国外长汽车价格

1、为什么国内外汽车价格差那么大？

主要是受各种关税的影响，很多高档车的差距非常大，例如奔驰和宝马这些豪华车，国内外的差价都在十几万元甚至更多，但也有一些品牌车型的差距并不大，例如起亚这个品牌，韩国起亚的每款产品在发往全球不同市场时都保持相近的价格，这样即使考虑到关税因素的影响，消费者最后购买的价格都不会相差太多。

2、同样的汽车为什么国内外差价很大？

1、众多税费推高进口车价。税费高是拉升进口车价的重要推手。
目前国内进口车的税费，主要由五部分构成，即：到岸价格（国外裸车价格）、关税、消费税、增值税和经销商费用（包括车辆运输费用、报商检的费用、集港仓储费用、许可证费用、经销商利润等）。按照我国的税率，排量超过4.0升的进口车，按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右。
进口关税约占车价的25%； 在计算最为复杂的消费税部分，各个国家对于大排量车均施以重税，我国对进口车也按排量不同分几个档次征收：1.5L~2.0L税率为3%，2.0L~2.5L税率为9%，2.5%L~3.0L税率为12%，3.0L~4.0L税率为25%，4.0L以上为40%。增值税按到岸价+关税+消费税后的价格乘以17%。仅以上这些税费，按最低一档排量计算，也要占到终端车价的40%，如果以3.0L以上排量计算，车价则要翻倍。
2、进口车高价的主要原因除税费外，还有厂家对市场的垄断。
进口豪华轿车在国内外价格差距较大，就在于外国汽车厂商的垄断。2001年底中国加入WTO之后，进口汽车大量涌入，为了规范国内汽车市场产销，2005年我国相继出台《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》，进口汽车流通经销服务领域，普遍实施以4S店为基础的单一模式。
根据现行的品牌管理办法，进口车厂家也就是总代理商有着太多权利，比如网络数量制定、制定价格和商务政策等等。这并不是说总代理制一定有问题，在欧美等成熟汽车市场，进口车也往往采用总代理制，但是在规定总代理商诸多权利的同时，有很多法规限制总代理商“滥权”，而在目前的中国汽车市场，进口车厂家们可以说是“一手遮天”。由于各种权益向国外车厂高度集中，对其制约极其有限，导致消费者利益受损。

3、为什么国外的汽车寿命那么长？

忽略耐用部件，例如制动器，减震器和轮胎。多数国家的车主基本上是根据4S店维修手册来保养汽车的，基本上是更换机油，齿轮油和火花塞等消耗品。对于耐用零件，可以忽略诸如轮胎，制动器和减震器之类的粗心大意。气缸兄弟认为，大多数车主对这三个主要部分的状态了解不多。刹车片几乎被更换，直到被抛光。已知在减震器中存在问题。实际上，这三个主要组成部分对汽车的质量至关重要。如果您觉得自己的汽车不如以前舒适，那么这可能是这三个方面的问题。当然，除了这三个主要组件外，即使小型连接器的老化也会降低机箱的质量。

首先，第一点是维修问题：由于刹车，减震器等某些零件的过失，我国大多数维修方法都是针对4S店，对于维修来说，通常是更换油，变速箱和火花塞。对于零件，以及对于那些耐用性更高的零件（例如制动减震器和轮胎），很多人对此并不了解。同样，当刹车片抛光后，他们知道它们已经更换，减震器必须等待机油滴落。我意识到有问题。实际上，这些零件是汽车的心脏。如果这里有问题，那汽车的状况肯定不好。

国外许多汽车维修工作都是独自完成的，并且车主对汽车有一定的了解。他们知道在激烈驾驶后应该检查哪些零件，并且他们知道哪些小零件已经老化并且必须及时更换。其实就是这样，为什么汽车维修大师的车总是比你的好？因为人们比您更了解汽车，所以保养更为详尽。

排放法规也是一个大问题。由于国家环境保护现在非常重要，因此排放标准已经超过了外国。全国性的两厢车模式已不再适用于北京，广州和广州等城市。因此，没有办法向三四线城市出售汽车。或以任何方式丢弃，即使您的汽车没有更好的表现。

