印度汽车价格和中国比

1、印度10月汽车销量榜单出炉，和中国车市比差距太大了

橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。同一物种因为环境条件不同，都会有不同变化，同一辆汽车在不同的地区销售，也会有不一样的反馈。在诺大的全球车市中，很多国际品牌在不同地区都有着不同的地位，今天我们就来看看，在印度车市，最受消费者青睐的是哪些品牌？和国内车市有什么不同？

图为2020年10月印度汽车销量排行榜前十，第一到第十分别为：铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、丰田、雷诺、本田、福特、MG。

印度作为世界第三大汽车市场，近年来崛起速度亮眼，吸引了不少车企品牌侧目，更多车企都将更多的注意力放在这个潜力巨大的车市，比如排名第一的铃木汽车。在中国车市表现平平，因为车型架构和种类单一，常年未改款更新换代，一再吃老本，只能算是一个小众品牌，最后逃不过退市的命运。

而在印度车市，铃木却一改在中国市场低调没存在感的姿态，稳坐印度车市的销量一哥宝座，举个例子，铃木在印度就好像大众在中国，无人能敌。月销量163656辆，和9月上汽大众的销量的确位于一个水平线，同比增幅17.64%，也不难理解为什么铃木能放弃中国车市了，对比国内年销不到2万的数据，显然将重点放在更青睐小车的印度市场更为明智。

排名第二的是现代，月销量56605辆，起亚排名第四，月销21021辆，可以看得到和铃木有明显销量断层，韩系车虽然在中国车市地位和影响力逐渐下滑，但是在印度市场，靠着价低和高颜值还是牢牢占据一席之地。不过显然和中国车市销量不是一个水平线，现代汽车月销不如国内北京奔驰销量高，在9月北京奔驰月销都有60615辆。

第三名是塔塔汽车，也是榜单中增幅最高的品牌，同比增幅超79%，排名第五的也是印度当地的著名汽车生产商马恒达，销量和去年同期基本持平。

第七名的雷诺，又是一个在中国车市退出舞台的品牌，但是在印度市场却能跻身榜单前十名，也是很明显的地区差异。

再往下，本田位列第八，月销只有10836辆，本田和丰田两个品牌在印度车市，虽然也在榜单前十，但是影响力和地位和预想中有很大差距，现代销量是丰田的4.5倍还多，本田一个品牌在印度销量都没有奔驰E级单一车型在中国车市月销量高，而本田和福特两个品牌累计销量加起来还没有国内车市奥迪A6L一款车卖的多，数据上的差异也是显而易见。

排名第十的是MG，也就是我们的国产车名爵，在印度十月月销3750辆，同比有6.05%的增幅，国产车在海外车市大放异彩，凭借低价、高颜值丰富配置等带来的超高性价比，跻身榜单前十，从上汽集团给出的销售报告可以看出，MG汽车在印度公司，1-7月销量增长了495.4%，增幅格外亮眼，前景可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、印度汽车工业比中国强吗？

印度汽车工业并不比中国强，在汽车生产和研发方面印度与中国还是存在一定差距，不过印度汽车工业这些年发展也是相对比较快，路虎和捷豹也是被印度收购。

3、印度汽车质量远超中国？

汽车工业发展经过了百年的演化，基本是老工业了，谁的投入大和产量小，肯定这质量好了。

4、印度汽车比中国车好吗

在印度。捷达 奇瑞 qq算中级车。更小的比如0.6升的算普及车。中国汽车市场全年的销售业绩是印度的好几倍。如果论价格甚至还要在翻一翻。中国汽车。多数国内生产出口国外。印度汽车想进中国。难。中国摩托车他们倒是很喜欢。中国汽车现在不缺钱。也不缺技术。不用多久 5年后就会赶上发达国家的汽车水平。况且国产汽车已经有v12 v6 v8发动机了。印度人口比中国人口还多。购买量虽然多。但是人均就很少了。况且中国汽车厂家正在像印度进军。国外厂家也希望这样。因为印度汽车造价要比中国贵。况且他们在其他领域不是很发达。和中国企业合作走向印度。这个比较经济

