长安汽车4月销售

1、长安汽车4月销量实现逆转，多款车型月销破万，同比增37.5%！

前不久，吉利正式公布了4月份的战绩，销量突破10万辆，同比、环比皆实现增长，对于疫情之后的4月份，这样的成绩是极为耀眼的，本以为会成为自主品牌最亮眼的汽车品牌，没想到长安汽车的成绩比吉利汽车更为出色，果然是没有最出色的，只有更出色的。
近日，长安汽车公布了4月份的销量情况，长安汽车集团累计获得15.95万辆，同比增长32%，高达32%的增长，可见长安汽车集团的销量增长是多么的强劲，当然，这并不是与长安合资的合资品牌铸造的，而是长安系自身实打实销量。
长安汽车集团中长安系的4月销量为11.94万辆，同比37.5%，长安汽车4月创佳绩，斩获近12万辆销量，同比增长37.5%，面对这种涨幅，我只能说：牛掰了长安汽车。
在4月份，长安汽车有四大车型突破万辆大关，直接给长安系列汽车创造了近40%的销量，如果不是这四款车型的发力，长安想在4月份斩获如此好成绩显然很难，其他的车型虽然同样优秀，但是比起这四款车型来说要逊色太多，这四款车型分别就是长安CS75、长安逸动系列、长安CS35、长安欧尚X7。
在这四款车型之中，最出色的莫过于长安CS75，长安CS75四月的销量为20113辆，成为长安整个系列车型中销量最高的车型，这其中必然有着长安CS75 PLUS的赋能，黑马长安CS75 PLUS自从登陆以后，就获得市场的认可，不断拔高的销量预示着这款车型颇受消费者的喜欢，就算是哈弗H6也已经颇感压力了。
大胆预测一下，这个月长安CS75就算不是SUV中的第一销量车型，也是第二了，具体我们还是看乘联会公布的详细销量吧。
长安逸动系列在4月份斩获了12192辆，破万的成绩预示着逸动系列的成功。在轿车领域，一直都是自主品牌的硬伤，真正能拿得出手的轿车车型也就是帝豪一款，至于其他的轿车能有大几千台的成绩就已经很不错了，而逸动系列就是长安主打的轿车领域，尤其是逸动PLUS的到来，更是直接推动了逸动系列的销量攀升，而这也必将助推长安汽车实现“两条腿走路”。
长安CS35在推出PLUS版以后，也在销量上节节攀升，4月同样斩获10330辆，同比增长在25.3%，大部分的销量还是PLUS车型贡献，拥有最新家族式设计语言，自身的硬件实力也不差，性价比也足够便宜，这才铸造了长安CS35的成功。4月唯一遗憾的是长安CS55，CS35、CS75都破万了，唯独CS55没有，下个月继续努力，争取一门三杰齐破万。
长安欧尚是长安系的一个独立品牌，近年来随着新品的推出，也发展迅猛。欧尚系列的X7在4月份的表现十分出色，直接斩获了10078辆销量，并不比其他的车型差，这样成绩进入自主SUV销量榜前十几乎是板上钉钉的了，另外长安欧尚X5也已箭在弦上，它推出后有望进一步推出长安欧尚汽车销量向上发展。
都知道长城的皮卡火，风骏5、风骏7、长城炮等车型，其实在皮卡领域，能与长城皮卡竞争的车企不是没有，那就是长安凯程F70，在4月份，包括长安凯程F70在内的长安凯程系列车型累计斩获31129辆，实现同比4.9%增长，国内的皮卡一直属于管理较为苛刻的板块车型，长城风骏在这一市场一直称霸，而随着长安凯程F70的到来，皮卡市场或许产生变数。
写在最后：
在经历了2018-2019年的波折之后，长安汽车正迅速调整状态，实现回归，不论是从技术储备还是从销量上看，长安汽车自主板块已经追上了吉利、长城的脚步，如今的长安谁敢小觑？即便是吉利、长城也得严阵以待，尤其是长安汽车的PLUS系列的车型推出以后，吉利与长城的压力也越来越大，长安如今缺的就是一个可以媲美WEY、领克的高端品牌，而随着引力系列首款车型UNI-T的到来，长安汽车的销量还有望被注入更多活力。
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2、4月销量同比增13.2%，长安何以实现最强V字反弹？

