新特斯拉汽车价格

1、造车新势力慌了？特斯拉Model 3调价，起售价跌破30万

日前，国产特斯拉Model 3再次调价，基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），补贴后的价格跌破30万，为29.905万元，同时不需要缴纳购置税，对于国产造车新势力来说，特斯拉的调价将对其带来一定的冲击。

不过，为了节省成本，特斯拉在服务上也有所删减，原先免费赠送的家庭充电桩安装服务，以及变成有偿服务，一个家用充电桩及80米线缆的费用，需要8000元，对于很多没有停车位的车主来说，家用充电桩并不是必须服务，所以并没有车辆的售价直接降低来的更划算。

此外，特斯拉Model 3的其他配件的价格也有所降低，比如说标配18英寸的轮圈，如果升级成19寸，价格从14200元下调到6000元，之前选装纯黑色车企需要9500元，现调整为免费。珍珠白、冷光银、深海蓝以及此前售价18900元的中国红车漆均调整为8000元。

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2、汽车资讯 | 特斯拉上调国产Model 3售价

北京：普通小客车指标2898人抢一个，中签难度再创新高

4月26日消息，今天上午，在小客车指标摇号现场，北京市小客车指标调控管理办公室公布了今年第二期摇号的基数序号总数。

特斯拉中国上调Model 3售价

特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，而明年一月才开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。

吉利首发双星6月进行星箭合体试验，年底前在酒泉发射

4月24日消息，吉利集团旗下公司时空道宇自主设计研发的首发双星各分系统正样产品已生产齐套，关键载荷完成地面应用验证，即将转入卫星装配后的各项环境试验，将于6月进行星箭合体试验，并计划在今年年底前搭载由航天科工研发制造的快舟火箭在酒泉卫星发射中心发射。

蔚来：5月31日前提车用户可享受2019年国家补贴标准

4月24日，蔚来官方表示，为了能让更多用户享受到国家政策的红利，即日起至4月26日（含）支付大定的用户，正常排产提车，仍然可以享受到2019年国家补贴。此外，作为一家全系车型售价均在30万元以上，且均支持“换电模式”的企业，蔚来承诺：在2020年5月31日前提车的用户，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。

丰田汽车拟5月4日起逐步重启北美工厂

4月24日，丰田汽车表示，计划从5月4日起陆续恢复北美14家工厂的汽车生产。此前一天本田宣布，其北美工厂的停产期限将从原定的5月1日延长一周至8日，计划在周末过后的11日复工。日产汽车此前宣布，已决定将美国工厂停产时间延长至5月中旬。

多部门：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下

4月23日消息，财政部、工信部、科技部、发改委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

3、特斯拉Model 3售价下调后 再次发布新车型Model Y售价44.4万起

特斯拉前不久刚刚发布了Model 3国产版车型价格下调，售价已经跌破30万。特斯拉最近再次发力，特斯拉中国公布Model Y售价：44.4-53.5万元。

特斯拉Model Y是特斯拉旗下的第五款量产车型，发布于2019年3月15日。Model Y定位于五门中型SUV，提供七座选装，选装价格为2.78万元。与特斯拉Model 3采用同一平台研发，采用"跨界轿跑"风格，融合了运动轿跑车的精益、运动外观和SUV的宽敞、实用的特点。

性能方面，该车将会提供后轮驱动以及四轮驱动两种动力形式。Performance高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间将达到3.7秒，而其WLTP标准下的续航里程为480km；长续航全轮驱动版的0-100km/h加速时间为5.1秒，WLTP标准下的续航里程为505km；长续航后驱版的0-100km/h加速时间为5.8秒，WLTP标准下的续航里程为540km。

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4、特斯拉model3 售价不到30万？中国造车新势力都慌了！

和很多国外品牌在中国建厂的目的一样，特斯拉也想通过国产化来降低成本并且进一步占领庞大的中国市场。只是出乎所有人预料，2019年1月才破土动工的它仅仅过了一年时间就已经正式投产并且第一批产品已经在最近两天正式交付用户。

