国产汽车在国际上销售情况

1、中国国产汽车在国际市场上的竞争力如何？

中国的汽车在国内还勉强，到了国际上基本上没有什么竞争力，不是中版国的汽车不行，是世界权上好车太多了，中国的汽车制造业起步又晚，所以得不到什么公认，中国的汽车买的人就少，不过现在一些品牌正在努力，我相信不久中国的汽车也会成为世界上的知名品牌！

2、谁对汽车方面比较了解呀！国产汽车现在最好是什么？在世界排名第几？随便多介绍介绍汽车，让我增长见识。

1、红旗
红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。2013年的公务车方案将进一步推动红旗轿车的发展!
2、比亚迪
比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)人才招聘创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营。
国产汽车什么牌子的好 三联
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3、奇瑞
奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立;1997年3月18日动工建设品牌加盟，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。
4、吉利
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，招商项目取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。
5、长城
长城汽车股份有限公司，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车软床业务。
6、长安
1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型车品牌加盟“长安”诞生。 长安与汽车结缘，这是长安对社会进步的选择，是历史对长安发展的选择。
7、哈飞
哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司于2006年3月7日成立，下属客厅企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。
8、力帆
力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。历经卧房17年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售(包括出口)为主业，并投资于金融业的大型民营企业。
9、众泰
众泰控股集团是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。现拥有浙江、湖南两大整车生产基地和众泰汽车、江南汽车两大整车品牌。具有国内外先进水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线和整车动态性能检测线。
10、海马
1988年，海马建厂于海南省。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子， 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。今天，海马已经拥有两个整车工厂，一个年产15万台的发动机工厂。更重要的是海马拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍，拥有了自主的整车研发能力，拥有了自主的销售服务网络，自主的供应配套体系，拥有了超过30万用户的品牌信赖，拥有了自我生存，自我发展，以我为主去实现海马梦想的体系能力。

3、国产品牌车吉利、长城、奇瑞、长安，在国际上到底是什么水平？

奇瑞，江淮，长安，长城曾经排名1234。他们在国外有良好的销售和声誉。毕竟，一些汽车公司在国内营销方面做得很好。专门成立了一个公共关系部门，对其他汽车公司进行不正当竞争，但它们确实取得了成功。但是，在全球范围内这样做还不够。他们依靠一些在国外无法跟上的汽车公司的收购或股权，他们回到中国冒充高端汽车。

现实地说，中国的汽车制造业水平仍处于较低水平。可以说，我国没有完全独立设计和制造的汽车品牌。基本上，底盘是仿制或倒置的，而发动机变速箱则更是如此，基本上是模仿的。合资品牌汽车的本地化程度越高，质量水平越低，这使人们非常无助。

吉利：现在它是自己的第一个品牌，就像十年前的奇瑞和五年前的长安一样。吉利的SUV和汽车取得了很大的进步，并且其发展相对全面。收购了许多外国车厂，买一些真正的技术，目前看来很成功。

长城：专注于SUV。现在它已成为该领域的领导者。小型，中型和大型汽车都被覆盖，红色，蓝色和黑色的标签都很棒。现在开设新的高端品牌。长安：国内外有多个研发中心，拥有最完善的研发体系，曾经拥有最完备的汽车体系，SUV和MPV系列产品。在过去的五年中，发展是保守的，战略调整反应迟钝。但是，它充满生机与活力。保持健康稳定发展的关键取决于领导能力。

4、中国是世界第一汽车销量大国，那国产汽车芯片到底什么

中国是世界第copy一汽车产销大国这点已是事实了，因为从市场需求以及市场经济角度来说都是撑起汽车销量的前提。至于芯片这个问题，还是可以通过手机用芯片这个问题来做宏观观察对比的。目前国内比较好的自主芯片属于华为了，但是跟国际对比还是有不少提升空间。从这个角度来说，更不用说汽车领域使用的芯片了。任重而道远

