丰田雷克萨斯汽车价格表

1、起价比丰田埃尔法贵30多万，雷克萨斯LM 300h豪华MPV公布售价

据官网介绍，雷克萨斯LM 300h共推出两款车型，提供四座与七座布局，售价分别是116.6万元和146.6万元，新车将于2020年2月24日正式上市。这售价比丰田埃尔法要高很多，以雷克萨斯一贯的销售手段，这样的官方价格基本上很难买到。以下是官图。
全新雷克萨斯LM前进气格栅采用镀铬工艺，采用家族式纺锤体式设计。配备L型矩阵式LED远近光灯，独特矩阵式设计，十分凌厉。双箭头式金属设计与流畅的车身线条自然衔接，优雅又不失力量。
全新LM提供岱岳岩峰黑色和琼珠琉璃白色两种车身颜色，配合通透的贯穿式尾灯设计。
全新LM同时提供落雪玄砚白黑双色和峦黛曜石黑色两种内饰颜色。宽大的后排独立行政座椅，提供超豪华舒适的乘坐感受。
动力方面，雷克萨斯LM 300h系列搭载和埃尔法双擎相同的动力，2.5L自然吸气发动机和永磁同步电机混动系统，发动机最大功率134kW（182PS），峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、雷克萨斯与丰田的关系是什么？

雷克萨斯与丰田都是日本最大的汽车公司丰田集团旗下的汽车品牌。

丰田集团是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司， 旗下品牌有丰田、雷克萨斯（凌志）、 斯巴鲁。它创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。

雷克萨斯（英语：Lexus,日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

(2)丰田雷克萨斯汽车价格表扩展资料：

丰田集团是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。

丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。

2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

3、雷克萨斯，丰田，哪个好？

我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

一 首先以两个品牌来确定哪个品牌的车比较好，是不太合适的。因为作为主流汽车品牌来说，他们都有自己各自不同的发展方向，这样以来，他们也有能体现自己不同特点的代表车型。


二 另外，雷克萨斯和丰田同属于丰田公司旗下的品牌。从品牌历史上来说，雷克萨斯是丰田公司的高端品牌旗下的车型是以豪华车的的地位，推向市场的。这样以来，经历从品牌上来说，雷克萨斯是有优势的。


三 但作为丰田公司这样的汽车行业的庞然大物来说，它旗下的车型也有许多有特色的，有特点的，或者有极强生命力的车型。拥有这些车型，一个公司才能慢慢壮大成为世界上的大型公司。因此，这两个品牌下的车型哪个好，通过品牌去确定是不正确的。


四 以雷克萨斯旗下品牌来说，拥有和宝马奔驰奥迪所竞争的旗舰车型雷克萨斯ls系列，早些年，在美国市场取得良好的市场反响，并确立了雷克萨斯豪华品牌的地位。雷克萨斯以良好的静音以及东方审美的豪华设计，奠定了雷克萨斯在豪华车领域的地位。


五 而丰田公司旗下的兰泽酷路泽和普拉多系列。经过几十年的发展，在世界的越野车拥有良好的地位，以皮实耐操的优点，占据世界各地恶劣环境用车的首选车型。另外，丰田旗下的家用车系列，你故障少，省油等优点，也深得消费者喜欢。

4、丰田和雷克萨斯是什么关系

雷克萨斯是日本丰田汽车旗下品牌。

雷克萨斯系列，不论是入门的CT、还是中级车ES、再到SUV车型NX、RX系列，还有百万级别的LS系列，我们不能否定它们身上没有一点丰田的痕迹，但是雷克萨斯和丰田更有着本质的区别。

汽车界通用发动机和平台的有很多，但一辆汽车至少由7000多个零件组成，即使发动机一样，也可能打造出完全不同的两台汽车。

最典型的的其实就是丰田和雷克萨斯，雷克萨斯目前并没有国产，任何一款雷克萨斯都是通过进口的方式进入国内的，而我们见到的丰田汽车，则大部分是由一汽丰田和广汽丰田打造，这就造成雷克萨斯和丰田的零配件、供货商、生产机械、生产工艺都有一定的差别。

