指挥官汽车价格

1、2020款Jeep大指挥官实车到店，轴距2800mm，配2.0T+9AT

Jeep大指挥官是一款很不错的中型SUV，汽车进入市场以来的关注保持的比较高，这两年更多的汽车厂商对于中型SUV车型市场投入了更大的精力。整体的市场竞争相当的激烈，自从和广汽菲克合作之后，其实Jeep汽车的成绩还是很不错的。最近笔者在扬州当地探店的时候，拍到了这款车型。

2020款Jeep大指挥官的外观上延续了家族式的设计风格，7孔式的进气格栅辨识度很高，机舱盖上的线条勾勒的比较突出，呈现出一定的力量感。汽车的前大灯组棱角分明，灯组点亮之后的辨识度很高。LED日间行车灯比较修长，贯穿式的进气口还是很方的，并且还配备了黑色的中网，汽车的前保险杠比较厚实。

汽车的侧面车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线在C柱位置保持一定角度的倾斜，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂还是很大方的。车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感。多幅式的轮毂很大方，汽车的尾灯组比较精致，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带很宽大，双边单出的排气管提升了运动感。

汽车的内饰处理的比较稳重，整体的中控台线条勾勒的很清晰，部分区域是软质材料包裹的，中控屏的尺寸很宽大，车内配备了较多的物理按键，多功能方向盘比较宽大，触感不错，部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的长宽高分别为4873*1892*1738mm，轴距达到了2800mm。

汽车提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率为234马力、265马力，峰值扭矩为350N.m、400N.m，动力输出还是很流畅的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、说说大切,指挥官,指南者三个车在外型和配置上的差别.3Q

大切,指挥官明显比指南者要大出一截
大切和指挥官区别在前挡风玻璃上，大切的挡风玻璃是倾斜的，而指挥官的几乎垂直，还有前大灯，指挥官的前大灯是长方形的，大切和大众迈腾的差不多

3、受够了魔都限行政策，指挥官PHEV看车记，外观篇，谈谈心得体会

不知道有没有和我一样的朋友，在上海生活了30多年，但一直与沪牌无缘，早年提的小明（明锐）一直是沪C牌，由于工作在市区内，所以就这么告别了开车上班，这样的日子持续了8年，一开始没觉得沪牌有多重要，直到几个寒冷的冬天让我心中涌起开车上班的念头，这才开始重视起来拍牌这件事，但是似乎沪牌一直与我无缘，拍了4年，每一次它都巧妙的与我擦肩而过，这也让我放弃了拍沪牌的念头。这不又一个冬天来临了嘛，刚好新能源汽车又兴起，就起了换辆新能源汽车的念头。前段时间上海的突然降温更是让我这个觉得这个想法必须尽快付出行动。因为老婆娘家在湖北，每年回娘家都是大包小包的，再加上目前夫妻两人的事业都基本稳定，又有了要二胎的想法，所以空间大的SUV也成为我的首选车型，再加上需要跑长途回老婆娘家这样的需求，纯电动车对我来说不是特别和实际（他们那边的充电桩设施不完善），所以插电式混动更符合我的需求。本人预算大概在35万元以内。这些条件一筛选下来，基本上也就只有比亚迪唐DM、途观L新能源以及指挥官PHEV这几个车型可以选择。由于公司附近正好有Jeep的经销商，所以这次首先看了一下指挥官PHEV，下面是看车的经历。