5、国产汽车如何走好国际化道路

据机械工业联合会日前公布的数据表明，2005年，我国汽车整车出口共17.3万辆，比整车进口多出1.1万辆。我国汽车出口数量首次超过进口数。
应该说，这是一个历史性的转变。国产汽车制造业经过多年的学习、磨炼，能够走出国门，占据国际市场一席之地，并在短短的时间里迅速成长，最终超过进口车数，实属不易。
这是进口车日益国产化和自主品牌汽车不断创新求变的结果。
然而，这仅仅是一个起步。我国汽车整车出口仅占国内汽车产量的1.5%，与美、日发达国家超过40%的出口比例相比，还相差很远。“十一五”期间，政府将扶持汽车企业出口，力争汽车出口年均增长40%以上，用10-15年使国产汽车出口占世界贸易总额的比例从目前的1%增长到10%以上。毫无疑问，本土汽车业如何走好国际化道路，无论对汽车业发展本身，还是对整个国民经济的发展，都具有十分重要的意义。
走出国门乃大势所趋
与家电业、IT等行业相似，国产汽车走出国门也是大势所趋。国产汽车业经过多年的激烈竞争和规模扩张，产销量以每年10%的速度递增；但同时，良好发展势头的背后存在着不可轻视的隐忧――产能过剩，利润下滑。数据显示，目前我国汽车市场需求不到600万辆，但全行业产能却已达到800万辆，在建能力仍有200多万辆。据预测，到2010年，国内汽车产能将突破2000万辆。未来汽车业的道路似乎可以预见：产品供大于求、价格战爆发、恶性竞争……走出产能过剩困境，这将成为推动中国汽车出口的重要动力。
在汽车出口企业中，拥有自主品牌的企业是主力，其中60%的出口是由皮卡和轻卡创造的，表现较为突出的是河北保定的长城汽车和中兴汽车。保定汽车去年出口皮卡1.9万辆，是2004年出口量的3倍，它计划到2008年实现出口10万辆以上。轿车只占到我国汽车出口量的18%，其中奇瑞和吉利两家企业去年的轿车出口量占我国去年轿车出口量的70%以上。
事实上，国产汽车进军海外市场之路并非如想象的那样不可征服。无一例外的，中国的本土汽车厂商都将中东、非洲、中南美洲等地作为他们的起步所在。这些地方的共同特点是经济发达程度不高，市场容量巨大，本土汽车工业薄弱。这让相对制造成本较低、价格优廉的中国汽车更容易受到当地消费者的青睐。1998年，长城汽车将产品销往中东地区，因其价格仅为同类国际竞争对手的一半，结果打开了销路。随后，长城汽车逐渐开辟了非洲、中南美洲市场。奇瑞、吉利等也同样是从中东市场入手，在非洲、中南美洲成长。据了解，目前中国汽车企业准备重点开拓俄罗斯和马来西亚市场，并通过在当地投资建厂或与当地企业合作组装汽车等方式打入当地市场。喜忧参半　任重道远如何让国产汽车在驶向海外的途中又快又稳？
国内多数专家对此喜忧参半。“拥有劳动力优势是国产汽车制胜海外的法宝。这种优势不仅表现在成本相对较低的产业工人，而且近几年的发展使我们有了一批素质较高的机械工程师队伍。”这是一致的乐观所在。忧的是美国和欧洲这两个世界最大的汽车市场我们涉足得还很少，主要是国产汽车尚未达到成本与技术的完美统一，这两个市场对进口汽车技术指标有着严格的要求，占有这两个市场是国产汽车面临的最大挑战。
汽车工业要实现迅速崛起与政府打造良好的政策环境是分不开的，或许韩国的经验会给我们一些启示。20世纪60年代中期，韩国汽车业从进口零部件进行整车组装开始起步，把汽车制造作为支柱产业重点发展，通过国产化策略，一方面由政府干预，推动企业整合，集中扶持大型企业集团；同时提高进口门槛，规定产品达到一定技术标准即停止进口，使国内企业安心消化核心技术，提高自主研发能力。随着国产化目标的实现，又及时转向出口战略，推动汽车生产全球化。现代汽车正是在这一政策指导下，迅速跻身世界前7位汽车生产企业行列的。
日前在德国杜塞尔多夫“中国汽车工业国际化论坛”上，曾任上海大众汽车公司副总经理的魏克纳先生对我国汽车工业的迅速发展有着切身的体会：“中国汽车产业通过自主开发、国际合作或雇佣外国工程师等方式，在汽车工业设计和关键技术掌握方面取得了长足的进步。”他建议那些有意进入欧洲市场的中国汽车厂商，首先应力争在国内市场取得“强有力的地位”，因为汽车出口在最初阶段很难盈利，只有那些有足够经济实力和产品竞争力的汽车厂商才有可能在国际市场取得成功。此外，他还建议中国汽车厂商要注重服务网络的建立和完善，不要急于在欧洲各国全面铺开，而应首先重点培育一个市场规模较小的国家，以取得足够的经验和能力。此外，中国汽车还必须考虑欧洲市场的特点，如注重安全性能和喜欢使用较少污染环境的柴油车等。也有专家提出，当前我国的整车出口要在短时间内形成一定的规模，还不太现实，而且会遇到欧美等国许多贸易障碍。不过，目前中国的汽车零配件通过与在华外国汽车厂商的合作，已经逐步走上国际化道路，发展汽车零配件出口，也不失为当前打入国际市场的一条捷径。据预测，未来我国汽车零部件的出口将以每年35%的速度递增。