5、中国和印度哪个汽车销量最高

中国和印度相比目前来说还是中国汽车销量最高，目前中国可以说是世界第一大汽车消费市场，不过长远来看印度汽车销量有不断增长潜力。

6、印度国产雷克萨斯汽车 其售价比国内进口版略高

雷克萨斯什么时候在国内建立工厂？这是广大车友关心的问题，因为国产之后，生产成本降低，同时节省进口关税，其售价更低，那么下面这则消息会不会给我们带来希望。日前，印度国产的雷克萨斯ES300h开始上市发售。不过雷克萨斯并未在印度建立工厂，而是通过丰田在班达迪·班加罗尔（Bidadi Bengaluru）当地的工厂，新建生产线进行生产制造业务。

印度是一个高速发展国家，不少车企看中印度的汽车需求潜力而在印度设厂。为何雷克萨斯并没有在印度建立工厂，原因是雷克萨斯汽车在印度的销量仍比较少，据相关统计信息显示，2019年全年，雷克萨斯在印度市场的销量为600辆左右。而2019年雷克萨斯在全球的累计销量达到了765330辆，中国市场的累计销量为200521辆。雷克萨斯在印度投资建立工厂需要花费的巨大成本与回报不成正比，但是在印度的丰田工厂建立生产线，却是步步为营、先易后难的稳妥做法。

由于印度针对豪华进口车设定了高达100%的关税，这也是雷克萨斯在印度销量较少的主要原因之一。为此，这也是雷克萨斯在印度丰田工厂建立生产线的原因之一，这条生产线主要用于生产ES系列，预计未来也有望生产NX等车型。

从销售价格看，印度版的雷克萨斯ES300h车型的起售价为519万卢布（约合50.3万人民币）。而国内进口的雷克萨斯ES300h车型的最顶配车型，也就是ES300h行政版车型的售价为48.3万元。对比之下，显然后者的售价更为便宜，这得益于我们国内针对进口汽车降低关税。

就我们所关心的雷克萨斯汽车国产问题，实际上在过去十几年以来，几乎每年都有类似的传闻信息，雷克萨斯官方更是对此类问题三缄其口，留给我们的是没有期限的等待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、印度车要进入中国了，仅售1万5元，究竟是一辆怎样

印度产的车早就悄悄的进入了中国市场，因为害怕印度这个国家在中国的名声不佳，所以这车打的是英国的名号在中国销售，这就是英国原产，在印度组装的英国路虎SUV，在我国不同配置的售价从150万元到332万元。我们只知道印度组装的苏30mki不到十年摔了40架，印度进口组装的光辉战机LCA,搞了40年摔的比造的快。印度自产的阿琼坦克也搞了40年至今不能装备部队。印度人终于给中国消费者一次尝试印度人造车的手艺。这车一经印度人的手名声也就彻底坏了，连印度人自己都信不过都不卖，都不愿意把命交到自己人手里。现天津代销商在网上拼命喊，本车货源充足………首付仅售一万五

8、中国汽车为什么在印度卖不动

中国汽车为什么在印度卖不动？
印度：我们的塔塔汽车完爆你们！

印度是一个奇葩的国度，阿三们日常开挂的技术水平都让我们中国人不得不“景仰”。跟中国拥有的五千年历史相比，印度的历史就有点坎坷了。

自孔雀王朝之后，再没能能建立起本土王朝，而是被大夏希腊人、塞人、安息人、嚈哒人（白匈奴）、阿拉伯人、突厥人等外来民族相继统治，印度在成为英国殖民地之前，拥有着一个庞大的帝国，那就是莫卧儿帝国，这是一个由突厥化的蒙古人后裔建立的国家，这个帝国虽然一度几乎统治了整个印度次大陆，并与大清帝国、奥斯曼帝国一道成为封建时代最后的标志性帝国。

