北京现代牌电动汽车价格及图片价格

1、国产汽车品牌有哪些品牌

2、北京现代菲斯塔纯电动版来了！推荐2020款 GLS 畅行版车型

北京现代菲斯塔纯电动车型已经正式上市了，新车补贴后售价区间为17.38-19.88万元，目前已经有新车到店了，确实随着新能源汽车市场的不断发展，更多纯电动版的车型会得到更多的关注度了，这次笔者给大家推荐的车型为2020款 GLS 畅行版，个人觉得入门级车型就已经完全够用了。

北京现代菲斯塔纯电动版车型的外观运动感和时尚感并存，封闭式的进气格栅比较宽大而且还装饰了单横幅式的镀铬饰条，整个饰条带有一定弧度的变化，汽车的前大灯组线条勾勒的比较犀利，呈现出一定的攻击性，灯组的内部透镜有着不错的层次感，汽车的雾灯区比较精致，雾灯带有一定角度的倾斜，梯形的进气口比较扎实，并且还配备了黑色的中网。

汽车的侧面车身比较流畅平顺，单横幅式的腰线比较突出，并且在C柱位置有个简单的样式以及弧度的变化，轮毂周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂带有一定的运动感，车窗还包边了亮银色的饰条，汽车的尾灯组比较扎实，尾灯组和辨识灯带是贯穿式的风格，尾部还有点溜背式的风格。

汽车的内饰风格比较时尚，中控台的整体层次感分明，悬浮式的中控屏相当的宽大，多功能方向盘比较扎实，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，多功能方向盘相当的扎实，按键式的换挡杆是有配备的，汽车的长宽高分别为4705*1790*1435mm，轴距为2700mm，主动安全系统、倒车雷达、自适应巡航系统等都有配备。

汽车的动力上搭载的是最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，NEDC续航里程可达490km，续航还是很不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、合资品牌电动汽车新标杆，深度体验北京现代菲斯塔纯电动

2020年3月10日，北京现代菲斯塔纯电动公布国补后售价为17.38-19.88万元，另外前五千名购买车主还能享受一两万元的优惠政策，可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度试驾北京现代菲斯塔纯电动车发现，菲斯塔纯电动不再和以往某些合资品牌难产或者借壳的产物，而是真正具备核心竞争力的新能源车型。

北京现代菲斯塔纯电动车型在动力电机采用了由大陆集团提供的高电压“3合1”电驱系统，该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，因此体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，最大输出功率可达135千瓦，峰值扭矩310牛米，该电驱动系统也获得了2019年沃德十佳发动机大奖。

与昂希诺EV一样，北京现代为菲斯塔纯电动汽车适配完了的动力电池液态热管理系统。“3合1”电驱动系统和OBC单独使用1套高温散热循环管路；动力电池高温散热（水冷板模组）和低温预热（PTC模组）共享1套循环管路。为了降低在能耗较高的高温散热功能呢开启后的耗电量提高热效率，PTC模组被设定在靠近动力电池前端的位置。经过PTC模组加热的脱电离冷却液用通过很短的管路进入动力电池内部为电芯进行预热。

备注：目前国内在售的全部新能源车型中，只有北京现代昂希诺和菲斯塔纯电动汽车，采用更安全的脱电离冷却液。

笔者在试驾过程中发现菲斯塔纯电动的动力电机虽然瞬间爆发并没有那么强烈，但是动力相比这个价位的传统燃油车还是有着明显的优势，特别是优秀的行驶平顺性，行驶顿挫？那是绝对不存在的。

北京现代菲斯塔纯电动采用前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非悬挂的的结构，在电池布局底盘的加持下，转弯时车身姿态不错，悬挂减震相当有韧性，减速带和井盖等大震动都能够托得住，行驶舒适性不错。配置的“电液一体化”的制动总泵，直接将ABS阀体进行了集成，省去了真空泵与储气罐同时，在制动过程中“电量回收”与机械制动衔接的异常平顺并提升的能量回收效率。

菲斯塔纯电动车的内饰采用了北京现代目前家族化风格，由于纯电动汽车采用单级减速器，因此燃油版上的换挡杆更换为更为科技的按键设计，按键旁边是车辆驾驶模式选择按键。

北京现代菲斯塔纯电动一共具备四种驾驶模式，ECO、Comfort、Sport和ECO+模式，其中ECO+模式通过长按驾驶模式选择按键3秒可激活，开启后会关闭空调等耗电设备，在关键时刻能够最大保证续航。

