中国制造汽车价格

1、由中国制造的第一辆汽车是什么汽车?

1956年7月13日第来一辆解放CA10下线
配置自
:解放牌CA10型载货汽车的前身是前苏联的吉斯-150型，载重量为4吨，驾驶室为长头，装汽油发动机，最大功率66千瓦（90马力），最高车速65公里/小时。
中国自制的第一辆汽车是民生牌75型汽车。
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。
张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河.

2、美国媒体评出十佳大型轿车，6款中国在售，还有一款是中国制造

提到大型车，球叔相信很多国人都会想到宝马7系、奔驰S级、奥迪A8、凯迪拉克CT6这些豪华旗舰车型，同时也认为这些百万级的豪车是同级最好的选择。但是这种情况正确吗？隔壁的美国消费者似乎就有不同的看法。

日前，美国汽车媒体MotorTrend评出了2020年度十款最好的大型轿车，在美国媒体的这份榜单中，有6款车型中国在售，其中还有一款是中国制造出口到美国的，还有四款是你意想不到的车型，是哪些车呢，我们往下看：

球叔先给大家说大家意想不到的车型，主要是三款韩系车：起亚Cadenza、起亚K900和捷尼赛思G90。

在国内，韩系车简直到了无法呼吸的地步，上有德系压，下有国产车虎视眈眈，甚至这两年很多人在网上说国产车已经超过了韩系车。但是现实情况来看，现代起亚的实力，仍然不是自主品牌短时间能够超过的。在美国的榜单中，韩系车居然能有3款车型上榜，就足以说明问题。

目前，起亚Cadenza、起亚K900和捷尼赛思G90国内都没有买，也就只能看个热闹了。不过捷尼赛思已经确定要进入中国了，未来包括G90、G70、G80在内的产品都有望与中国消费者见面。

10款车中有一款中国制造，是哪款呢？沃尔沃S90。

它上榜的理由与它的设计，还有环保材料有关，同时美国媒体还称赞S90插电混动是同级表现最为出色的车型，所以推荐用户选择。不过在球叔看来S90最大的亮点其实是它是这榜单中唯一的中国制造。怎么说？

S90是有沃尔沃大庆工厂生产的，美国媒体开到的长轴版车型正是出自此处（标轴出口欧洲），S90是真的全球设计研发，中国生产制造的代表车型。

除了S90，还有几个车虽然不在中国生产，但是大家在中国能买到，分别是丰田亚洲龙、奥迪A8、特斯拉Model S、保时捷帕拉梅拉还有奔驰S级。

A8这样的顶级豪车上榜相信大家也不觉得奇怪，但是大家肯定会诧异，亚洲龙怎么“混进去”了。在美国市场，丰田亚洲龙就是有这么受欢迎。作为丰田的新旗舰轿车，亚洲龙在美国有XLE、Limited、Touring、TRD多个版本，每个版本车型的设计乃至调教都不一样，从舒适巡航，到赛道激情，Avalon都能满足。在美国媒体看来，亚洲龙是同级最具性价比的车型，因而上榜。

回到国内，亚洲龙虽然历史没有美国市场那么长，却同样很受欢迎。同时国产亚洲龙的价格也是非常有诱惑力的，和凯美瑞差距不大。当然，受限于排放，美国版的3.5大排量亚洲龙是无缘中国了。

我们提到了9款车型，还有一款就是非常典型的美国车了——道奇Charger。

道奇Charger上榜的理由很简单，美国媒体给出理由是它是榜单乃至整个美国市场最便宜的大排量大型轿车，是那些喜欢美式肌肉车的最佳选择。道奇Charger搭载最大功率217kW的V6发动机和最大功率527kW的V8涡轮增压发动机，这样的动力价格还不贵，的确“很美国”。

