长安奔奔10汽车价格

1、【车主点评:品质长安 奔奔E-star用车分享】

#选车理由 非常相信长安的品质，不只是现在，以前也是，虽然说这是人生中第1台车，但也是下了很大功夫去选车的。虽然说我的预算不是很高，但我也比较舍得，也想借自己的所能买更好的车子，奔奔E-star的这个价格优势的确不明显，但品质也绝对是商超。
#最满意 最满意自然是省钱好养活，买电动车的初衷也是如此。
#最不满意 对于内饰的设计风格个人不是很喜欢。
#空间 空间够用，买车主要是个人用来代步，家人身高也不高，坐在前后排都不会觉得有压抑感。
#外观 奔奔E-star的这个外观那真的是非常漂亮了，设计风格感觉很棒的。
#内饰 内饰的细节做工确实有点不错，就是设计款式个人是不很喜欢。
#动力 动力还是有一点点弱，起步非常迅速，比起大多数油车还要快，但中后段就不行了，速度上到60带以后，后段加速明显肉了许多。
#操控 车身不大，快起来非常灵活，方向盘操作轻盈，刹车也非常线性。
#舒适性 底盘比较硬，减震效果不好，空调压缩机的声音比较大，尤其是这段时间用空调用的比较频繁。
#续航 续航看个人的驾驶习惯和环境，不开空调的情况下续航三百公里不问题。

2、长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现？

对于十万以内的纯电新能源小车，小伙伴们比较在乎什么？续航？品质？还是实用性？我是比较在意续航和实用性。
其实没试驾之前，对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣，总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。
不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样，那么它的优点和缺点都在哪？
奔奔E-star售价6.98万-7.48万元，全系共两款车型。外观上，奔奔E-star设计的比较用心，前脸造型也经过重新设计，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体
奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，因为是两厢造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。
车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？
内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像，屏幕色彩也不错，逆光的情况下，视觉效果也很清晰。
挡把位置采用了悬浮式设计，并且配有中央扶手，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。
中控台空调面板使用了触摸面板，不过因为成本原因，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。
后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。
外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。
因为之前没有开过奔奔，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。
但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况，底盘质感并不单薄，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，因为奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。
不过通过这两天的试驾，这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬，就是空调。最近北京天气较热，空调温度没有燃油车来的那么快，而且加上试驾车没有贴隔热膜，所以车内温度始终不是很凉快，强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。
动力方面，该车配备了一台55kW的电动机，最大扭矩为170N·m，电池容量为32.2kWh，官方给的NEDC工况下续航里程为301km。以本次实地试驾做参考，这款车的续航里程大概在220公里上下，因为这几天北京天气较热，而且我在试驾过程中，空调和音响也都是在工作的情况下。
对于这个实际续航表现我还算比较满意，200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用，充电方面，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下，0%-100%的充电时间为8.35小时。
总的来说，7万块的价格，奔奔E-star的基础配置够用，驾驶感受在这个价位下也还可以，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、长安汽车新奔奔好 还是奔奔mini好 求大神指导！

额,个人意见,还是看你买车情况了.
对比一下:
外观,新奔奔比奔奔mini更加时尚好看.
内饰:新奔奔绝对胜出.
价格:新奔奔比奔奔mini至少贵50%
性能:新奔奔发动机排量比奔奔mini大.

所以,所有参数性能,都是新奔奔胜出,当然价格也胜出.不过这就是全部吗?个人意见不是.
首先,既然看的是这两款,那么表示也是打算买来家庭代步用,一般一家三口出门游玩的.
那么.如果和我一样囊中羞涩,纯为找个代步工具和一家三口偶尔出去玩玩,那么奔奔mini已经足够用.没必要追求所谓的时尚或者性能多花一万五千块.....
其次,新奔奔毕竟上市不足一年半,相关车辆性能,质量还未经过市场验证,所以这时候买新奔奔,等于是给厂家当测试用小白鼠.虽然可能以后证明新奔奔绝对是好车,但现在一切都是不确定,因此个人建议,奔奔mini更加保险一些,可以买来开三四年,转手卖掉换更好的车嘛.
但是,如果你跑长途较多,或者平时路况比较颠簸,那选择新奔奔.毕竟动力性能好,跑长途舒适一些,且奔奔mini底盘太低,跑颠簸路段很容易伤到底盘发动机和三元催化.