6、最近准备买车，在网上搜下国产车国际价格，发现出口的国产汽车比国内还稍微。

国产车在市场上的销售价格并非生产商的批发价格，其中包含了销售流通行业的利润。而外销出口的汽车的成本价格则是生产商的批发价格，再减掉增值税，所以其出口成本价就低于国内市场价格至少在20-30%。

7、为什么国产汽车比外资汽车竞争中处于劣势?

国法庄严
国法尊严

正好，我是做过最好汽车的世界最优秀职业经理人。

国产汽车有
外资；
合资；
中资。
的区别。

因为，汽车，是由德国的汽车公司发明的。

然而，那个叫奔驰的先生无法把他设计的简单的第一辆汽车市场化，成为顾客也可以用，而不仅仅只是工程师自己用的今天概念上的客车。；
同期的德国，戴姆勒先生的公司也发明了相仿的汽车，但是，也没有更优秀的科技人员和科学家的力量和技术团队来完美类似奔驰公司生产的车，也没有更多的办法扩大销售，使之成为流行的、今天概念上的汽车。

巧的是，两位伟大的德意志人，其理想和幻想的实现，几乎是在同时。更有钱的富人戴姆勒先生，立即决定投资购买了奔驰先生的工厂，投资请伟大的工程师奔驰先生，带领戴姆勒公司和奔驰公司，两家公司的全部科学家和技术专家和工人团队一起工作。

在非常短的时间里，他们完善、进步了最初非常简单，只是基于原始自行车和畜力车和人力车架为基础和原材料，装上一架非常原始的蒸汽发动机，就能走的动力车。最初的时速，只有几公里。

伟大的德国人戴姆勒购买了奔驰的工厂之后，两位伟大的人物，在最短的时间成立了伟大的戴姆勒-奔驰公司，几乎是精诚团结的力量和戴姆勒先生充裕的资金投资立即改善改进了发明和生产的条件，随即已经合并成为一个团队的原来的两个公司，生产出了世界上，第一部，有真正意义的伟大汽车。！

这是迄今为止，全世界都公认的世界汽车发明的历史的开天和辟地的感人的故事。

随后，公司，在由戴姆勒先生投资解决了研发资金，两位伟大的德国人共同的努力发明了越发进步的更好的动力车之后，；在最初的成功的基础上，两位伟大的德国人，没有坐享其成，而是高瞻远瞩地聘请到了第三位伟大的世界汽车人：迈巴赫先生。

汽车发动机之父
他是比戴姆勒和奔驰两位发明汽车和爱汽车的汽车人，在技术方面，更伟大的专业机械工程师，在人类世界汽车史上，为真正的、今天人们购买到的这种现代汽车意义上的油料动力汽车专用引擎的发明奠定了第一个流行汽车生产的技术平台。！成为今天母公司领导下奔驰轿车集团业务部份里，最顶级轿车品牌的名字 - 迈巴赫。

