奇瑞电混合动力汽车价格表

1、汽车的种类有哪些

货车又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。

越野汽车 主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。

自卸汽车指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。

牵引汽车专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。 

(1)奇瑞电混合动力汽车价格表扩展资料：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。

据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、奇瑞艾瑞泽7e混合动力，如果钥匙锁后备箱了，还可以启动么

确实是,刚买回来的新车去了4s店两回，一充电显示电池故障，要维修保养，电池跑30公里不到，打400投诉，只会说报歉！再不相信奇瑞了！

3、有哪些价格是在3到5万之间的电动汽车可供选择？

价格在3到5万之间的电动汽车可供选择的有：宝骏E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江铃E200L。

1、宝骏E100 2.98~4.48万（截止2020年1月14日 网络参考报价）

从车内饰可以看出，整车内饰走的路线是极简路线，没有多余的线条与装饰，挡风玻璃距离驾驶员较远，中控台材质较硬，全系配备一台7英寸的全液晶仪表盘，读数准确显示清晰。电动机最大功率39马力，配备24千瓦时的锂电池，最大速度100公里/小时，最大续航里程250公里。

2、奔奔EV360 6.98~8.18万（截止2020年1月14日 长安汽车官网参考报价）

内饰设计与奔奔相同，中控与门板都为硬塑料，做工接缝均匀。仪表为一台6.1英寸的液晶仪表，搭载的永磁同步电机，电池组续航为310公里，最高车速达125公里每小时。家用电220v需8~10小时充满，充电桩慢速充电需要6~8小时充满。

3、知豆D2 4.98-5.98万（截止2020年1月14日 网络参考报价）

仪表盘为液晶屏，显示效果一般，但是布局清晰。中控台有两块液晶屏，搭载多种多媒体服务。后备箱容积不算大，但是可以满足通勤使用。全车搭载了24马力的永磁同步电动机，电池为三元铁锂电池，容量15.12千瓦时，工况续航210公里。 

4、北汽北汽EC220 5.58万元起（截止2020年1月14日 北汽新能源官网参考报价）

外观依旧保持了经典的外观造型。动力部分，新车配备的磷酸铁锂电池，电机最大功率均为30千瓦，峰值扭矩140牛·米，最高时速可达100km/h，最大续航里程为256km。

5、江铃E200L 5.38~6.38万元（截止2020年1月14日 江铃集团新能源官网参考报价）

车身小巧，中控配备9英寸触控屏，数字仪表盘，车身尺寸为3580×1570×1485（毫米），轴距达到2.345米，整车重量975公斤。配备电动机为15千瓦与30千瓦两种，最大车速≥100公里每小时，工况续航为250~302公里。电池为三元铁锂电池。

选购注意事项：

1、续航

电动汽车不同于燃油车，它依靠电力驱动，所以续航的多少决定了车辆行驶的远近。所以，在买车初期，要考虑家里是否可以充电、是否能安装充电桩、每次出行的距离规划都要考虑在内。根据自己出行的实际情况，去考虑哪款车的续航适合自己。

2、电池维护成本

电动汽车的电池维护成本是整个汽车最大的支出，前期购买车辆时可能不容易显现这个问题，但随着时间推移，电池的总容量会一点点减少，续航的里程也会逐渐缩短。所以，根据这种情况，购买之前要咨询厂商更换电池的成本为多少。

4、加速5秒，奇瑞这款混动SUV再度现身，DHT确定万里扬代工投产

前段时间多次拍摄到奇瑞新款PHEV插电混动版路试车谍照，其中最值得关注的就有两点，分别是混合动力总成本身（1.5TGDI混动版并非实锤），另一个就是DHT变速器本身，而就在近期实车路试谍照再度现身，与早期拍摄的实车谍照不同，官方通过验中期验收的两个国家重点研发“新能源汽车”重点专项项目的字样到是没有摘除，从一个侧面印证T1DPHEV这个项目确实就是前期拍摄的这台路试车。

车型本身其实没有什么太多值得赘述的部分，简单提及一下，注意后悬铝合金下摆臂的出现，这是混动四驱版的标准后悬结构式样，不看车身标识，仅看后悬就能知晓这是插电混动版车型，同时注意后挡风玻璃，似乎多出一个实验车标识信息牌，当然这部分留待后面分析，整体而言插电混动的定位是没跑了，同时还需要再度提醒，这是归属T1D项目内的，也就是说最终的外观造型会与T1D普通燃油版的相同。

