世界各国汽车制造商销售额排名2018

1、2018年销量36万辆，被评为年度销量冠军的宝骏510，都好在哪里？

?在国内的汽车市场上，很多业内人士都分析，现阶段的汽车已经达到了饱和。据相关统计，在2018年，国内拥有的机动车数量达到了2.5亿辆，而汽车的拥有量也将近有2.2亿左右。

从汽车的拥有数据来看，再结合国内13亿的人口，几乎5-6人都会拥有一辆汽车。如果说换算成家庭的话，可以说家家户户都拥有一辆汽车，确实如业内人士分析，国内几乎每一个家庭都会拥有一辆汽车。

在此大数据下，2018年全年的汽车销量水平果然开始下降，也是中国汽车市场开始28年以来的首次下降。面对突然来到了危机，国内的很多汽车行业的经济开始呈现大幅度下滑。

除此之外，2018年被称为汽车市场的寒冬。不过我比较奇怪的是在这样严酷的环境下，竟然有车型的销量相比上年增加了很多，达到了7%。小编也从网上查到数据，这款车连续两年在国产同级别车型中，两次蝉联冠军，17年销量35.8万辆，18年则是36万辆。

从图上我们可以分析，这款车的销量相比其他车型数据上拉开的比较大。第一名为宝骏510，36万辆，而第二名的销量也只有16万辆(东风本田XR—V)，数量相差高达20万辆，可以说是一枝独秀，两年来的销量相差无几，几乎不会受到其他车型的干扰。

宝骏510的定位是一款紧凑型SUV车型，面对国内众多车型的挤压，这款车的销量为什么会那么多？销量为什么丝毫不受2018年汽车市场寒冬的影响呢？今天小编就来说一说宝骏510都好在哪里？

在外观设计上，这款车整体造型非常符合SUV的设计，从车身侧面来看，高低有致，显得运动感十足。除此之外，车轮也是风火轮造型设计，看起来十分时尚，也比较符合年轻人的眼光。

从正面来看，宝骏510摒弃了传统宽式大灯的设计，变成比较犀利的细长造型，眼神看起来十分有神。除此之外，正面进气口也是采用阑珊式设计，看起来质感不错，所以从外观设计上来说，宝骏510的表现还是比较“好”的。

在内饰上方面，国人对车辆的要求也是比较高的。宝骏510内部装饰采用拼接式设计，利用黑色内饰以及棕色皮革，形成对比差，色彩表现十分亮眼，看起来也很时尚。

除此之外，在中控区面板上还搭配了悬浮式的液晶屏幕，界面设计十分时尚，功能也比较全面，还可以与手机互联。从内饰搭配这个方面来说，宝骏510结合了目前主流的智能搭配，科技配置还是比较“好”的。

在动力方面，宝骏510搭载的是目前主流的家用1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大马力112匹/5800rpm，最大扭矩146.5Nm/3600-4000rpm。从动力设计上，我们可以看出宝骏510的定位还是偏向于实用，并且很多车主都反应这款车的油耗比较低，平均在百公里7升左右。

而传动方面，这款车发动机匹配的共两个版本，六速手动挡以及五速机械式自动变速箱。手动的我们就不多介绍了。机械式自动变速箱采用旋钮式换挡设计，在使用比较方便的同时，也提升了车内的档次感。从动力方面来讲，宝骏510可能不算特别强劲，但对于日常生活还是很“好”的。

仪表设计比较时尚

在车辆配置方面，这款车的搭配也比较丰富。在操控方面，这款车配备了定速巡航、车身稳定系统、倒车影像系统以及ABS系统和GPS系统，在同级别车型当中，这样的配置还是比较突出的。

