一气油电混合动力汽车价格

1、东风标致508L PHEV正式上市 售价21.57万起

【EV视界广州车展报道】11月20日，在正式开幕的2020广州车展上，东风标致508L PHEV正式上市。专据悉，新车在外属观方面与标致508L基本保持一致，在动力方面搭载1.8T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程为56km。而在政策方面，东风标致还将提供“7天可退换车、新车承诺1年保价、新车质保5年或15万公里”的政策。

外观方面，东风标致508L PHEV前脸采用点阵式进气格栅，与两侧LED光源大灯相连，整体具有辨识度。新车侧面线条采用不规则设计，同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀，侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈，整体彰显运动感。

内饰部分，配有12.3英寸全液晶仪表，中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联，档杆也采用了全新电子式设计。

动力方面，东风标致508L PHEV将搭载一套1.8T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，其中汽油发动机的最大功率为147kW，电动机最大功率80kW。新车NEDC综合续航达880km，而在纯电模式下NEDC续航里程为56km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、混合动力汽车是指什么？

通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。望采纳！

3、有哪些车比较省油，能推荐一下么？

省油的汽车有本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、本田CR-V、索纳塔九。

1、本田雅阁

它是一款设计很出色的汽车，是年轻人的最佳选择。其中，主要是推荐混动版雅阁。这款汽车拥有2.0L发动机和电动机组成的油电混合动力系统，百公里油耗仅为4L。它有着50L的油箱容积，一箱油跑上千公里不是问题。

2、丰田凯美瑞

它也是混动版车型，它的油电混合动力是由2.5L发动机和电动机组成的，它的耗油量也在四升左右。它的油箱体积也与本田雅阁差不多大，因此，它一箱油跑一千公里也问题不大。

3、丰田卡罗拉

凯美瑞的价格有些高，这个丰田卡罗拉的价格就比较好。如果行驶一百公里，它的耗油量也在四升左右。虽然它的油箱容积比较小，但是续航能力也不弱。

4、本田CR-V

一般来说，SUV油耗比较高，但是这款汽车就是不错的选择。行驶百公里大约耗油5L左右，续航能力也很强，而且这款汽车的空间也比较大，乘坐舒服。

5、索纳塔九

这是一款旗舰级产品。它也是混动版车型，拥有2.0L发动机+电机组成的油电混合动力系统，行驶一百公里耗油5L。

4、哪款汽车车油耗最低？

省油性能又好推荐以下几款：本田新飞度、丰田新威驰、大众Polo、日产新阳光、丰田雷凌双擎版、铃木奥拓等等。

1、本田新飞度：飞度在中国上市已有十多个年头了，仍旧是两厢车的设计，仍旧是动感的外观，超大的前风挡造型，仍旧是一如既往的省油。采用全新一代1.5L发动机，以及全新的CVT变速箱，可以做动力与油耗兼备。

2、日产新阳光：一款适合亚洲人身材的车型。另外新阳光装备了1.5L可变正时全铝发动机，搭配全新CVT变速箱加上轻量化的车身设计，动力输出更好，燃油经济性更高。

3、丰田雷凌双擎版：带着神秘的双擎动力上市的雷凌，除了外观更为惊艳之外，内部的设计更是可圈可点，搭载一款1.2T的发动机，配合CVT无级变速，让每一滴油充分燃烧的同时，将所发挥出来的动力“无缝对接”到驱动轮。

4、铃木奥拓：搭配了1.0升排量3缸发动机，平均油耗为4.5-5.5每百公里，绝对满足日常的出行和降低的养车费用，对于精打细算的消费者更为合适。

(4)一气油电混合动力汽车价格扩展资料：

蓝鸟搭载的HR16DE 1.6L发动机拥有自动启/停功能在CVT变速箱的帮助下，综合油耗做到了5.3L/100km。三厢新福克斯1.0GTDi手动超能风尚型搭载的EcoBoost直列三缸1.0T发动机本身燃油经济性就表现得不错，外加5挡手动变速箱的帮助，使得该车综合油耗仅为5.2L/100km。C4世嘉搭载1.2T发动机的车型均能将油耗控制在5.5L/100km以内，值得表扬。锋范则拥有以高效著称的本田地球梦发动机，油耗低也不足为奇。

5、有哪些价格是在3到5万之间的电动汽车可供选择？

价格在3到5万之间的电动汽车可供选择的有：宝骏E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江铃E200L。

