欧洲买汽车价格

1、欧洲的汽车消费观是不是比我们的成熟很多？

不是成熟与否的区别，是消费占比导致的重视程度有差异。加上欧洲、美国、澳洲等发达国家第一梯队的汽车消费及发展相对比较久一点，百年汽车厂及百年用车环境等，与我们近10几二十年才开始全国普及家庭用车确实有情况差别。就消费观念的本质-单一商品占收入比例导致重视程度差别也是核心的差异。欧美澳加等国家一般工薪阶层的家庭收入来算的话，几个月的收入就能轻松买下国内目前还是属于汽车高消费阵列的BBA内的中高端车型，但主流汽车消费还是普通品牌消费力的车型居多，所以他们看车如同我们看家电类消费的消费压力，不会特别在意轻微的汽车档次差异，大多属于看个人或家庭需求购车款。除了确实属于较高消费的汽车外，一般而言汽车不太能等同或代表个人及家庭的地位或者消费力，这也是国内常说的“国外汽车市场消费成熟很多”的部分原因。另外，用车环境及汽车管理的差异也是导致中外用车文化有区别的主要原因，如笔者在发达国家留学读研时就常换不同的车型使用，从几千元到几万元（外币）都有，二手车为主，买卖都很随意，也比较方便，如同家电过户般的便捷，就一张A4纸，主要还是清晰交通责任人，并非作为财产类证明的物主意义，当然特别贵重的车除外，确实是属于高价值财产权属转移。而车辆管理及交通管理也是，用车环境相对宽松，和国内大部分城市人多车多的管理难度有所区别。所以，除了极少数发达地区或者国家（如香港地区、日本、新加坡等）用车日常成本是高于购车消费压力之外，大部分已经发展起来的人少地大的国家用车成本并不高，也导致了大家不会很看重有没有车，有什么车等惯性氛围。当然，欧洲有部分国家用车成本也是比较高的，主要还是停车及相关税费的问题，所以如法国、德国这些用奔驰作为出租车的国家，和他们收入比的话，买车其实不贵于用车。国内情况大家都比较了解，车在某些区域确实还是属于很重的家庭支出比例，有攀比是正常的，但随着合资及国产车的不断普及，其实很多地区及家庭早已把汽车看成如同家电消费般的轻松心态，并不会特别留意别人开什么车或者非要以车轮英雄等汽车消费初级阶段的特征，而是看自己的用途需要购置不同车型。当然，特别名贵的车无论在国外还是国内，确实有其某些代表意义，这点是很难否定及改写的。个人估计国内部分一二线城市接下来会发展成“用得起车的都是高消费群体”，而非根据开什么车定义个人财富及社会地位，买车会慢慢成为普及式消费品，而用车变成了考验个人及家庭消费能力的成本支出，这个时候用什么车已经变成不是重点了。-个人经历及看法，只供参考。

2、欧洲人为什么喜欢买小排量汽车

因为他们有一帮傻子弄什么排量税！！！然后还被美国EPA弄出个排放门打脸！！！

3、欧洲车有那些品牌

1.宾利：宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。）曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。宾利在1997年被大众集团收购。

2.劳斯莱斯：劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表之一。

3.法拉利：法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

4.奥迪：奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特。

5.奔驰：德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

6.路特斯：路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”）是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1952年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。

参考资料：

网络-宾利

网络-奥迪

网络-劳斯莱斯

网络-奔驰

网络-路特斯

网络-法拉利

4、为什么欧洲人喜欢小车？

俗话说，青菜萝卜各有所爱，本来买车这件事，是个主观性很强的行为，比如说，有些猛男就喜欢风格粗旷的越野型SUV，而商圏中谈生意的老板就非豪华商务车不爱，这就是审美与需求的差异之处了。在国内的车市中，我们也不难发现一种现象，就是咱们中国人买车，除了追求配置、性能和外观之外，对于车型的外形尺寸，往往“以大为美”，大块头的车，比如说陆巡、普拉多、路虎等等都是国内的热门车型。

