1、日本销售到中国的汽车与售到其他地方的有什么不同
税收不同，其次比如日产车到中国进海关之后就会被中国改造
2、06年日本车在中国汽车中的销售比例
什么是质量
讲师名称：龙东飞
发表时间：2005-5-24 9:06:35
一、重新思考质量的定义
1．戴明的质量观点
“质量必须从客户的观点出发加以考虑。（Quality has to be considered from the point of view of the user.）”
“质量是从客户的观点出发加强到产品上的东西。（Quality is anything that enhances the proct from the viewpoint of the customer.）”
“质量的一个重要成分是改进其一致性。（One important ingredient of quality is uniformity.）”
有些质量特征容易被辨认，例如：工作性、可靠性、耐久性、操作性等，但有些质量特征不易被辨认。总之，要改进质量的一致性，使其更好的集中到满足客户的需求，做出超过客户期望的东西。关心客户，知道他们需要什么，而做出超过他们期望的东西，才是真正的质量。
“质量是一种文化，是一种生活方式。（Quality is a culture and the way of life.）”
2．现代质量定义
世界著名质量专家，塔古奇博士（Dr. Genichi Taguchi）是戴明奖获得者，是强劲设计（Robust Engineering）和实验设计（Design of Experiment）的创始人。他对质量的定义被世界工商界广泛应用。
塔古奇将质量定义为：
“质量是客户感受到的东西。（Quality is what the customers perceive it to be.）”
这个质量定义的重要性在于揭示了一个事实：传统的生产导向型企业，产品质量通常只被与公司账面财务损失联系到了一起；以返工成本、废品、保修和服务成本来测量产品质量。在塔古奇的质量定义中，客户是生产系统最重要的一部分，由于高质量的产品和服务可以确保以后客户的返回，因此就能改善公司声誉并且增加市场份额。
世界著名统计工程管理学专家道里安·舍宁（Dorian Shainin）是统计工程管理学（Statistical Engineering）和红X策略（Red X Strategy）创始人。他的质量定义也被世界广泛应用。
他将质量定义为：
“质量是客户的满意、热情和忠诚。（Quality is customer enthusiasm.）”
通用汽车的质量观：
“质量创造客户的满意、热情、忠诚。（Quality create customer enthusiasm.）”
一个“好的设计”要满足具有：高质量、长期可靠性和终生耐久性。质量可以被描述为：与要求一致，全面的顾客满意，适合使用。不管怎么样定义质量，产品必须用一种态度和方式被设计、模拟、制造和组装，来最大限度地满足潜在的客户满意和财务成功。
“实践是检验真理的标准”——中国哲言
“客户决定了一个企业的生存，也将会决定一个公司的未来”——德鲁克
“质量是客户感受到的东西，客户是生产线中最重要的一部分。”——戴明和塔古奇
“质量是产品的生命，信誉是企业的灵魂，产品合格不是标准，用户满意才是目的。”——张瑞敏 海尔集团总裁。
3．高质量不是高价位
美国博士伦（Contac）隐形眼镜公司是美国的名牌产品，以高质量为广大顾客钟爱。但公司为了吸引不同层次的顾客，事实上，长期将同样的隐形眼镜用相差甚多的3 种价钱销售，没有不漏风的墙，还是有人为此把博士伦公司告上了法庭。
100人民币一套的吉利刮脸刀具质量很好，而10人民币一套的一次性吉利刮脸刀具质量也会是很好。二者很好地服务于不同的顾客，如果交换顾客，二者可能都不会买了，如果任何一个刮脸刀具不好用，顾客就会转买别的牌子的产品。