对于国产特斯拉，很多人持怀疑态度，因为这款车在国产后价格似乎并没有降太多，而且这款车国产后为了获取补贴将原本的松下电池换成了国内供应商。然而什么都抵不过一个“真香定律”，这款车在2020年新年之际价格方面出现了较大幅度的下降，国产版入门车型目前最低仅需29.9万元即可买到。

虽然是最低配车型，综合续航只有445公里，但是这款车的百公里加速时间只有5.6秒，几乎秒杀同价位的大多数燃油车。不仅如此，如果你在上海深圳等车牌需要拍卖的城市，那简直太超值，购买model 3 将会送一块新能源车牌，按照上海平均9-10万元的售价来看，这台model3 直接就为车主省了一块沪牌钱。

当然，作为新能源车购置税也免征，换句话说这辆车你只要花费29.9万元，其他几乎不用掏钱。

然而需要注意的是，虽然标称445公里续航，但这一成绩是以60公里/小时匀速开出来的，实际的续航里程大约不到300公里。不仅如此，特斯拉也取消了免费赠送并且安装家用充电桩的服务，这对不少消费者来说还需要增加一笔不菲的开支。

不过这一次的降价更是具有中国新能源汽车历史的里程碑意义，不到30万元的售价让不少国产新能源汽车品牌非常难受，例如蔚来，它旗下的ES6在补贴后售价为33.8万元，虽然不是同类车型，但售价更高，而传言很久的轿车产品迟迟不出也与特斯拉不断刷新低价有直接联系。

更可怕的是，特斯拉即便用这个起售价，依然还有很大降价空间，个人认为model3的起售价降到26万完全没有问题，到时候那些打着新造车势力的电动汽车品牌将遭受巨大压力。

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5、新款特斯拉Model 3现身工信部 国产电池加持 售价更便宜

6月11日，工信部发布了新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第7批），小号撩车通过查询发现了新款特斯拉Model 3的身影。
和现款Model 3搭载三元锂电池有所不同的是，新款特斯拉Model 3搭载了磷酸铁锂电池。
由于磷酸铁锂电池的能量密度相对较低，因此想要保证现有的续航，磷酸铁锂电池版的Model 3必须搭载体积更大的电池才行，这也导致其整备质量有所上涨。
对比来看，搭载磷酸铁锂电池的标准续航升级版Model 3整备质量达到了1745kg，而现款三元锂电池版本的整备质量为1614kg。
但好消息是，由于磷酸铁锂电池的成本相对较低，所以理论上未来磷酸铁锂电池版本的Model 3价格也有望进一步的下调。目前三元锂电池版本的起售价为27.155万元，更换磷酸铁锂电池后价格下探到25万元左右也是有可能的。
结合此前的报道来看，Model 3采用的磷酸铁锂电池供应商为宁德时代，其供货有效期为 2020年7月1日至2022年6月30日。
由此来推测，搭载磷酸铁锂电池的Model 3有望于7月份进入量产状态，并很快交付给用户，最终时间可能是7月底或者8月初。
考虑到5月份Model 3的销量已经突破万台且位居国内新能源车型销量榜首，极大压缩了国产新能源车型的市场空间。
未来如果价格进一步下探，毫无疑问会对自主品牌的新能源车造成更大的挑战。
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6、国产特斯拉价格一降再降刺痛了谁

作者丨钱漪
编辑丨郝秋慧
01
大事件
4月库存预警指数再下滑，5月车市或将恢复去年水平

5月6日，中国汽车流通协会召开了线上月度形势分析会，发布了4月汽车经销商库存预警指数、汽车消费指数、及2020年3月与一季度中国二手车交易等汽车流通数据。4月，中国汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比下降4.2%，同比下降6.9%，库存预警指数位于荣枯线之上。汽车消费指数为67.6，预计5月份销量较4月份有所提升。