而驾驶模式调节比较特别的是菲斯塔纯电动在每一种模式下都能够根据自己的驾驶需求调节其中的空调设置以及动能回收力度。菲斯塔纯电动动能回收力度一共四级可调，其中一档为专门习惯燃油车驾驶习惯的车主设计，基本上感觉不到动能回收，能察觉动能回收的档位分为三档，笔者一般上车会直接调至最高档位。

位于方向盘左右两侧的能量回收按键被设定为“左加右减”，可以在行车过程中实时调节，已获得能量回收与制动效率的均衡。菲斯塔纯电动的动能回收力度在最高档位时拖拽力比较大，非常适合新能源老司机进行单踏板操作，并且最大动能回收功率能达到66千瓦，效率相当不错。

而且菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动一样，具备实现真正的“单踏板”操作功能，通过长按左侧能量回收拨片不仅可以增加动能回收力度，而且可以直接把车辆刹停。笔者之前驾驶的新能源汽车基本上在时速低于20公里每小时左右的情况下，动能回收就会停止介入，车辆进入平缓溜车状态，一旦前方出现红灯需要停车时，必须通过踩下刹车踏板才能实现停车，但北京现代菲斯塔纯电动直接通过动能回收拨片进行制动，除了紧急情况，刹车踏板都不需要踩了，可谓真正意义上实现了单踏板操作。

在菲斯塔纯电动的多媒体中，笔者发现该车能够记录行驶后电量消耗情况，其中电量消耗主要为传动系统、空调系统和电子设备。相信很多关注新能源汽车的经常听到过这种观点，纯电动汽车不要开车灯、不要听歌、不要用多媒体导航和夏天不要开空调等等，因为这些比较费电影响续航，但其实多媒体系统和车灯都是基于低压模块供电，也就是铅酸电池，而夏天空调由于压缩机效率高其实耗电量也不大。菲斯塔纯电动在多媒体系统中安装有EV系统能量消耗显示软件，清晰直观的查看当前状态下车辆电耗使用情况以及占比。

在消费者最为关注的续航方面，菲斯塔纯电轿车的核心动力电池采用宁德时代提供的“523”三元锂电池组，能量密度为146.6瓦时/千克，电池容量高达56.5千瓦时，NEDC续航为490公里。采用水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的合资竞品而言，菲斯塔纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度，降低安全隐患。

在智能驾驶和安全领域，北京现代菲斯塔纯电动优于合资同级纯电轿车的16项ADAS智能驾驶辅助系统，为用户提供了全方位的安全性和便利性，其中LKA车道保持辅助，BCA盲区防撞辅助系统等九项功能为同级独有。此外，该车搭载10.25英寸超大屏幕以及智能空调系统，可为消费者提供极大便利与呵护。

延伸阅读：

现代品牌目前投放在中国市场的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动都不是简简单单的应付式产品，昂希诺纯电动的原型车KONA EV很早就在海外市场上市销售，累计销量一直保持在全球前十，因此就技术深度和成熟度而言相比于大众朗逸纯电要强许多。

从2014年五月份开始，我国确定了将新能源核心技术、整车制造以及全产业链发展作为重要国策，到目前2020年，还有许多合资品牌依旧采取谨慎关注，小步前行的态势，唯独北京现代几乎保持与我国新能源市场发展同步的“推陈出新”。

例如大众朗逸纯电动车型在去年上市的情况下，不仅综合纯电续航仅270公里，而且依旧采取风冷式散热系统，根本没有考虑到我国巨大的国土面积带来的多样性气候条件会给纯电动以及车主带来多么痛苦的困扰。反观北京现代品牌，上市的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动续航都几乎达到500公里，属于目前纯电动汽车能够让消费满意的续航，生产出来的产品才能够让消费认可。

至于丰田品牌，目前上市的纯电动汽车都属于套娃的产物，广汽丰田上市的iA5纯电动汽车基于广汽新能源Aion S同平台的技术，该车型虽然继承了Aion S不错的产品力，但是放在广汽丰田4S店销售时，车辆依旧使用的是广汽新能源的车标，因为核心技术属于广汽新能源。