一辆250,000元人民币的别克新世纪汽车和一辆100,000元人民币的别克赛欧汽车坏在高速公路上的感觉是一样的糟糕。
4．质量不是技术、性能或功能
经理们有时把质量和新技术混为一谈，认为新技术的采用就自然能带来高质量。航天飞机集中了大量高科技，但也有发射失败的时候。
美国汽车的性能和功能一点都不比丰田车差，只有故障率、耐用性、尤其是汽车寿命等质量不如丰田车好。
麦当劳的汉堡包是人类最原始的技术，但它能每年销售10亿个汉堡包，就是因为麦当劳的汉堡包有质量的保证，再加上它的服务质量，使麦当劳成为商界巨人。
质量不是依靠产品的性能，外观和特性来确定的，增加一个产品的外观附加件不能改进质量，只能是改变产品的价值瞄准不同的市场。产品的性能和特性可以被联系到质量上去，但他们不应是质量的基础，他们只是产品的能力。
二、明确认识质量重要性，不断改进质量
1．符合质量标准而非客户要求，企业年损失20亿
中国广东化工企业每年要通过香港进口20亿元人民币机械设备，而这些设备我国东北企业基本都能生产，当时的化工部长成思危带着这个问题去了广东，他了解到我国机械质量分为：特级、一级、二级和三级，而广东化工企业经常需要三级设备但某些质量指标为特级等配置，东北企业没有这样的质量配置。而香港代理的国外设备可根据客户需要做各种配置，再加上售后服务差距，使东北企业每年损失20亿人民币收入。
东北企业的产品质量符合国家标准，但不符合客户的质量要求，这种旧的质量观点已不能适应市场经济的要求，结论就是要彻底改变传统观念和工作行为。
2．高质量对许多人意味着就是要多花钱
对许多人来说，高质量又意味着使用更贵的材料，使用更大的保险系数，为了获得安全保险，就会采用一套备用系统，随时准备代替出现故障的主设备。很自然，质量对这些人来讲是昂贵的。在他们看来，想要更高质量的产品和服务，就要多花钱。
这种质量观念将会阻碍人们不断改进质量的努力，在这些人看来，除非多花钱，就不可能提高质量。福特汽车创始人亨利·福特（Henry Ford）曾经说过：“如果你觉得你不能，你对了，你就是不能。”
这种质量观点显然是错误的，但是，美国的一些著名的“经营大师”如美国国际电话电信公司（ITT），前首席执行官、总裁海洛德·吉尼恩（Harold Geneen）在他的一本名叫《管理（Management）》书中写道：“在质量控制上，你是在控制下游。你规定多少缺陷，多少负数是可以接受的。”难怪这些人在实际生活中把公司都做倒了，他们认为质量不重要，或者认为质量要以利润为代价。所以，就质量而言，他们认为能达到最低质量要求，有关质量的工作就完成了。只要有这种质量观念，就已经削弱了自己的竞争力。
在戴明看来：“改进质量将会导致低成本和高利润，但是含糊不正确的质量定义将会使问题更不清楚。”
3．德鲁克的质量观点在美国倍受指责
彼德·德鲁克（Peter Drucker）有时被成为美国管理之父，在他的一本畅销书中写道：“库存控制和质量控制已在许多公司得到了良好的控制，设立了不可被接受的界限，顾客能接受的最低限度，最低限度的满足供货承诺，或者，用不损害公司期望的业务最低要求安排生产。”德鲁克没有批评这些行为，而是称赞这些行为是对管理科学的伟大贡献。
瑞法尔·阿克雅（Rafael Aguayo）在他的《戴明博士（Dr. Deming）》一书中对此抨击道：“难怪我们陷入麻烦，我们的经理们被告诉：质量不重要，或者，提高质量将会以利润为代价。当讨论质量时，我们被告诉：一旦达到可接受的水平，我们的工作就完成了。只要我们相信这些，那我们就会处于劣势。”
戴明在日本讲课时，经常用听他演讲的一美国经理提出的一个问题，来描述当时美国管理界普遍的质量观念。那个经理问戴明：“我需要知道能满足客户最低的质量要求。”正如戴明所说的：“这短短的几个字传达了太多的误解和误导。”
4．质量出问题将会使公司付出最沉重的代价
