lL大众电动汽车价格

1、大众ID.4系列发布，不到25万，大众的野心不止于纯电动车！

大众汽车作为燃油车时代的霸主，如今在新能源时代下，地位正在遭受极大的挑战。但是大众汽车毕竟不是吃素的，MEB平台虽然姗姗来迟，但总算是来了。近日大众官方正式首发了国产版本的 大众ID.4系列车型。可以看成是大众汽车，正式向国内新能源汽车市场进军。

而且为了达到一炮而红的效果，这次大众ID.4系列车型分成了两个版本。分别被一汽-大众和上汽大众国产。其中，一汽-大众版本车型名为：ID.4 CROZZ，而上汽大众版本名为：ID.4 X。两个不同的版本也仅仅是在外观设计，配置上有很小的区别，并不是很大。而本篇文章，我将会从行业出发，聊聊大众的ID.4系列车型会不会对如今的新能源汽车市场，进行重新洗牌。

补贴后价格不到25万，大众带着诚意而来

在发布会的现场，大众汽车公布了ID.4 X与ID.4 CROZZ的预售价，新车补贴后价格不会超过25万元。其实看到这个价格的时候，还是给人眼前一亮的。毕竟从一个纯电动车的角度，ID.4系列车型是大众出品，品牌本身就有优势，而且大众汽车的造车工艺也不用很担心，肯定不会有特斯拉Modle 3那样的做工粗糙的问题。不到25万的价格，可以说是直接与Modle 3在价格上展开正面竞争了。

入门级只搭载了50多度的电池，续航里程300公里左右

当然现在由于新车还没有上市，我们不能妄自猜测，ID.4系列车型会有多个电池版本，最入门级别的是搭载了50度电池的版本，这款车续航里程不是很强，只有300公里左右。但我们并不知道这是不是官方说价格不到25万的车型。当然也可能50度电池的车型，价格更低。如果这样的话，那么ID.4在消费者眼中就更香了。

当然我想今后主要销售的车型，或许是会搭载70度电池，或者更高电池的版本。续航里程也会达到500~600公里，那么实用性就更好了。

ID.4会不会对特斯拉Model 3造成市场冲击？

其实从价格上看，ID.4系列车型与Modle 3是针锋相对，看看目前国内的合资车型，还没有一款纯电动汽车能撼动Model 3呢。但是如果从车型上看，两款车的风格又是截然不同的。大众ID.4的空间更大，实用性更强，而且在做工用料，以及售后服务方面，都能依托现有的售后网络。在具体的设计和功能方面，还是能看出大众燃油车的影子。所以面对的是那些偏向保守，同时又注重实用性的消费者。而Model 3呢，依然是目前为止能够给消费者新鲜感最强的一个纯电动车。所以严格意义上说两款车的消费者并不是重叠的。

但由于中国汽车市场的整体容量就是这些，短期内也不会井喷式的增长，因此大众ID.4系列强势进入，肯定会对Model 3造成冲击，甚至对自主品牌纯电动车，以及造车新势力公司都带来冲击，毕竟在很多消费者眼中，大众还是可靠的代名词，在如今新能源汽车自燃事故频发的时候，消费者会对大众抱有更高的期望值。

最可怕的不是ID.4的产品力，而是大众的复制粘贴能力

其实大众最可怕的地方，还不是大众ID.4系列的产品力，而是大众汽车的复制能力，因为ID系列是采用MEB平台的产品，所以今后在这个平台上会诞生特别多的车，而且还都是南北大众分别来生产的。就像目前大众在MQB平台上的车型研发能力一样。估计今后会有更多的ID系列车型上市，并且涵盖高中低端，涵盖轿车，SUV等各种产品线。这才是大众汽车最可怕的地方。

复制粘贴还不够，大众还要控制上下游

刚才只是说了大众利用MEB平台，来生产更多的车型。但其实大众的野心远不止于此，由于大众汽车已经入股了国轩高科，大众已经在中国市场布局了上游的电池供应，一定程度上实现了电池的自产自销，当然现在ID.4系列上使用的还是宁德时代的电池，但我相信今后肯定会换成国轩高科的电池。此外，大众还已经布局了充电环节，与一汽、江淮以及星星充电联合打造CMAS（中文名开迈斯）。这是一家集合了充电桩研发、生产、建设，后期充电运营、管理以及服务的企业。大众汽车的目标是饱和覆盖7个电动车核心城市，实现5公里内一个超级充电站。这对于市场来说，有更重要的战略意义。