当然，丰田品牌目前终于意识到再这样下去就会逐渐丢失中国市场，但由于没有北京现代品牌长时间的纯电动汽车技术积累，如果丰田重新立项研发估计黄花菜都凉了，因此丰田只能找比亚迪汽车合作，各取所需。这也让大家能够意识到技术提前布局的重要性，提前掌握核心技术才能主动的瓜分市场蛋糕，北京现代打得一手好牌。

笔者有话说：

通过深度试驾菲斯塔纯电动汽车，笔者了解到在15-20万元价位区间，菲斯塔纯电动应该是属于产品力非常突出的纯电动轿车，相比于以往合资品牌面对国产品牌纯电动竞争力确实的情况，菲斯塔纯电动可谓撑起了合资品牌的脸面，可以说北京现代是目前所有合资品牌中唯一一家和国产新能源汽车品牌竞争不落下风的企业。

中国新能源汽车市场目前已经成为全球各大品牌兵家必争之地，北京现代能够依托于海外积累的先进经验布局国内的新能源汽车市场，笔者认为对于整体市场的竞争而言是良性发展的，目前国内新能源汽车市场远远达不到饱和的状态，通过不同品牌先进技术的竞争，有利于提高各大厂商对于新能源汽车核心技术的突入与研发。

在后续的评测稿件中，新能源情报分析网将对北京现代菲斯塔纯电动汽车进行高温和高寒环境充放电效率，使用热成像视频采集系统进行深度解析，尽请关注。

文/新能源情报分析网粟超

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4、续航或超400km 北京现代全新名图纯电版将于广州车展亮相

近日，我们复从社交网制络上获悉，北京现代全新名图纯电版车型将于2020广州车展上正式发布亮相，较之于燃油版车型，新车在多处细节进行了调整，同时车身尺寸也发生了变化。在动力上，新车搭载一台最大功率为135kW（183马力）的电动机，续航里程或将超400Km。据了解，新车将在2021年春季正式上市发售。

（全新名图燃油版车型）

外观方面，纯电动版车型的外观进行了一些调整。前脸部分，新车配备了电动车型标志性的封闭式前格栅，不仅如此，新车还在前后包围、前大灯组以及轮圈等处进行了重新设计，彰显出其独特的身份。车身尺寸方面，纯电版车型的长宽高分别为4815*1815*1470mm，轴距为2770mm。

（全新名图燃油版车型）

配置部分，新车配备了前摄像头、前雷达、后视镜摄像头以及全景天窗等实用配置，可以满足用户的日常需求。此外，还支持选装ETC车载装置。动力部分，新车搭载一台代号为EM13的电动机，最大功率为135kW（183马力），续航里程或超400km。

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5、2020北京车展：现代RM20e 799马力纯电性能车

易车讯 9月26日，易车从北京车展现场获悉，现代汽车在北京车展上展示了RM20e原型车，新车具有799马力的功率和960牛米的扭矩，展示了未来纯电动N运动车型的性能潜力。

RM20e采用中置电动机，为车辆带来强的稳定性和操控。现代N性能部门通过RM20e的开发，以探索电动动力总成的更高性能，并紧随近年来RM14、RM15、RM16和RM19原型车的研发脚步。

RM20e的后轮扭矩达到960牛米，据称它在不到三秒钟便可加速到100km/h，可在9.88秒内加速到199km/h。最高时速已被限制为249km/h。现代汽车表示，它们将这些“类似于赛车的性能、操控、制动和牵引力”与“日常驾驶的安静、响应能力”进行了平衡。 

去年，现代推出了具有类似概念的Veloster N eTCR，作为其第一款电动赛车，该车将参加新的eTCR电动房车系列锦标赛，但无法在公路上行驶。 

现代汽车表示，原型车的RM平台将“随着Rimac的增长而继续发展”，并将其N运动品牌带入电气化行列，这也是现代计划在2025年前推出44款电动车型的一部分。 

有关现代首款电动N性能车的细节仍然很少，执行副总裁Thomas Schemera表示：“ RM20e跑车原型清晰地展示了现代N性能品牌的未来电动化路线，将N性能品牌推向了更高性能的水准。”