美国火石轮胎公司（Firestone）始建于1900年，福特汽车创始人亨利·福特，在1911年首次大规模生产汽车时，选用了火石轮胎，开始了这两家公司合作关系。到1921年代，火石轮胎公司已成为世界轮胎工业的领袖，并建立了自己的销售网络。
在1961年，火石公司兼并了美国另一家轮胎工业的先驱代顿轮胎公司（Dayton Tire）。火石轮胎公司持续成长，在它辉煌长久的历史上，创造了无数轮胎和橡胶技术的发展和革新，包括第一个防滑轮胎，合成橡胶和第一个美国造的放射状轮胎。
从1999年开始，福特汽车长期热销的SUV吉普（Explorer）开始持续出现爆胎翻车事故，而这些事故车都装有火石轮胎。福特汽车计划召回1300万辆装有火石轮胎的车辆，换装其它牌子的轮胎，火石轮胎公司只同意召回650万辆，这两家合作百年的伙伴关系开始变酸，双方互相指责对方的产品有质量问题。只能上法庭“离婚”。到2001福特汽车胜诉，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）代表政府，强行要求火石轮胎公司召回所有问题轮胎，这对火石轮胎公司来讲，无疑是灭顶之灾。截至2001年十月，因火石轮胎质量问题引起的交通事故。已累计死亡271人，受伤800人，福特汽车已为更换火石轮胎花费了30亿美元。
产品缺陷的成本随着在生产流程中的移动而迅速增加，如果这些缺陷产品到达用户的手里，虽然无法测量，成本将会是最大的。
具有讽刺意义的是，火石轮胎公司是一个通过了ISO9000系列质量认证的公司。
5．质量要符合规格，更要被不断改进
传统的质量定义大多是以生产厂家的规格为标准，有关质量管理的观念是依靠检查和审计的方法，检查产品是否符合规格来确定，返工开支、废品率、保修、服务开支被用来衡量质量；更有一些观念认为，一个公司质量控制的好坏，要看质量检查人员占整个员工数量的比例来判断。在这种质量观念下，一旦产品质量符合了规格，就会停止任何改进质量的努力。没有兴趣改进质量，因为质量对公司带来的效益难以被测量，甚至无法测量，资金被投入似乎更能为公司产生更多短期利润的地方。
传统的质量观念忽视了客户是生产线最重要的一部分的事实，忽视了对产品和服质量最敏感的客户需求，但这些客户永远能发现哪个产品和服务质量更好，而正是这些客户决定了一个公司的生死。只有高质量的产品和服务，才能保证客户以后再回来，才能改善公司的知名度，才能增加市场份额。
在1980年代早期，美国和欧洲的公司感兴趣的是质量成本和质量检查系统。但是，接受了戴明管理哲学的日本企业却更感兴趣致力于用戴明的方法改进质量，正如戴明告诉他们的那样，他们改进质量，同时也改进了生产效率。当时的欧美和日本对质量是两种完全不同的态度。
随着致力于改进质量的日本汽车和家用电器进入美国市场，美国消费者很快发现，日本的产品质量好于美国的产品，两种对质量不同的态度，在市场上很快决出了胜负，结果美国的家电行业几乎消失了，汽车工业失去半壁河山。美国人变得虚心了，开始了学习戴明和日本管理方法的历程，今天，美国人仍在学习日本的管理经验，在美国已分不清什么是美国式或日本式管理方法，更多的是美国在日本管理的基础上有了创新，日本的东西有了美国名字。日本和美国都是十分善于学习的国家。20年后的今天，美国人又重新站了起来，恢复了自信。
6．改变质量观念实现从合格、3σ到6σ的质量过渡
传统质量观点：我们检测产品，保证它符合规格。
现代质量观点：厂家必须生产客户想要的理想产品，以获得客户的满意。改进质量的目的就是要创造热情、满意、忠诚的客户。
如下是三种不同厂家生产的同一规格和数量的电视机色彩密度质量的比较。（请见图2 – 1 三种合格电视色彩密度质量对比2-1）
厂家A使用的是传统的质量标准，既符合技术规格的产品就是合格产品。电视100%合格，但是质量没有一致性，达到客户满意的色彩密度的电视占1/3，而有相当一部分靠近合格上下限的电视与不合格电视只有一线之隔，也就是说客户对这部分电视质量会不满意，虽然它们也符合标准。