这是第一看到他，要不是前面的铭牌是绿色的，还真看不出来它是新能源。

还是熟悉七孔式前中网，不过前面用了很多镀铬材料装饰，还是蛮大气的！

侧面来一张，你们从侧面也看不出来它是新能源车吧

这个五幅轮毂看不出运动，倒是有几分呆萌。（没人觉得哪个三角形有点像“Superman”的标志吗）

展厅的车是台低配的，配的是18英寸轮毂，轮胎品牌是普利司通。

身份标识！上面的镀铬饰条还蛮显大气的。

再来张正侧面的，从车装的镀铬边框装饰到下方装饰条均用了镀铬材料，是不是挺大气的！况且车身也确实大，轴距可是到了2.8米！

这个角度倒是看出几分它的硬朗！

“屁股”也采用了很多镀铬材料，层次感分明。

尾灯被镀铬材料的边框所包围，还挺细心的！

虽然没有唐那样的贯穿式尾灯，但是镀铬材料将两侧尾灯相连也不失精致。

这估计是车辆外观为数不多的可以证明它新能源身份的标识。

双边双出的排气布局，方形的设计看上去还挺运动的，但是比较还是略显“瘦小”，不过它可能满足严苛的国六排放。

环车一周大致看了一下，在来看看细节，我还是觉得这个七孔的设计蛮经典的，百看不厌。

LED大灯应该是这个级别必备的。

就是这个转向灯的设计有点突兀，如果与大灯融为一体感觉更好看！

这个无处不在的镀铬材料确实起到了锦上添花的效果。

无钥匙进入这低配车型也有，应该是全系标配。

有倒车影像，但我在前面和侧面没看到摄像头，应该没有360度全景影像，对于这么大个车，我就得还是需要一个360度全景影像。

车尾四个雷达。

没有任何标识，你猜哪边是油箱哪边是充电口！ 外观就说到这里啦，下一篇来说内饰！

最后附张店里一辆外观加了点装饰的指南者与普通版的对比，看看什么“小改变提升大bigger”。明显左边的更具质感，你看出加了点什么了吗？

4、中保研碰撞 大指挥官车内人员安全性优

JEEP大指挥官是顺应时代的产物，有大七座SUV与昔日指挥官的名号加持后，为其赢得不少瞩目。但国产版大指挥官隶属中国特供车型，与美版指挥官除名称相似外并没有多少联系。那么，这位来自中国设计师之手的特供车型在安全方面是否值得期待呢？

近日，中保研（中国保险汽车安全指数管理中心）按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，公布了JEEP大指挥官的碰撞测试细节，并发布了各项碰撞测试中的成绩。那么，这款中国特供的JEEP车型能否延续美系车型一贯的安全水准呢？

C-NCAP/中保研JEEP大指挥官碰撞成绩对比：

（中保研JEEP大指挥官）

碰撞车型综合得分率星级JEEP大指挥官

2.0T四驱臻享版

86.4%★★★★★

（C-NCAP JEEP大指挥官）

碰撞测试成绩展示：

（中保研JEEP大指挥官车顶强度）

得益于车身采用大量铝合金、高强度钢与热成型钢等优质材料，使JEEP大指挥官在车顶强度测试中取得优异成绩，高达87564牛的峰值载荷虽不及宝马3系那般出色，但强度依旧达到了车辆自重的数倍之多，同时也领先常规合资中型SUV的平均水平。

全文总结：尺寸越大的车型能带给我们更多的安全感，这是众多消费者固有的认知。但SUV车型由于体积大、重心高，想要达到与轿车相同的安全标准时，必须对车身结构会相应部位进行加强。而大指挥官采用多种高强度材料为车身结构强度提供保障。在本次碰撞测试实验中，大指挥官也夺得了车内人员安全性“G”级评分，成绩可观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、JEEP车系列怎么区分

切诺基

在我国汽车发展史中，切诺基绝对算得上最具重量的名称之一。无论在公检法系统还是在抢险救灾第一线，都能发现切诺基的身影。毫不夸张的说，当时的路上的只有两种越野车。一种是切诺基，另一种是其他。而切诺基之所以在当时能够风靡全国，靠的就是充满力量感的外形和同级别最强的通过能力。2019新款jeep大切诺基售价为52.99~71.49万元。

牧马人

吉普牧马人前脸格栅采用经典的七孔折痕设计，看上去更精致，而不乏力量感，前大灯呈双圆形设计，LED日间行车灯移到了两侧的轮供上面，前雾灯集成在前保险杠两侧，吉普牧马人尾部呈四方形设计，尾灯采用四边形灯带设计，还配备了后挂式备胎，后保险杠向外突出，保险杠下方还配备了挂钩设计。2020款牧马人售价42.99·53.99万元。

指挥官

大指挥官继承了美系高端车一贯内饰豪华且空间大的优点，在车身尺寸不变的情况下，5座变成7座，第一排和第二排的驾乘空间并没有受到明显影响，即使身材高大的成年人，也留有充足的空间。而第三排也并非鸡肋，即使相同身材高度的乘客也足够容纳，不过乘坐舒适性就比较一般，活动空间也显得比较紧凑。2020款指挥官售价21.18~40.98万元。

指南者

Jeep指南者体现的是一种“气度天成、大气磅礴”的王者之风。指南者前脸设计符合潮流，从承袭家族血统的银色七孔前格栅，到黑色内边框镀铬雾灯边框及熏黑尾灯，再到动感的双五幅18寸铝制轮毂。整车线条力量感较强，硬朗时尚的外形受到网友好评，网友称“外形很硬朗，外观很时尚！”2019款指南者售价10.58~24.18万元。