6、北京现代广州车展阵容曝光 全新名图/ix35领衔

日前，我们从官方获悉了北京现代广州车展的阵容。据悉，北京现代本次将携全新 名图、新款ix35和途胜L亮相。

全新名图/名图纯电版

新车换装了全新的家族式设计风格，前灯组采用了分体式设计，侧面线条修长、流畅，尾灯组造型与第十代索纳塔保持一致，点亮后辨识度极高。燃油版车型将搭载1.8L发动机，最大功率105kW。相较于燃油版，纯电版车型将换装封闭式进气格栅，前后灯组的造型也有轻微调整，轮毂样式也有所改变。此外，纯电版车型的车长和车高较燃油版车型有所增加，动力上将搭载EM13电动机，最大功率135kW，续航里程预计将超过400km。

ix35

新车在外观上较老款变化较大，前灯组造型狭长，前格栅内部采用了蜂窝元素装饰，尾部采用了贯穿式尾灯组，整体造型更为年轻。动力上，新车将继续搭载1.4T和2.0L发动机。据悉，新车预计将于今年年底正式上市。

途胜L

新车此前已于北京车展正式亮相，本次广州车展，新车内饰也将被公之于众。途胜L相较于老款车型在外观上变化明显，前灯组与中网相融合，整个前脸霸气十足。新车尾灯组采用了贯穿式设计，尾灯组造型独特，同时底部还配有银色护板，搭配双边镀铬排气极具运动气息。动力上，海外版车型将搭载2.5L发动机，最大功率190马力，匹配8速自动变速箱。同时新车在海外还提供1.6T混动版车型，最大功率230马力，后续还有望推出插电式混动版车型。

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7、全新宝来和朗逸plus哪个好？哪款值得入手？

老刘在一家国企工作，最近老刘的儿子大学毕业了，老刘琢磨着给儿子买辆代步车，老刘看单位服役的大众汽车品质都挺不错，也准备给儿子购置一辆大众牌汽车，价格十来万就行，老刘想到这里，并拨通儿子的电话告知周末一同去4S店看车，儿子在电话那头欣喜若狂，梦寐以求的汽车梦终于要实现了。

父子俩来到4S店，儿子看到展厅停放的车辆，都爱不释手的想去触摸一下，这时销售顾问珊珊走来，问道：先生，有什么可以帮助你的，儿子刚想回答，父亲一个箭步越到销售顾问面前，我想给儿子买辆代步车，10来万就可以，大众汽车品牌我还是很信赖的，单位那辆老捷达跑了10多年都没有出过什么毛病。

销售顾问推荐说，我们这里新到了一款车，叫朗逸Plus，挺适合你们的，你们可以过来看一下。

父亲走到面前眼前一亮，愣的一下，问道这车多少钱？此时旁边儿子的眼神中透露出来非常无趣的眼神，儿子心里想，爸：你这是给我买车，还是给自己买啊，我从头到尾都没有插上话……哎！

这时销售顾问连忙回答到，这车售价11.59万-16.29万，有1.5L/1.4T两种动力组合，老刘连忙回到，不要涡轮增压的，单位那台老捷达自然吸气跑了20多万公里都没啥毛病。

儿子接着说，爸，咱们还是买个自动挡吧，城市代步，堵车的时候手动挡开着闹心啊，老刘忙说，对，要台自动挡，销售顾问连忙推荐一款1.5L自然吸气的自动挡风尚版车型，售价：12.79万元，性价比颇高，老刘和儿子一致决定试乘试驾一下，这时销售顾问以迅雷不及掩耳之势跑去拿试驾车钥匙去了。

父子俩同时上车，老刘左后排，嘴里捣鼓着，这个座椅怎么坐起来没有单位那台老捷达舒服呢，儿子在前面说了一声，爸，你看，这车中控怎么一个手机支架，我这怎么开啊，不知道的还以为我在跑滴滴呢，销售顾问连忙说到，这是我们的自动挡入门配置，你可以看看14.29万哪款，什么中控屏幕多功能按键都有的。

老刘说到：要加1.5万，超预算了，不行，不行，话音刚落，销售顾问刚过一个减速带，只听见儿子手里的手机“哐啷”一声，掉座位下去了，老刘嘴里又嘀咕这说，这车怎么那么“颠”，儿子这时刚要弯腰下去捡手机，头刚好撞在了中控台手扶箱拉手上面装饰条哪里，连忙说到：这里真硬，咋设计的，销售顾问一脸茫然，小心翼翼的把车开回了4S店。