2020是很多汽车制造商的“关键一年”。在一场场的线上发布会上，各大主机厂的领导们，用不同的说法表明了这一态度。对长安汽车也是如此，其近日接连发布的两封公告，为自己的2020年定下了一个基调——“转折”。
2018年，这家百年军工企业开启了自己的第三次创业，在外界看来，其内涵发生的深刻变化难以准确把握。直观展现在外的是，长安汽车的销量和利润进入了一段震荡期。
数据显示，2019年，长安汽车实现营业收入705.95亿元，同比增长6.48%；归母净利润为亏损26.47亿元，同比下滑高达488.81%。该年，集团整体销量为176万辆，同比下滑15.2%。更为严峻的是，后面两项关键数据，在2016年的巅峰之后，已经连续三年呈现下滑态势。2019年的亏损，更成为长安汽车在97年上市以来23年间的首次亏损。
长安旗下自主与合资品牌协同发展模式之成熟，在业内也是罕见的。也正因为此，剧烈的震荡更显示出这场变革的深彻，甚至让“扛跌”能力强悍的长安，也进入了寒冬。
在笔者看来，在此期间内，长安汽车主要完成的工作有以下几项：一是解决了第二次创新创业，即商转乘后的遗留问题——140万低端产能的裁撤，在生产层面为先进产能的上马腾出空间。在品牌层面，企业借机重新梳理品牌，形成“AB”品牌、长安、欧尚、凯程从高到低的四大品牌矩阵；二是对研发、设计等体系进行重塑，以全球研发中心投入使用，六国九地全球研发格局、7院2部3中心研发组织成型，设计体系扁平化调整等动作为主；三是推进香格里拉、北斗天枢两大计划，以创新为驱动，打通未来品牌向上升级，向数字化、新能源化转型的道路。
在合资板块方面，长安PSA则止损退出，所持股权全部转让。长安福特则正在试图重返主赛道，其去年提出了中国市场2.0战略，以“更福特，更中国”为口号。包括重新制定产品投放策略，加速林肯品牌新车型的国产，跟进中国新四化潮流，加强本土化研发等，意在重新唤醒消费者对长安福特的热爱。
长安福特一系列举措背后，展现出长安汽车内部合资板块的新气象，自主品牌在研发、生产、供应链、营销、创新甚至人事等多方面开始反哺合资体系。
经历了近4年的调整，2020年的开年，长安汽车本该吹响从谷底向上攀登的号角。但这一年的开局对整体汽车行业并不友好，拖慢了它的脚步。承受增长停滞之苦的汽车行业，又遇 “黑天鹅事件”。大面积的居家隔离，降低的外出频率，几乎阻断了这个行业赖以为生的线下消费市场。
几乎所有人都被逼到了线上，但需要明确的一点是，以直播为代表的这批应急措施在短期内或许是救命稻草，但长久以往，却难以成为独立支撑销量的渠道。道理很简单，汽车行业不是依靠冲动消费就能存活的领域，维系流量的巨额促销，对于品牌也是莫大的伤害。它更多时候，只能成为营销手段的一个补充。
汽车制造商们更多的期待被投注到了疫后。从各家陆续公布的4月销量数据显示，复苏的信号明显，多家车企均交出产销量同比增长的成绩单。遗憾的是，这一增长幅度并未达到“报复性消费”的心理预期。一个新的词汇被用来形容这波增长——“补偿性消费”。
长安汽车当然也吃到了这波小红利，其4月整体产量为16.61万辆，同比增长13.20%。销售新车15.96万辆，同比增长32.03%。
合资品牌方面，长安福特销量2.05万辆，长安马自达销量1.18万辆，增幅均超过三成。
自主品牌的表现则更为强势，CS75、CS35、逸动等车型月销过万。其中，CS75系销量达到20113辆，同比增长161.6%；CS35系销量10330辆，同比增长25.3%；逸动系销量12192辆，同比增长87.1%；上市不久的欧尚X7销量10078辆。
销量数据V字反弹在4月并不罕见，同比增幅如此之大的，仅有长安。排除疫后车市回暖等因素的干扰后，也应当看到的是，长安正逐渐走出第三次创业所带来的震荡，重返上行轨道。上述战略的阶段性成果正逐步汇集到长安汽车旗下PLUS系列产品之中，包括蓝鲸动力系统、CN95健康座舱、in Call智能车载互联系统、腾讯车联智能生态系统等。在此加持之下，其旗下车型产品力再上一个台阶。产品力的进阶直观反应在这几款车型的销量数据上，据长安方面透露，长安PLUS系列产品1-4月产品累计销量已突破10万辆。在低端产品序列重做梳理后，长安欧尚汽车也得到了更广阔的发展空间，其首款紧凑型SUV长安欧尚X7销量快速破万，成为支撑该品牌的主力车型。
从更宏观的角度上来看，“黑天鹅”事件终究会过去，真正困扰中国汽车行业的还是“灰犀牛”带来的痛苦。在回答如何寻找增量，破除增长困境的问题时，长安汽车给出了一个让别人难以照搬的参考答案：带着从头开始的觉悟，再创一次业，换挡提质，以面向未来的动力、智能化等技术，面向新时代竞争的组织架构、研发体系、品牌矩阵，催生出新的增长动力。走出V字谷底，迎来转折期的长安，其未来表现值得期待。
文/秦志聪
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3、4月份汽车销量大幅回暖 其中长安汽车创最大增幅

