混合动力汽车销售量

1、混合动力汽车销量增加的原因是什么?这属于需求增加还是需求量增加

1、能源危机，石油能源减少必然导致油价上升，其它的替代能源也是未来汽车的方向，这替代能源就包括天燃气、电能、风能、太阳能、氢气能、酒精能源
2、面对日益加剧的环境问题，当前的PM2.5等环境因素的影响，汽车尾气作为环境污染的一大因素，自然要从汽车源头（动力燃料）上来解决，目前北京上海等 一线城市货车全部实行国四标准，即将实行国五排放标准，因此从环境上来讲，清洁能源也是未来的发展趋势
3、基于以上两大因素，国家目前对混合动力汽车上有诸多的政策，各方面的补助来推进混合动力及电动汽车的发展
其实混合动力的汽车非常不错，只不过目前一些中高端的混合动力汽车的价格还是比较高，加上人们现在的认识不足，相信在不久的将来，混合动力汽车将是人们的需求，是一种完美的选择。

2、中国混合动力汽车所占份额是多少

我们以乘用车销售量来说，去年汽车销售量为1400万，乘用车销量为900万，如果按照1%来算，就要9万辆，事实上，混动汽车产能都没有9万辆，所以说，不足1%，市场极小！

3、油电混合车销量排行榜

宝腾Hybrid油电混合动力车、雅阁油电混合车（Accord-Hybrid）、雷克萨斯RX、本田预推CR-Z油电混合车，各有千秋。油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单的说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。 2009年5月上市的第3代普锐斯受了世界各地顾客的厚爱。 2011年2月底，丰田混合动力车型累计销量突破300万辆。在此之后丰田又发布了普锐斯α和AQUA等新车型，使其混合动力车销量经过短短一年的时间就突破了400万辆。另外，从2012年1月起，外插充电式混合动力车“普锐斯PHEV”也开始在日本销售。并且计划2012年年内在中国进行试销。目前，丰田在大约80个国家及地区销售共计18款混合动力乘用车。今年在丰田销售的车辆中，混合动力车已经占到其全球销量的15%。今后丰田还计划投入雅力士HEV等多款车型，不断扩充混合动力车型的商品阵容以及销售区域。在中国，丰田在2006年将普锐斯作为第一款在日本以外生产的混合动力车型率先投入中国，此后，又投入了凯美瑞混合动力车型。

4、理想ONE 3月上险数达1475辆 位居插电式混合动力车型销量第一

根据中汽数据中心公布的零售数据，理想ONE 3月上险数达1475辆。在造车新势力单车销量排行中，这一数字仅次于特斯拉Model 3和蔚来ES6。2020年第一季度，理想ONE累计上险数达2989辆。

具体到插电式混合动力（含增程）车型领域，理想ONE 3月上险数超越宝马5系PHEV，成为插电式混合动力车型销量第一。2020年第一季度，理想ONE累计上险数位居插电式混合动力车型销量第二名。

在豪华中大型SUV细分市场中，理想ONE 3月上险数超越沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6和特斯拉Model X，销量在这一细分市场位居第五名。2020年第一季度，理想ONE累计上险数位居豪华中大型SUV细分市场第五名。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、中国汽车市场插电式混合动力车型销量TOP10

?全球汽车产业正处于深度转型期，绿色化、电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快，中国电动汽车发展也进入结构调整期。纯电动汽车的发展步伐势不可挡，然而，受续航里程、充电便利性、电池稳定性等因素的影响，一些朋友认为能上绿牌、使用成本较低的插电式混合动力车型是更好的选择。

乘联会数据显示，2019年新能源乘用车销量102.5万台，同比增长4.0%，其中纯电动汽车销量取得两位数正增长，而插电混动销量同比下降达16.3%。从插混销量TOP10来看，排名第一位的比亚迪唐DM在2019年累计售出3.4万辆，虽然同比小幅下滑，但表现还是不错的。

2019年宝马在华销量达到723,680辆，涨幅达到13.1%，成为中国豪华品牌销量冠军。宝马新能源车型销量增幅高达34.1%，宝马5系PHEV售出近2.6万辆，同比增长97.7%，几乎实现了翻倍，使其获得了第二名的好成绩。值得一提的是，宝马5系PHEV是TOP10榜单中售价最高的一款。为了也能分一杯每羹，奥迪推出了全新A6L TFSI e来和宝马5系PHEV竞争。

上汽大众在新能源领域发力较晚，首批插电混动车型在2018四季度方才上市，不过销量很快就有了起色。2019年，帕萨特PHEV取得了逾1.8万辆的销量，位列榜单第三名，这和帕萨特长期征战中型车市场积攒下的良好口碑有着密切关系。