在世界第一辆汽车的博物馆，德国的斯图加特市，有三位这个世界最伟大的汽车人的雕像：
戴姆勒先生；
奔驰先生；
迈巴赫先生。
并排站立在博物馆的正厅里。

这三位伟大的德国人的共同努力，成就了今天，全世界真正意义上的、第一辆汽车的生产和销售的开始。

- 在美丽的只有几十万人的德国小城斯图加特。可是，他是欧洲第二大城市。

斯图加特
1700年前，是水草丰美的地方，字母语系养马的族群、不远千里放牧来的蒙古族人、伊斯兰语系的今天的土耳其穆斯林族人来到了这个地方，建立了世界最好的养马场，形成了德意志民族。这里的德语名字叫做：斯图加特
- 是中文马厩的意思

所以，今天德国的德意志民族人，有特别高个子的特别高鼻梁的；也有特别矮个子的但是特别胖鼻子的德国人。最共同的点，就是，他们，都是那个时候，养马放牧的来到水草丰美的好地方的爱养马的人们。

谁会知道，最爱马的人们，后来在三个世纪前，在这里最先发明了铁马呢？！

这是是今天的梅赛德斯-奔驰公司的母公司：
德国戴姆勒-奔驰集团的总部所在地。

也，还是世界的马都；也还有世界顶级的马厩和养马场，每年，都有全世界的各种马市，从蒙古的汗血宝马；直到伊斯兰穆斯林养的纯血马；和全球各地培养的世界顶级的骏马和种马。同时，这里，又生产世界顶级的铁马：奔驰牌汽车。

梅赛德斯-奔驰

这铁马太美了。！

以至于，爱车的人们，无法只用男人的名字来看待他。后来，公司无法拒绝爱车的人们对美名的期待，因为最初的一个最大最富影响力的经销商管他自己卖的车，叫他自己最美最美的德国小女儿的名字：梅赛德斯，就有太多的人们，已经用了她的名字。在那些年代里，几乎忘却了生产商的名字。

这名字太美啊。！

有一天，公司需要统一卖的汽车的名字的时候，打架的公司起名派们，一定要加入公司最伟大的工程师他们的老祖宗工程师发明家奔驰先生的名字，可是，那个最卖车的经销商，居然是管他的车叫自己女儿最美丽的名字梅赛德斯的家伙，不得以，生产车的公司，换了名字，就不好卖了？！公司只好把原创的汽车改了名，把最卖车的，已经几乎成了流行语名儿的梅赛德斯，加在祖师爷奔驰的名字的前头。成了今天这个全世界最美丽的汽车的名字：

梅赛德斯-奔驰

直到今天，到世界各地，少有中国人之外的奔驰车主，知道这车叫奔驰。？！
他们喜欢美女这个响亮的好听的名儿：梅赛德斯

可怜汽车，不是中国人发明的。
活字印刷术，也没比过我用的电脑输入法。唉！

德国人造的汽车，来中国，翻译成最美的中文：奔驰
竟然，也只能是中国市场的享誉，而，不是说洋文的全球任何其他国家和地区的任何人的知晓。！

知道了历史的故事，我们就知道，我们的国家，是没有自己的汽车的。

我国生产的汽车，只不过，是由任何外国进口国来；
亦或外国投资生产商在我国本地生产的，来自不同支持资源的德国汽车而已。

所以，从这个意义上讲，在我国生产的汽车，就算 - 国产车吧。
因此，在外国生产，进口到我国的车，就算 - 进口车啦。

遥远的，也是光阴似箭里稍纵即逝的20年前，我收到了公司全球一级经理任命生效的德国总部全球董事来的长途电话，可惜，当时，几乎是同一分钟里，我的任命文件被杀了。
- 我的生命，都差点，就被埋在公司里的敌人的间谍和特务给暗杀、谋杀、给杀了。