自由客

和指南者一样，自由客也将采用2.4升发动机搭配CVT无级变速器，由于越野装配和车身尺寸均超过指南者，可以预计它的定位也将高过指南者，不过需要注意的是自由客虽然四驱系统比指南者更强大一些，但它依然是一款偏重城市道路的SUV，就越野能力而言，它和大切诺基或牧马人的差距还相当明显。2020款自由客售价20.19~27.89万元。

6、美系大七座SUV怎么选？昂科旗、探险者、大指挥官三车对比！

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随着二胎的开放，现在很多人在购车选择中都会有大七座SUV的选项，而也因为市场的需求变化，目前大七座SUV的车型选择也越来越多。在美系车型当中，昂科旗、探险者、 大指挥官这三款车便是大多数消费者首要考虑的目标。因此，今天就以这三款车型来做个对比，看看哪款车型更加值得选择。

在车型选择上，以30万左右为界限，这也是大部分消费者给购买这个级别车型的预算范围。2020款昂科旗 28T 前驱豪华型，指导价：?29.99万；2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座，指导价：?30.98万；2020款大指挥官 2.0T 四驱精英增强版，指导价：?29.98万。

在外观方面，昂科旗相对来说会更加吸引到比较年轻的消费者，而探险者和大指挥官会更加吸引到比较成熟的消费者。从设计方面来说，探险者和大指挥官比昂科旗更具有美系的风格，昂科旗显得比较全球化一些。因此，比较喜欢硬派美系风格的人，探险者和大指挥官可能会更加吸引到他们。

在内饰方面，从视觉上来看，昂科旗显得会更加精致和有质感一些，探险者还是保留了较多美系粗犷的设计风格，大指挥官在两款车型当中显得比较适中。

从设计方面的选择来说，三款车都有不同的特点，正所谓青菜萝卜各有所爱。不能说探险者粗犷就不显得精致，粗犷也有粗犷好处，至少在使用起来，较大按键显得更加方便。

从配置方面来看，在除去相同的配置之后，探险者虽然在售价上稍微比昂科旗和大指挥官高出一些，但是其配置的丰富程度比另外两款车要高出很多，并且都是比较实用的配置。而在三款车型中，昂科旗的配置处于劣势的状态，大指挥官则是处于中间的位置。因此，在配置和价格上考虑，如果预算范围能够接受的话，探险者在配置方面的性价比更高一些，如果预算稍微不足，那么大指挥官也显得比较OK。

在车身尺寸上，很明显探险者占据了上风，不管是长宽高还是轴距。特别是在轴距方面，相比大指挥官对多了225mm，比昂科旗多了162mm。俗话说得好，技术再顶尖的设计师，也无法跨界硬件所带来的硬伤。

不管是在车身尺寸上，还是在实际体验上，探险者的车内空间都要比另外两款车稍胜一筹，特别是在第三排的座椅空间上。不过，大指挥官有个好处是，其配备第二排座椅靠背调节，能够稍微为第三排座椅创造一些空间。

在动力方面，从面板数据来看，探险者依然是处于优势的位置，并且油耗的表现也稍微较低，虽然都相差很小。不过，在三款车中，大指挥官与探险者的差距并不算大，在实际使用当中的差距比较不明显，昂科旗则是有些许的差距。此外，三款车中只有大指挥官配备四驱系统。因此，综合来看，在动力性能上，大指挥官的选择性比另外两款车要更加高。

总结：外观和内饰设计属于个人爱好，这点先不说。从配置、空间到动力性能上来说，昂科旗的劣势比较明显，每一项的数据都不占优。而探险者则是在空间和配置占据了明显优势，大指挥官在动力性能上扳回一城。最后从价格上来来说，大指挥官比探险者要少了一万，配置和空间虽然不占优，但是差距比较小，并且其配备了四驱。因此，如果预算不是那么充足的话，可以选择大指挥官。那么，如果预算比较充足的话，探险者是比较值得选择。

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7、关注！热销紧俏好车大指挥官将在珠海迎来大促销

天气逐渐转凉，但消费者买车的热情可谓逐渐高涨。尤其提前备战双十一营销大战，厂商也会推出一些大动作：新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化，不过万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——Jeep旗下的大指挥官。

首先来看口碑表现， 大指挥官凭借着性价比不错,加速强劲,油耗低等优点，以4.55的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，大指挥官将动力充沛的2.0T 265马力 L4发动机和先进的9挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：8.8L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使大指挥官的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。大指挥官整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4873*1892*1738mm，结合2800mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之大指挥官在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且大指挥官即将重磅出击汽车之家倾力打造的11.11疯狂购车节，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜福利！对大指挥官感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

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8、吉普大指挥官汽车常触发p2110故障，和节气门相关，每次出现故障，会同步发生很多can通讯故障