NO.1 唐DM

2019年销量：34084

2018年销量：35289

同比增长：-3.4%

NO.2 宝马5系PHEV

2019年销量：25911

2018年销量：13106

同比增长：97.7%

NO.3 帕萨特PHEV

2019年销量：18200

2018年销量：630

同比增长：2788.9%

NO.4 秦Pro DM

2019年销量：16062

2018年销量：45054

同比增长：-64.3%

NO.5 荣威ei6

2019年销量：12930

2018年销量：33347

同比增长：-61.2%

NO.6 途观L PHEV

2019年销量：11584

2018年销量：1218

同比增长：851.1%

NO.7 宋Pro DM

2019年销量：9371

2018年销量：-

同比增长：-

NO.8 荣威eRX5

2019年销量：8897

2018年销量：22709

同比增长：-60.8%

NO.9 卡罗拉双擎E+

2019年销量：8591

2018年销量：-

同比增长：-

NO.10 雷凌双擎E+

2019年销量：7043

2018年销量：-

同比增长：-

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6、2019年全球插电式混合动力汽车销量排名：特斯拉位列第一

上个月，EV Sales Blog公布了2019年全球插电式混合动力汽车(包括全电动汽车)销量数据。2019年全球插电式混合动力汽车(包括全电动汽车)销量共220万辆，占全球全品类汽车销售的2.5%，即每售出40辆新车中就有1辆是插电式混合动力汽车。同比增长10%。

值得注意的是，EV Sales Blog公布了2019年全球插电式混合动力汽车(包括全电动汽车)销量品牌中，特斯拉以全年销量300885辆位列第一，其中Model 3汽车就销售53742辆。对于此次特斯拉位列第一的表现，Model 3可谓是功臣，目前它也成了特斯拉旗下产量最大、交付量最高的电动汽车。

第二名由北汽摘得，北汽EU系列电动汽车在2019年全年销售111047辆，EU系列电动汽车仅在12月份就销售21963辆，也是一款表现亮眼的汽车。日产Leaf排在第三位，2019年全年销量69873辆。第四、第五名分别有中国的比亚迪、宝马摘得。比亚迪在19年全年销量达67839辆。与日产Leaf仅仅少不到2000量。

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7、插电式混合动力汽车或将在五年后达到销量“顶峰”

本报记者 付鸿烈

“我个人估计未来5年内，插电式混合动力汽车（PHEV）将持续上涨，并达到一个高峰，未来10年内处于持续繁荣期。”中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在百人会论坛（2020）媒体沟通会上说道。

首先，从政策角度来看，在今后几年内，为了满足国家制定的新油耗法规，所有车企必须做新能源汽车，否则排量无法达标。

其次，是该车型的市场优势，也就是消费者认可度。插电式混动车型与燃油车及普通混动车型相比，可免除购置税，同时燃油经济性更好。同时，插电式混动车型，在国内大部分城市不限行，所以，该车型给予消费者的便利性、经济性和相对纯电动车较高的残值率更容易被消费者接受。

最后，在技术层面上，以日系本田为代表的车企，正在通过系统平台化、部件模块化的共享模式，简化开发流程，以降低开发成本，避免折损和浪费。近日，本田汽车首席执行长八公隆表示，“本田希望到2030年，其全球销量的三分之二来自插电混合动力汽车。”而欧阳明高也称，目前国内的自主厂家也在朝这个方向走。

在全球的汽车产业已形成向新能源汽车转型的大趋势之时，我国的新能源汽车产业却遭遇了补贴退坡带来的阵痛。自6月26日新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量在7—11月已经出现同比“五连降”，同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。欧阳明高表示，“有补贴推动的快速增长比较脆弱，市场突然下降使人焦虑。”

但根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》（征求意见稿），国家在大方向上已经看准了发展新能源的路线。可见，插电式混合动力（含增程式）、纯电动车与燃料电池车将成为汽车市场主流。“由电动汽车核心技术经济性决定的市场前景已经非常明朗了，我们遭受的是一种阵痛。”欧阳明高这样说道。

“以插电式混合动力车型为主流的趋势不会持续下去，转折点预计将出现在2030年”，欧阳明高强调说，“2035年纯电动车将成为汽车市场的主体。纯电动车的生产技术将在未来几年内不断突破，未来采用碳化硅材料生产之后，IGBT器件体积将会缩小80%，逐步朝电驱动车轴一体化、电动底盘平台化方向发展，车辆的生产设计更加灵活。”