周点评：库存预警指数以50%作为荣枯线，50%以下为合理范围。库存预警指数维持荣枯线以上水平反应出市场需求低，经销商库存压力和经营风险大。

库存预警指数环比下降是一个回暖的积极信号，但较去年同期水平仍有差距。疫情对汽车行业的长远影响仍在持续，车企促销、政策救市、需求释放等利好因素加持下，车市缓慢复苏。在疫情中被压制的汽车消费需求正在被唤醒，目前来看爆发式增长是不存在的。

02
汽车公司
国产特斯拉再降价，补贴后售价跌破28万
5月1日上午，特斯拉中国官方宣布国产Model 3标准续航升级版的基础售价将会调整为29.18万元，补贴后售价因此降至27.155万元。这是国产Model 3标准续航升级版自发布以来的第二次官方降价。此前的4月23日，财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，即日起至2020年7月22日为过渡期，新补贴政策首次规定过渡期后售价30万元以上车辆将无法享受补贴。

周点评：30万元的补贴门槛给了特斯拉降价的充分理由。自从特斯拉入局，便激起中国电动车市场的“浪花”，反观特斯拉在中国市场的渗透路径，先打品牌渗透，包围市场，国产化两次降价，此次降价给30万元区间国产电动车的激烈竞争再添一把火。

3月国产特斯拉销量破万，特斯拉在中国电动车市场的主导优势初现端倪。此次降价不是终点，或许只是一个开始，随着特斯拉零部件国产化率的逐步提升，利润空间仍有释放余地，国产电动车玩家们须得加足马力应战了。

上汽集团4月零售终端销量由负转正，实现同比正增长
5月2日，上汽集团发布零售快报显示，4月份上汽实现销量43.25万辆，同比增长0.5%。其中国内零售41.33万辆，同比增长1.3%，终端销售恢复增长；海外及出口4月批发销售26385辆，同比增长0.7%，1-4月，海外市场累计销量9.32万辆，同比增长4%；高端产品销量占比57.7%。

周点评：多家主流车企4月呈"V"字形反弹，似乎在为车市的全面复苏吹响号角。第一季度，上汽集团在营销端积极推进线上线下创新模式，中期改款和全新车型密集“云”上市，配合全面复产和需求复苏为销量推波助澜，下半年前景似乎很乐观。但需要注意的是，销量回转的背后，上汽通用三大品牌经销商普遍采取的去库存措施或为最大功臣。

通用汽车2020第一季度净利下跌87%
5月6日，通用汽车在底特律发布2020年第一季度财报。财报显示，通用第一季度净收入为327亿元美元，跌幅为6.2%，净利润为3亿美元，同比下跌86.7%。

周点评：疫情让总部位于美国的通用汽车损失惨重， 其掌门人玛丽·博拉在面对这场史无前例的挑战之时，话语间仍充满自信。一部分原因归咎于疫情在中国受到控制，车市销量恢复同期水平可期，增添了通用汽车对在华市场的信心。

四面受敌的通用也正在驶向未知。

北京奔驰下调2020产能目标，否认海外零部件供应受阻
5月6日，亿欧汽车独家获悉，因母公司方面的变速箱等零部件供应困难，北京奔驰已将2020年的产能目标下调。相关消息人士向亿欧汽车透露：“变速箱的库存与海路运向中国的加在一起，最多仅够北京奔驰两个月左右的产能需求，之后的需求还没有太好的着落。”
针对此消息，北京奔驰对亿欧汽车回复称：“原则上，我们不对猜测性信息进行评论。目前，北京奔驰的生产活动正按计划有序进行，不存在供应链短缺的情况。”

周点评：当前，中国疫情已经得到有效控制，海外疫情仍在持续发酵，诸多国内车企面临核心零部件断供。这对于像北京奔驰等合资车企，由于部分关键零部件需要进口，出现供应链短缺在情理之中，这势必会影响北京奔驰在华产能，下调产能也实属无奈之举。

