一定的客户交流能力。
优秀的文字组织能力，语言表达能力，还需要一定的行业谈资。
刚开始销售顾问很多现在都是300的底薪开始实习的。一般上手半年以上开水慢慢熟络。
一年开始慢慢的赚钱。
网络营销亦称做线上营销或者电子营销，指的是一种利用互联网的营销形式，建立在互联网的基础上，以线上营销为导向，网络为工具，由营销人员利用专业的网络营销工具，面向广大网民开展一系列营销活动的新型营销方式。其主要特点是成本低，效率高，传播广，效果好，信息及时即到。（网络营销是我网上复制的）
非要拿来的对比的话我觉得一个是头脑问题，一个是通过文字或者电话进行销售的。一个是面对面的尸体交流达到谈成目的的。

4、互联网未来会对汽车行业带来怎样颠覆和改变

据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/373655ad6cc4465f.html显示，目前有一个趋势是：汽车将成为一个移动终端。这甚至已经不算是一个趋势，Tesla这一互联网基因浓厚的新兴品牌已经逐渐将它实现。Tesla在汽车与互联网的接入以及用户体验上做了非常多的工作，而未来，汽车作为移动终端载体的功能将得到进一步显现。车载显示屏的功能将越来越多，整车逐步完全接入互联网。你可以在车内使用QQ音乐，选择安装百度地图或者高德地图并实时更新，使用大众点评找餐厅、停车找车位，等人时候可以使用显示屏上网阅读新闻，或者直接让它读给你听，当然还有其它一众的软件完成一系列动作。这，正在实现。
有一家非汽车行业巨头似乎想要改变汽车行业：苹果。
苹果是主张软硬件结合的，并同时构建生态系统。最新推出的Carplay是一个信号，也是个试验品，它充分体现了互联网不断试验快速迭代的思维。Carplay的推出很高调，目前的版本同市面上的车载多媒体相比，功能齐全，略有创新，但从整体体验来说还不够惊艳。不过，对于刚刚进入汽车相关业务的苹果来说，已经十分完美。这是硬件的第一步，接下来便是硬件的迭代以及软件的跟进。苹果一定会发现传统汽车行业的速度非常慢，于是更加信心十足：IT界做项目的节奏一直是以月为单位，可是在汽车行业，项目的速度以年为计时单位，汽车内部的电子系统也是。速度是互联网企业的优势。
前瞻产业研究院认为，当同各大汽车品牌合作，并凭借出色的硬件布局了足够数目的Carplay系统后，苹果可以更加接近移动终端。在Carplay系统中结合苹果的生态系统将是非常容易的事情，音乐、新闻、地图、信息等APP生态都可以完全接入Carplay。这就像从iPhone过渡到iPad一样容易。当苹果占领全球年产8000万辆的汽车市场时，汽车公司不过是给深谙互联网思维的苹果提供硬件的载体，并为苹果带来大量收入。很熟悉的例子是小米宣称的硬件不挣钱。其实硬件会挣点钱，不过主要收入靠长尾以及软件。区别是小米需要造手机，苹果连车都不用造。
Google是不会放过这个契机的，Google已经确定发布Android车载系统同Carplay的竞争，开源系统以及Android的生态系统是将车企的另一选择，（不过车企是否能有能力驾驭并研发出足够出色的硬件将是考验，或者在此期间是否能诞生合格的硬件供应商），但车企无法构建互联网生态系统，终究会把车载互联网系统的话语权拱手让给Google或者苹果。车联网的得益者有可能是苹果，谷歌，三星，小米，各种APP等任何参与苹果、Android生态系统的公司。不过按照目前的状况，巨大的得益者并不包括一众车企。
车企未来将该如何应对互联网企业的攻势？是跟进对抗还是同互联网企业联合？或许车企也需要增加对于互联网思维的理解，重新燃起梦想，就像福特、奔驰创造汽车那样，燃烧起重新创造汽车的勇气。这样的变革也将极大考验汽车产品经理的才智与魄力，是要稳住成本？还是愿意打破常规，定义代表未来的车型？以及是否有足够的信心如同Elon Musk一样把握汽车的未来？
互联网思维以及“互联网+”概念一定会改变汽车产业，改变汽车的用户体验，改变汽车行业的速度，改变车企排名。要面对它带来的变革，无论是互联网企业还是汽车厂商，最需要的还是梦想、勇气、以及执行力。至于什么是梦想？这将极大地考验车企的领导者的想象力。但是，要改变世界，总得有个能配得上改变世界的目标吧。