4、长安奔奔怎么样，

“面包轿车”是目前市场对长安奔奔的一个悬疑，很多人都对奔奔到底是面包车还是轿车存在疑虑。判断一辆车属性的最关键因素就是通过底盘规格，比如车系的确定，下面就让我们一起来推测奔奔底盘的秘密。
奔奔的底盘
奔奔的底盘系统在很大程度上借鉴了铃木Wagon，也就是国产的昌河北斗星。在后悬挂的形式上，其单纵臂的形式与90年代铃木车系的小车有很大相似性。不过这并不是奔奔悬挂上最大的纰漏，从这我们还看不出太多的端倪。仔细研究其前麦弗逊悬挂，下摇臂与车身只有一个支点，而不是像大多数车型一样采用了两个支点的设计。奔奔只是多加了一根扭力梁，以抑制纵倾，减轻俯仰。这一设计并没不能够达到轿车的平顺性效果，奔奔在经过道路减速带时就象面包车一样会出现强烈的震感。
此外，奔奔传动系与发动机的匹配之间存在不足，虽然拥有高达63Kw的最大功率，但其加速反应时间与市场上的微轿并什么优势，看来不仅是车身更重，更有可能是其变速箱在动力匹配上的问题。这款由重庆青山工业公司为之匹配的变速箱拖了发动机后腿，并且还存在一定噪音问题。
生产奔奔的长安汽车，多年来的主营业务是微型面包，长安之星、长安CM8在微面市场占有很大的份额。奔奔可以说是长安向轿车市场进军的转型之作，不过从底盘、设计以及在细节处理方面，奔奔依旧显示出面包车的痕迹：3525×1650×1550的长宽高设计令奔奔看起来车身高而短，这一比例使它看上去很不协调，特别是从尾部平视跟面包车没有两样。这种类面包“轿车”的设计使得车身重心偏高，车头缓冲区小，影响车辆安全性。不仅如此，奔奔内饰用的塑料档次不高，类似面包车用材还有气味，和外形的反差比较强烈，难怪有些网友称其为“面包轿车”。

优点：1、车身比较宽大，车内空间也不小，比QQ之类的要大很多，在街上回头率很高。

2、电子助力确实比较好用。

3、车子提速比较有力，感觉比普桑要快点。

4、车子的CD加六扬声器效果不错，很满意。

缺点：1、噪音确实有点大。

2、电子油门我用了四天才完全适应（我七年驾龄）

3、车子前两侧的电动玻璃不能完全上去，要用手扶着才行，到现在还没有修好。

4、车子的左前悬挂有异响。

5、车子的后掀背门没有中控或者是车内开启，要下车用钥匙开太不方便。

5、【车主点评:心潮涌动 可爱的长安奔奔E-STAR】

#选车理由 虽然家人认为买车是一件比较重要的事情，但是我依然拥有自己的看法，目前自己没有着急成家，所以车子对于我来讲只是一个简单的代步工具而已，没必要搞得那么隆重，所以跟随自己的好奇，当时就选择了这辆新鲜上市的长安奔奔E-STAR，对于年轻人来讲，在审美这一块完全没有必要做的太拘束，像这辆车子又潮又萌的造型，让我感觉到非常的欣喜。
#最满意 这辆车子还是拥有相当多的美感，不敢讲他有多么高大上的感觉，但就是这种平易近人的设计俘获了更多年轻人的心平时，自己开着他出门的时候也感觉心情相当的美丽，而且里面的装饰色彩搭配也更加的丰富，年轻和时尚化的感觉油然而生，让自己每一次出门的心情都变得更加开朗。
#最不满意 可能像这种比较小的车子，并不太适合将速度开到太快，每次都快要有一种马上就要翻车的感觉，确实让我心很慌。
#空间 平时这辆车自己用用就好，如果一些个子高大的朋友坐上车来肯定会觉得小。
#外观 这辆车子开出去虽然我不敢讲他是长得最帅的，但是绝对能够萌翻一片人。
#内饰 虽然整辆车的造价不高，内部也没有用什么高大上的材料，但是我就是喜欢这种光芒四溢的活力。
#动力 电动的车子肯定是跑得很快，而且整辆车子的质量也不是很大，有时候都会有一种要弹射起步的感觉。
#操控 小一些更加的灵活，平时从倒车和抢车位这些方面来看，算是我比较拿手的事情了。
#舒适性 坐在车上会比较安静，但是在碰到一些糟糕路况的时候，车身的减震不是很好，最怕过一些碎石路面了
#续航 平时自己又不出远门，车子的总里程虽然不高，但是要比坐公交和地铁还是来的划算多，基本上五六天充一次电。