不过很可惜，道奇Charger这种便宜的大排量发动机美式轿车，中国消费者是无福消受了。

球叔小结：从上榜的10款车型来看，既有A8、S级、帕拉梅拉这样经典的豪华旗舰，也有起亚Cadenza、起亚K900和捷尼赛思G90这样的豪门新贵，还有特斯拉Model S这样的电动选手，也有备受美国普通消费者喜爱的道奇Charger、亚洲龙，当然最特别的就是有咱们中国制造的S90了。不知道10款车中，有没有你心仪的汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、合资车和国产车都是中国制造为什么相差那么大

上个世纪90年代，我开的国产车，新车就漏雨，4万公里后全漏（漏油、漏水、漏气、回漏电）。到年审了答，发动机全是油泥！怎么刷也刷出来，最后还要统一对发动机喷上一层银粉漆-----这样还能入过眼去（把油泥盖住）。
第二年开的进口车，差别太大了。8万公里没故障 （仅换过一次雨刷胶皮条），刷车时用水冲冲发动机就干净了----因为发动机不漏油。

生产技术、设备落后但价格上有很大优势，知足吧朋友！现在国产车应该可以将就着使用的，比以前好太多了。呵呵~~~

我们这里有家有实力加工汽车配件的，是日本设备。一年到头只会干一样活，别的不会用干不了。设备上加了卫星定位，从一个车间挪到另一个车间立即瘫痪！据说是怕转为军工！

4、合资车和国产车都是中国制造为什么相差那么大？

自主品牌相比较合资品copy牌来说，确实是有一定差距的，这是因为我们国家的汽车工业起步较晚，

总体来说并没有合资品牌对于技术积累的那么深。

不过相比较来说，我们在车型配置上面可不含糊，各种车载多媒体以及安全配置的加入，使得自

主品牌主打“配置、性价比”这样的销售策略还是取得了不小得成功的。

其实对于汽车来说，我们国家因为汽车毕竟是普通人家消费的大件物品，所以对于车辆看的还是

很重的，这个重是重在不希望在买车之后会出很多小毛病，然后花时间、花精力、花金钱去整

修，这样对于公众来说就太不省心了。我们买车图的主要还是个“省心”。

而事实上，自主品牌虽然配置丰富，但是由于技术积累不是特别深厚，特别是在发动机和变速箱

冲压技术等等核心技术上，这个方面还是要落后于合资品牌的。

5、由中国制造的第一辆汽车是什么汽车?

中国制造的第一辆来汽车是民生源牌汽车，1931年5月31日，中国第一辆自主生产汽车“民生75型”载货汽车在辽宁迫击炮厂下线。 

1931年9月12日，这辆汽车在“中华全国道路协会建会10周年上海展览会”上亮相，成为了最吸引人的展品。 中国第一辆国产汽车民生牌75型载货汽车在当时并没有落后日本的丰田2吨卡车。但随着九一八事变的爆发，民生工厂就此沦陷。

(5)中国制造汽车价格扩展资料：

民生75的原型车还采用了很多独特的设计，比如缓冲式后轴，就是为国内相对恶劣的路况研发的，而针对当时维修技师的匮乏和较差的用车环境，该车的水箱被设计成了四个独立的结构，即便损坏一个，系统仍可为正常发动机提供冷却。 在试制过程中，李宜春还同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。

民生牌汽车为长头，棕色，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，前后四轮为单胎，最高车速为每小时40公里。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。

6、中国制造发展迅速，为何中国汽车却不受欢迎？

中国品牌很难走出中国，中国汽车更难出口到欧洲和美国。我认为这种困难不能完全归因于中国制造的技术不好。应该更多地考虑市场因素。

许多车型在我国生产后销往海外，如别克的昂科威和沃尔沃的S90。当然，S90L的本地化发生在沃尔沃被吉利收购之后。中国出口的发动机数量在16年内达到2500万台，生产这些发动机所需的大部分零件和原材料都是在中国生产的。不难发现，我国生产的汽车质量不会与其他国家有很大不同。

仍然有许多人对自治缺乏信任。我认为我们应该从历史中寻找答案。早在第一批自主品牌汽车上市之初，中国的民营生产技术与国外相比仍有很大差距。正是这些汽车，尽管宣布了自主汽车的出现，但却不断刷新公众对自主品牌的理解。