奇瑞雄狮设立南京研发中心，斥资数亿元加速智能化
5月6日，亿欧汽车独家获悉，奇瑞雄狮南京研发中心正式投入运营。雄狮汽车科技（南京）有限公司是芜湖雄狮汽车科技有限公司的全资子公司，2019年1月19日即已成立，是奇瑞控股集团智能化业务在南京的运营载体，主要承接车联网云平台、自动驾驶软件开发及系统测试技术的研发及运营，大数据运营等业务。根据规划，南京研发中心将在1年内完成车联网运营平台的建立、车联网OS系统交付、自动驾驶软件开发及集成测试能力、大数据运营产品交付。

周点评：2019年，奇瑞以“雄狮科技”作为实体，落地“奇瑞雄狮CHERY LION”智能化战略，全力发展智能汽车研发。奇瑞雄狮南京研发中心的启用，将加速奇瑞智能网联化发展进程，同时让智能网联汽车赛道格局演绎得愈发激烈。
03
科技公司

掷9亿美元收购Moovit，英特尔出行布局再添一棋
5月4日，英特尔公司宣布以约9亿美元收购出行即服务（MaaS）解决方案提供商Moovit。总部位于以色列的Moovit员工仅为200余名，但在全球已拥有8亿多个用户，业务遍及103个国家的3200个城市。Moovit将直接并入自动驾驶Mobileye业务部门，其品牌和现有的合作伙伴关系将得到保留。合并后，Mobileye得以充分利用Moovit汇集的7500家主要的交通运输机构和运营商的交通数据库，每天可收集60多亿条有关交通状况和用户需求情况的数据，在此基础上优化预测技术，提升用户体验。

周点评：这是继英特尔2017年以153亿美元收购Mobileye后，又一布局科技出行的关键动作。8亿的用户基数将给Mobileye带去庞大的原始数据库，收集大量交通数据及用户习惯，对自动驾驶技术来说，是实现精准预测、提升安全性的基础。

Moovit加入后，Mobileye距实现“全面的出行服务提供商”的目标又近了一步。

B轮注资后，博泰与小米第一款AIoT产品将上市
5月7日，亿欧汽车独家获悉，上海博泰与小米合作的第一款AIoT产品即将落地上市。不久前，博泰获得小米集团的B轮战略投资，双方将车联网领域展开深度合作，投资金额以及具体股比尚未透露。在过去几年中，博泰与小米集团已经有多次深度沟通，未来将在软件、硬件、语音多场景交互等方面开展全方位的合作。

周点评：小米作为智能手机重要玩家，从2019年便启动“手机+AIoT”双引擎战略。2020年，小米在成立十年之际，再次进行了战略升级，加码5G+AIoT超级互联网风口，小米的语音助手“小爱同学”将会在车联网场景中发挥作用。

万物互联时代，产业互联网是当下最热词，“车联网”是未来科技的重要一环，汽车也是未来最重要的智能终端。正因此，车联网领域正被越来越多互联网“小米们”密切关注。

四维图新与一汽解放等跨界合作，加注商用车联网
5月6日，四维图新称其控股子公司中寰卫星与一汽解放、一汽创新基金、罗思韦尔、知行家签署股东协议，共同投资设立“鱼快创领智能科技（南京）有限公司”，多方将共同开拓商用车联网、商用车后市场业务。四维图新表示，本次投资主要为了与合资方达成合作，发挥各方特长，进一步拓展商用车联网视野，所用的3500万元资金为子公司中寰卫星自持有资金，并不会对母公司四维图新的业务产生重大影响，且投资金额不高，风险可控。