5、互联网对汽车行业带来的机遇与挑战有哪些

机遇：加速互联网化，让能够线上完成的业务尽量线上化，降低社会成本，提高用户体验。
挑战：传统汽车企业机构庞杂，改革阻力大，执行力差，互联网转型困难。损害现有既得利益者利益。（如本来的汽车从业人员可能会失业，现有线下经销商利益受损害）

6、互联网给租车带来什么优势

专车的模式
目前专车行业普遍采取两种模式：一是采用租赁公司自有车辆，雇用司机进行营运；二是“四方协议”模式，通过打车软件公司与汽车租赁公司、劳务公司、用户签订四方协议提供专车预约服务，即通过互联网整合租赁车辆，并根据乘客意愿通过第三方劳务派遣公司提供驾驶员服务。
仅从合法从事客运服务角度来讲，就“专车第一案”中运管中心提出的的三个条件：企业具有出租车经营资格证，车辆具有运营证，驾驶员具有客运资格证，如若由具有出租车经营资格证的合法经营的汽车租赁公司提供具有运营证的车辆，并由具有合格资质的劳务公司派遣具有客运资格证的驾驶员，互联网企业作为信息平台直接面向乘客，那么并不违反法律法规的规定。
因此在互联网发展的背景下，专车的合法性是存在的。

私家车进入专车领域
国内出租车市场供给整体上严重不足，庞大的市场需求仍亟待解决，由于当前国内汽车租赁行业的门槛较低，缺乏严格的准入机制，汽车租赁行业本身并不规范且绝大多数都是小型租赁企业。
一方面，由于租赁公司成立审核和汽车牌照审核部门不一致，即使工商部门批准成立了租赁公司，交管部门发放的牌照资源却有限，一些租赁的车辆还是很难取得运营资格。而另一方面，在车辆折旧率过高、“自有”风险更大的情况下，一些规模较小、资金实力较弱的租赁公司由于不具备一定数量的具有营运资格的租赁车辆，往往通过大量吸收社会上的私家车充当临时营运车辆。

私家车挂靠不合法
目前来看，各地交管部门认定的违法的专车，主要是专车公司利用大规模招募私家车主，由私家车“挂靠”租赁公司，作为租赁公司所有车辆直接参与到专车服务当中。
从形式上看，“挂靠”好像是专车平台在与正规汽车租赁公司合作，然而租赁公司开展租赁业务的车辆所有权权应当为公司所有，但挂靠后的私家车实质上仍然是私家车，车辆本身与私家车司机均没有取得合法资质。根据《道路运输条例》的规定，私家车挂靠租赁企业从事租赁应当认定为为非法运营。

7、互联网汽车金融的优势有哪些

相比传统的车贷产品，互联网赋能的车贷产品更加灵活，尤其是对于一些金额不是特别大的汽车贷款来说是最大的优势。

随着互联网汽车金融的兴起，国人对于汽车金融的接受度越来越高，传统银行在汽车金融的市场占有量将会进一步下降，未来巨头和垂直细分的汽车金融服务平台都将占有一定的市场份额。

对于汽车金融这个宏观领域来说，当贷款变得门槛更低、更为方便的时候，客户购车的意愿便会增长。因为这满足了C端个人消费者的消费资金需求以及极简操作的诉求。而对商业巨头们来说，他们切入到整个汽车金融市场，在行业巨大前景之外，自然也有着属于他们的一套逻辑。