经过这次试驾，老刘和儿子决定从新审视面前这台朗逸Plus,价格倒是挺符合预期，外观老刘到觉得还看得过去，儿子倒觉得非常一般，内饰这块，老刘有点失望，单位那台老捷达也不至于寒酸成这样，儿子可以说比较反感了，加上刚才那一磕碰，完全现在处于厌恶状况，接下来，父子俩绕着这款车继续观察起来，谈不上喜欢，甚至有种哑巴吃黄连有苦说不出的感觉。

就在这时，儿子想起身边有位非常了解汽车的朋友，并电话咨询他，经过老刘儿子这么一说，朋友问道：只要大众吗？

老刘儿子答道，我爸就喜欢那个牌子，情怀啊，他单位那台老大众，都有感情了，你有没有相同价位的车型推荐啊？朋友那头沉思了一会，说到，你去看下全新一代宝来吧，我原来开过这款车，各方面都比较均衡，个人觉得比朗逸Plus更显年轻，更有活力，朗逸Plus更适合你爸那种年纪开，我觉得宝来更适合你。

听到这里，老刘的儿子内心像小鹿乱撞一样，硬是把老刘拽到旁边不远处的大众4S店，老刘一边走一边说，干啥呢，这不是和刚才那家店的一个牌子吗？

儿子和老刘来到展厅内，销售顾问迎面过来，问道，先生有什么可以帮你？儿子告诉老刘说，爸，我朋友说大众同款车型可以繁衍好多车型，我刚才咨询他了，我们这个价格还有其它车型可以选择，老刘半信半疑，啥？还有这种事，我怎么不知道？

这时销售顾问端来两杯茶水，老刘一边端着水杯一边说，我想给我儿子买款车，10万元左右，自动挡，最好自…… 话音还没说，老刘儿子说，带我们看看全新一代宝来吧，朋友说这款车还不错，我们来看看实车，顺便试乘试驾一下，销售顾问说这款车售价……

老刘打断说，我们就要最便宜入门自动挡车型就行，销售顾问推荐了2019款 1.5L 自动时尚型，老刘和儿子看着这款车目不转睛的打量起来。

销售顾问用专业术语介绍道：几乎很少有人知道这款车型的原来对标竞争对手是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等车型，2000年曾经因为在美销售14.5万辆，战胜了宝马3系、奔驰C级等车型。

2001年，大众集团全新“宝来BORA“登陆中国，凭借血统纯正的运动基因，成为无数年轻人梦寐以求的理想座驾。在中国17年来，获得了超过230万车主的喜爱和信赖，老刘打断销售顾问的话，激动的说，对，我单位那辆老大捷达开了十几年，啥毛病都没有！

这时旁边销售顾问继续说到我们全新一代宝来是由是一汽-大众基于全新工厂、全新平台、全新设计打造而成的全新车型。儿子边看边说道，爸：你看这个车尾部，有点像奥迪啊，销售顾问笑着说，作为一汽-大众首款MQB平台中国专属车型，全新一代宝来与奥迪A3同出自MQB A1平台。老刘和儿子齐声回答到“哦，难怪感觉有点相似。

我们全新一代宝来在外观也是全新蜕变，采用了“即·刻设计”理念。标志X型前脸，辅以镀铬装饰和全新LED大灯，更显精致大气；侧身前低后高的设计，辅以极具速度感的贯穿式雕刻双腰线，令整车充满俯冲之势；尾部的三段式创新设计，营造出强烈的横向延展视觉效果，双侧镀铬排气尾管彰显运动气质……

一系列动感的美学设计，完美演绎了媲美“跑车级”的豪华格调，尽显进取精神。老刘说道，你刚才说那款车型有没有试驾车型，我想去看看，销售顾问忙回答，你稍等，我为你们登记后就可以试乘试驾了。

老刘和儿子来到驾驶室，异口同声问道这车款多少钱？销售顾问回答到这款指导价是12.48万元，老刘问道，这款车和那个啥朗逸Plus动力是一样的吗？销售顾问回答老刘说这款是1.5L自然吸气搭配6AT组合，我们还有1.4TSI的动力组合，老刘给儿子说还便宜3千啊？

儿子笑着说，爸爸，你看中控还有个收音机呢，老刘说到是啊，我单位那台老捷达也有收音机呢，说着，父子俩笑了。

销售顾问笑着说，咱们全新一代宝来内饰蜕变，拥有兼具致臻品质与运动风尚的全新内饰。新车基于以驾驶员为中心的设计理念，环抱式中控台呈现出偏向驾驶者一侧的革新布局，充满运动气息。