周点评：在汽车大环境不景气的2019年，起步于定位数据服务的四维图新，凭借智能网联服务实现逆势增长。四维图新提前感知到了智能网联行业的爆发潜力，低调拓展车联网领域朋友圈的同时，积极推进激光雷达及自动驾驶地图领域的跨界合作。四维图新紧盯更庞大的市场份额，预先铺设道路，意在厚积薄发。

汽车产业调整期中，自动驾驶与车联网作为重要变量的价值尤为显著，革命性改变汽车行业的同时，或为汽车销量带来第二曲线的增长机会。

贾跃亭破产重组获超80%债权人支持通过
5月8日，美国第三方计票网站EPIQ披露的文件显示，贾跃亭个人破产重组方案历经半年，获得超过80%的债权人投票通过。贾跃亭债务处理小组相关人士确认了该消息，并对所有贾跃亭债权人表示感谢，称已经开始着手准备5月21日的美国加州中区破产法院最后的听证会，保证破产重组尽快生效，最终实现全体债权人债务的足额偿还。

周点评：持反对票的债权人仅有个位数，如此高的支持比例在美国破产重组案件中较为罕见。破产重组方案通过，最大获益者必然是法拉第未来（Faraday Future），这对其正在推进中的股权融资和拓展B2B业务意义重大。2周后，5月21日的听证会将最终敲定贾跃亭破产方案，如果法院批准该方案，贾跃亭将解决其个人担保债务问题。
04
投融资
车好多完成2亿美元追加融资，D轮融资总额达17亿美元
5月6日，车好多集团宣布完成2亿美元追加融资，投资方为软银愿景一期基金、红杉资本中国基金，D轮融资总额达到17亿美元。投前估值与上一轮持平，超90亿美元。截至目前车好多共计融资35亿美元，估值90亿美元上下，投资方包括软银、经纬中国、今日资本、云锋基金等。

周点评：二手车行业作为受疫情拖累尤甚的行业之一，黑天鹅频飞的资本寒冬中，这笔融资的意义更为特殊，是为非常时期给行业注入信心，从投资人角度而言二手车行业或复苏在望。

对车好多来说，搁浅多时的融资到账实乃幸事，资方最终出手，一方面是投资人对车好多长远发展的持续看好，也是共渡时艰，“这是一家在二手车市场占6%左右市场份额的公司，你不能让它折在黑天鹅上”，投资人表达共担风险的态度。

另一方面，随着二手车赛道格局日益明朗，烧钱的意义不大了，精细化运营、紧缩成本、调整盈利模型势在必行，在行业格局急剧变化的当下，哪怕获得来之不易的融资，更长久的经营之路难言轻松。

维纳股份获中国石油亿级战略投资，德同资本跟投
5月8日，维纳股份宣布获得中国石油数亿战略投资，现有股东德同资本参与跟投。创立于2010年的维纳股份，专注于打造互联网智慧加油场景，通过近场支付、AI识别及智能终端支付等一系列技术应用，为B端（保险/银行/运营商等）提供营销、结算等产品与服务，为C端车主提供油站位置导航、便捷移动支付、加油便利与优惠等综合服务。

周点评：在O2O浪潮之下，互联网加油高频、高价的特点由此凸显，加油成为多数企业切入市场的入口级服务，加油站数字化转型由此成为大势所趋。

中国巨大的汽车保有量且仍有增量空间的前提下，企业将移动互联网技术、营销科技和金融科技融入加油站数字化转型，在高频交易场景中，扩大基础设施网络和核心资源壁垒。互联网能源支付市场大有可为，传统加油场景的商业化模式还有更广阔的想象空间。
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7、最新！特斯拉Model3起售价跌至30万内，人手一台特斯拉已近在咫尺

随着国家大力发展新能源汽车产业，人们对于购买一台新能源车子的想法也是愈发强烈，再加上现在国产新能源车发展的也是如火如荼，所以人们购买一台新能源车的门槛也变得更低了起来。