还有生产标准的问题，雷克萨斯在日本的生产标准非常严苛，每一个工序都有较高的验收标准，小到车内的一个按键，或者座椅的一条缝线，都和国产化的丰田不尽相同。

总结说就是雷克萨斯属于丰田，但绝不等于丰田，它们有着天壤之别。

(4)丰田雷克萨斯汽车价格表扩展资料：

雷克萨斯品牌诞生：

丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。

大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。

经过数年呕心沥血和潜心研究，雷克萨斯隆重上市，并一举成功。

5、雷克萨斯车怎么样，值得买吗？

雷克萨斯车在豪车系列，是值得购买的。雷克萨斯RX配备LEXUS G-BOOK智能副驾的车型，且加入了双智能正时可变气门控制系统，是值得购买的。豪华SUV RX 270是雷克萨斯引入中国市场的第一款小排量豪华SUV车型，它首次将RX系列的市场定位拓展到中小型豪华SUV市场。

雷克萨斯ES200的外观还是非常不错的，尤其是前脸，看上去非常的霸气，内饰非常低调，但是又不失豪华。雷克萨斯ES200的车身比较长，但是轴距却很短，所以实际体验是这车空间很大。而且ES是前置横置发动机，发动机位置在前轮轴前面，所以前悬架很长，前轮往后移，轴距短是正常的。雷克萨斯ES200这款车整车都是进口的，所以品质非常出色，而且几乎都没有什么异味。

雷克萨斯ES200因为是整车进口，可靠性是出了名的，再加上4年/10万公里的免费保养，可以说是非常不错了，买回了除了加油基本上不会再需要别的花费。

动力方面雷克萨斯ES200搭载的是2.0的发动机，与之匹配的是6AT变速箱，虽然急加速的时候很慢，但是稳定可靠，开起来非常顺滑，油耗也不高，在我们可接受的范围之内。

6、【车主点评:家里的第二辆丰田 雷克萨斯ES值得选择】

#选车理由 雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，我父亲的车就是丰田，使用了这么多年之后依然没有什么问题。所以我对丰田这个品牌很有好感，后期的保持率也非常高，车的质量好，问题少。虽然说价格有一点略高，但完全也值得这个价。出行的舒适度很不错，而且也省油不挑食。颜值也是很大气。#最满意 这辆车给我的整体质感确实是很不错，在质量方面做得也非常好。外观设计的非常帅气，特别是前脸很有攻击性，辨识度也非常高。新款的安全配置也比较齐全，主动安全配置很实用。#最不满意 新车的味道有点大，中控台不能触控，启停不能永久关闭。#空间 乘坐空间挺不错的，家人也都是中等身材，所以乘坐起来不会觉得拥挤。我1.77米的个子毫无压力，坐在后排腿部空间也足够用了。一家五口人出行没有问题，就是后排的中间凸起有点高。这个有点烦人，其他都还挺满意的。#外观 这个设计的非常帅气，而且做工方面也是没得说。日间行车灯设计的非常漂亮。前面的进气格栅很有特色。攻击力十足，组整体很霸气。#内饰 那是个科技感营造的挺好，凉快显示屏看起来比较有档次，大部分都是软材质，整体的做工也很好。看起来很舒服，就是新车味道会有一点大，然后中控不能触控。#动力 2.5L的排量完全没有问题，毕竟又不是去赛车，正常家用毫无压力，就算满载的情况下超车也不会显得吃力。整体的平顺性也很好。#操控 操控做得也挺好，方向盘手感很不错，指向也很精准。开起来挺轻松的，刹车会有一点点偏软。不过，急踩刹车的时候刹车辅助会发挥作用，安全性完全没问题。#舒适性 整体的舒适度很高，首先是座椅不仅设计好看，乘坐起来也很舒服，包裹性十足。车里也几乎没有噪音，在开点音乐很享受。悬架也很有韧性，过减速带感觉不大。#油耗 目前百公里油耗在8.3左右，怎么说也是2.5L的排量，这个油耗是完全可以接受的。虽然平时开的路段不拥堵，但我这人开车习惯并不是很好。