而在车身侧面，也能清晰得看到奇瑞DHT-PHEV试驾车的字样，下面还有一行小字“国家重点研发计划”，根据前期官方披露的信息获悉，通过中期验收的实际上是两个并行项目，都集中在了这台T1DPHEV路试车身上，分别是“混合动力发动机开发”和“新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成”，其实两者是一个项目，只不过一个是针对动力总成，一个是针对整车开发。

动力总成本身目前还留有一定的悬念，主要是奇瑞公布过两个增压直喷混动版的信息，同时在项目验收里也提及了确有两款增压混动版发动机的规划，问题是目前所知的1.6TGDI混动和1.5TGDI混动的排量差异实在是太小了，逻辑层面而言不太可行如此紧密的排量区间安排两个接近的动力方案，之前2019世界新能源汽车大会（WNEVC）上发布的全新的1.6TGDI混动专用发动机（DHE）以及混动专用变速箱（DHT），其中发动机最大热效率可达41%，样机都参加了展示，不过去年底广州车展上奇瑞官方发布的信息表明真正实现匹配的将是1.5TGDI混动版，而目前在测试的T1DPHEV各个方面的信息汇总都是瞄准了1.5TGDI混动，也就是说这个项目最终由1.6TGDI混动变身为了1.5TGDI混动，结合车展并没有现身1.6TGDI混动的信息来分析，还有一款直喷增压混动版很有可能是2.0TGDI混动，反正1.5TGDI是1.6TGDI的缩缸版本，而2.0TGDI是1.6TGDI的扩缸版本，技术方面基本都是延续的（可能喷嘴压力方面要做调整）。

至于DHT本身，奇瑞也曾经披露过一些基本信息和样机，这是一款混动专用变速箱支持纯电驱动、增程模式驱动、并联模式驱动、发动机直驱等共9种工作模式，有三个动力源，可以分别在两个不同档位上驱动，可以形成10个组合挡位，最大输入扭矩510N·m，并实现换挡过程无动力中断，可应用于纯电、混动、增程以及插电混动车型。

前面提及的多了一个试验车标识牌的问题，这下答案揭晓了，竟然是万里扬的，也就是说，这款混动专用变速器奇瑞最终还是交给了万里扬来投产，毕竟奇瑞已将原有的变速器厂（芜湖本部）卖给了万里扬，因此自己的专属变速器只能交给万里扬投产，即使有想法自己再整一个全新变速器厂，目前肯定是无法立即实现，那么选择万里扬投产也就在情理之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、新能源汽车热销排行榜？

基于EV Sales博客提供的数据，对2019年全球市场电动汽车（乘用车，包含纯电动车EV和插电式混动动力车PHEV）销量进行统计，结果如下：

1、特斯拉model 3

Model3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20％来抵消因重量增加而对续航的影响。Model3预计续航里程在320公里左右。

特斯拉的第四款车型Model3发布，续航346km，破百时间小于6秒。

2、北汽EU系列

北汽EU系列是北汽旗下的一款新能源汽车，沿用了绅宝D50的设计，并在前格栅、尾标等处增加了蓝色装饰条进行装饰。

动力方面，EU260搭载一台最大功率100kW的电动机，峰值扭矩260Nm，最高车速140km／h。官方数据显示，该车的续航里程可以超过260km，等速行驶状态下可以达到350km。

3、日产聆风

日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。

采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场

4、比亚迪元/S2EV

比亚迪元／S2EV是比亚迪e系列的第二款车型，同时也是e系列的首款SUV车型，带来专业UP、安全UP、优享UP、外型UP、智能UP“5UP全能”。比亚迪元／S2EV采用的是BYD高防护电池，特殊包装工艺，经受火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试点。

5、上海五菱宝骏/E系列

上海五菱宝骏／E系列主要为宝骏E100。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车。宝骏E100车身长宽高尺寸分2488／1506／1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，整备质量为840kg。

6、奇瑞瑞虎8混动版实拍图曝光。据悉，新车在售价上可能会略微向上调整。

奇瑞瑞虎8混动版实拍图曝光。据悉，新车在售价上可能会略微向上调整。
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7、柴油机开锅是什么原因

轮胎从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、英国邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。如正新三角这类。汽车外观设计。

不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。

博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象；宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV。

1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等；乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等。

意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世；博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。

奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内中国品牌的发动机设计。

8、还真是T1D的电驱动后桥，奇瑞申报插电混动H型臂实用新型专利

前段时间奇瑞一个电驱动后桥经过对比判断是T1D插电混动版的后悬结构，之后又拍摄到了奇瑞新能源的eQ5后悬结构，可以完全将eQ5排除在外，说明之前的对比判断是正确的，而现在又有更新的专利申报信息曝光，这次不是发明专利，而是实用新型专利，但是整个后桥和摆臂造型与T1D插电混动版是完全一致的，从发明专利到实用新型专利代表的就是实用化达到了量产阶段，也从一个侧面印证上次的分析完全正确。
从专利申报图来看，果然是H型的摆臂结构，从后方看就是一根光溜溜的茄子型，实际俯视状态才能看清楚是H型。
之前写的时候就提及是铝合金下摆臂结构，除了铝合金之外，还有一个疑惑，那就是为何没有镂空结构减轻重量，现在看内侧结构才算是释然，注意上图两个红圈，确实有减轻重量的镂空设计，别家都是巴不得放在肉眼可视，奇瑞到好，直接放内侧，还生怕别人能看到。而从专利申报信息可以看出：本实用新型的目的是提供一种刚度好、重量轻的汽车悬架的H臂总成结构，包括一体成型的本体，本体的内侧两端向内凸伸设置有副车架连接部，本体的外侧两端向外凸伸设置有转向节安装部，本体为后端高、前端低的弯弧状，低位处构成避让传动轴的区域。上述方案中，将本体设置成前端高、后端低的弯弧状，本体自身的高低布置提供了避让传动轴的空间，不需要在本体上开设凹槽，从而刚度大大提高，而且由于不需要在本体上开设凹槽，所以本体的厚度可以设置的相对薄一点，重量轻。
而整个副车架结构也与此前曝光的整个后电驱动桥是完全一样的，只不过这次角度更正，可以清晰的看到整个后悬结构与实车完全相符。
上下对比专利申报图和实车后悬谍照就能清晰的看出确实完全一致，副车架结构特别是与下摆臂链接位置是一模一样的，可以确定这次实用新型的申报目录就是为了T1D的插电混动版做前期理论铺垫。
另外目前可以这么说，目录申报信息里T1D的命名依然是瑞虎8，但是同期申报的还有现销款的瑞虎8，主要都是1.5T+48V系统现身，如若两者是换代直接顶替的关系，这就有意思了，同时申报微混数据，实在有些难以理解，因此初步判断真实意图还是想做成一个瑞虎8车型系列，也就是T1D最终的上市命名还处于雪藏状态，现在仅仅是第一步的申报，可能到上市之前增加后缀名称，如瑞虎8Pro版等等的可能性命名，至于插电混动版，最快也是明年的事，涉及的不光是插电混动本身，毕竟是电四驱系统，整个悬架系统几乎全改结构，因此想要的测试也就自然延长时间，之前提及的基于瑞虎8平台开发的分布式驱动系统（也就是轮毂电机）也开始了招标，当然这不属于T1D PHEV版的范畴，只能说瑞虎8这个平台的重视程度颇高。
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9、混合动力汽车有哪些？

混动汽车有哪些？虽然一开始有不少消费者对于混合动力汽车表示担忧，但是一些车主尝到甜头后，越来越多人开始把目光转移到混合动力汽车上，不过混合动力汽车那么多，究竟哪款是适合你的呢？下面我们来看看混合动力汽车哪款好吧。

以上就是市场目前在售的混合动力汽车，其中价格从低至高，表格只是统计了50万以内价格的混合动力汽车。超过50万不进行统计，毕竟只有非常少的一部分人会去考虑如此高价格的混合动力汽车。

值得一提的是，非插电混动和插电式混动有非常明显的区别，使用上当然是一个要充电，一个不用充电，另外非插电式混动并不列入新能源车型中，也就是无法享受新能源汽车诸多优惠，所以在选择时一定要充分考虑清楚。

接下来我们介绍几款混合动力汽车，其中各个价格级别的都有，总有几款混合动力汽车适合您。

一、十万左右混合动力汽车哪款好？

1、卡罗拉双擎

如果预算不多，十万多左右的资金，那么卡罗拉双擎是值得选择。即使它不是插电混动，没有补贴，不能上绿牌，但是卡罗拉双擎在和传统燃油车相比还是有不错的节油减排效果。

造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，不过细节上的差异还是足够区分两者，比如双擎版独特的蓝色标识等等。