除此之外，这款车在舒适性方面也有很大的改变，搭配的全景电动天窗，视野面积比较宽广。结合配置以及这款车较低的价格来说，让其成为了很多车主口中的性价比SUV神车。

总体来说，在这个多元化的汽车市场上，虽然有人说汽车已经达到饱和了。但是就近两年的销售量来看，仍然会有人购买新车，并且各种车型的竞争压力还是很大。

除此之外，制造的车型需要质量稳定，配置丰富，能够在同级别车型中脱颖而出。这样一来，在车主之间也会口口相传，销量自然会好。

最后，对于这款蝉联两年的紧凑型SUV销量冠军，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！

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2、2018年汽车制造业占国民生产总值的比例是多少？

2018年我国国内生产总值为900309亿
汽车制造业营业收入83372亿元 ，大约占 9.26%

3、2018和2019年全年轿车销量对比，B级车销量冠军易主，领动未入榜

12月汽车销量的出炉，全国乘用车批发销量达到了2110.3万辆，和2018年相比有9.3%的下滑，不过依然破2千万辆大关。其中占据半壁江山的就是轿车车型，2019年全年累销1014.4万辆，为全国狭义乘用车贡献了将近一半的数据。

而这其中，从乘联会发布的2019年1-12月轿车车型累计销量数据来看，朗逸凭借超49万的销量位列榜首，在整个轿车市场都有着举足轻重的地位。即便轩逸在12月月销破6万，都未能撼动朗逸的冠军宝座，两者之间还差一万五千多辆的差距，这和轩逸下半年换代有密不可分的关联。不过朗逸和轩逸都是累销破47万+的车型，和第三名的卡罗拉有明显的销量断层。

2019年的榜单中德系车占7款，其中大众品牌占6成名额；日系车占据6席，美系车1个名额，国产车1个名额。大众在轿车市场还是一家独大，不过在日系品牌集体向上的追赶中，德系日系平分秋色，英朗和帝豪的地位非常稳固。

看完2019年全年轿车累计销量数据，下面我们就来看看，和2018年相比，轿车销量榜单前15究竟有什么变化？

从2018年的轿车销量排行榜来看，最大的变化就是轩逸和朗逸的排名，在2018年夺冠的还是轩逸，靠着终端的大幅优惠，将换代不久的朗逸赶超，但是风水轮流转，到了2019年，刚换代的轩逸就被朗逸趁虚而入，抢占了销量冠军的宝座。

而卡罗拉虽然连续两年都稳坐销量第三的宝座，但是从具体销量数据来看，2019年叫2018年有明显的下滑，主要是受车型换代影响。速腾、英朗和桑塔纳虽然排名位次没有发生变化，但是销量有轻微下滑，在正常波动范围之内。

帝豪下滑明显，从第九名跌至榜单第十一名，销量也有明显的波动和下滑。而另一方面，日系车集体向上，思域从2018年的第11位，跻身榜单第八位，销量也从2018年超21万的数据，再创新高，2019年全年累销超23万。表现同样抢眼的还有丰田的雷凌，换代后领先同级别竞品的产品力表现，让雷凌销量口碑都有明显的提升，2020年的表现非常值得期待。

雅阁也有明显的提升，较2018年相比，销量同比大增24.7%，不过遗憾的是，2019年B级车年度销量冠军宝座丢了，被后半年发力的帕萨特夺走，雅阁以不到千辆的差距，和冠军宝座失之交臂。

谁能料到，帕萨特在安全性备受争议，舆论环境大不利的前提下，销量还能不降反升， 12月月销2.7万，再创新高将雅阁赶超。和卡罗拉下滑不同，宝来排名有了明显的提升，换代后的宝来更符合年轻消费者审美，配合出色的降幅，逐渐发力，在2019年跻身轿车全年销量榜单第四名。

榜单还有一大不同，就在于消失了三款车型，一是排名第四的捷达，这款28年累销超440万辆的经典产品，在2019年年中停产下线，以捷达子品牌的形象重新登场。二是位列第十二名的科沃兹，曾经的畅销美系车代表，现如今跌下神坛，前15名只剩英朗一款美系车坚持。还有就是领动这款韩系车，作为韩系车最后的防线，在2019年的轿车销量排行榜单中，领动失去了踪迹，跌出榜单前15。

奥迪A4L也是两份榜单的明显不同，也再次证明了2019年的车市一大显著特征，虽然车市大环境遇冷，但豪华市场的销量和涨势非常抢眼，奥迪A4L一款起售价高达28.68万的产品，竟然能够和几万售价的家用轿车在销量数据上来一较高低，这在以前的车市中还是比较少见的。