7、丰田和雷克萨斯有什么关系，为什么有些雷克萨斯汽车外观，非常像丰田？

雷克萨斯又名凌志，是丰田的高端品牌，你说他们有啥关系
雷同的还有：
英菲尼迪是日产的高端品牌
迈巴赫是奔驰的高端品牌
等

8、雷克萨斯是不是属于丰田公司

雷克萨斯是丰田旗下收购的一个子公司，所以是属于的。

9、换壳“雷克萨斯”来了！丰田海利亚曝光，比汉兰达漂亮，或18万起

现在的汽车市场上，国产SUV车型的发展显然已经对合资车型造成了很大的冲击，现在的主流合资SUV车型，为了能够和国产车型对抗，总是不断降低门槛，而且新上市的全新车型，在外观塑造上也是非常吸引消费者眼球的，毕竟现在购车群体逐渐年轻化，而年轻人对于一款车颜值要求还是比较高的，而今天咱介绍的这款合资车型，自从亮相后，也博得了不错的关注度。

丰田这几年在市场上的口碑是越来越好了，不管是10万级别的卡罗拉、雷凌还是20万级别的亚洲龙、汉兰达、丰田RAV4等车型，都是获得了很高的掌声，而今天咱介绍的这款车型，可以说是丰田家族这几年来打造的最漂亮车型了，同时新车也被很多网友称为是换壳“雷克萨斯”，对于国内年轻消费者来说，这款车绝对是很值得期待的车型了，它就是丰田全新Harrier，中文名字是丰田海利亚，新车有望在年底量产上市。

全新的丰田海利亚的定位是要比汉兰达低的，新车量产后的起步价格或在18万元左右，可以说也是很符合年轻消费者的择车标准了，新车上市后将会对途观，本田冠道造成很大的冲击，今天咱就来介绍一下这款丰田全新的车型，看看它到底有多强的竞争力。

首先从这款车的整个前脸塑造来看，新车的设计确实有着雷克萨斯车型影子，夸张式的进气格栅具有很不错的冲击力，同时新车两侧配备的犀利修长的大灯，也让整个车头看起来更具辨识度，对于年轻消费者来说，整车的魅力确实是很大的。同时从它的整个车身侧面设计来看，新车腰线勾勒极为凌厉，密集的轮毂设计彰显出十足的活力气息，对于年轻消费者来说，魅力还是很大的。

进入到这款车的内饰里面，全新的 丰田Harrier设计并没有多少亮点，整车的中控设计偏向于实用性能，悬浮式中控屏幕和精致的换挡杆，都让这款车操作起来非常简单，做工和用料上，新车全部采用的是软质材料包裹，触感还是很细腻的了。至于配置上，新车也是配备了无钥匙进入、一键启动、驻车雷达、全景天窗、胎压监测、驻车雷达等，非常的厚道。

全新的丰田Harrier搭载的是2.0L自吸和2.5L混动两种动力，2.0L引擎最大输出功率126kW，2.5L混动两驱版为160kW，混动车型还采用电子四驱系统，动力上的爆发还是很强劲的。作为一款全新的丰田SUV车型，丰田海利亚自从在市场上曝光后，就已经成为了很多年轻消费者青睐的对象，新车超高的外观塑造和出色的性能，赋予了这款车强大硬核实力，相信新车量产后，一定能够在市场上掀起很大的动静。对于这款丰田车型，你期待么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、8761万元！丰田中国因雷克萨斯价格垄断被罚

去年12月27日，国家市场监督管理总局反垄断局发布《丰田汽车(中国)投资有限公司垄断案行政处罚决定书》(下称《处罚决定书》)，对其在雷克萨斯品牌汽车销售中存在的价格垄断违法行为进行处罚。据悉，调查始于2017年，国家市场监督管理总局反垄断局对丰田方面处以其上一年度(2016年度)销售额2%的罚款，约8761万元。

罚单”一出，不少网友就联想起雷克萨斯多次逆市涨价甚至提车加价的现象。此外，值得注意的是，近年来因价格垄断而被罚的车企不止丰田一家。此类现象为何屡禁不止？消费者又为何难以维权？

限定经销商报价，涉嫌价格垄断

据《处罚决定书》，此次丰田中国的违法行为主要包括：与经销商达成了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议，以及实施了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议。

据悉，2015年6月至2018年2月，丰田中国区域销售经理通过召开经销商会议、巡店、微信通知等方式，要求江苏省内经销商在互联网平台销售雷克萨斯汽车时，统一按照各车型建议零售价进行报价，不得擅自降低网络报价。

