ldv汽车价格

1、大众l汽车品牌lavldv

LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。是大众汽车旗下品牌。

2、大家都是怎样评价上汽大通汽车？

上汽大通因凭着长期对用户“关爱”的态度，而在汽车市场中获得很多好评与粉丝。从汽车设计阶段开始，再到买车阶段，最后再到用车阶段，每一个环节都感觉厂商一直在考虑着用户，引导用户参与到各个环节当中。我原本对汽车厂商是没有什么偏爱的，但是看到了大通这样认真、细心的做法，也让我加入了他家的粉丝团。

3、WEY热销车报价是多少？目前值得入手么？

WEY的热销车应该是vv7，vv7的报价在15.38-18.88万，性价比特别高，非常建议入手。
在去年版的销售中，长城权vv7的销量相当可观，销售期可达10,600台。虽然近期销售放缓，但仍可维持每月5,000辆左右。从这一点来看，长城vv7可以在市场中占据一定的地位，但销量的下滑仍然需要长城在其中找到问题。
长城vv7是一款不错的车型，它设计个性好，外观几乎是自有品牌的顶级水平；奢侈感很不一样，虽然这是wey推出的第一款机型，配置很丰富，这使得vv7充满力量。
首先，vv7的空间性能并不出色，车内的存储空间较小，后备箱被严重阉割。在正常情况下，体积仅为306升，而同类产品中只有400升，但幸运的是，后排座椅可降至1164升。但是，如果你考虑整个家庭旅行，而行李也更多，长城vv7可能无法满足。
其次是vv7的动态组合，第一款虽然长城vv7是一款近2吨的大家伙，但驾驶起来并不笨重。然而，在变速箱的调整中，长城vv7欠了一点热量。这种变速箱在动力组合和换档速度方面并不理想。如果遇到道路拥堵，双离合器本身就是行走，非常慢的油门响应会让你感到头疼。

4、俄罗斯有什么汽车

1、伏尔加

伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。

在前苏联时期，伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车，包括我国也曾进口过，地位相当于奥迪A6，但随着苏联的解体，加上大众车型的挤压，伏尔加成为了历史，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。

2、拉达

相比于伏尔加，拉达的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产中低端家用车，在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作，既是俄罗斯今天的汽车主力，也是其国内最畅销的国产车。

虽说拉达的价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平，不管如何，今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。

3、GAZ

GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商，成立于1930年，是前苏联第一个五年计划时期的产物，在收购英国LDV汽车公司后，GAZ将自己的主业务定在英国，它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。

4、莫斯科人

在上世纪七八十年代，莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位，曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜，但是到了90年代后它经营不善，虽说国家控股比例很大，但是政府也没能挽救它，在2001年只生产了八百台汽车，已有回天无力之势。

5、卡玛斯

卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商，其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等，它不仅规模巨大，还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。

参考资料来源：人民网——俄罗斯新型国产拉达汽车今日开始在俄境内销售

参考资料来源：人民网——俄伏尔加汽车寄望拉达两款新车提升销量