4、中国汽车价格为什么比国外贵那么多

有两个原因：
1）税制
我国的税制是销售环节中，每个环节都要征税。这样就包括：进口关税、进口商总代理销售给一级代理的增值税、以及代理销售给4S店的增值税、车辆购置税等等。在这个过程中，车辆价格被大大提高。而很多西方国家（也包括日本）实行的是终端消费税 -- 只有消费者购买商品时才征税，中间环节是免税的。

2）套用星巴克的一句话：“如果我们卖的和国外一个价，国内的咖啡店就没有生路了。”
汽车行业也是如此，如果进口汽车卖出和美国一样的价格、国产品牌、合资品牌就彻底没有销路了。所以，国家也不希望进口汽车卖的太便宜。

5、国内外汽车市场售价为什么会巨大差异？

以进口的方式引进中国的车辆，不仅要交关税，还有消费税、增值税等等税叠加，最后国内经销商还要从中抽取利润。对于这些车辆来说，不仅仅只是纳过一次税这么简单就可以决定其在国内的售价。而对于合资品牌来说，也许这些车辆的确是在国内进行最终的生产组装。

但是无论是车身配件还是在上市初阶的发动机或者变速器总成，很多还是从海外引进。因此，在这些部分其最终售价还是相对于一些国家来说更高。

事实上，在一些入门车型上，我们并没有与它们的裸车价格相差过大。就拿基本上在北美新车市场售价最为便宜的日产Versa(参数|图片)来说，其新车售价实际上与国内在售的同平台车型东风日产阳光(参数|图片)相当。而还有一些紧凑级车型在国内的售价实际上还要更低。

更不用说海外还有后期车辆维护保养高昂的人工费以及随处可见的支付罚单带来的高额费用。对于向美国这样极为成熟的汽车市场来说，我们所能看到的大部分是那些豪华品牌的高端车型或者大排量车型与我们的售价差距。

6、国内汽车价格是国外的一倍以上，大家聊聊为什么

第一辆红旗车是参照当时新华社的一台 克莱斯勒 帝国轿车制造的，基本上是手工生产。应该说是借鉴了外国的技术。
98年有一期《汽车之友》曾经以“红旗情思曲”介绍过。
**自主研发，基本上还是这几年的事，应该是 吉利或者奇瑞弄出来的，之前都是由国家牵头搞，但是因为体制原因几十年一直没搞成**
你\可以仔细回顾一下，之前国内自己生产的车，只有那么几个，红旗和上海都是参考外国车设计的，北京吉普用的是苏联嘎斯技术，老解放和东风用的也是苏联技术。剩下的可都是八十年代引进的合资车了，奇瑞96年才建厂,用的是福特技术的发动机，吉利是这几年才开始所谓的自主研发发动机，其实就是仿制丰田的发动机。

7、为什么国内汽车卖得比国外贵得多

国内汽车价格普遍比国外（主要指欧美）贵的原因主要有市场竞争、技术转让费用、 税收成本

1、中国的车价大部分是由竞争关系决定。欧洲和美国的汽车销售史时间更早更长，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。

2、技术转让费用进一步抬高中国车价。外资公司对引进到国内的车型征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上

3、税收成本：中国的汽车之所以比国外的价格高出许多，主要是来自海关的税收及政策因素。国外汽车从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为进口关税，消费税，购置税。

其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为进口关税+消费税+购置税

国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费例如增值税和消费税。车辆上市销售后，购买者也须支付购置税。由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。

在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。 

所以外国车在中国的价格会比在本国高。

(7)国外长汽车价格扩展资料：

整体进口关税的调整：

为支持“一带一路”和自由贸易区建设，加快推进我国与相关国家的经济贸易合作，营造有利于经济长期健康稳定发展的外部条件，2019年我国对原产于23个国家或地区的部分商品实施协定税率，其中进一步降税的有中国与新西兰、秘鲁、哥斯达黎加、瑞士、冰岛、澳大利亚、韩国、格鲁吉亚自贸协定以及亚太贸易协定。

