某汽车销售量6月

1、吉利汽车6月销量出炉，同比增长21%！

前言：

日前，吉利汽车官方公布了其6月份的汽车销量数据。在过去的一个月里，吉利汽车总销量为110129辆，同比增长21%。表现非常出色。接下来我们就具体看一看它的成绩。

在6月份里，博越系的销量为20189辆。ICON的销量为3735辆。帝豪家族的销量为29329辆。缤越和缤瑞的销量为17706辆。远景家族的销量为17647辆。新能源的销量为8750辆。

从上面的数据我们可以看到，博越系和帝豪家族表现依旧非常出色。博越作为国内消费者非常受欢迎的SUV车型，销量也是非常可观，经常排在国内月度SUV榜单的前几名。而帝豪家族中的帝豪汽车则是国产品牌为数不多销量非常好的轿车。

吉利ICON的销量虽然不是很多，但是也保持着增长的姿态。该车是今年上市的全新车型，其外观非常的时尚、前卫。

此外，吉利中型SUV吉利豪越也刚上市，该车空间表现非常出色，同时它搭载的是1.8T涡轮增压发动机，并且10万出头的起售价具有非常高的性价比。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

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在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

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2、不要太乐观！车市积压需求释放完毕，6月销量恐难再涨

今年4月，汽车市场结束了21个月的连降。当时，多个主机厂第一时间发布了销量喜报，同比、环比的上涨，暂时冲淡了车市寒冬和黑天鹅带来的负面情绪，也令汽车市场看起来回暖有望。
5月，车市销量预计继续向好。根据中汽协发布重点企业销量快报统计显示，5月汽车行业销量预计完成213.6万辆，环比增长3.2%，同比增长11.7%；今年1—5月，汽车行业累计销售预计完成789.6万辆，同比下降23.1%。
乘联会的车市扫描数据也显示，5月乘用车市场零售环比回暖明显。全月的主力厂家零售总体达到日均4.9万辆，同比增速0%，同比表现相对平稳。5月全月较4月的零售总体增长12%，增长较强。
根据以上销量情况，我们能够看出，中国拥有超大规模的市场优势和内需潜力，借助五一小长假的消费释放期，汽车市场前期被抑制冻结的消费需求明显回升。
由此看来，作为生产端的主机厂似乎可以继续牟足劲，撸起袖子加油干。但是，流通端和消费端的实际情况告诉我们，汽车市场的情况并不像数据呈现的那样向好，6月车市可能并没有那么乐观。
从乘联会每周的数据扫描来看，有一个很明显的特征是：4—5月零售呈现以五一节为中心的零售较强特征，随后的5月下旬逐步降温。
也就是说，4月以来汽车的销量回暖多是疫情期间积压的消费需求。而五一期间，主机厂大幅度的降价促销活动以及政策红利的释放带动了客流量及销量的回升，但同时也透支了市场需求，导致下半月市场表现不强。当消费需求完全释放，即便主机厂让利幅度加大，仍旧难以改变销量走势放缓。
事实上，当前汽车市场的消费信心仍旧不足，报复性消费也未曾出现。中国汽车流通协会发布的汽车消费指数显示，2020年5月汽车消费指数为63.0，与上月相比出现回落。乘联会表示，对比去年5月国五车型大规模的甩库存行动，对拉动消费的效果也异常明显。因此今年5月的市场零售状态虽然回暖，但也不能过于乐观。
消费端尚能依靠政策红利推动呈现回暖趋势，流通端则要面临着生产端和消费端的两面夹击，情况更不容乐观。
在2月份疫情初期，我们经常能够看到主机厂帮扶经销商的消息，为减轻经销商经营压力，主机厂采取了取消考核目标、给予补贴等一系列方式。但如今黑天鹅影响逐渐消退，主机厂和经销商“相互扶持，一派和睦”的时光也一去不复返。目前，主机厂销量考核任务逐渐加重，经销商库存压力增加。
根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
而且，为了完成考核任务，经销商只能通过大力促销、以价换量的方式带动汽车销量。不过，销量增多的同时，新车价格倒挂，导致经销商收益减少。根据经销商调查数据显示，预计5月乘用车销量环比4月上升10%左右，终端销量约为155万辆。
按理说，主机厂与经销商本为共生关系，但一直以来，双方地位并不平等。调查显示，近一半经销商2019年都无法完成厂家制定的销量目标，主机厂对经销商的授权合同责权不对等，压库、搭售、管理干预、强行扩建网点等行为仍然十分普遍。在重重压力下，众多经销商已萌生退网意向，主机厂也必然会受到影响，这种恶性循环对于车市发展非常不利。
当前，汽车市场还不能够太乐观。尽管中国疫情已经得到有效控制，但前期多家中小企业倒闭，大量从业者收入降低，导致消费意愿不强，这对车市的影响还将长期持续。稍有安慰的是，原来担心汽车国际供应链供货可能断链，目前看疫情后的国际供应链逐步稳定了，好于预期。
乘联会表示，随着疫情对汽车市场影响的消退，被抑制的需求释放逐渐减弱、北京车展延期、新车上市发布节奏稍慢，再加上去年国五国六切换，拉升5、6月的基数，今年6月市场将面临较大压力，同比难以上升，预计销量呈下跌趋势，乘用车终端销量预计160万左右。
文/李丽萍
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3、6月车企销量排名 一汽大众稳居第1 吉利第4 长安第7 长城难进前10