同时，丰田中国限定了江苏省内(包括苏州、无锡、常州)经销商部分车型整车销售价格。经查，2016年至2018年3月，丰田中国区域销售经理通召开地区协力会、微信通知等方式限制经销商销售雷克萨斯ES200、ES300h、NX200、CT200、RX450系列等重点车型最低转售价格。

此外，丰田中国还通过多项管理措施实施价格控制，且经销商执行了相关的价格要求。其中包括丰田中国将统一网络报价作为区域经理考核指标；从2016年起要求经销商上传发票至当事人销售管理系统，组织专门人员对上传的发票进行检查，超出限价要求的，经销商必须说明原因；对低价销售的经销商，当事人区域销售经理通过协力会、微信群和电话的方式告知会被削减下月相关车型配车。

另查明，2016年度，丰田中国江苏市场销售额为438065万元。江苏省市场监督管理局认为，丰田中国凭借自身优势地位及严格的管理措施，对经销商作出的统一网络报价和对部分车型整车转售价格的限定，具有较强的约束力。该行为排除、限制了市场竞争，损害了消费者利益。

依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条的规定，责令丰田中国停止违法行为，并决定对丰田中国处2016年度销售额2%的罚款，约8761万元。虽然“罚单”已开，但中新经纬记者观察社交媒体上网友的讨论话题发现，其背后仍有诸多争议点。

问题一：雷克萨斯加价卖车销量却涨？

丰田因涉嫌价格垄断被罚后，相关话题迅速登上微博热搜。截至发稿前，“丰田因垄断被罚8700余万”话题阅读量达4504.3万。不过，中新经纬记者注意到，不少网友借此表达了对雷克萨斯多次涨价甚至提价购车的不满。有网友称：“雷克萨斯不加价或者少加价就算优惠了”。

以下为部分网友看法：

@长春这噶儿：一直加价卖车，就是没人管，都多少年了。这次江苏省干的漂亮！

@大王派我来巡山0302：据说有个奇怪的现象，被罚后知名度进一步提高，销量持续攀升？

@日出在东海：今年下半年因加价风波遭车主“讨伐”的雷克萨斯“翻车”了。

雷克萨斯的涨价现象多次引发争议。9月中旬，雷克萨斯公布涨价消息，其中三款主销车型ES、NX和UX的涨幅在0.6万-1.5万元之间，主要原因是增加了配置，升级多媒体系统和安全系统。

据悉，雷克萨斯一直采取“以销定产”的销售模式，从订车到提车要等几个月，因此雷克萨斯存有不少库存订单。据此前媒体报道，许多消费者在签订购车合同、付完定金等待提车过程中，雷克萨斯就突然宣布涨价。他们被要求补齐差价，否则无法提车。

这一行为引起诸多消费者不满。为安抚消费者，部分经销商甚至不得不“自掏腰包”补足差价。9月18日，江苏中佳雷克萨斯就发布声明称，按照原合同约定价格履行合同，自愿承担官方上调价格后的差额，前提是在涨价前签订购车合同。

不过，雷克萨斯的销量非但没有受涨价影响下滑，反而一路上涨。2019年1月至11月，雷克萨斯在华累计销量总计为18.02万辆，同比增长21.01%，其中11月销量1.93万辆，同比增长16.5%，预计年销量有希望突破20万辆。此外，中国已经成为雷克萨斯最大的海外市场。

因此，也有网友疑惑，涨价却迎销量上涨，雷克萨斯是不是被消费者“惯坏了”？对此，汽车行业分析师钟师曾向中新经纬客户端表示，国内消费者素有“买涨不买落”的心理，作为故障率排行最低的汽车品牌，雷克萨斯有一定的市场认可度，涨价并不会影响这一点。在这个热度下，反而还会吸引这部分消费者进行购买。

问题二：处罚力度太轻，8761万元罚少了？

遭处罚后，雷克萨斯也就此事作出回应。雷克萨斯方面称：“对于因此次事件给广大顾客带来的困扰深表歉意！关于此次事件，已经进行了彻底整改，今后也会将‘合规’置于业务运营的首位，采取一切措施杜绝类似行为再次发生。”丰田中国也称：“接受总局的处罚，认真整改。”