动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L。车主一般对混合动力汽车电池质量以及寿命表示担忧，而这方面不必过于担心，因为一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。

2、比亚迪秦Pro DM

或许我们印象当中的比亚迪新能源汽车是非常廉价的样子，但是新款比亚迪秦出现在眼前的时候，还是忍不住惊叹了一下。外观上几乎是焕然一新，采用了比亚迪最新龙脸设计，颜值有了大幅提升。

秦DM搭载了1.5T和电机组成的插电式混动系统，综合最大功率217KW，传动系统搭配6速双离合变速箱，百公里加速仅需5.9秒，加速性能非常优越。

二、二十万左右混合动力汽车哪款好？

1、雅阁锐混动

雅阁锐混动外观和内饰布局都基本和燃油版保持一致，采用了全新设计的“U”形大嘴设计以及后溜背造型，整体动感十足。

动力方面，搭载了由20.L阿特金森循环自然吸气发动机+双电机的非插电混合动力系统，雅阁锐混动搭载的本田i-MMD双电机混合动力系统已经来到第三代，质量性能都非常成熟。

2、比亚迪唐 PHEV

作为比亚迪的旗舰SUV，比亚迪唐相比上一代外观设计更加亮眼，唐DM与燃油版没有太大差异，最明显的是唐DM在前脸两侧进气口设计更宽大，明显视觉冲击更强烈。

动力方面搭载了2.0T发动机+双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。另外唐DM分为DM80和DM100两款，代表纯电动可最大续航里程为80公里和100公里。

三、中大型豪华车中，混合动力汽车哪款好？

1、宝马X1 PHEV

宝马x1插电混动版外观和普通燃油版没有什么区别，除了细节上的差异，比如蓝色进气格栅、左前翼子板的充电口和标识等。

动力方面由1.5T三缸发动机与电动机和电池组成的插电混动系统，其中发动机最大最大功率100kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱，另外电动系统，电机最大功率70kW，电池组容量10.7kWh，根据官方给出的信息，可纯电动续航里程60公里。

10、售42.28万元，插电混合动力，发现运动版P300e正式上市

日前，奇瑞捷豹路虎发现运动版P300e在2020广州车展上正式上市，共推出1款车型，售价为42.28万元。新车采用插电式混合动力系统，纯电续航里程为62公里。

外观方面，新车基本与燃油版车型保持一致，沿用了路虎最新家族式的设计语言，前脸尺寸较小的进气格栅与两侧LED大灯组相连，同时灯组进行了熏黑处理（具有延时关闭功能），搭配“DISCOVERY”的标识，拥有较高的辨识度。

车身侧面同样没有明显变化，C柱为车身同色的设计，同时D柱进行了黑色涂装。另外，其充电接口设置在左后侧翼子板处，并配备了一套多辐式旋风轮毂，看上去较为动感。

新车还配有雨量感应式雨刷，同时外后视镜还支持电动调节/折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠以及自动防眩目等功能。

车尾同样为大尺寸的尾灯组造型并同样进行了熏黑处理，保险杠底部加入了扩散器设计，两侧为双边双出的镀铬排气装饰。尺寸方面，新车长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。

进入车内，新车运用了路虎最新的内饰布局，配备12.3英寸的液晶仪表和10.2英寸的中控液晶屏，并支持CarPlay和CarLife功能。车内还可选装10色氛围灯，主副驾驶座椅带有4向高低调节、4向腰部支撑调节以及靠背调节等多种调节方式，并配有前排座椅加热和驾驶位座椅记忆等功能。

动力方面，发现运动版PHEV由1.5T发动机+电动机组成其插电式混合动力系统，系统综合功率为309马力，综合峰值扭矩达到540牛·米；传动系统匹配8速手自一体变速箱。电池方面，新车搭载宁德时代提供的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为62公里，仅需30分钟即可从0充至80%的电量。

在本届广州车展上，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁朱恒利先生表示：“作为英国豪华汽车制造商，捷豹路虎始终致力于实现自动化、互联化、电动化、共享化的变革，打造卓尔不凡的新能源汽车，为消费者带来更清洁、安全、智能的未来出行方式，建立品牌方、经销商和用户的纽带关系，持续深耕中国市场。”

作为消费者，我们也更加期待捷豹路虎能在未来推出更多有吸引力的产品。

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