就以目前主流的新能源汽车、售价区间20-30万为例，在售的车型就有唐新能源、荣威RX5新能源、宋Pro新能源、广汽传祺Aion LX、卡罗拉双擎E+、帕萨特新能源、Aion S、荣威MARVEL X、轩逸·纯电等车型，还不排除售价更低区间在10-20万甚至10万以下的车型，所以说，当下人们如果想要买一台新能源汽车，那选择还是蛮多的。

而说到相对豪华点的新能源汽车，目前市面上所售的车型也是不少，贵点的有奥迪纯电动SUV e-tron、奔驰EQC、蔚来ES8、特斯拉Model Y，稍微便宜点的也有蔚来ES6、特斯拉MODEL 3等车型。尤其是今天我们要来讲到特斯拉MODEL 3，目前售价已经跌到了30万以内，至此，我仿佛也已经看到了人手一台特斯拉的时代即将到来。特斯拉终于降价了！起售价跌至30万以下，续航445km、5.6秒破百！

作为特斯拉在上海投资建厂的首款国产版车型，1月3日特斯拉官方正式公布，国产MODEL 3车型的价格正式下调，其中标准续航升级版车型起售价变为32.38万元，计算2.475万元的综合补贴后，实际新车起售价格为299050元，加上免除购置税的政策，实际新车落地近31万元左右。这样的价格就能够得到一台工信部续航里程445公里，最高时速225公里，百公里加速5.6秒的特斯拉Model3车型，而且还标配Auto Pilot自动驾驶辅助系统，不得不说，整体而言确实是很划算。

此外值得一提的是，与整车价格同时下调的还有选装配置，纯黑色车漆将完全免费，而白、银、蓝、红在内的4款车漆价格下调为8000元，19英寸运动轮毂下调为6000元。当然作为平衡成本的手段，原本免费附赠的充电桩变为售价8000元的家庭充电服务包，不过用户可以通过万能的电商以更便宜的价格购得整个充电装置，当然出现的事故后特斯拉也无法承担保修。

总体来说，售价29.905万元的国产版model 3相比此前公布的信息，售价降低了近5.7万元；同时NEDC工况下的续航里程减少了15km；取消了不同风格的内饰可选；车辆的选装价格有大幅下调；取消了原本免费赠送的充电桩。在配置水平保持与此前一致的同时，这样的价格还是能够让人接受的，即便选配更多个性化的需求，其车辆的价格也比此前有了更大的优惠。

不过，这里又不得不提的两个问题是，首先此次特斯拉官方正式公布了国产版model 3的NEDC续航里程，采用52kWh电池包的model 3 NEDC续航里程为445km，比此前预估的460km再次缩水。根据汽车之家此前实际测试来看，即便是NEDC续航在590km的长续航车型，在冬季的续航也只能达到350km左右，所以照此类推，这个445km续航的车型恐怕在如今看来确实有些竞争力不足。

其次就是从之前在车展展出的车型来看，国产版本的model 3 做工虽然比进口车型有所进步，但仍旧存在较为明显的、肉眼可见的瑕疵，所以花30万买一台续航并不长、内饰做工用料仍有待提升的新能源特斯拉是否真的划算，我觉得很多朋友心里都会掂量掂量。

另外，纵观目前在售的同价位纯电动车，在相同的价位下，广汽新能源Aion LX的NEDC续航也已经达到了650km，同时其车辆不论是在乘坐空间、做工品质方面比起国产版的MODEL 3都有较为明显的优势。所以这对于model 3而言，无疑会分食掉部分对于品质要求更高的用户群体。

此外，国内造车新势力中的蔚来ES6也拥有不俗的实力，采用电池租赁方案的ES6售价已经下探至25万元以内，同时已经连续3个月跻身国内豪华SUV销量前十名的成绩也是其实力的最好证明。同时蔚来还在用户体验、车内品质方面有着极高的用户满意度，这对于特斯拉model 3而言，虽然在车型方面够不上直接的竞争关系，但也的确会对销量造成些许的影响。