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4、2018年世界汽车保有量排名

截止2018年底，几大重要的汽车市场乘用车保有量参考如下：
美国：2.5亿辆左右，人口约3.27亿；以本土品牌为主，SUV占有率比较高。
中国：2.4亿辆左右；
日本：0.761亿辆左右，人口约1.26亿；
巴西：乘用车保有量0.69亿辆左右，人口约2.01亿；以菲亚特、大众、通用、福特、标致、雷诺居多。
德国：0.465亿辆左右，人口约8000万；
俄罗斯：0.4539亿辆左右，人口约1.44亿；LADA、丰田、起亚、日产、雷诺占据前五。
印度：增长速度比较快，0.3亿辆左右，人口约13亿；以日系铃木、本田、丰田和韩系现代为主。
韩国：乘用车保有量0.23亿辆左右，人口约5000万，以现代和起亚为主。

5、国内车企2018年年报公开，谁是增长最快的车企？

中国十大汽车企业为一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、哈飞、奇瑞、江淮和吉利总部分别在长春，上海，武汉，重庆，北京，广州，深圳？，安徽，安徽，浙江。一汽大众，一汽丰田，上海通用，上海大众，东风雪铁龙，东风标致，东风日产，东风本田，东风悦达起亚，北京现代，北京奔驰，广州本田，广州丰田，这几大就是合资的，盒子对象就在名字的后面，哈飞等就没有盒子伙伴。

6、2018汽车销量排行榜

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最后一个月依旧突破了百万辆，环比增长7%；同比仍保持下降趋势，较去年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，呈现负增长，同比增速-4.0%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗，环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首，相关投诉均超过200宗。“发动机故障灯亮”问题本月跃升至故障问题的第二位，投诉量同样超过200宗，环比增长超1倍，投诉主要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外，“车身生锈”问题虽然投诉量略有下降，但依旧保持在高位，包括其在内共有9个故障点的投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

数据看点：

1、下一任“网红”？荣威i5要走的路还很长

作为荣威在2018年最后一款上市的全新车型，荣威i5的市场表现令人赞叹，上市第二个月便销量破万，在12月份自主品牌紧凑级轿车销量排行榜中，更是挤掉了吉利帝豪登上了榜首位置，销量直奔2万大关。荣威i5如果能延续这样的增长势头，有望成为自主品牌轿车的“销量一哥”。但随着自主品牌向上之路不断深入，涌现出越来越多的高品质车型，当前的市场竞争环境已与荣威RX5和吉利博越迅蹿红的时代有所不同，想要脱颖而出愈加困难。 不过，在当前SUV市场增速逐步放缓的大环境下，轿车市场逐步显露出复苏的迹象，部分有远见的自主品牌企业已经开始重新布局轿车市场，荣威i5的推出疑占据了一定的先机，同时借助荣威RX5，荣威MARVEL X等车型前期打下的良好基础，荣威i5未来还真有可能成为下一个“网红”车型。如果期间质量口碑还能保持住，那将进一步助推荣威i5的向上之路。

2、涨势已起 东风悦达起亚K3复苏有望

近两年，东风悦达起亚品牌的市场表现一直处于低谷，起亚K3作为销量支柱同样受到了不小的影响。2018年对于起亚K3而言或许是最为难熬的一年，从2016年近20万的年销量到今年只有7万多，已经不能用“腰斩”来形容了。不过，在沉寂了一年后，2018年的最后一个月起亚K3似乎重新找到了感觉，销量再次突破万辆，创造了本年度月销量的最高纪录。从其近一年的销量投诉量走势图来看，销量基本上呈现出触底反弹的走势，从2018年9月起连续4个月实现了销量增长，这对于起亚K3来说或许是一个好的信号。而投诉方面，起亚K3近一年来的月投诉量一直较为稳定，并未出现较大的波动，质量口碑表现良好。从其2018年最后一个季度的销量表现来看，已经步入到了上升通道，12月份破万的销量也算是为起亚K3在2018年画上了一个圆满的句号，同时也令人对其2019年的表现有所期待。