从流量和入口的角度来看，巨头们有其他平台所无法比例的优势:

①阿里车秒贷背后有天猫、淘宝、支付宝;

②百度汽车平台有百度搜索、移动端有手机百 度;

③腾讯则有微信这个强大入口;

④京东也有京东商城。

一个显著的特点就是，他们可以满足那些对互联网接受程度较高，资质一般的那部分中间层的客户，这是传统 汽车金融机构在这场争夺战中最有可能失去的。

不管是从品牌影响力上来说，还是从资金实力上来说，巨头都更容易获得用户的信任，他们在金融的风控能力上也更强。金融毕竟不同于其他理财产品， 用户自然更愿意选择更加可靠信任的平台来为自己服务。随着监管细则的到来，央行对于金融理财平台的注册资金也会有一定的要求，未来很多实力比较弱小的平台 将面临倒闭风险。

互联网赋能的车贷金融在大数据挖掘上具有非常明显的优势，通过对用户的金融数据挖掘进行对该用户进行深入分析，能够很好地预估出该理财用户的资金实力、个人信用度，这个对于金融平台的发展来说至关重要。

8、如何运用互联网思维作用到汽车销售

3月28日，由上汽集团打造的O2O电子商务平台——“车享网”正式上线。它将依托上汽集团旗下各大品牌及数千家经销商，为客户提供一站式解决方案，提供车辆销售及售后服务。这也意味着汽车电商大战已进入一个新的时代。至此，大部分车企如吉利、江淮、上汽、奔驰、奥迪等都已“触电”，还没有来得及触电的车企也积极在电商渠道上布局。热闹背后，互联网思维究竟给汽车业带来了什么?互联网思维下汽车营销模式又该如何改变?
到底什么是互联网思维?简单理解就是要对传统的工业思维进行颠覆，消费者反客为主，拥有了消费主权。一直被商家用来忽悠的 “用户就是上帝”的空洞的标语，将在互联网营销中将得到充分贯彻和落实，不再是假大空的理论。从研发到设计到营销到售后，所有的一切行为都是围绕用户来进行的。
一、研发设计：用户主导
汽车相关研究报告
2014-2018年中国载客汽车行业市场深度调研与发展趋势预测研究报
2014年4月
2014-2018年中国混合动力汽车行业市场竞争分析及发展趋势预测报
2014-2018年中国GPS汽车导航仪行业市场竞争分析及发展趋势预测报
2014-2018年中国载货汽车行业市场竞争分析及发展趋势预测报告
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在传统思维下，很多车企的研发都是设计师说了算，还有不少保守封闭的企业是老板说了算，甚至是根本不懂汽车审美的老板随口这里高点那里低点就此决定了汽车的造型，最终造出一批不为市场所接受的歪瓜裂枣车型。
而互联网思维则要求汽车企业充分利用大数据，综合分析目标消费人群的喜好、需求、抱怨，打造出消费者最喜欢的产品。如此一来，用户就既是生产者也是消费者，这样设计出来的产品才更符合用户的需求，不至于试错。如服装领域的淘品牌“七格格”，每次的新品上市，都会把设计的款式放到其管理的粉丝群组里，让粉丝投票，其群组有近百个QQ群，辐射数万人，这些粉丝决定了最终的潮流趋势，自然也会为这些产品买单。
二、营销推广：用户参与
互联网思维下的营销有关键的两个指标：精准、效果。
微信营销就是互联网思维最有力的营销工具之一，微信的精髓在于互动、无处不在的互动，让用户有强烈的参与感。同时，微信口碑营销的链式传播速度非常快，能够迅速提升品牌的知名度。
日前，上汽荣威就成为了首个实现微信卖车的车企，其与腾讯合作开启“1分钱捐赠腾讯公益独享荣威350购车大礼包活动”，用户在腾讯活动页面抢购预留信息，并开通微信支付，向腾讯公益捐赠一分钱，到荣威经销商处购买荣威350汽车，即可获得荣威购车补贴。
这一活动就是互联网思维的充分体现，是对数据化精准营销的全面应用与创新。首先，营销目标精准，在活动页面预留信息的用户肯定是荣威的“准”用户或潜在用户，就能够帮助车企快速精准地找到自己的目标人群。其次，“口口相传”的力量得到极致发挥，参与活动的用户在自己的朋友圈发布状态，信息会呈辐射状、并以几何级数向外扩散，为上汽聚集更多目标用户打下了良好基础;这种参与公益的营销方式也让消费者感受到了企业的责任心，对企业留下了良好的品牌印象，增加了用户购车时的感情分。
三、渠道创新：从B2C到O2O
在互联网思维的影响下，销售通路的重构是最先发生改变的。有着强烈危机意识的汽车企业，也已敏锐感觉到中国汽车营销市场已进转场，持续多年的四S销售模式即将结束，迎来关键的转型节点—互联网营销时代。未来的销售必然是O2O零售，线上线下的结合，创造全流程体验。上汽就敏锐地意识到了这一趋势，打造了车享网，车享网将覆盖用户从选车开始到购车、用车、换车的全程使用周期，甚至延伸至与汽车相关的生活领域，如汽车保险、金融等服务链。
尽管上汽电商有人唱好有人唱衰，但不可否认的是，O2O模式是汽车互联网营销的必经之路。互联网营销的前提是大数据，要拥有大数据就必须拥有大量消费者信息，而依靠第三方平台得来的信息通常都有很多误差，难以实现精准，要拥有海量真实数据必须建立自己的平台。如果上汽电商平台成功，上汽集团旗下各大品牌就可以实现精准营销，降低营销成本;甚至可能实现定制化服务，事前预测车型销量，减少库存，降低成本。
对于汽车行来说，仅仅依靠传统渠道售卖产品已经遇到了天花板，在未来，产品与品牌拥有个性、拥有粉丝才是致胜之道。而让自己拥有粉丝最快速最有效的方法，就是互联网，用互联网思维造车，卖车。
正如海尔集团董事长张瑞敏所说：“如果你能适应和驾驭互联网，现在就是最好的时代;如果你背离它，迎接你的将是一场灾难。”