否则，今天会有我们中国人研发和生产全部零部件的真的中国人设计中国人制造的中国汽车。

祖宗保佑
中华永续

如果，你死了，就不说疯狂的话
如果，你还有力量好好地活来，就永远不再死去

国歌
国际歌
国法庄严

8、现在国产的汽车，哪些公司发动机和变速箱是自主研发的，在世界上，是个什么样的水平！

主流厂家都是自己开发自己生产，当然所有的这些都是仿制的，还没有一个是自专己创的，奇瑞是属AVL开发，说是联合开发，B YD自己说模仿的好是本事这是他们开发中心老总采访时说的，吉利早起的发动机抄的丰田A系，变速器拿的夏利图纸，现在不知道什么情况，一汽的有大众和丰田两种路线。至于水平，技术上差一代以上。不过花钱买的或抄的不涉及法律纠纷也算自己的。。在世界上的水平，谈不上了，不过比大部分国家都好，当然欧美日韩是赶不上的。

9、国产的汽车有哪些品牌　那些在国际上有竞争实力？

奇瑞。比亚迪。吉利。力帆。华晨。长安。上海华普这些为一线品牌。在这些品牌里面奇瑞和比亚迪是做的比较出色的。而且中国的品牌主要是在中亚和西亚销售。其中做得最好的是奇瑞不仅在国内和国外都相当有竞争力！

10、中国国产车市场，目前的形势是三分天下，还是群雄并起的时代呢？

?目前中国的国产品牌汽车市场，现在是三分天下还是群雄并起的时代呢？
其实看2020年4月的销量排行榜，也可以看出，国内的汽车市场份额中国品牌占据比较大的份额的厂商已经是占据优势。
分别是上汽总销量402840辆(上汽数据包含所有品牌，包含大众，剔除后未有吉利，长安，长城数量高），吉利总销量10.5万辆，长安总销量15万9557辆，长城80828辆，其余品牌销量比较平稳站于第二梯队，但是销量也差距不远，而第三梯队的厂商可谓寥寥无几，很多车商已经销量达到三位数了。
根据中国汽车工业协会统计分析，2020年1月到4月，中国品牌汽车销量排名前10家企业依次是：上汽(含上汽大众，不是自主品牌总销量）、长安、吉利、东风(含合资品牌，非自主总销量）、一汽(含大众，非自主总销量）、长城、北汽、奇瑞、江淮和重汽。
与上年同期相比，一汽的销量呈较快增长，重汽降幅略低，其他汽车企业均呈较快下降，其中上汽和长城降幅较为明显。
2020年1至4月，上述十家企业共销售251.75万辆，占中国品牌汽车销售总量的84.72%，其余未在排名内的中国品牌占据份额仅为15.28%，看来离淘汰不远了，粗略统计未被提名的车商约为40余家，中国品牌的汽车厂商实在太多了。
由以上详细数据可以看出，国内汽车形势群雄并起的时代虽然已经过去了，但是三分天下的形式还为成就，毕竟第二梯队的车商发发力还是随时有可能赶上来的，就目前来看，基本在形成热销车商的品牌力和知名度时代，这才是中国汽车市国产车的正确形势。
要形成三足鼎立的时代，必须是车商的品牌力足够强，销量优势非常明显，而且可以带动一个市场的变革才是真正的可以占据一块市场的力量，而目前来看国内还没有哪个品牌可以做到如此优秀，革命尚未成功，同志仍需努力，这是目前中国汽车的真实情况，中国制造虽然已经进步了很多，但是真的中国制造还没有真正的足够强大到世界认同，需要认清事实，提升真正的制造力才是重中之重。
写在最后:
中国品牌一线品牌目前比较优秀的销量其实也是有的，吉利，长安与长城，奇瑞，比亚迪都是有着不错成绩的汽车厂商，但是目前市场份额占据的并不是很稳定，核心技术还是需要再进步和提升品牌力知名度，才能变成真正有实力的三分天下的汽车品牌，就像日本的丰田，日产，本田在日本本土的明显市场分割明显优势才算真正的三分天下，这三家车企的每一次创新都会引发日本国内车商和份额的变革，希望我们中国汽车能够真正的成长并能够变成国际品牌。
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