最后，抛开同领域竞争对手，30万元的售价也已经可以买到一台豪华品牌领域的燃油车，像刚刚全新换代的3系目前就有比较大的优惠，上市不久的凯迪拉克CT5也赢得了不少消费者的认可，而它们的主力车型优惠后售价都在30万元区间。所以当我们用这样的眼光再来看时会发现，国产Model 3需要面对的市场环境与压力，其实远没有所想象的那样轻松。

最后再做个总结吧，从此次特斯拉Model3将起售价拉低至30万元以下的做法我们可以看到，其无疑对国内众多新能源企业有着很大的冲击，尤其是那些近两年投入市场的新兴造车势力，不管嘴上怎么硬撑，但实际上本就捉襟见肘的他们面对行业标杆特斯拉的低价入侵似乎也很难招架。从消费者的角度讲，商家竞争拉低价格，怎么样看都是好事，毕竟留给我们的选择也变得更加多了。以前花30万我们可能只看一些豪华品牌的中型燃油车，但现在特斯拉这样的品牌也可以选择了，因此对我们来说这当然好事，你们说是吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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8、选车不纠结：30万元价位买国产特斯拉Model 3还是宝马新3系？

国产特斯拉Model 3降价近期成为了大家津津乐道的话题。作为特斯拉目前最便宜的车型，Model 3裸车价格已经下降到了30万元价位段，对诸多自主品牌纯电动车造成了很大的威胁。不仅如此，对这个价位段的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等豪华品牌轿车而言，Model 3也同样是一个不可忽视的对手，因为不少追求新潮的消费者已经在犹豫30万元预算应该买Model 3还是这些汽油车型了。考虑到宝马3系刚刚完成换代，出于“买新不买旧”的原则，大家更愿意用新3系和Model 3来进行比较，那么下面我们就来仔细分析两款车型的各自的优势，看看它们相对更适合怎样的消费群体。

● 特斯拉Model 3的优势一：上牌更方便

由于特斯拉Model 3属于纯电动车，上新能源绿牌，因此在北上广深这样的一线城市，其相对宝马新3系这样的汽油车上牌上牌相对更容易。如果你没有汽油车指标，那么在一些城市还可以节省购买牌照或摇号的成本。不仅如此，Model 3在部分城市还可以享受免限行的优惠政策。

● 特斯拉Model 3的优势二：日常使用和保养费用更低

和汽油车相比，Model 3这样的纯电动车动力结构更为简单，在保养时不需要添加机油等各项复杂的操作，其不但单次保养费用更低，而且保养周期也要更长，这样就能大大降低保养的费用。此外，目前Model 3充电的费用也要远远低于加油，因此在整个使用周期内，Model 3的日常用车成本会低很多。

● 特斯拉Model 3的优势三：动力更强，响应更快

Model 3具备纯电动车的一切优点：比如动力响应速度更快，同时加速能力非常强（但在急加速过程中会让人有明显的晕眩感）。不过，由于Model 3在驾驶性标定方面下了很多功夫，其在日常驾驶时起步、加速时也能做到非常平顺、不突兀，它是目前驾驶性标定最为平顺、线性的纯电动车之一。

● 特斯拉Model 3的优势四：科技及娱乐配置更丰富

特斯拉一直希望自己的车型能增加科技元素，比如中控大屏幕，AutoPilot自动驾驶辅助技术等等，甚至还在车内提供了多个游戏。此外，未来Modle 3还将还将爱加入新的功能，比如在停车场远程召唤车辆等，都能让消费者认为其实一款面对未来的车型。

接下来我们来看看宝马新3系相对特斯拉Model 3的优点。

● 宝马新3系的优势一：空间更大，乘坐更舒适

和Model 3相比，宝马新3系的车内空间更大，尤其是后排横向和纵向空间都要大不少。不仅如此，新3系的座椅材质、材质分布的合理性、座椅坐垫长度和厚度都要比Model 3强很多。Model 3的座椅不但偏硬，而且座椅高度偏低，导致后排乘客的大腿无法得到很好的支撑，而后排乘坐3人时会非常拥挤。而新3系则不存在这些问题，并且比上一代3系还要更好，乘坐舒适性大大增强！