4月份汽车销量出炉，据乘联会的数据统计，2020年4月汽车销量为142.9万辆，环比增长36.6%，同比下降5.6%，为今年销量最好的月份。今年年初疫情爆发后车市1到4月增速为-21%、-79%、-40%、-6%，呈现谷底V型回升的态势，特别是3月、4月销量的快速回暖，体现疫情后复产复工等综合政策引导效果良好。
4月狭义乘用车销量为142.9万辆，同比下滑5.6%，环比增加36.6%；1-4月累计销量444.5万辆，同比下滑32.7%，相比去年减少216万辆。
汽车厂商排名方面，南北大众依旧排行前二，但自帕萨特断A柱后一汽大众与上汽大众的差距正逐渐拉开，其中一汽大众以16.2万辆同比增长11.1%的好成绩排名第一，而上汽大众以12.9万辆同比下滑8.1%的成绩排名第二；上汽通用以10.3万的月销排名第三同比增长13.6，表现还可以，看来美系车发力了；而自主一哥吉利汽车以10.1万辆屈居第四，同比增长4.4%；东风日产以9.7万辆的月销排行第五，同比增长0.4%，与去年基本持平；长安汽车以6.6万辆的成绩排名第六，同比增长74.5%为所有厂商最大增幅，简直是汽车行业的最美“逆行者”；一汽丰田以6.5万辆的月销量排名第七同比增长2.1%；长城汽车以6.3万辆的月销排名第八同比下滑3.3%，长城汽车今年表现不佳；广汽本田以5.8万的月销排名第九，同比下滑11.2%为排名前十厂商中下滑幅度最大的；东风本田以5.5万辆的月销排名第十，同比下滑7.7%，看来今年日系品牌表现不佳。
轿车4月销量69.3万辆，环比增长39.3%，同比下滑9.4%，车型排名方面，日产轩逸终于干掉了老大大众朗逸排名第一，大众朗逸屈居第二，别克英朗排名第三，值得一提的是吉利帝豪以过2万的销量排名第七，自主轿车能够前往前十值得点赞。
SUV4月销量66万辆环比增长37.6%，同比增长2.2%，为唯一增长的车型。车型排名方面，神车哈弗H6为千年不倒翁，本田CRV排名第二，长安CS75也月销过2万排名第三；值得一提的是3月进入前十还大部分是自主品牌车型，4月又被合资品牌夺走了，自主目前只有4个车型前入前十，原来的比亚迪宋等不见踪影了。
MPV4月销量7.5万辆，环比增长9.9%，同比下滑26.4%，为最惨的车型，本来销量就差，现在又大幅下滑；车型排名方面，神车五菱宏光依旧排名第一但销量从之前的月销5万下滑到了现在的不到2万，东风风行菱智排名第二，成了东风柳汽的唯一救命稻草；本田奥德赛排名第三，值得一提的是别克GL8原来一起是合资MPV的王者，竟然被双田的MPV超过了。
结语：4月份汽车销量环比大幅增长，同比去年只差了5.6%，说明4月汽车销量已大幅回暖，中国汽车市场已回归正常水平，相信5月份汽车销量也将持续增长，中国汽车市场下半年的表现会越来越好。
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4、4月销量的抢先看，长安4款主力车型持续破万，“PLUS”担重任