各大车企6月销量陆续出炉，发动机学士根据各大车企官方消息，汇总统计了6月车企销量排名前十。

月度销量排名来看，一汽大众178572台，同比大涨18.4%，稳居第一，领先第二名上汽大众超3.5万；累计销量844351台，同比仅微跌2.9%，大幅跑赢大市。

上汽大众排第二，6月销量143275台，同比下跌7%，跌幅缩窄；累计销量577385台，同比大跌37.18%。上汽大众去年开始至今，颓势明显，今年更是受疫情和帕萨特中保研碰撞断A柱影响，和一汽大众销量差距拉大。

上汽通用排第三，130863台，下跌6.8%；累计销量556206台，大跌33.31%。目前通用各车型中端优惠幅度特别大，像别克英朗优惠在4-5万，性价比还是不错的。

自主品牌老大吉利汽车排第4，6月销量110129台，大涨21%；累计销量达530446台，下跌19%。累计销量来看，吉利汽车和上汽大众、上汽通用差距仅剩三四万台。如果吉利汽车下半年能起势，那有望保4争2。

东风日产排第5，销量104528台，微涨2.8%；累计451068台，下跌15.23%。

第6-第10名销量在七八万左右。长安汽车和广汽丰田截止发稿仍未发布6月销量。预估长安汽车6月乘用车销量在8万左右，广汽丰田预计在6.7万左右。

长城汽车销量也未公布6月销量，预估其乘用车销量（不含皮卡）在6-7万左右，预计排名10名边缘。

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4、所有汽车19年6月销量排行榜？

19年6月还没过完销量排行还没出来，一般你想查询每个月车辆销量排名的话可以在下月中旬左右能查到，而且排名还会细分，比如轿车排名，SUV排名，MPV排名等等

5、乘联会公布6月国内汽车销量快报 轩逸月销超5万辆！

易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。

各个车型销量排行如下：

6月份轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%；累计销量370.6万辆，同比下降25.3%。

其中，日产轩逸成为轿车车型销量冠军，6月当月销量突破5万台，同比数据增长23%，无论同比增长势头还是绝对数据，都相当惊人。

高端轿车车型中，奥迪A6成为当月销量冠军，同比增幅244.6%，增势明显。

6月份SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%；累计销量357.3万辆，同比下降16.5%。

销量冠军依然是常年霸占榜首的哈弗H6，虽然同比有-9.5%的负增长，但是稳定表现还是证明了市场的绝对地位。

高端SUV销量冠军是奔驰GLC，从去年年底至今GLC销量月均超越万辆，6月更是有着同比45.3%的增幅，表现优异稳定。

6月份MPV销量8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%；累计销量43.3万辆，同比下降38.5%。

销量冠军的五菱宏光同比有着-30.9%的负增长。MPV市场主要以商用车为主，销量下降也能显示出经济趋向保守的走势。

6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%；累计销量31.3万辆，同比下降44.0%。

国产特斯拉Model 3今年前半年销量一直向好，在新能源车型排名中有着碾压性的优势，蔚来ES6 表现喜人，6月份同比数据增幅近500%，单月2476的销量也是不错的成绩。

国内乘用车整体市场已连续4个月实现缓慢的恢复性增长。在政策与市场多种因素的推动下，6月销售取得预期的效果，豪华车、主流合资车及自主品牌车的环比都实现了增长或持平。

6、中汽协：6月汽车销量同比增长11.6%，创历年同期新高

7月10日，中汽协举办线上月度信息发布会，发布2020年6月汽车行业产销情况。数据显示，2020年6月，我国汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%。值得一提的是，本月汽车产销量均刷新了历年6月份产销量的历史新高。

中汽协表示，2020年6月，我国经济运行总体复苏态势持续向好，制造业供需两端持续回暖，消费市场继续改善，重大基建项目加快开工。伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期。汽车产销延续了回暖势头，保持了较好的发展态势。

1-6月，汽车产销双双超过千万辆，分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%，降幅与1-5月相比，分别收窄7.3个百分点和5.7个百分点。