● 宝马新3系的优势二：内饰用料和做工更好，更有豪华感

作为豪华品牌，宝马上一代3系被很多人吐槽内饰豪华感不够。这次新3系在这方面有了很大的提升，不但用料更奢华，而且做工也更好了，在豪华氛围的营造方面有了很大的进步。而Model 3的内饰不但过于简洁，而且做工和用料都很差，看起来甚至还不如十几万的A级车型。虽然国产Model 3的做工要更好，但和新3系相比还是差了很多。

● 宝马新3系的优势三：行驶质感更好

在底盘和悬挂设定方面，宝马新3系虽然和上一代车型相比牺牲了一些运动性，但是舒适性有所加强，在底盘的柔韧性、滤震表现、隔音等方面都明显比Model 3更舒适，形式质感也要更好。而Model 3底盘相对更生硬，同时隔音降噪方面做得并不好。

● 宝马新3系的优势四：没有续航焦虑，不受充电的限制

虽然特斯拉有超充站的支持，并且在上海部分充电桩已经更换成了V3版本，拥有更快的充电速度，但是和汽油车相比，其在能源的补充速度和效率上还是差得太远，也意味着Model 3并不适合长途驾驶旅行，不然需要你在出行前做足够详细的规划（还需要针对夏天和冬天的特殊天气进行预判，气温会对续航里程产生很大的影响）、不能临时改变计划、祈祷充电桩处于正常工作状态。如果在像国庆长假期间出行，充电桩甚至会出现排队充电的情况，那么充电时间还会延长，大大降低了出行的效率。即使在城市中通勤，如果你家里没有固定充电桩，使用起来也会非常麻烦。而以国内目前的情况来看，真正有固定车位、同时小区物业还允许安装充电桩的条件还是偏少。而作为汽油车，宝马新3系完全不存在这种问题。

● 宝马新3系的优势五：保值率更高

从目前的情况来看，由于纯电动车型更新换代速度相对较快，同时电池长时间使用后也会出现损耗，因此其保值率相对汽油车而言整体相对更低。

如果仅从车辆本身来看，宝马新3系主要在车辆的驾驶质感、内饰的豪华感、空间和乘坐舒适性方面要比特斯拉Model 3更好。而后者的优势主要是加速能力和动力响应的速度，以及一些高科技配置。如果你更多的是一个人开，想体验一下最新的科技配置，同时很少长途旅行、并且家里或公司有固定的充电桩，那么购买特斯拉Model 3是不错的选择，他更适合尝鲜、出行规律的用户选购，更偏向于一个大玩具；而如果你购买的是家里第一辆车，或者更强调形式质感和车内的豪华氛围，并且有一定多人乘坐需求，那么购买宝马新3系是更合理的选择。

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9、最新特斯拉3降至29.9万，这个价格到底值不值德入手

现在登陆据特斯拉中国官网可以发现，Model3标配版已经由此前的35.58万元降至29.905万元，特斯拉作为一款纯电动汽车，其性能无疑是值得肯定的，Model3Performance版搭载双电机全轮驱动，同时配置两台相互独立的电机，不仅能够更精准地分配前后轮扭矩，还可以保证在其中一台电机发生故障时仍可以安全驾驶。

而且说点儿真的，Model3的续航能力更是没话说，满电状态下可以行驶595公里，充电15分钟就可以补充一小半的电量，此外，特斯拉的充电桩也很常见，目前全球范围内充电桩的数量已经接近一万五千个，而且还在以每周6个左右的速度在建立新的站点，完全不用担心续航问题。

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10、特斯拉新能源电动汽车的价格是多少

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