5月伊始，长安汽车率先以“销量快报”的形式向外界发布4月份销量情况，这种形式新颖，也能突出重点。官方发布，4月份长安汽车集团有4款车型销量破万，分别是CS75系列，CS35系列，逸动PLUS和欧尚X7。下面具体剖析一下:
首先是CS75系列，4月份销量为20113辆。当然，起主力作用的应该是CS75PLUS，自去年9月份正式上市以来，助推75系稳居细分市场第二位。
CS35系列，4月份销量10360辆。作为一款小型SUV，被年轻消费者喜爱。截止目前，已经连续8个月占据细分市场榜首。
逸动PLUS，4月份销量10537辆。作为长安旗下的主力轿车品牌，已经经历了多次改款。这次“PLUS”升级，销量提升的比较快，未来可期。
最后一款是欧尚X7，4月份销量10078辆。这款车是长安旗下乘用车品牌欧尚汽车的一款全新车型，自去年上市以来，销量稳定破万，可以说是国产系理念的“一匹黑马”。
总结:受疫情影响，各行各业都不好过，汽车行业同样如此。2月份各大车企销量遭遇滑铁卢，3月份逐渐回升，4月份就目前各大车企的数据来看，总体来说还不错。因为2季度传统意义上是车市的淡季，各大车企能够取得如此成绩，也是很不错了，长安也不例外。
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5、长安汽车发布4月销量快报，四款车型月销破万

近日，长安汽车以简洁的海报形式公布了4月份的销量成绩。海报显示，长安汽车在4月份共有4款车型销量破万，分别是CS75系列、CS35系列、逸动PLUS和欧尚X7。
具体来看，CS75系列在4月份共售出20113辆。得益于犀利的外观、丰富的配置以及出色的“蓝鲸”动力系统，CS75 PLUS在年轻消费市场中广受好评。
长安CS35系列在4月份共售出10360辆，作为一款小型SUV，CS35系列凭借硬朗的外观和相对亲民的售价被年轻消费者喜爱，同时这也是CS35连续第8个月占据细分市场的销量榜首。
逸动PLUS在4月份共售出10537辆，作为长安旗下最受欢迎的轿车，逸动车型自推出以来已进行了多次改款，尤其是这次升级为“PLUS”版本后更是凭借时尚的外观造型和不到10万元的终端售价受到了众多年轻消费者的青睐。
最后是欧尚X7，4月份共售出10078辆。欧尚X7凭借7.77-12.77万的亲民售价和宽敞空间在竞争激烈的紧凑型SUV市场中脱颖而出，每个月的销量都稳定破万，算得上是一匹黑马。
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6、长安汽车4月销量15.96万辆 同比增长32%

中国网汽车5月6日讯 长安汽车于昨晚发布了4月份产、销快报，其4月销量为15.96万辆，去年同期为12.09万辆，同比增长32.01%。
具体细节来看，长安福特4月销量为20465辆，去年同期为14797辆；长安马自达4月销量为11761辆，去年同期为8597辆；重庆长安4月销量为47095辆，去年同期为32481辆。
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7、长安汽车4月销量公布，四款车型破万！CS75系列、欧尚X7入榜

近日，长安汽车公布了4月份的销量成绩，根据报告显示，共有4款车型销量破万，分别为CS75系列、CS35系列、逸动PLUS和欧尚X7。
CS75系列
得益于CS75 PLUS的推出，CS75系列如今全线飘红，长期稳居紧凑型SUV细分领域的销量第二，仅次于神车哈弗H6。
CS75 PLUS的设计大胆而潮流，充满运动气息，加以极为丰富的配置，俘获了不少买家。
CS35系列
长安在SUV领域的造诣颇深，不止一款爆款。CS35系列凭借方正有力的造型，以及较高的性价比，在小型SUV领域也拥有不错的声量。能够同时占领小型SUV与紧凑型SUV细分领域的自主品牌不多。长安算一个。吉利算一个。
逸动PLUS
可能是PLUS系列的成功，以至于长安在轿车领域也开始PLUS之路。逸动PLUS一改大众对逸动的朴素、乏善可陈的印象，反倒是向大哥CS75 PLUS学习了起来。外观上就具有较高的冲击力，令人印象深刻。全面升级，诚意十足。
欧尚X7
经过欧尚X7的一炮而红，长安欧尚算是进一步走入大众视野。靠的是什么：精致大气的外观；虽定位紧凑型SUV，却有着超过4.7m的车身，视觉效果不错；关键是定价实在是过于诱惑，充满竞争力，7.77-12.77万元的厂商指导价，还要啥自行车？
作为自主品牌的佼佼者，老王也是非常希望长安品牌能够再接再厉，打造出更多优质的产品。
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8、长安汽车2016年1一4月的销售量是多少