根据内地与香港、澳门签署的货物贸易协议，对原产于香港、澳门的进口货物将全面实施零关税。随着最惠国税率的降低，相应调整亚太贸易协定项下的孟加拉和老挝两国特惠税率。

2019年7月1日起，我国还将对298项信息技术产品的最惠国税率实施第四步降税，同时对部分信息技术产品的暂定税率作相应调整。

参考资料来源：中华人民共和国财务部-进出口关税的部分调整

8、为什么国外的车进口到中国就这么贵？

一、关税
这是导致国内价高的主要原因之一，车辆的进口关税在国内是挺高的，为售价的25%。再加上10%-40%的消费税、17%的增值税，如果车辆价格超过了130万元，还要支付10%豪车税，七算八算，一辆车的价差不多出来了。

二、运输费用

简单讲就是物流成本，价格不菲的海运费，繁多的成品车、配件送至各大4S店的国内运输费，综合算起来，是笔不小的开销，而这些费用就可能让消费者平均承担。网购有的都免运费了，买车何时才能免~

三、自主车底气稍弱

没办法，这也不能怪谁，没有造车技术底子真心硬不起来，消费者也不太愿意买账，销量排行也多为合资车，自主车排名稍弱确为不争的事实。若是我们的自主车型都像美/日系车那种水平，进口车就不会再卖得这么贵了，因为技术同样发达，同样可信赖，价高了谁会买？

四、国人爱贵车
国内不少人都喜欢高价车，认为买贵点的车开出去才有面儿，有架子，品质上有保证，看不上经济型车。一些进口车也了解这一点，依靠进口身份、做工和牌子，把售价定高点。你不是喜欢贵的车吗？那就来买我吧！

五、代理商或有垄断

国外汽车厂商在国内一般只有一个合作代理品牌商（部分会有两个），没有其他品牌商竞争，对车价就会有一定的把控可能，部分进口车价高可能是因为我们的关税消费税高，但也不排除对价格调整的可能。所以若有用此方法提高价格的进口车，我们更希望在保证一定利润的前提下，提供给消费者更实惠的车价。

9、买国外的车？便宜？怎么把外国的车带到国内？

让国外开公司的朋友以公司的名义帮带回。
中国道路和国外的道路对于车各个方面的要求都不一样，比如轮胎的纹理。还是到本国买好。
不然中国就没汽车的的市场了。
——————纯属为了积分，别误会，只是2分而已。

10、为什么国外的汽车要比中国的汽车卖得便宜？

首先是增值税征收方式不同：

在我们国家，实行生产型增值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。由于我国实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。

其次是汽车消费税征收配置不同：

消费税是我们国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。

再次是车辆购置税的征收：

我们国家的汽车进入销售环节需交纳10%的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么我们的消费者要比国外的人民多缴纳10%的车辆购置税。

最后是经销商利润和运输成本及保险费用上牌费用等。

接下来就来算算中美同为10万元成本的汽车销售价格差异：

美国因为各个地区存在地方立法上一些差异，一般征收7%—10%，因此一辆汽车的最后售价加上保险上牌等折合人民币13万。

国内10万元成本的汽车价格为：增值税17%，也就是增加17000元；1.6排量消费税5%，也就是征收5000元；车辆购置税，这是以汽车的厂商指导销售价格上计算的。一般情况下厂家加上运输成本及经销商利润指导价格为15.8万元（包括今后降价销售空间）。那么要征收 158000/（1+0.17）*0.1=一3504元。按照新车全部保险计算，根据我国目前的保险行业费用来说，指导价15.8万的汽车全保一年大约 6000元人民币（包含交强险、三大主险、车辆盗抢险、自燃损失险、不计免赔、车上人员责任险、玻璃单独破碎险），上牌费只需200，车船使用税一般为 450元。

最后，得出结果，中国的百姓购买美国折合人民币12万元的车实际要付出约20万人民币，也就是说高出国外近35%。若是高档汽车付出将更多，例如一两宝马7系列的豪华轿车，国内消费者要多支付近100%。

以上就是为什么我国卖的汽车为什么要比国外贵很多的原因了。