事实上，近年来，因违反《反垄断法》被罚的车企不止丰田一家。自2014年起，东风日产、奔驰、奥迪以及长安福特等都因价格垄断吃过“罚单”。

2014年，中国出现首个汽车业反垄断执法案件，湖北4家宝马4S店因非法统一收取PDI(出厂前检查)检测费被处罚。据中新经纬记者不完全统计，随后的几年内，奥迪、奔驰、东风日产、上汽通用依次被罚2.49亿元、3.5亿元、1.23亿元、2.01亿元。

今年6月，国家市场监督管理总局也对长安福特实施纵向垄断协议依法作出处罚决定，处以罚款1.63亿元。

值得注意的是，此次丰田收到的罚单数额为其2016年度在江苏销售额的2%，约8761万元。有不少网友提出质疑，这一金额对丰田全年的利润来说只是“杯水车薪”，处罚力度是否过轻？

斐石律师事务所管理合伙人周照峰向中新经纬客户端表示，此次丰田被罚事件确实存在一些不太合理的地方。据《处罚决定书》，本次罚款是依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条的规定进行。

周照峰表示：“《反垄断法》第四十六条规定，达成并实施垄断协议的，需处上一年度销售额1%~10%的罚款。而此次处罚只以江苏省的销售额为基数，而并非全国销售额。此外，只处以2%的区间，且没有算入违法行为实施期间的违法所得，确实罚得比较轻。”

值得注意的是，周照峰仍指出，此次已是江苏省第二次出现车企因价格垄断而被罚的情况。据悉，2015年4月，江苏省物价局对奔驰公司处以3.5亿元罚款。

“首先，江苏省在有先例后再次出现价格垄断现象，理应得到警示。其次，今年的长安福特的罚款已被处以4%的营业额。因此，此次违法行为无论从违法行为的性质、承担和持续时间都不比之前的汽车反垄断案件轻，营业额2%的罚款从一定程度上来说还是太低了。”周照峰表示，处罚力度过轻，或成为车企价格垄断现象屡禁不止的原因之一，不足以形成行业震慑力。

问题三：消费者认为买贵了，为何难维权？

不过，周照峰指出，虽在处罚力度上有争议，但此次《处罚决定书》的内容仍有不少值得肯定的地方。“该案明确地列出了丰田此次的违法行为，包括具体的转售价格维持的执行过程、涉及的车型、限制的折扣比例等，这在反垄断案件中属于披露力度较大的一起。”他说。

因此，这也有有利于消费者希望借《处罚决定书》中列出的车型目录来通过民事诉讼的方式维权。周照清表示，依据《反垄断法》第50条规定，购买了违反《反垄断法》车辆的消费者可以向法院提起民事诉讼，但实际操作中存在不少难点。

“首先就是如何界定所购车为可赔偿车，消费者认为自己买贵了，参照物是什么？标准在哪里？其次是，如何证明自身损失的金额是多少，如何取证？事实上，我们近年来也一直在讨论，从这些案件中如何去让消费者进行合理索赔，毕竟整个事件中受害最大的就是消费者。”周照峰表示。

周照峰还认为，正因为消费者难以维权，一定程度上也“助长”了车企的价格垄断现象。不过，他相信，这将是汽车反垄断事业未来可发展的一个方向。“罚钱不是目的。”2016年11月，时任国家发展改革委价格监督检查与反垄断局副局长卢延纯也在公开场合表示，进行对汽车垄断现象进行处罚，追求的是整个汽车市场的进一步开放，竞争的充分、经营的合规，从而保护消费者利益。

据悉，《关于汽车业的反垄断指南》草案于2015年10月底完成初稿，2016年3月份征求意见，但至今仍未最终落实。

“今年以来车市一直处于下行阶段，不少车企降价卖车，最终‘赔本赚吆喝’。而在这样的环境下，仍限制经销商最低零售价的车企，必然是有一定实力和消费者认可度的。汽车作为大件消费品，行业应加强对垄断现象的完善机制，让企业的竞争回归到本质，即注重产品上来，这也是对消费者负责的表现。”周照峰称。

来源：人民网汽车

编辑：车冀录

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