6、长安奔奔mini多少钱一辆

奔奔MINI 12款 1.0L 手动亲情版 裸车价 36900

全款购车预计花费总额44,878元

贷款按30%、3年计算，您需要首付19,048元+月供793元（36个月）=总共花费47,596元
比全款购车多花费2,718元

奔奔MINI 12款 1.0L 手动时尚版 裸车价 39900

全款购车预计花费总额48,198元

贷款按30%、3年计算，您需要首付20,268元+月供858元（36个月）=总共花费51,156元
比全款购车多花费2,958元

优惠幅度视地区而定 每个大区都有统一限价 一般在2000元左右

以上数据仅供参考 与实际数值会稍有差异 一般不会过千 请以4S店实际报价为准！

7、补贴后6.98万元起，长安奔奔E-Star上市

4月13日，长安新能源E家族的第二款新车奔奔E-Star正式上市，新车共推出心动版和心悦版2款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。奔奔E-Star是奔奔EV的升级车型，新车外观和内饰多处加入荧光绿装饰，视觉效果时尚。动力方面，由最大功率55千瓦的电动机+三元锂电池组成，NEDC工况下续航里程为301公里。

外观方面，长安奔奔E-Star前脸采用了大尺寸封闭式格栅设计，表面采用了波纹纹理修饰，让前脸造型更加时尚。

新车前大灯采用C字形设计，两侧头灯组内部采用熏黑处理，配以LED光源组和LED日间行车灯，点亮后效果十分犀利。

此外，新车保险杠两侧还设计有不规则造型设计，配合内部荧光绿色线条装饰为新车增加一丝动感与活力。车标后为慢充接口，快充接口则位于右侧后翼子板位置。

尾部方面，长安新能源E-Star运用多组线条勾勒，全新设计的尾灯组造型立体，内部加入LED光源，点亮后辨识度较高。新车后保险杠具有层次感，同时两侧“L”型线条采用上下交错设计看起来圆润可爱。

车身尺寸方面，奔奔E-Star长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距2410mm，整体尺寸可以说达到了领先同级的水准。

内饰方面，奔奔E-Star的内饰设计加入了荧光绿色饰条装饰，让整车内饰显得年轻动感时尚。

双10.25英寸贯穿式屏幕也是这辆电动汽车的一大亮点，提升了车内的科技氛围，方向盘采用皮质包裹且两侧设有多功能按键，方便驾驶员操作，新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。

动力方面，奔奔E-Star搭载最大功率55千瓦、最大扭矩170牛·米的永磁同步电机。电池方面，其配备容量为32.2千瓦时的三元锂电池， NEDC工况下的续航里程为301公里，0-50km/h加速时间4.7秒。

动力输出处于同级别中的中上游水准，应付日常代步不成问题。够用的动力、灵活的操控以及小巧的车身尺寸这些方方面面综合在一起，相信奔奔E-Star可以满足消费者对新能源车多元化、个性化的用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、2015年8月的长安新奔奔汽车能卖多少钱

你好，二手车的价格需要跟你车的外观发动机的状况。当时裸车开票的价格，才能定出来他现在的价值。

9、10年长安奔奔值多少钱啊？

10年长安奔奔，一般来说该车子车况还有手续方面不存在明显问题情况下大体能够值八千左右，具体还需要看该车子实际车况与配置。