9、什么是互联网汽车，互联网汽车的卖点是什么？

其实互联网汽车根本就没有什么所谓的卖点，它最大的特点就在于在汽车上设置了一个无线，这个无线可以连接一个服务器，通过服务器可以寻求厂家的一些帮助。也就是说这个汽车可以通过联网，在有问题的时候寻求厂家如何解决。但是你要说他一点用也没有到也不是，如果自己的手机没网需要导航的时候，那么车载系统导航就可以使用。或者汽车出现一些紧急问题没有办法启动或者损坏的时候，也可以通过这个寻求帮助。但是这个对于整个汽车的销售和生产来说并不是至关重要的一环，甚至可以说连锦上添花都算不上。但是毕竟涉及到了互联网，所以很多的厂家在宣传互联网汽车这个卖点上可以说是花费了老大功夫。

我来客观的分析一下互联网汽车的优缺点吧，首先就是导航是可以实时更新的，这样的话就算自己手机没网也可以走上正确的道路，而且听歌的时候也不需要再连接手机，而是可以通过车直接下载app进行听歌。但是从某种程度上它带来的缺点也是非常多的，首先，在购买汽车的时候，互联网汽车也是需要一定服务费的。而且各个厂商的服务费也没有一定的标准，都是根据人家既定的来收取的。第二个就是个人的隐私安全，毕竟这个车载系统联网，那么也就意味着是可以通过外部进入自己的车载系统里边儿，可能会盗取自己的个人信息，甚至自己开车的行动轨迹获取自己的定位。总的来说，在目前网络安全还没有彻底完善之前。互联网汽车所带来的缺点要超过其优点。不过现在很多高级一点的厂商已经在销售互联网汽车，而且从客户的用户体验上感觉还不错，有资金的其实可以体验一下。