而反观国外的汽车市场，在欧洲卖得最好的车型，却往往是典型的家庭车，象是大众的高尔夫、POLO，以及雷诺的CLIO等等，都属于A0级或是A级。那么为什么身材相对不高的国人喜欢车子越大越好，而人高马大的欧洲人却喜欢小车呢？师兄来为大家说一说其中的缘由吧。

交通环境让欧洲人更偏爱小型车

首先，一种消费行为的形成，要受到客观环境的影响，欧洲的土地面积有限，而很多有欧洲名城更是寸土寸金，从欧洲各大城市的交通图上可以看出，象罗马、巴黎等城市由于历史的发展，城中小道纵横交错，各个时代的大小建筑物更是并列共存。

对于文化的保护是欧洲各国政府十分重视的，所以这些道路与建筑可不是说拆就拆，而其中一些有历史含义的道路还要重点保护，所以在现代化欧洲都市中出现中世纪格局的狭窄道路也是不足为奇的了。而小型车，便可以在这种路况下游刃有余，欧洲人喜欢小型车自然有他的道理了。

政府环保政策的引导

其次，随着现代社会对于环境保护意识的提高，各个国家对于汽车尾汽排放的管理也日趋规范，尤其是在欧洲发达国家，政府对于汽车排量的控制政策尤为严格。

比如说法国，出于对市场竞争公平性的保障，消费者在购买车辆时并没有根据车型不同来收取购置税，但是在用车的环节上，燃油税却非常的高，从有关数据得知，某些时期的燃油税差不多等于同时期油价的三倍，这样一来那些大排量、油老虎的车型毫无优势，而小排量、低油耗的小型车却得到了更多用户的青睐。

文化背景对于购车心态的影响

大家都知道，工业革命是从英国开始的，作为汽车发源地的欧洲人，汽车对于他们来说，是伴随着祖辈、曾祖辈一起生活的一件工具，就如同我们这代人的一部手机、一台电脑一样，没有神秘感，也并不具备什么象征性的意义，而更看重的是它的实用性。

同时，欧洲也是世界不少知名汽车品牌的总部所在地，汽车工业十分的发达，而欧洲的发达国家的国民收入与汽车价格相比，让普通汽车并不能成为财富的象征，所以人们买车时能够更明确自己的驾乘需求，更理智的消费，从而更多的选择小型车。

相对而言，许多国人买车的时候，有着万万千千种理由。而这其中，实用性仅为其中之一。

总结：不难看出，欧洲人购车时，比较注重实用性；而咱们中国人买车时，更加注意面子多一些。当然，作为一种消费习惯而言，买大车或小车，都是自己的选择，只要能买到自己喜欢的爱车，就是件值得高兴的事！

5、欧洲车企扎堆停工 进口车会涨价吗？

随着新冠肺炎在全球蔓延， 欧洲地区确诊病例数正在快速增长，出于安全考虑及切断病毒的传播途径，欧洲多个车企相继宣布停工停产。

从目前的形式来看，欧洲地区停工的工厂已经有60家左右，再加上即将停产的工厂，总计停工工厂预计将达到70家左右，其中包括了PSA、沃尔沃、日产、福特等车企，德国汽车“三巨头”大众、戴姆勒和宝马均宣布，旗下欧洲工厂暂时停产，顶级豪华品牌劳斯莱斯也宣布，将停产两周，而欧洲地区作为PSA的主阵地，此次停工的工厂更是达到了15家。

此外，在北美地区底特律三巨头也计划将停产时间延长至4月份。意大利作为海外确诊案例最多的国家，身处疫情重灾区的法拉利、兰博基尼工厂也正式宣布停工，对于已经订车的消费者而言面临着无法准时交付的问题。同样的，由于宝马斯帕坦堡工厂计划于4月3日~4月19日期间停产，所以该工厂生产的宝马X系列车型预计要延后交车。据不完全统计，全球范围内，14家车企叫停了超100多家工厂。乘联会研究表示，此次大规模停工也是10年来最严重的生产中断。