1、宝骏E100 2.98~4.48万（截止2020年1月14日 网络参考报价）

从车内饰可以看出，整车内饰走的路线是极简路线，没有多余的线条与装饰，挡风玻璃距离驾驶员较远，中控台材质较硬，全系配备一台7英寸的全液晶仪表盘，读数准确显示清晰。电动机最大功率39马力，配备24千瓦时的锂电池，最大速度100公里/小时，最大续航里程250公里。

2、奔奔EV360 6.98~8.18万（截止2020年1月14日 长安汽车官网参考报价）

内饰设计与奔奔相同，中控与门板都为硬塑料，做工接缝均匀。仪表为一台6.1英寸的液晶仪表，搭载的永磁同步电机，电池组续航为310公里，最高车速达125公里每小时。家用电220v需8~10小时充满，充电桩慢速充电需要6~8小时充满。

3、知豆D2 4.98-5.98万（截止2020年1月14日 网络参考报价）

仪表盘为液晶屏，显示效果一般，但是布局清晰。中控台有两块液晶屏，搭载多种多媒体服务。后备箱容积不算大，但是可以满足通勤使用。全车搭载了24马力的永磁同步电动机，电池为三元铁锂电池，容量15.12千瓦时，工况续航210公里。 

4、北汽北汽EC220 5.58万元起（截止2020年1月14日 北汽新能源官网参考报价）

外观依旧保持了经典的外观造型。动力部分，新车配备的磷酸铁锂电池，电机最大功率均为30千瓦，峰值扭矩140牛·米，最高时速可达100km/h，最大续航里程为256km。

5、江铃E200L 5.38~6.38万元（截止2020年1月14日 江铃集团新能源官网参考报价）

车身小巧，中控配备9英寸触控屏，数字仪表盘，车身尺寸为3580×1570×1485（毫米），轴距达到2.345米，整车重量975公斤。配备电动机为15千瓦与30千瓦两种，最大车速≥100公里每小时，工况续航为250~302公里。电池为三元铁锂电池。

选购注意事项：

1、续航

电动汽车不同于燃油车，它依靠电力驱动，所以续航的多少决定了车辆行驶的远近。所以，在买车初期，要考虑家里是否可以充电、是否能安装充电桩、每次出行的距离规划都要考虑在内。根据自己出行的实际情况，去考虑哪款车的续航适合自己。

2、电池维护成本

电动汽车的电池维护成本是整个汽车最大的支出，前期购买车辆时可能不容易显现这个问题，但随着时间推移，电池的总容量会一点点减少，续航的里程也会逐渐缩短。所以，根据这种情况，购买之前要咨询厂商更换电池的成本为多少。

6、油电混动和插电混动的区别是什么?_?

两者最主要的区别就是充电方式不同。其中，插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。

油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。

超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。

总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。

不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。

(6)一气油电混合动力汽车价格扩展资料:

油电混合动力简介:

1.混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

2.这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。

3.只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力。

4.这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

5.当今的液压混合动力系统主要有三种方式，并且都处在发展之中。美国环境保护署（U.S. Environmental Protection Agency，英文缩写EPA）交通与空气质量办公室(Office of Transportation and Air Quality，英文缩写OTAQ)的研究者们与Eaton Corp公司、美国西南研究院（Southwest Research Institute。

6.英文缩写SwRI）和其他合作伙伴联合开发了一种混合动力系统。从2006年6月开始，这套系统开始由UPS公司的配送卡车在底特律市进行测试运行。美国环境保护署也与Parker Hannifin公司签订了一个单独合作研发协议，着手液压混合动力方面的设计。

7.在某些方面，液压混合动力系统与其同伴电动混合动力系统相似。但是，液压系统是使用液压泵发动机、铃线和蓄能器产生扭矩并存储能量，而不是使用电动发动机、电线和电池。

8.Eaton Corp和Parker Hannifin两家公司也都各自进行了自主知识产权的液压混合动力系统的开发。Eaton公司开发的是一个液压启动辅助的并行系统，但是其主要的推进力仍然是来自于机械动力传动系。

9.Parker Hannifin公司在过去的一年半的时间里研发出一种新型的液压混合动力设计，其中一些负载循环数据来自于Waste Management公司。Parker Hannifin公司负责液压动力事业部创新设计的副总裁、机械工程师Joe Kovach博士报告说，他们公司将在今年晚些时候结合新型液压混合动力系统建造一个渣土运送卡车模型。