厂家B电视99.7%合格，但它的电视色彩密度质量呈现一种比较集中在客户满意的范围，有3σ质量保证的正态分布，虽然有0.3%的电视不合格，但它有2/3的电视达到客户满意的色彩密度，而且只有少量电视靠近合格上下限。
厂家C电视100%合格，它的电视色彩密度质量呈现一种高度集中在客户满意的范围，有6σ质量保证的正态分布，不但100%的电视达到客户满意的色彩密度，而且没有电视靠近合格上下限，这就是实现了所谓的超值服务。
从这3个电视机厂家的例子可以看到：
（1）客户更喜欢那些性能最接近理想目标的产品。
（2）最好的竞争者会致力于不断改进质量，创造热情、满意、忠诚的客户。
（3）产品能“工作”不够好，它不会创造热情、满意、忠诚的客户。
7．改进产品一致性，瞄准客户质量要求
在戴明看来：“质量的一个重要成分是改进产品一致性，更好的满足客户需求。”
引起产品质量差的一个重要因素，就是产品缺乏一致性，这就会使制造的产品难以满足质量要求（产品误差大），更不能满足客户要求（理想目标值），也就是说，产品的平均值偏离目标，并且围绕这个目标的偏差太大。
图2 – 2 显示了三个射手射击结果的对比。小圆圈表示弹孔，弹孔落入大圆圈以内为射击合格，带叉的小圈为靶心（理想目标），
射手A：10发成绩合格，不准确，偏离目标，偏差大，而且弹孔之间差距大，缺乏一致性。合格但成绩差，提高成绩难度大。
射手B：10发成绩合格，不准确，偏离目标，偏差大，但是弹孔间差距小，一致性高。合格但成绩差，但是，弹孔有良好的一致性，只要弹孔按箭头方向集体移动，就能取得好成绩，校抢或改正射手B的一些习惯，可能就能迅速获得好成绩。
射手C：10发成绩合格，准确，偏离目标，偏差小，弹孔间差距小，一致性高。这就是我们想获得的成绩，弹孔间差距小，一致性高，且集中在目标上。这仍然不是终点，成绩可以永远被改善，这就是我们想要的不断改进观念。（请见图2 – 2 三个射手射击结果对比）
8．质量源自满意、热情、忠诚的员工
今天，几乎每一个公司都自称是以人为本，自己的员工是最重要的资源。但是，一旦公司经营出现问题，收入利润下降时，首先开刀的就是员工，先是一线工人，然后是中层经理，然后消减分红，最后高层经理降薪。采取这些方法，在短期内，公司的财务报表可能显示利润回升，但公司在以后将会陷入更大的困境。
如果一个公司的员工对自己的未来沮丧且没有安全感，对领导层不信任，领导层自己在恐惧中工作，获得和改进质量的一个重要因素，即员工之间，员工和领导层之间的合作将不会存在。更谈不上创造质量所必需的工作自豪感和事业感。
在戴明看来：公司和员工的命运应该绑在一起，这是一个双赢的哲学。只有在系统中的人们有安全感并且喜欢自己所做的事，才有可能获得质量。许多降低成本的管理方法，事实上会导致质量下降，妨碍过程改善，使改进质量成为不可能。
9．质量是由最高管理层决定的，是每个人的工作
在戴明看来，首先要明确质量的定义，这是获得和改进质量的前提，要懂得提高质量将导致生产效率和利润率的提高，还要懂得偏差，一些心理学，合作的重要性，要懂得统计过程控制学（Statistical Process Control）是一个强有力的获得和改进质量的工具。尤其要避免使用损害获得和改进质量的管理方法。例如质量一旦满足最低要求就可以了，不求改进；选用最便宜的材料；把员工当物品一样对待。
要在全公司建立质量文化，质量要成为一种价值观，质量是第一要务。质量不是质量控制部门或质量专家的责任，质量是由最高管理层决定的，质量是每一个人的责任，尤其是最高管理层的责任，因为他们有更大的决策权，公司的政策可以限制也可以促进不断改进质量，经理尤其是最高层经理最需要渊博的质量知识。
10．质量使日本成为世界工业领袖