2016年长安汽车1-4月累计销量已经新鲜出炉，究竟前4月长安汽车销量几许？

新鲜销量数据一手掌握！

9、长安汽车4月销量同比大涨32%，PLUS系列多款车型爆发

今日，长安汽车发布4月产销快报，时隔数月之后终于迎来增长。数据显示，长安汽车4月累计销量159557辆，相比去年同期的120851辆，同比大幅增长32%。而受新冠疫情肺炎等因素影响，1-4月长安汽车销量为46.26万辆，累计同比大约18.45%的跌幅。
长安汽车官方数据显示，长安欧尚X7 4月份销量达到10078辆，长安CS35系4月销量10330辆，刚刚上市不久的长安逸动PLUS 4月销量10537辆，长安汽车PLUS系列（包含CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS、逸动PLUS）1-4月累计销量达到125082辆，可以说长安汽车PLUS系列推出以来，助力长安品牌向上的同时，获得了消费者的高度认可。
合资板块，长安福特4月销量达到20465辆，虽然这一数据所占市场份额仍然非常低，但好在，相比较去年同期的14797辆终于迎来了久违的单月较大幅度增长。1-4月，长安福特累计销量50921辆，与去年同期已基本持平。考虑到整体市场状况，长安福特恢复情况较好。
长安马自达4月销量为11761万辆，同比大幅增长36.8%；1-4月累计销量数据为29101辆，同比下滑30.7%。
刚刚过去的4月份，长安马自达全新CX-30在南京工厂正式国产下线，该车搭载2.0L自然吸气发动机，将于5月28日正式上市。考虑到该车SUV定位，以及12.99-17.69万非常具有诚意的预售价，CX-30上市后畅销的可能性很大。
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10、国产车三巨头4月份销量公布，吉利不敌长安，差距渐渐拉开！

作为国内最具影响力的三个自主品牌，吉利、长安、长城又被大家称为国产车三巨头，而这三个品牌之间的较量也一直是汽车市场的重头戏。进入2020年之后，汽车市场的竞争不断升温，逐渐进入白热化阶段，吉利、长安、长城这三个品牌的市场表现也受到了更多的关注。近日，这三巨头4月份的销量也已经公布，下面就来看看它们在4月份的市场表现吧！
长安汽车：119435辆
长安汽车在4月份迎来强势回暖，以119435辆的销量成绩再次问鼎自主品牌销量冠军宝座，在车市仍然不是很景气的情况下，长安汽车的销量成绩显得格外亮眼。从具体车型来看，长安CS75系列在4月份卖出了20113辆，成为长安汽车销量最高的车型，此外CS35系列、逸动系列、欧尚系列也都突破了万辆大关。长安汽车在过去的一年里推出了多款新车，很大程度上促进了销量的增长，近期长安汽车旗下全新车型UNI-T也正准备上市，有望成为长安汽车的下一个销量增长点。
吉利汽车：105468辆
吉利汽车在4月份的总销量为105468辆，虽然不敌长安汽车，但销量仍然非常可观，暂居自主品牌第二名。从具体车型的表现来看，博越家族、帝豪家族、远景家族依然是吉利的销量主力，此外领克品牌也突破万辆，成为自主高端品牌的领导者。而最新上市的ICON并没有达到预期的效果，4月份销量仅2565辆，博瑞、星越、嘉际这三款旗舰产品的市场表现也很乏力，单车月均销量仅1500辆左右。不难发现，吉利近期的重心主要放在了高端车型上，而真正走量的其实还是之前那些老牌车型。
长城汽车：80828辆
长城汽车在4月份的总销量为80828辆，其中国内销量为78804辆，环比实现了35%的增长，但跟长安、吉利之间的差距也渐渐拉开。从具体车型来看，长城汽车旗下的哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7、风骏系列均突破万辆，其中哈弗H6以24018辆的销量成绩继续保持国内SUV销量第一，长城炮皮卡在4月份也卖出了8006辆。虽然长城汽车有哈弗H6这样的明星产品，但近期并没有推出全新车型的消息，在新车这一块长城汽车还得加把劲。
总的来看，长安汽车无疑是4月份自主品牌中最大的赢家，而吉利、长城虽然稍微落后，但依然稳居一线阵营，市场表现值得肯定。目前国内汽车市场的两极分化正不断加剧，自主品牌百家争鸣的局面已不复存在，很多汽车品牌现在正处于水深火热之中，长安、吉利、长城作为头部三大品牌，可以说是国产车未来的希望，希望它们接下来能有更好的表现。
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