同时，到2035年，100公里纯电动续航里程（油电混合里程500公里）的插电式混合动力汽车和500公里续航里程的纯电动汽车相比，成本上并不再具备优势，从性价比角度考虑，纯电动车型的性价比将超过插电式混合动力车型。

更重要的是，消费者目前还对纯电动汽车有着各种各样的焦虑，例如里程焦虑、成本焦虑、充电焦虑、安全焦虑等等。但随着科技的进步与纯电动公共交通设施的普及，消费者对纯电动车疑虑也将降低。因此，技术进步和成本降低将推动2035年纯电动车将成为汽车市场的主体。

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8、为什么我国混合动力汽车比纯电销量少

现在电动车国家补贴是比较多的，所以车企为了补贴和占领新能源车市场也会多推纯电动车子了。

9、Honda 混合动力汽车中国累计销量突破 30 万辆

截至?2020?年?9?月底，中国现地生产的?Honda?混合动力车型在中国市场累计销量已突破?30?万辆。Honda?独有的全球最高效率?i-MMD 双电机混合动力系统，自 2016 年导入中国以来，其产品阵容不断扩大并全面覆盖至各类车型，深受市场和消费者的青睐。

Honda 混合动力汽车所搭载的 SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD 双电机混合动力系统，由具有出色热效率的阿特金森循环发动机、高功率双电机、以及包含高效锂离子电池的智能动力单元等构成。可以根据实际路况，在 “电动模式”、“混合动力模式”和“发动机模式”这 3 种驱动模式之间进行智能平顺的自动切换，在任何行驶场景下保持系统的高效运作，实现同级别全球最高水平的燃油经济性；同时高功率、大扭矩的电机可以让加速和响应更加轻快、灵敏，带来全新的驾驶乐趣，从而实现了 Honda 混动动力汽车所独有的 SPORT 运动基因和卓越的燃油经济性的完美结合。

SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD 双电机混合动力系统

继广受好评的?i-MMD+2.0L 发动机动力组合，2020?年?Honda?推出了?i-MMD+1.5L 发动机动力组合，搭载在广汽?Honda?的?CRIDER（ 凌派）和东风?Honda?的?ENVIX（享域）上，给用户带来新的驾驶乐趣选择。

未来，为打造无碳排放社会，Honda 将继续推进电动化事业，为人们“移动和生活的进化”提供更多新价值，率先在中国实现 Honda 2030 愿景。

Honda 混合动力车在中国发展历程

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10、2019年国内插电混动汽车销量排行榜（附大客户数据）

上一篇文章中，小编为大家做了2019年国内纯电动汽车的销量分析，那么关于插电混动汽车的销量又如何呢？下面，小编基于终端交强险数据，为大家做一个深度解析。

2019年国内新能源汽车总销量为918593台，其中纯电动汽车销量714333台，混电动汽车销量204260台，占比22.2%。相对于2018年，去年新能源车型总体销量下降了1.2%，其中纯电动车的销量增长0.9%，插电混动下降8%，最畅销的5款插电混动汽车如下：

从以上数据来看，去年国内销量最好的车型当属宝马5系插电混动汽车，销量达25586台，比亚迪唐DM与大众全新帕萨特插混位列第二、第三名，销量分别为22002台与17531台，荣威ei6和大众途观L插混位列第四、五名，销量分别为15453台和11343台。与纯电动汽车销量榜单不同的是，合资品牌与豪华品牌进入了榜单前五，小编认为，随着合资品牌和豪华品牌越来越多的纯电动汽车上市，相信整个纯电动汽车市场的销售格局将被打破。那么关于以上5款车型有哪些是大客户采购，又有哪些是终端消费者购买呢？小编带大家一探究竟。

从以上数据可以看出，除了荣威ei6以外，其他车型主要由终端消费者购买，比亚迪唐DM的终端消费者购买占比达91%。那么剔除大客户购买数据之后，以上这5款车还是不是终端消费者购买最多的车型呢，请大家看以下数据。

从上图大家可以清晰的看到，宝马5系插混依然位列榜单首位，比亚迪唐DM、大众全新帕萨插混的地位也不受影响，只有荣威ei6排在了榜单之外，而比亚迪秦Pro插混跻身榜单，紧随大众途观L插混之后。

小结

2019年插电混动汽车国内销量204260台，从以上数据可以看出，豪华品牌和合资品牌的势头不容小觑，自主品牌中，比亚迪唐DM和比亚迪秦Pro最受到终端消费者的青睐。后续小编将针对2020年市场销量，持续为大家解析，欢迎大家持续关注。

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