大众汽车来的晚，但来的势头很猛

大众汽车来的晚，但是来的势头却很猛，不仅布局了上下游产业链，而且还利用两家合资工厂，对MEB平台车型进行大规模生产。所以大众汽车给人的感觉就像是一只沉睡的大象，当它醒来的时候，就无人能及了。而随着ID.4的国产，大众真的是要醒了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、大众首款电动汽车怎么样？

如今的国内汽车市场可以说是热闹非凡，尤其是看过十月份的销量之后，大家大跌眼镜的是新能源汽车居然拔得头筹。可以说各大新能源汽车的销量都是如日中天，这也让燃油车好生羡慕。面对新能源汽车这一块诱人的大蛋糕，对于鼎鼎大名的大众而言，又岂能坐以待毙？所以，大众首款国产电动车它来了，续航555公里，而且预售价是在25万以内。

首先，上汽大众这款电动汽车的名字叫做光荷4X，在外观上面，它抛弃了大众千年不变的套娃脸模式，反而给人一种惊艳之感。封闭式的中网用一根镀铬饰条进行点缀，显得格外简约大气。特别是两侧的大灯与中网的巧妙融合，也让整个车身前脸透着一份霸气感。

而且，光荷4X的车身侧面设计也是非常的出色。双腰线的设计让整个车身侧面看起来更加充满活力感，再加上全新样式的轮圈，更能彰显出来它的动力性。况且车身尾部的设计比较具有层次感，贯穿式的车灯在点亮之后，充满了无限的光芒。而下方进气口的装饰，更是提升了整体的美观度。

另外，光荷4X在内饰的设计上面也让人有一种焕然一新的感觉。它没有给人一种大众传统中规中矩的设计理念。整个内饰的布局还是比较有新意的，比如它全液晶仪表盘给人一种好望角的感觉，再加上悬浮式的中控大屏，体现出了它十足的科技感。当然可不要小瞧这块中控液晶屏，它可是搭载了大众最新的MOS 4.0智能机车机系统，能够做到智能语音手势控制等一系列高科技技能。尤其是在细节之处用蓝色线条进行点缀，宛若蜿蜒流淌的河流一样，让整个内饰散发着一种大气磅礴的气势感来。

最后，光荷4X后期车型最大的功率是150千瓦，而且新车还会提供不同的电池容量，综合的续航里程是可以达到555千米。面对这样一款既有颜值又有实力的大众纯电动汽车，大家除了关注它的实力之外，更在意的就是它的售价。当然，如此懂国人心的大众在售价的定位上也是非常的具有亲和力，光荷4X的预售价是25万元左右，面对这个售价，你会做何感想？

3、东森物语 | 大众的电动化之路从上汽大众MEB平台工厂投产开始

2020年10月27日， 上汽大众ID.4 X投产仪式在位于安亭的新能源汽车工厂举行。随着一辆黄色ID.4 X缓缓驶下生产线，上汽大众首款ID.家族车型正式批量投产。这也是上汽大众累计生产的第2300万零一台整车。

ID.4 X量产下线，意味着上汽大众历时两年建设、股东双方投入超过170亿元的大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂正式投产。

大众集团在三年前开始的布局，如今靴子终于落地，但是以后会是什么样的结果。谁也不知道。现场有人悄悄的说了一句话："也许只有上帝才知道。"

首先又得给消费者普及一下MEB

MEB平台，也可以大众的电动化的专属平台（注：笔者自己下的定义），他的全称叫Molar Electrification Toolkit。翻译过来就是模块化电气化工具套件，这意味着该平台的尺寸可被缩短、伸长或进行其他修改。该平台可被用于各种汽车类型，按尺寸划分，囊括了从SUV到掀背式轿车的各种车型。

为什么是上汽大众

在新工厂竣工的时候，上海的某些媒体同仁在一旁喃喃自语，特斯拉在中国的真正对手来了。新工厂的投资额是170亿元，比特斯拉上海工厂一期项目还要高10亿元。而且还是全球首座新建的MEB平台工厂， 在其背后，大众汽车集团投入约70亿美元用于研发MEB纯电动车模块化生产平台。