那么此次全球停工对于国内消费者来说有何影响呢？事实上，国内豪华品牌大部分都在欧洲和北美有工厂，所以一旦关闭工厂，将影响国内大量车型的交付，更何况中国市场已经是多个超级跑车品牌的重要市场，除了影响新车交付之外，更可能导致国内进口车的终端优惠减少，也就是价格小幅上涨的趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、买车时机来了？热门车加入降价大军，德系美系都有，最高降6万

很多汽车品牌也许为了提高销量，会给旗下部分车型降价。今天，就来推荐几款性价比高且品牌也有影响力的车型，让即使预算有限的消费者，也能够享受到价格的优惠和高品质的享受，既不失里子也不丢面子。

第一款要推荐的是 大众迈腾，这款车在消费者心中的认可度一直很高，即使现在销量上无法和本田雅阁相提并论，但是在中型车市场，大众迈腾依旧有一席之地。其一是因为大众自身品牌的影响力就不小，即使之前有过帕萨特事件，但大众旗下的迈腾并没有因此受到影响。其二这款车设计偏年轻化，大众其他的车型都有些偏商务风，但这款车另辟蹊径，走年轻化的设计路线，这样也可以挖掘潜在的年轻用户，扩大销售范围。

然而，这款车动力方面并不算特别突出，搭载的是1.4T和2.0T发动机，这两款发动机的最大功率分别是150马力、186马力和220马力，传动上匹配的是7速双离合变速箱，并不算特别出色，但也绝对够用。这款车目前给出的优惠力度并不小，据北京某经销商透露，这款车目前的优惠力度高达4万元。而这款车目前的指导售价在18.69—30.99万元，也就是说，这款车十五万就可以购入一辆。

第二款要推荐的是别克君威，即使是一款美系车，这款车绝对能够满足绝大多数人的审美，因为这款车是由欧洲的品牌欧宝旗下的英速亚车型改造而成，因此这款车透露出欧洲车的感觉。上汽通用提供了三款国产版君威车型，这三款依次为1.5T、2.0T和君威GS，这三款车覆盖了众多消费者的需求。预算有限的可以考虑1.5T版，有一定预算但又在意性能的可以考虑2.0T而预算充足的完全可以入手君威GS。而且，现在正是好时候，别克君威的优惠力度也不小，1.5T版本的君威可优惠四万元左右，2019款的2.0T版本的车型则有高达6万元的优惠力度。

这两款车价格都非常优惠，趁这个时候，完全可以考虑入手一款，因为这样的价格能够享受这样的配置，还是非常划算。而且从保值率的角度来看，大众这类车的保值率还是比较高的，所以目前趁着价格便宜的时候买入一辆，以后也不会后悔。所以，这两款车中大家更倾向于选择哪一款车型？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、欧洲人人高马大都买微型车。为啥中国人人小还要买大车？

主要是受到观念，交通环境和政府政策的影响。

俗话说，青菜萝卜各有所爱，本来买车这件事，是个主观性很强的行为，比如说，有些猛男就喜欢风格粗旷的越野型SUV，而商圏中谈生意的老板就非豪华商务车不爱，这就是审美与需求的差异之处了。在国内的车市中，我们也不难发现一种现象，就是咱们中国人买车，除了追求配置、性能和外观之外，对于车型的外形尺寸，往往“以大为美”，大块头的车，比如说陆巡、普拉多、路虎等等都是国内的热门车型。 

而反观国外的汽车市场，在欧洲卖得最好的车型，却往往是典型的家庭车，象是大众的高尔夫、POLO，以及雷诺的CLIO等等，都属于A0级或是A级。那么为什么身材相对不高的国人喜欢车子越大越好，而人高马大的欧洲人却喜欢小车呢？