然而，莫卧儿帝国的强力统治也仅仅维持了一小段时间，很快印度就呈现出分崩离析的状态，各个小邦国林立，莫卧儿帝国名存实亡，这为后来的英国人殖民铺平可道路。在英国人殖民印度的200多年里，英国人帮助印度人建立了简单的工业基础，直到印度独立的时候，它都是比中国更加富裕的国家，GDP完爆当时的中国好几条街。

不过风水轮流转，今天的印度已经不可同日而语，当中国人坐上高铁的时候，印度人坐车还是这样得：

又或者是这样的~

也许你一听人提起印度阿三，心中都有一股迷之幽默感油然而生，但你知道吗？在汽车工业领域，咱中国汽车制造业真不敢笑话人家。

举个栗子，印度最著名的汽车品牌莫过于塔塔汽车，塔塔汽车公司早在1945年便已经成立，并在随后的70多年时间里，默默地发展成为全球商用汽车制造商中排名十甲之内，这样的成绩就算是国内自主汽车品牌也难望其项背。特别是2008年塔塔汽车收购了英国的豪华汽车品牌捷豹路虎，得到了包括路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权，瞬间在全球汽车产业中刷足了存在感。

不过平心而论，印度人即使汽车制造业挺强大，但他们的汽车自主研发能力完全被我们甩了好几条街，印度本土汽车品牌的外观总能够给人一种脏脏的感觉，也许这就是地域文化的不同吧。

塔塔汽车最经典的车型就是这款塔塔Nano，它的车身长只有3.1米，宽只有1.5米，比日本的轻自动车还要小，售价折合成人民币大约只有1.85万元左右。

虽然我们印象中的印度是一个又脏又穷，尘土遮天蔽日的景象，但作为一个经济高速增长的人口大国，印度的汽车市场规模也已经不可忽视。

2015年，印度全年乘用车销量首次超过200万辆，全国汽车保有量超过千人25辆，大概相当于我国2005年的水平。汽车总产量则达到412万辆，为全球第六，仅次于中国，美国，日本，德国和韩国。看了这组数据，你还敢笑话阿三吗？

不过印度汽车市场是一个相对封闭的初级市场，其一大特点就是本土汽车品牌占据了绝大部分市场份额，且对外资汽车品牌采取严厉的限制政策。印度人买车的首选都是自主品牌，据吉融易汽车生活服务平台数据显示，印度的公路上每十辆卡车里就有七辆来自本国的塔塔，而印度塔塔集团的汽车销量占据了整个印度汽车销量的60%以上。而中国，自主品牌的销量占整个中国市场的份额，还不到15%。

下图为2015年印度汽车市场上畅销的20款车型

从图中我们可以看出，在印度外资汽车品牌比较牛的是本田，但也不成气候，连我们国内常见的锋范和飞度在印度都能算得上是豪华车了，可见印度人的汽车消费观念有多么low。

印度汽车市场虽然前途无量，但目前却相对滞后的，即使其国内唯二的两大本土汽车品牌塔塔和马恒达规模如此之大，但你很难想像，拥有两大巨无霸汽车企业的印度却在汽车市场落后中国十年以上。

作为一个中国人，我不禁想问一下，中国本土汽车也具有物美价廉的特点，为什么在落后的印度却卖不过日本车呢？印度人看着自己小巧玲珑的塔塔汽车，回你一个蔑视的笑容：想在印度卖汽车，先跟俺们家塔塔汽车比比谁厉害再说。（说明印度人相当爱国，值得国人学习。）

9、印度自主品牌汽车水平如何，和中国自主品牌相比

印度自主品牌汽车水平和中国自主品牌相比还是有不小差距的，特别是在新能源汽车方面中国自主品牌的汽车是远远领先印度的。