由于此次仅是宣布ID.4X投产，上汽大众并未透露太多的产品详细信息，尚不清楚ID.4X在智能化方面的表现如何，而这将是其能否与特斯拉抗衡的重要指标。

事实上，全新的ID.家族纯电动车被大众集团视为对抗特斯拉、国内造车新势力，以及其他传统汽车制造商的最有力武器。这次下线的ID.4X是大众汽车ID.家族在华的首款国产纯电动车。

上汽大众，首款大众MEBID.4X正式下线。

上海，特斯拉工厂，最近model 3又在降价。

这一细节意味深长。

这次的重点是新工厂

"上汽大众已经进入到电动化、智能网联化的新阶段。"在现场，上汽集团总裁王晓秋表示，未来上汽大众中德股东双方将进一步加速其新能源汽车战略在中国的落地。

该工厂同时还是大众汽车集团全球首个新建的、100%用于纯电动汽车制造的MEB工厂，新工厂为两层结构，占地面积是同等产能工厂的三分之一。

未来，它将通过数字化的管理模式。据了解，该工厂运用了28项环保节能新技术，可实现能源、水、二氧化碳、挥发性有机物（VOCs）和废弃物等5项关键环境指标下降20%，单车二氧化碳排放减少60%。

值得注意的是，预计上汽大众将在销售和售后服务方面进行创新。上汽大众表示，公司正在积极探索创新的营销和服务，由销售、技术研发、车载软件开发组成的"大众全方位用户体验"团队将进一步延伸预测并模拟客户在整个使用周期内可能遇到的各种场景，全面挺进国内新能源汽车市场。

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4、大众电动汽车有哪几款

大众来纯电动汽车有宝来纯电自e-BORA、高尔夫纯电e-GOLF和朗逸电动版e-Lavida，大众的这三款纯电动汽车被称为大众纯电三剑客。

宝来纯电动版，采用大众家族化设计语言。倒梯形的进气格栅添加了蓝色饰条以及"e-BORA"标识，前杠两侧采用了C字形LED日间行车灯。车身尺寸分别为4663/1815/1462（1473）mm，轴距2688mm。搭载永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩290Nm。电池采用了容量为37.2kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为270km。

高尔夫纯电的外观保留原有设计风格。新车在前格栅、车尾等处增加了e-GOLF字样，中网悬挂e-Golf铭牌和采用蓝色装饰条等。动力方面，搭载最大功率为100kW的永磁同步电机，峰值扭矩290Nm，续航里程为270km。

朗逸电动版外观方面与朗逸燃油版基本一致。前脸大尺寸格栅加入了"e-LAVIDA"标识，内部镀铬装饰与车身同色。车身侧面为双腰线设计。车身长宽高尺寸分别为4670/1806/1474mm，轴距为2680mm。

5、大众ID.4X开启预售，电动车领域大众开始和你讲起了诚意

随着汽车媒体行业的爆发，国内消费者在近些年也是看透了大众系车型面对海内外市场的区别化对待，而伴随几款车型在中保研当中的陨落，国内大众原本就摇摇欲坠的口碑问题也在近两年迎来了彻底崩塌。

售价虚高、减配成灾，一系列问题的出现让市场中出现了越来越多声讨大众的消费者，而你不难发现的是，即便当下国内市场中大众在销量方面仍旧是近乎无敌的状态，但业内却也普遍对大众系产品开启了唱衰。

可随着近些年消费者几乎已经参透了国内两家大众产品的调性时，大众却带来了一款纯电产品，而令个人也想不到的是，这一次，大众却讲起了诚意。

三生有幸，能看到一台讲诚意的大众

近日， 大众ID.4系列国产版车型迎来了正式发布，据大众官方称，ID.4系列产品将由上汽大众、一汽大众共同生产，一汽大众版车型名为ID.4 CROZZ，而上汽大众版车型为ID.4 X（以下简称ID.4），至于究竟该买哪家大众的车型，我想各位心中也都有定数。

其实在ID.4系列车型未发布之前，个人一直都对其价格方面有所担忧，毕竟此前大众系的新能源产品当中，尽是一些像高尔夫纯电续航270KM、售价14.77万-16.88万，途岳纯电续航315KM，售价19.48万这样价格差强人意的产品。

而ID.4系列产品作为MEB平台的产物，无论是续航还是技术层面相较于之前油改电的产品都有着质的飞跃，在产品层面迎来提升的情况下，售价方面是否也会相较于此前一众油改电车型迎来大幅度提升也不得不令消费者顾虑。