此外，中控台上高亮黑钢琴漆装饰条、高配车型还有真皮多功能方向盘上的镀铬点缀，以及门板处的科技纹、真皮双拼撞色座椅等细节装饰交相辉映，带来完美的体验。儿子说爸你看，这里变成银色镀铬了，销售顾问问道，啥变成银色了？儿子和老刘笑而不语。

销售顾问介绍道全新一代宝来动力蜕变是因为搭载最新EA211发动机，提供1.5L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合自动变速器。

值得一提的是，1.4TSI车型不仅实现了0-100km/h加速仅需8.3秒的高效动力，更实现了5.4L/100km的超低油耗。此外，新车全系采用发动机启停及制动能量回收系统。儿子说这功能实用，堵车的时候可以减少油耗，销售顾问连忙点头，整个试乘试驾过程在欢声笑语中结束了。

回到展厅，销售顾问介绍说全新一代宝来在空间蜕变也拥有领先同级别车型的车身尺寸，新车长4663mm，宽1815mm，高1462/1473mm，轴距达2688mm。得益于MQB平台“短悬长轴”设计，全新一代宝来颠覆了“车长定空间”的传统认知，实现了领先同级的内部空间最大化设计，实际内部乘坐空间达到越级标准，令前后排乘客畅享宽敞的空间。老刘回答到：我刚才坐后面感受到了，空间不错。

销售顾问问道：二位是看过其它车型才来看全新一代宝来吗？老刘和儿子连连点头并说道是朗逸Plus，销售顾问说，到我们这里来看全新一代宝来的车主的大都是看过朗逸Plus的用户，那车好像配置相比我们这款要低一些，外观比较中庸，价格也要比我们贵一点，也没啥亮点。我们全新一代宝来科技蜕变中采用了最新8英寸车载导航多媒体系统，该系统集成语音识别、在线地图、智能导航、手机互联等多项功能。

此外，还搭载了定速巡航系统、多功能电动座椅、大灯自动感光开启及离回家功能、智能弯道辅助照明系统、无钥匙进入和一键启动系统等众多科技配置。

老刘回答道，这是高配车型吧？销售顾问说，对的，老刘问道，那要多花多少钱？销售顾问回答到，你选的这款动力可以选择14.88万的，老刘说：超预算了，销售顾问回答：千金难买心头好，你说是吧，先生？

销售顾问微笑着说：全新一代宝来在安全蜕变中，严格按照2018 C-NCAP五星标准打造，同时拥有众多豪华车型的安全配置。例如，新车全系标配MK100ESP车身稳定系统，包含ABS、EBD、HBA、CBC、EDS等多项功能；更有预碰撞安全系统、倒车紧急制动功能、Autohold自动驻车功能等安全装备。

老刘：但是还是超预算了啊。

销售顾问：我帮你把两款车的配置差距罗列出来，你就心里有数了。

老刘：差别真的有那么大吗？销售顾问回答道，是骡子是马拉出来溜溜不就清楚了。

老刘：你们全新一代宝来价格要贵几千元啊！

销售顾问：我们配置比他们强那么多，多出来那些配置你可是几千元买不到的哟，光一个电动座椅你要是后期加装肯定不止这点钱吧？

老刘目视儿子，父子俩眼神交汇几秒后，儿子：定吧，销售顾问，现金还是刷卡？儿子说：老爸刷卡，老刘笑着回答：臭小子。

两人在非常愉快的气氛中结束了这次购车之旅。 其实在中国每天都在发生这种相同的案例，大众品牌在中国很经历了漫长岁月，沉淀的口碑也在慢慢发生着变化，朗逸Plus设计更显得适合中年油腻男，在产品力接近、颜值相当的情况下，更年轻的宝来显然会更受市场青睐。全新一代宝来的到来，让你告别油腻颜值，用最自律的方式，告诉所有人，未来属于年轻人！