P2110 中文定义: 节气门执来行器控制系源统 - （发动机）被强迫限制转速 英文定义: Throttle Actuator Control System - Forced Limited RPM 范畴: 燃油，空气或排放控制 背景知识: 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。故障原因包括电子控制模块（PCM或ECM）故障。建议清除故障码，如果同样故障码再次出现，电子控制模块需更换。

9、前10个月销量不足百台，这些车型背后的车企，大都已经快没了

在国内市场，判断一家车企的经营状况，最主要的指标并非是财务报表，而是市场销量，尤其是自主品牌，由于绝大多数自主品牌都没有海外销量，所以一旦国内市场销量低迷，基本上这些品牌的境况就会非常危险。而如今，很多合资品牌车企也出现了这样的情况，很多车型销量低迷，导致整个品牌处在生死存亡的危险边缘。之前我们看到前十月份国内销量不足百辆的单一车型，结果发现这些车型中的大多数，其背后的品牌和车企也同样面临艰难的境况。

在轿车产品中，前10个月中，销量不足百辆的车型分别为海马汽车的爱尚电动，前10个月销量仅为50辆； 东风雪铁龙C5，前10个月销量为25辆；北汽新能源LIFE，前10个月销量为12辆；华晨中华H3，前十个月销量为2辆。

在SUV产品中，东风风光E3，前10月销量为99辆；比速汽车的比速T5，销量为97辆；广汽菲克的Jeep大指挥官PHEV，前10个月销量为68辆；上汽大通的EUNIQ6，前10个月销量为52辆；华晨中华的中华V6，前10月份销量为37辆；东风标致的e2008和4008 PHEV，前10个月销量为35辆、34辆；上汽乘用车的荣威MARVELX，前10月销量为26辆；一汽奔腾E01，前10月销量为24辆；一汽吉林旗下的森雅R9，前10个月销量仅为4辆。

这些车型作为轿车和SUV产品中，在前10个月销量垫底的存在的，其实也在一定程度上昭示了这些车型背后品牌的现状，这些品牌大多数已经到了非常艰难或者危险的时刻。比如海马汽车，目前海马汽车已经到了非常艰难的时刻，前三季度，海马汽车累计销量仅为9449辆，处于一个非常低迷的销量状态。去年海马汽车通过大量售卖房屋获得了利润，暂时保住了上市公司资格，并没有被摘牌。如今销量持续低迷，新车上市也没有任何正面作用，海马汽车的退场，可能不久之后我们就能看到。

比如比速汽车，作为北汽银翔旗下的一个自主品牌，其实已经伴随着北汽银翔实际破产重整了，但是由于还有一部分车辆存在于渠道当中，因此还有少量的销量输出，但是这个品牌其实已经不存在了。

当然标致雪铁龙的境况也是非常艰难的，10月份，神龙汽车（东风标致雪铁龙）的销量为5100辆，对于一家体量本身很庞大的合资车企来说，两个品牌这么一点销量，基本上已经很难支撑标致雪铁龙在国内市场继续走下去了。未来一段时间，如果标致雪铁龙没有办法回到正轨，那么同为法系品牌，雷诺退出国内市场就是现实的例子。

最近一段时间，华晨汽车再次站上了风口浪尖，背靠宝马这么大一棵大树，竟然也能落得要被破产重整的地步，实在是令人唏嘘。也能看出，伴随着华晨宝马股比的调整，以及华晨中华在市场方面的表现越来越差，这家最早在海外上市的自主品牌车企，可能未必有机会能够越过这个坎。

广汽菲克的情况也好不到哪里去！之前网上盛传广汽菲克外方资本将撤资，虽然得到了广汽菲克的否认，但是广汽菲克的已经进入持续下行通道却是不争的事实。10月份，广汽菲克销量为4007辆，而且广汽菲克相关产品的口碑也一直呈现下滑态势，所以现在的广汽菲克，和自由光刚刚国产时相比，也是大不如前。如果任由这种趋势继续发展下去，可能外方撤资也不是不可能的事。

所以其实这些车型10个月的销量不过百，不仅仅是这些车型本身的悲哀，也牵出了这些车型背后厂商的现状，我们看到这些车企本身已经到了非常艰难的地步，随着市场竞争更加激烈，以及弱势品牌的上升渠道被封堵，这些品牌的前途真心堪忧。

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10、大指挥官是国产还是合资车

大指挥官是国产合资车，不是真正意义上的国产自主品牌车型，大指挥官是中国广汽汽车集团和意大利菲亚特克莱斯勒汽车集团在中国合资生产的车型。