但有一说一，此次ID.4系列产品的价格，有些小惊喜。

此次，ID.4 X与ID.4 CROZZ同时开启预订，而大众官方则表示，新车补贴后价格不会超过25万元。目前已知的是，一汽-大众ID.4提供两种动力版本车型，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力，NEDC续航550km；上汽大众ID.4则提供最大功率170马力的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。

对于一台定位于紧凑级SUV，续航里程、动力均还算出彩的合资产品，讲真25万元的补贴后售价也并不算高。

外观方面，封闭式格栅、全新的大灯造型、包括车身的线条走向，一系列的全新设计加持，让ID.4系列产品相较于大众此前众多车型的外观迎来了很大不同，而能在一台大众车型的外观方面品得新鲜感，也显然是相当不易的。

除此之外，上汽大众、一汽大众各自ID.4车型在外观上也存在略微不同，不过在此我们就不做过多赘述，毕竟美丑方面也是因人而异。

内饰方面，同样，两家大众的ID.4也有着细微的设计上的不同，但值得庆幸的是ID.4系列产品并未采用大众现有的家族化内饰设计语言。虽然结合新车官图来看，论精致感而言ID.4的确差了那么点意思，但立体式中控屏设计以及全新的液晶仪表盘样式，也令其相较于此前大众系车型在科技感方面有着不小的提升。

配置上，虽然目前大众并未公布ID.4的具体配置信息，但Front Assist前部安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Travel Assist 2.0 basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、RCTA 后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等配置均会在新车身上出现。

除此之外，在快充方面两家大众ID.4车型均支持100kW直流快充，而新车可在45分钟将电量充至80%。

据悉两款ID.4预计将于2021年初正式迎来上市，并且据大众方面称，至2023年底，其品牌方面将总共在中国推出8款ID.系列车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、大众途岳纯电动将于年内上市，这款车定位为一款紧凑级SUV。

大众途岳纯电动将于年内上市，这款车定位为一款紧凑级SUV。
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7、大众首款电动车ID.4 系列车型已亮相 距离上市还会远吗？

2020年11月3日，大众官方首发了国产版本的ID.4系列车型，共有两个版本，一版本为一汽-大众的ID.4 CROZZ，另一版本则为 上汽大众ID.4 X。他们都是来自上汽大众MEB平台，也是大众在新能源市场上的首款重磅车型。两款车型定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

外观上，两款车型看上去无大致区别，但肯定有不同之处。ID.4 X前脸采用了当下流行的贯穿式设计，中间的LED灯带与两侧的大灯相连，并且LOGO也支持点亮，简洁干净，并且在夜间看灯带，给人一种能够一目了然的感觉，科技感很强。下方的进气装饰以及大尺寸的蜂窝格栅也都采用了贯穿式设计，与LED灯带相呼应。ID.4 CROZZ前脸LED灯带也是贯穿式设计，只是在下方的进气装饰上是分开的。

内饰上，两款车的内饰设计大致相似，采用极简设计，利用直线和折角构成，整个内饰看上去很舒服。匹配悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成与仪表右侧，具有创意性。

动力上，两车将推出后驱单电机和四驱双电机两种动力，电池方面，新车也将会提供55kWh和83kWh两种容量可选，两车的最大续航里程均超过550km，届时用户可根据自己的喜好选择。据悉，ID.4 X与ID.4 CROZZ或将同时开启预订，并表示新车补贴后价格不会超过25万元，两车均会在2021年初正式上市及交付。

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8、预计明年上市，大众全新电动车ID.4曝光

随着新能源汽车的发展，老牌车企也开始投身新能源汽车，近日，我们得到了一组大众ID.4的路试谍照，新车基于MEB纯电动平台下打造，定位紧凑级SUV，在国内市场方面，有可能将于今年10月在一汽-大众旗下开启投产，并有望在明年与海外同步上市开售。

外观方面，大众ID.4采用的是圆润动感的设计风格，电动车标志性的封闭式前进气格栅与修长的前大灯组，让它的前脸看上去很有整体感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。

动力方面，新车将搭载最大功率为150kW的电动机，匹配容量分别为58和77 kWh的电池组，续航里程将达到400公里与500公里。此外，大众ID.4还具备功率达125kW的快充能力，30分钟内即可将电量充至80%。

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9、大众全新电动车ID.4发布，南北大众各有一款，售价不超25万