首先，一种消费行为的形成，要受到客观环境的影响，欧洲的土地面积有限，而很多有欧洲名城更是寸土寸金，从欧洲各大城市的交通图上可以看出，象罗马、巴黎等城市由于历史的发展，城中小道纵横交错，各个时代的大小建筑物更是并列共存。 对于文化的保护是欧洲各国政府十分重视的，所以这些道路与建筑可不是说拆就拆，而其中一些有历史含义的道路还要重点保护，所以在现代化欧洲都市中出现中世纪格局的狭窄道路也是不足为奇的了。而小型车，便可以在这种路况下游刃有余，欧洲人喜欢小型车自然有他的道理了。 

出于对市场竞争公平性的保障，消费者在购买车辆时并没有根据车型不同来收取购置税，但是在用车的环节上，燃油税却非常的高，从有关数据得知，某些时期的燃油税差不多等于同时期油价的三倍，这样一来那些大排量、油老虎的车型毫无优势，而小排量、低油耗的小型车却得到了更多用户的青睐。 

大家都知道，工业革命是从英国开始的，作为汽车发源地的欧洲人，汽车对于他们来说，是伴随着祖辈、曾祖辈一起生活的一件工具，就如同我们这代人的一部手机、一台电脑一样，没有神秘感，也并不具备什么象征性的意义，而更看重的是它的实用性。

，欧洲也是世界不少知名汽车品牌的总部所在地，汽车工业十分的发达，而欧洲的发达国家的国民收入与汽车价格相比，让普通汽车并不能成为财富的象征，所以人们买车时能够更明确自己的驾乘需求，更理智的消费，从而更多的选择小型车。

8、欧洲国家的汽车这么便宜，中国的这么贵？

这个含有的费用比较多，首先合资品牌在国内生产车企要缴纳给国外投资方的技术费、还有人家也投资了也要分一杯羹，再就是各种税，这些税明面上你是看不到的，属于车企提前缴纳等购买者购买时都含在裸车价内的，再就是新车的购置税比较高昂，林林总总算在一起费用就比国外高很多了，进口车型费用高就是运输成本和高昂的税。

9、作为汽车王国的欧洲，为何鲜有大型车？

随着生活水平的提高，汽车成为了大部分家庭都能够消费的起的一个大件商品，国内现在的买车趋势普遍存在空间大、动力强、配置高的认知，但是去过欧洲的朋友就会看到不一样的现象，身材本来就高大的他们为何热衷小型车呢？这其中有什么原因吗？

首先是汽车文化的不同，欧洲国土狭小，人口稀少，城市的轮廓和布局也不是很大，买小型车停车方便，开起来也方便，除了特定用途的车型，在家用方面，欧洲人多会考虑小型车，特别是一些两厢车或说着旅行车在欧洲都会非常受欢迎，这样做也是为了实用。

其次是因为排量小的因素，全球气候的恶化让大多数国家都在控制汽车尾气的排放，小排量的经济实惠和污染小的特性就会显现出来，所以小型车在欧洲众多的发达国家中也就会被更多的人认可。而我国则是大力发展新能源汽车，纯电动和更多的清洁能源汽车慢慢成为主流，既能满足大空间的家用需求，又能起到保护环境的作用，可谓一举两得，比推广小排量的小型车来得更加直接。

最后就是价格因素了，我们这里说的价格并不是单纯的购车价格低，而是多数欧洲国家普遍油价高、税费高，买大排量或者大型车一定需要更多的金钱来让汽车消费，如果仅仅是作为家用，就会显得很不划算，从经济实惠的角度来考虑，买一款小型车反而更容易被人接受。

综合来看，不管是在欧洲还是在国内，买车这件事并不是越大越好，而是要根据自己或者家庭的需求来购买，而不是盲目的选择排量大、空间足的。