日本是世界上最富有也是最贫穷的国家，质量是这个国家的命脉，日本的GDP是美国的一半，是世界第二大经济体，是世界上经济最富有的国家之一。日本是个岛国，没有任何自然资源，必须靠出口产品来交换所需的所有自然资源，是世界上自然资源最贫穷的国家。
日本人用心、细致、周密、善于学习。这个富裕的国家依靠的是它的人民、管理及其政府。日本企业在上世纪50年代，就认识了戴明和他的质量利润链，认识到只有靠质量才能赢得这场生存之战，质量使日本成为世界工业领袖。日本企业以质量为生命线的发展史，证实了戴明在上世纪50年代对日本30年后经济的预言。
http://cache.baidu.com/c?word=%CA%B2%C3%B4%3B%CA%C7%3B%D6%CA%C1%BF&url=http%3A//www%2Etzceo%2Eorg/ceo/teacher%5Fshow%2Easp%3Fid%3D322&b=0&a=20&user=baidu#0
什么是质量技术监督 ?
质量技术监督是以法律法规为准绳，以标准为依据，以技术检验、计量检测为手段，对产品质量进行规范和监督管理的行政活动。质量技术监督工作是一项重要的、综合性的基础工作，其覆盖范围广泛，涉及到工农业生产、工程建设、科学研究、文化教育、医药卫生、环境保护、核安全、国内外贸易、服务行业等国民经济和社会发展的各个领域，人民生活的各个方面。质量技术监督包括标准化、计量、质量等方面内容，各有其独立性，但又相互联系。标准是质量的依据，计量是质量的保证，没有高标准，没有准确一致的计量保证，便没有高质量。
质量技术监督与经济监督、政纪监督一样，是国家行政监督体系的重要组成部分。新中国成立特别是改革开放以来，我国的质量技术监督工作取得了显著成绩，建立起比较完整的包括行政管理、法律法规、技术保障和中介服务等方面的质量技术监督体系。随着社会主义市场经济的发展，质量技术监督工作将在“提高质量、净化市场、加强技术基础、推进与国际惯例接轨”等方面，发挥“规范市场、扶优治劣、引导消费、服务企业”的重要作用。
http://www.shanghai.gov.cn/shanghai/node2314/node4128/node14771/node14778/userobject30ai5558.html
3、在日本当地买他们的车大概比国内便宜多少？？？
因为税收啊
进口车税收很高的
大约是原车价格的30%
新闻背景：
7月1日起，我国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。其中，小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28％降至25％，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8％－16.4％降至10％。至此，我国加入WTO的汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。这次进口汽车
关税税率下调距离上次为半年时间。7月1日起实行的进口汽车关税税率是今年降幅最大的一次。
进口汽车关税将于7月1日起下调3个百分点，从而将进口汽车的关税税率降至最低的25％。对此，有不少业内人士表示，4月份起进口车销售一直很低迷，希望借此次税率下调，使进口车的销售行情复苏。大部分消费者更希望进口车价格的下降拉低车市价格的整体下降。这个期望能否实现呢？
消费者心态等待国产替代车降价
张先生最近本想买一辆30万元左右的中高档车，他转完整个车市后发现，自己中意的宝马3系和凯美瑞这样的车型都已国产了，虽然进口车目前在市场上还能买到，但价格要比国产的高出数万元。有市场销售人员告诉他，再过几天关税又要下调，30多万元的车能便宜一两万，到时还是买个进口的划算。张先生思忖着也有道理，但心中却打起了小算盘，他说：“如果进口车因为关税能降一两万元，那到时国产的替代车型不就难卖了吗？那就也得降价吧？那时再买也不迟啊，还能省下几万元。”