在一个日德合资品牌主宰中国市场的时代，自主汽车只能开拓低端市场，如面包车。低端市场的特点是销售价格低、利润低，这使得制造商无法使用好的技术进行生产，而且买家也不太可能过于小心地保养汽车。这种汽车的质量从其低劣的基础和后天的不良保养中显而易见。

国产车的质量提高也已经有两年了，建立品牌声誉需要时间，尤其是要花更多的时间来扭转公众之前的印象。当车企在国内基础不稳定时，谈论出国显然为时过早，而且在与外国品牌的海外竞争中显然还有更多不利因素。

然而，说到这些不利因素，质量只是冰山一角，还有更多的品牌影响力、销售渠道、维护渠道等。在普通消费者眼里，这些东西很少被关注，但它们往往对消费者行为有着至关重要的影响。

7、中国制造的第一辆汽车叫什么，它的生产厂家是（）

1931年5月31日，在张学良的支持下，辽宁迫击炮厂历时两年，终于试制成功“民生牌”75型回1.8吨载重汽车。这辆车除少答数部件如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。这是我国试制的第一辆国产汽车。
中国制造的第一辆汽车叫（解放牌汽车），它的生产厂家是（长春第一汽车制造厂 ）

8、观十年国内汽车销量 见证中国制造之崛起！

十年的时间，对于一个品牌来说可能是消失，也可能崛起。

而对于一个汽车品牌来说，十年时间面临的有可能是不断的浮沉，也有可能是一阕不振，当然一路高歌猛进的例子也不在少数。

近十年间，国内几大车企陆陆续续推出了自家的发展计划，从合资生产到自主研发，无论在技术与设计方面，均逐渐有了赶上了合资品牌产品的势头。

尽管起步较晚，但在学习各方经验以及拥有一定用户基础的前提下，运营体系逐步成熟的车企开始了品牌、产品的更新。

长城汽车在2011年推出的哈弗H6，凭借着其性价比的组合拳，在此后几年打下了辉煌的销量战绩，更是在全球销量上突破了300万辆。哈弗子品牌带来的效应，也让长城汽车的影响力可以迈出走向全球的脚步。

同样的，吉利汽车的操作也不逞多让，通过收购合作等手段让吉利汽车得到合作的机会，从而在技术上得到积累，而2010年收购沃尔沃的操作也让吉利在国内有了更好的起步平台基础。

恰逢SUV在市场地位的上升，吉利在2016年推出的博越系列更是让吉利销量得到飞速增长，也才有了后续推出领克子品牌的自信。

五菱汽车旗下的产品也不需要多说，其微、小型汽车的实用性与通用性早就经过了广大消费者的认证，更是在2012年获得了国内汽车销量的第二把交椅，仅次于扎根多年的大众。

除了上述几个品牌以外，像奇瑞、比亚迪等车企同样也有不俗的表现，在市场上逐渐拥有与合资品牌抗衡的资本，尤其是目前的新能源方面。

十年弹指一挥间，中国制造已走上崛起之路！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、中国制造最好的国产车是哪个品牌？

所有品牌没人敢承诺第最好，只有更合适，从价位，口碑，市场保有量，个人喜好等地方筛选

10、特斯拉刚刚在上海交付了首批15辆中国制造的汽车

上海-特斯拉（Tesla Inc.）即将调查第二次是否是埃隆·马斯克（Elon Musk）的魅力所在，该公司大胆预测该公司可以生产和销售多少辆汽车。

这家电动汽车制造商周一在上海附近的新数十亿美元工厂组装的首批15辆Model 3轿车移交给了该工厂的公司员工，这是该工厂在美国以外的第一家工厂。特斯拉于2017年7月在加利福尼亚开始生产轿车时采用了相同的方法，向员工交付了其首批Model 3。

在两年多前达到这个里程碑之后，特斯拉经历了马斯克所谓的" 生产地狱"。几个月来，特斯拉始终未能实现其首席执行官的雄心勃勃的目标，该公司烧掉了数十亿美元，并在数周内耗尽了资金。