3、销量爆发 北汽新能源EU系列成黑马

据中汽协数据显示，2018年国内新能源汽车销量达到127万辆，较去年同期增长59.9%，其中纯电动乘用车2018年销售75.98万辆，同比增长69%。在今年整体车市负增长的大背景下，新能源汽车市场呈现出旺盛的生命力，高增长已渐成常态。这其中，北汽新能源EU系列也在本年度最后一个月实现了销量破万，并名列12月份紧凑型新能源轿车销量榜的榜首，而北汽新能源2018年累计销量也创纪录地突破了16万辆。从北汽新能源EU系列近一年来的销量走势来看，表现平平，因此其12月份销量的大爆发也令人有些摸不着头脑。是厚积薄发还是昙花一现目前下结论还为时尚早，不过值得肯定的是，北汽新能源EU系列近一年来的投诉量走势平稳，除了8月份出现过一次异动外，基本上月投诉量都保持在个位数。不管怎样，在新能源汽车市场放量增长的大背景下，北汽新能源EU系列也有望借势而起。

4、步入上升通道 别克君威开创历史

本月，别克君威首次入选TOP30榜单，尽管排名不高，但却实现了历史性的突破，12,662辆的成绩也创造了君威车型有史以来月销量的最高纪录。连续4个月月销量破万，也助君威在2018年实现了销量突破，2018年累计销量突破10万，较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看，总体呈现出逐步走高态势，很显然已经进入一个稳定的上升通道。距离全新一代君威上市1年半之际，2019款君威于2018年12月底正式推出，新车在配置方面有所提升，结合目前君威车型不错的终端优惠，2019年君威有望延续涨势。当然，前提是要保证稳定的质量口碑，就其近一年的月投诉量表现来看，暂时较为稳定，并未出现过较大的波动。

7、日本汽车品牌在2018年中国汽车市场的表现优异，主要原因是什么？

2018年，全球汽车市场总销量约为9,479万，虽然我国车市经历了28年来的首次负增长，但凭借庞大的体量，仍以超2,800万辆的成绩位居全球市场第一位。同样作为汽车大国的日本，其2018年本土汽车市场的销量排在中国与美国之后，位居全球第三位。

日本汽车工业一直在全球范围内有着不小的影响力，在中国、美国这样的汽车大国中，日本汽车制造商的产品也占据着不少的市场份额。而在日本本土的汽车市场，又是一番怎样的景象呢？

从日本汽车销售协会联合会和日本全国微型车协会联合会发布的销量数据来看，日本本土2018年全年销量为5,272,067辆，同比增长0.7%，新车销量已连续两年突破500万辆。虽远不及30年前700万辆的销售规模，但对于近些年不太景气的日本汽车市场来说，这样的表现已值得令人欣喜。

对日本汽车市场有所了解的人或许知道，日本有着自己独特的车辆分类，其中就包括“轻自动车”。这类长度在3.4米以下、宽度1.48米以下、高度2米以下，且发动机排气量小于等于0.66升、发动机功率不超过64ps的对应车种，就是我们熟知的“K-car”。而在发布的销量统计数据中，这类车型被划分至单独的“微型车”分类，并未归属于我们熟悉的乘用车中。

从乘用车分类的各品牌销量来看，丰田不仅在全球范围内有着良好的口碑，在日本本土亦是如此。2018年全年，丰田在本土的乘用车销量达1,303,335辆，虽然较去年同期降低了6.4%，但与第二名本田的377,695辆相比，还是能看出丰田的“霸主”地位。而排名第三位的日产，取得了全年销量357,759辆，同比增长3.6%的成绩

8、世界十大名牌汽车排名?

1 法拉利Ferrari
2 阿尔法罗密欧Alfaromeo
3 宾利Bentley
4 凯迪拉克Cadillac
5 雪佛兰Chevrolet
6 劳斯莱斯Rolls-Royce
7 保时捷Boxster
8 现代Hyundai
9 雷克萨斯Lexus
10 迈巴赫Maybac