专家分析国产替代车可能降价
有关专家告诉记者，张先生的考虑并非没有道理，在去年年底关税下降2％时，沃尔沃、斯柯达等进口车商就迫不及待地提前打出了“关税牌”，抛出了2~3万元的降价，丰田也在当时宣布停止即将于半年后实现国产的中级车佳美的进口，这些迹象都让消费者对关税冲击价格的预期很高，希望此次关税降低能带动车市价格整体下降，从中得到实惠。
据悉，从7月1日起，中国进口汽车的关税税率将从目前的28％下降到25％，下降3个百分点。这次税率下调距离上次为半年时间，今年1月1日起，我国将进口汽车关税的税率从30％调整为28％，当时曾经给进口车销售带来短时间的拉动效应。
经销商说法购进口车最佳时机已过
不少进口车从业人员认为，虽然7月份关税的降低能刺激进口车销售，但今年购买进口车的最佳时机已经过去。北京亚运村汽车市场商务部的郭咏说，今年4月1日前，消费税还没有正式实施时，是购买进口车的最佳时机，4月1日之后7％－20％的消费税会使许多进口车涨价数万元甚至数十万元。因此，在那个时候购买进口车能得到真正的实惠。
业内人士分析进口车利润薄未必能降价
中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为，今年1月份的进口量大幅度增长，主要原因是由于去年同期的基数太小。去年，小客车进口数量一季度减少近51.1％。在一系列相关政策不够明朗的时候，大多数进口车商采取谨慎观望态度。直到二季度，观望态势才逐渐消退，进口量逐步回升。1月份汽车进口量激增还有另外一个原因，那就是1月1日起关税的下调。根据加入世贸组织的承诺，今年1月1日起，我国的进口车关税从30％下调到28％。这样经销商晚报关几天就可以少缴一些税。
对于大排量主导的进口车来说，无疑将给这一市场带来很大变化。税要从以前的30％减为28％，而到2006年7月1日统一下降到25％，也就是说，进口车价格将有可能下滑，但由于进口车利润薄，在市场上未必就能降价。据《北京娱乐信报》
4、什么牌子的日系汽车在日本国内销售量最好？最有性价比？
丰田在日本本土卖的最好,甚至丰田所在地大家都叫丰田市
5、日本汽车保险价格表
保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。
如果说是整车的保险价格的话是没有价格表什么的是按照你去年之前有没有出过险车龄等等来计算的向保险公司提供驾驶证和身份证就可以计算
6、日本汽车价格？
我知道的国家里改消费税后中国是最贵的，改税之前韩国的紧随其后，现在应该被甩出专去了，国内的大排量现属在消费税很高。前一段时间销售商的大排量车子都不会给你现车，一是等着车子涨价，二是赚取提车费
但实际中感觉俄罗斯的税应该更贵，看他们街道上跑的基本都是国产车，而且款式很旧
7、日本汽车比中国汽车价格差多少钱
同等价位，同等配置，相差2-3万左右，朋友，建议你别买日系车，你要非要买进口的建议你买德系，至少人家厚道，日系车不安全！
8、多少国人买了日本汽车，在日本又有多少人买中国汽车
中国的汽车目前尚未进入日本国内市场销售，因此，日本人无法买中国车。2017年，中国境内卖掉的汽车，日系车大约占 15% 。
9、想问一下，日产车在日本价格大约是国内一半，那么中国产车，去日本有销路么？国产车在国内这价格，出口加
在日本是没有任何市场的，日本的汽车行业非常发达，服务也非常规范。在日本开车基本不需要维修，只需要定期保养就可以了。销售价格也是比较低的，基本上不靠售车赚钱，主要是靠售后服务盈利。中国产汽车实际制造成本只占到售价的一半而已，大部分都是各种摊派和税费，在品质上也不能和日本原装相比。以前现代就曾经与三菱合作在日本销售现代车可是没多长时间就停售了，质量不过关。