11月3日晚间，大众汽车纯电动.家族在深圳完成了国内首秀，南北大众各有一款——上汽大众ID.4 X和 一汽-大众ID.4 CROZZ，同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，计划于2021年初上市销售。

发布会上，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，大众相信ID.家族能够彻底改变汽车市场，至2023年底，大众共将在中国推出8款ID.车型。

从外观上来看，此次发布的ID.4 X和ID.4 CROZZ在外观方面略有不同，作为大众MEB纯电动平台上的独立产品，两款大众ID.4均采用了更具有“电动车风格”的外观设计。

其中，ID.4 X针对海外版车型的外观进行了本土化改进，新车的头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中央。在前脸下方，ID.4 X换装了造型更为夸张的前保险杠，其格栅采用贯穿式设计，黑色区域面积更大。

ID.4 CROZZ则在外观上更接近已经发布的海外版ID.4，封闭式的格栅使得新车造型更加流畅。同时，新车的头灯采用横置设计，外侧的环装LED灯带与格栅中央的灯带相连接，形成贯穿式的造型。

车身侧面，两款ID.4保持一致，上扬的腰线为两款电动车营造出富有动感的视觉效果，异色车顶的设计也颇具时尚感。

在新车尾部，ID.4 X的尾灯组则采用了新的设计，造型更加规整，同时尾灯红色的贯穿式灯带也包含了中央的LOGO。

ID.4 CROZZ则依旧采用了与海外版一致的3D LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果，同时其后保险杠造型也更加简洁，下部为大面积的黑色塑料材质。

车身尺寸方面，ID.4 X的长宽高4612/1852/1640mm，轴距2765mm。ID.4 CROZZ的长宽高4592/1852/1629mm，轴距2765mm。

内饰上，这两款ID.4车型在内饰设计上基本相似，保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。

另外，两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成于仪表右侧，造型十分具有新意，与此前的ID.3相似。

动力系统方面，ID.4 CROZZ为消费者们提供了两种不同动力，一种为最大功率204马力的两驱版，另一种为最大功率306马力的四驱版，NEDC续航550公里。ID.4 X则在ID.4 CROZZ的基础上，还为消费者提供了最大功率170马力的入门版。

值得一提的是，在充电方面，大众与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）合作，两款ID.4车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。

再说几句

作为传统燃油汽车巨头，大众在此时推出纯电动车型似乎有些晚。特别是对经历过众多新能源汽车品牌洗礼的国内消费者来说，没经过市场检验的大众纯电动车型并不会比特斯拉或自主品牌更有吸引力。

可以说，大众汽车作为燃油车市场中的老大哥，能不能在放平心态，在纯电动汽车市场中适应好自己“挑战者”的身份，是ID.家族能否成功的关键。

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10、全球电动车销量榜：大众ID.3一炮而红，五菱助力上汽成全球第四

电动汽车网站EV Sales Blog近日公布了前三季度全球电动汽车销量榜单，毫无悬念，特斯拉依旧是全球冠军，而大众和上汽集团的表现则格外引人注目。

在纯电+插混总榜中，特斯拉排名第一，占据全球18%的市场份额，大众集团排名第二，市场份额也达到了13%，并且与第三名雷诺-日产联盟之间的差距也逐渐拉开。去年大众集团还只位于第六名，份额不过6%，今年能有如此大的进步，确实让人意外，看来全球一哥说要全力投身电动化，行动力很惊人。

纯电动榜单中，特斯拉依然是冠军，市场份额达到了26%，也就是说全球接近三分之一的纯电动车都是特斯拉。大众集团继续保持了后来居上的势头，位居榜单第二名，成功挤走了雷诺-日产联盟的位置，9月开始交付欧洲用户的ID.3功不可没，这款车在挪威等国的销量已经超越了特斯拉。

上汽集团在纯电榜单中排名上升到了第四位，超越了现代和起亚，市场份额也增长到了8%，比去年提升了两个百分点，上汽通用五菱推出的MINI EV是最大功臣，一个月一万多台的销量无人能及。

宝马集团的排名较去年退步不少，主要是i3和i8的风头已经不在，而新产品后劲还不足，所以被大众和上汽抢走了风头。

上半年特斯拉在欧洲市场的表现一度出现下滑，如今随着上海工厂生产的车型开始出口欧洲，特斯拉的状态又回来了，预计接下来的第四季度还将创造新的销售纪录。

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