8、北京现代菲斯塔纯电动汽车会让比亚迪秦pro降价么？

北京现代菲斯塔纯电动汽车会让比亚迪秦pro降价么，个人觉得电动车多了竞争力大自然就降价了。

9、EV君和他的车：北京现代菲斯塔提车手记，中配落地17.4万

今年2月末，EV君作为较早转入新能源指标排队的一份子，也顺利的入手一枚宝贵的北京新能源购车指标，虽然这个指标“打了折”，不能买插混也不能买增程。

由于家里有一辆中大型的传统燃油车，所以这辆电动车就不考虑太大、太贵的车型了，平时用来日常代步，四门五座的A级车便列为首选。比亚迪秦Pro、北汽EU5、广汽Aion S和日产轩逸纯电都曾列为备选，接着相继因外观设计、品质做工、续航短板等因素排除。

这时正好北京现代的菲斯塔纯电动上市了，19年做昂希诺续航测试时非常惊艳的能耗和续航表现让我印象深刻，而且虽然近几年掉价非常厉害，但好歹也算是合资品牌，整体应该更靠谱一些。

看完了手机上推送的“菲斯塔购车3万礼遇”广告，直奔4S店。

进门就发现菲斯塔被摆放在“C位”，大大小小的展示牌立了不少，与其相比紧邻的朗动、途胜、ix35等显得备受冷落。（题外话，去到4S店才发现曾经“*丝三宝”之首索纳塔已经暂时不卖了，应该是静等新款上市）

菲斯塔纯电动有3个配置，售价分别为17.38、18.88和19.88万元，主要配置差异在于：中配比低配多了天窗、真皮方向盘、皮质座椅、座椅电动调节、座椅加热和LED大灯；顶配比中配多了L2级智能驾驶辅助系统和座椅通风、方向盘加热等。

动力上三个车款一致，均搭载135kW功率、310N·m扭矩的永磁同步电机，电池容量56.5kWh，NEDC续航490km，这个动力和续航水平对于日常家用来说足够了，

早前已确定目标车型为中配，现在需要的就是找一个销售顾问来做报价了。

听销售小哥尬吹了半天，然后是走流程式的试驾，凭北京新中签指标两样都做完的话，可以领到共计400元的京东购物卡，其中200元电子卡北京现代官方会发到你手机上，另外200元为店面提供的实体卡。

之后小哥坐下来就开始准备填写订单了，让我心虚的是全程销售没有提任何“3万优惠”的事儿，来之前心想卖车不是应该把优惠作为最大噱头来吸引用户吗，怎么这都不主动提呢...

特别腼腆+不好意思的问了一嘴关于菲斯塔有什么优惠政策没有？销售马上很“专业”的立刻惊醒：哦，有！咱们这车现在优惠两万三千八。怎么事儿？3万礼遇这就变成2.38了？

经过一番“特别耐心”的讲解，原来“3万礼遇”也是一个综合优惠政策。即“定金翻倍的2万元+价值1万元的保养和保险抵用范围”，定金抵2万元的优惠是固定的，剩余的1万元就不那么实在了。店里一番眼花缭乱的操作后，这部分价格就变成了3800元，算是送你的保养钱，而首年商业保险基本都要车主额外单独付费。

最终这辆中配的菲斯塔纯电动报价为：

车价：188800元

优惠：23800元

保险预估：7000元

上牌费：1000元

金融服务费：3000元

总计约：176000元

*电动车无购置税

*贷款三年免息

当天店里并没有现车，销售表示有一波儿在途车一两天内就会到店。至于颜色方面，菲斯塔纯电动有磨砂灰、蓝和白色可选，磨砂灰感觉更适合年轻人放飞自我，出于有点老又不忍心承认的心态，选了蓝色。

两天后新车如期到店，接到电话马上过去提车，上图是新车第一眼的状态。

边儿上有一起提车的小夫妻，男的：这车远看还挺像特斯拉的哈。大哥！有这钱先去看看眼睛不好吗。

像不像特斯拉另说，只是单独看的话，菲斯塔纯电动绝对不算难看。得益于原型车菲斯塔燃油版比较出色的设计，线条流畅，溜背式车尾很时尚，横贯式的尾灯也很潮。对了，没错，菲斯塔纯电动是一台“油改电”...

贷款10万，剩余的车款、保险和杂七杂八一共74000，也就是这辆中配菲斯塔纯电动的实际落地价格为17.4万元。

疫情原因，北京的车管所还未恢复正常工作，所以新车暂时只能办理临牌。好消息是交管部门将临牌的有效期延长到了15天，三次总计也能用1个半月了，应该能坚持到全面复工。

后续我还将为您带来这辆车的深度用车体验，包括充电桩的申报和安装、电耗实际表现、续航水不水等等，请期待。

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