7、为什么混动的车不能买？

为啥很多买混动的车主都后悔了？听听内行人怎么说

买车已经成了每个人都会考虑的问题，尤其是当下汽车逐渐成为出行代步的首选，价格也是变得越来越便宜。其实，随着环保理念不断升级，新能源汽车逐渐进入人们的视野，尤其是纯电汽车，购车时国家还有补贴优惠，无疑是不错的选择。当下国内比较有名的新能源汽车品牌非比亚迪莫属了，旗下有多款车型都非常畅销，比如比亚迪唐新能源，更是凭借不到5秒的百公里加速而为人熟知。

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其实，现在人买车已经不仅仅局限在纯燃油车型，混动车也越来越受到人们的欢迎。不过相对而言，和国外相比，国内的油电混动车型买的人还算少的，这主要是因为政策补贴以及人们对油电混动车型的接受度不同。虽然油电混动概念已经让人熟知，但真正会买油电混动车型的人却不多，那为啥很多买“油电混动”的人，都说后悔了？听听内行人怎么说，了解一下。

内行人表示，很多购买了油电混动车的车主后悔，主要是担心跑长途是个问题，觉得油电混动车提供的动力难以跑完整个长途，加上路上如果没有充电的地方的话，那很可能就在半路上歇菜了。事实上，那些买油电混动车型的人说后悔，主要是不清楚油电混动和插电式混动的区别。其实油电混动有两种类型，一种是标准的油电混动车型，是可以一边行驶一边给电瓶充电使用的。而另一种就是插电式混动，这种就是通过直接消耗大容量电池里的电量，用完后要给电池充电。

首先插电式混动，从名字就可以看出这是需要充电的，其车内装载有大容量电池需要充电才能提供动力，但由于电池太重，因此在油耗方面要比标准的油电混动车高一些。比如，丰田雷凌双擎就是标准的油电混动车型，驱电机可以给电瓶充电，在滑行时可以通过将动能转化为电能，然后给汽车充电。一般来说，雷凌双擎电瓶的续航里程在40公里左右，并且本身就具备充电能力，因此只要电瓶正常就不需要充电。而长安福特的蒙迪欧插电式混动就不一样了，它的驱电机不能给电瓶充电，行驶时电瓶里的电量只会变少不会增多，所以每次用完后要进行外接充电。

但油电混动车不同，其实顾名思义，这类车肯定是既可以用油也可以用电的。也就是说，在电量充足的情况下用电行驶的话自然会更省油而且也环保，而如果真的到了电量不足的情况，系统就会自动切换成纯燃油模式，这样就和普通燃油车一样了，自然更不用担心没油的问题。因此，很多买“油电混动”的人都说后悔了，懂车的人给出的解释是他们一方面将油电混动车型误认为只有插电式混动一种，觉得每次跑长途都需要充电，担心没充电的地方车子跑不远。

事实上，现在很多标准的油电混动车都被用来使用在网约车上，在油耗方面表现还是非常出色的。其实对于插电式混动车型而言，现在随着汽车技术的飞速发展，很多车主担心的跑长途没电并且找不到地方充电的问题，已经逐渐被解决，并不需要太过担心。而油电混动车型和纯电动车不同，纯电动车跑长途的话确实需要车主们提前规划好线路，知道哪里有充电桩，而且要计算好里程数，相对来说还是比较麻烦的。对此，你们有什么看法呢？

8、混合动力汽车的汽油发动机和电机是如何一起工作的？

并联式和混联式等三种。

串联式动力：串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联方式组成SHEV动力单元系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带

动发电机发电驱动电动机。当车辆处于启动、加速、爬坡工况况时，发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机械效率较低。

并联式动力：并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度

，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。
混联式动力：混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为发动机为主和电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电机为辅助动力源；以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电机为主动力源。该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。丰田的Prius属于以电机为主的形式。

9、丰田雷凌双擎油电混合的汽车，是什么时候用电，什么时候又是用油呢？

启动的时候用油抄，之后行袭驶中转用电。

电混合汽车的动力系统，主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成，而油电混合汽车的工作原理则是：

当车辆在行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统则不需要工作，而当电池电量低于60%时，辅助动力系统起动，当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；

当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，则需给蓄电池组进行充电，由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

(9)一气油电混合动力汽车价格扩展资料：

油电混合汽车的优点：

1，和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯。

2，燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

3，动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

4，减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。