投资者押注这次的情况将有所不同，因为特斯拉在10月下旬公布了令人惊讶的季度利润，其股价上涨了约62％。该汽车制造商的处境更加稳定，已经解决了限制Model 3初始生产的问题，并设法远远超过其他许多汽车制造商的电动汽车的销量。该工厂制造总监宋刚说，中国工厂已经每周组装1000多辆汽车，并计划在明年将这一速度提高一倍。

尽管取得了所有明显的进展，马斯克仍然有他的怀疑者。Cowen＆Co.的分析师杰弗里·奥斯本（Jeffrey Osborne）周一预测，特斯拉将无法达到其今年交付预期的下限。他预测该公司将在第四季度交付约101,000辆汽车，比其年度目标（至少360,000辆）少约4,000辆。

奥斯本对特斯拉的评级等同于卖出。奥斯本怀疑对Model 3的需求将继续保持当前水平。他担心，随着中国和荷兰的补贴下降，以及美国的联邦税收抵免到期，消费者对汽车的兴趣将降低。

"在过去几个月中，与特斯拉产品需求相关的大量过度繁荣在过去几个月中有所增加，我们认为成功渗透到股票中的可能性远大于发挥的可能性，"奥斯本在报告中写道。"尽管特斯拉已经建立了一个非常专门的粉丝群，愿意为糟糕的构建质量，客户服务和服务基础设施辩解，但我们仍然对更广泛的采用持怀疑态度。"

特斯拉股价的下跌与该公司庆祝在上海附近首次交付的Model 3s的庆典上的欢欣鼓舞形成鲜明对比。当特斯拉大中华区负责人汤姆·朱（Tom Zhu）交出第一批汽车时，包括媒体和员工在内的大约200人的人群聚集在工厂里鼓掌喝彩。一位领取汽车的员工将汽车和鲜花一同赠送给女友，并向她求婚。她点点头，他们亲吻了。

公司官员在活动中表示，未来几天将有更多的工人领取车辆，并将于1月开始向客户交付产品。

这家中国工厂是马斯克将特斯拉打造成为真正的全球汽车制造商计划的基石。该公司上个月宣布了计划在德国建立工厂，以满足欧洲对电动汽车迅速增长的需求。

中国工厂还可以帮助马斯克在全球最大的电动汽车和普通汽车市场上为马斯克进一步发展。Model 3将与本地制造商（包括Nio Inc.和Xpeng Motors）以及全球品牌（如BMW和Mercedes-Benz）的电动产品竞争。

特斯拉中国总经理艾伦·王在工厂表示，对本地制造的Model 3的需求"非常好"，特斯拉有信心将出售该厂生产的所有车辆。"我们的目标是杀死所有内燃机汽车。"

尽管尚未开始向客户交付产品，但周一的里程碑为Musk赢得了数个月的胜利。最新的是周五，当地生产的汽车被列入有资格在中国免征10％购置税的车辆清单中。

特斯拉在10月表示，本地制造的Model 3的价格约为50,000美元。除了周五宣布的免税政策外，这辆中国制造的车型本月有资格获得每辆车约25,000元人民币（3,600美元）的政府补贴。

特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特市的原始汽车厂，也是长期以来唯一的汽车制造厂，花了几个月的时间试图达到每周1,000辆的速度。马斯克表示，在某个时候的目标是使中国工厂的每周产量达到3,000个。

中国工厂于今年年初破土动工。最初只是距上海市中心约90分钟车程的泥泞地带，如今，这已成为对Musk竞标证明特斯拉可以持续获利的出价的重要考验。

中国售后总监薛俊成在仪式上表示，作为其在中国扩张的一部分，特斯拉计划在明年在中国增加数十个地点，以展示其车辆以及提供充电和其他服务。

知情人士说，随着该公司开始使用更多的本地零件并降低成本，该公司明年可能会将本地组装的轿车的价格降低20％或更多。

制造总监宋说，上海工厂目前使用的零件中约有30％来自本地，公司计划到2020年底将零件增加到100％。

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