乘用车方面，6月产销分别179.8万辆和176.4万辆，同比增长12.2%和1.8%。与上年同期相比，轿车和MPV产量小幅增长，销量呈一定下降。1-6月乘用车累计产销775.4万辆和787.3万辆，同比下降22.5%和22.4%。

值得关注的是，中国品牌的境遇却不容乐观，数据显示，6月中国品牌乘用车销量为59万辆，同比下降11.6%，市场份额为33.5%，同比下降5%。1-6月，中国品牌乘用车累计销量为285.4万辆，同比下降29%，市场份额为36.3%，同比下降3.4%。

据了解，目前，多地已出台了购置补贴、放宽购车指标等有关刺激政策，推动新能源汽车的推广应用。中汽协也指出，从3月份开始，新能源汽车产销呈现恢复性增长态势。

6月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，为上半年最高，其环比增长21.3%和26.8%，同比下降25.0%和33.1%；

1-6月，新能源汽车产销39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%，降幅比1-5月略有收窄。

在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长，纯电动汽车增速更为明显；与上年同期相比，纯电动汽车产销依然呈较快下降，插电式混合动力汽车产量呈较快增长，销量小幅下降。

中汽协表示，从行业发展态势看，国际疫情的不确定性依然存在，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将影响一部分消费需求；同时，在各地促进消费政策陆续到期以后，市场需求可能也会因透支而有所下降，因此行业企业还应重点关注国内市场的变化，及时调整好生产、销售节奏。

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7、2020年6月国内轿车销量榜出炉，合资车占9成，国产车仅占1成

6月份国内的汽车市场也正如6月的天气一般火热异常，相较于以往年很多车型在今年的6月份销量都有所上涨，这不在近日乘联会公布出来了2020年6月国内轿车销量榜，排在前十名的十款车中就有八款的销量是同比有所上涨的；而在6月份国内轿车销量榜前十名中合资车占了9成，国产车则仅占了1成，那么具体的排名情况是怎么样的呢？我们一起来看看。

第一名：东风日产-轩逸

6月销量：50213台

在上个月，也就是5月份东风日产-轩逸的销量就已经超过了常年占据销量榜榜首的大众朗逸，而在6月这种情况依然得以延续，并且东风日产-轩逸在6月一个月内销量就已超过了5万台，这样的单月销量成绩在国内的汽车市场中还是比较少见的，这也足以证明消费者对这款还是十分喜爱的。

第二名：上汽大众-朗逸

6月销量：37369台

在10-15万这个价位区间中，上汽大众-朗逸一直以来都是一款非常受国内消费者欢迎的合资轿车，并且该车长期都占据着国内轿车销量榜榜首的位置，不过在5月以及6月该车的销量都不及日产轩逸，且与轩逸的销量相差了近1.3万台，这种情况还是比较出乎意料的。

第三名：一汽丰田-卡罗拉

6月销量：33704台

一汽丰田-卡罗拉在全球范围内都非常受欢迎的一款轿车，而现在最新款的一汽丰田-卡罗拉出自丰田的TNGA架构，整车不但外观更漂亮了，而且整车在安全性配置方面在同级别车型中做得极为出色，故此在国内该车的销量也得到了大幅度上涨。

第四名：东风本田-思域

6月销量：24439台

在10-15万这个价位区间中，东风本田-思域是一台不折不扣的运动型A级车，而目前国内的汽车消费群体是趋于年轻化的，年轻人在买车时都喜欢选择一些外观漂亮且动力表现出色的车型，东风本田-思域则恰好符合年轻人的这些需求，因此该车销量能够表现得很不错也实属正常。

第五名：一汽-大众-宝来

6月销量：23614台

在A级轿车这个领域，上汽大众有朗逸，而一汽大众则有宝来，这两款车不论是车身尺寸、动力系统还是配置标配表现都基本一致，因此既然朗逸能够有不错的销量，那么一汽-大众-宝来也肯定就不会卖得很差。

第六名：一汽-大众-速腾

6月销量：22577台

在国内，大众品牌的车型确实非常受欢迎，在6月国内轿车销量榜前六名中已经有三款车型是出自大众旗下的了，经过大改款之后的一汽-大众-速腾整体看起来更加符合国内消费者的需求了，所以销量也在不断的节节攀升。

第七名：广汽丰田-雷凌

6月销量：22576台

卡罗拉和雷凌的关系与朗逸和宝来这两款车的关系一样的，都是属于兄弟车型，而雷凌与卡罗拉不同的是整体的设计更加的运动一些，并且性价比相对来说还会略高，所以如果是追求性价比的年轻人在卡罗拉和雷凌这两款车之间选择的还肯定会选择后者。

第八名：上汽通用别克-英朗

6月销量：21922台

在目前的国内汽车市场中消费者如果买合资车的话大都喜欢选择德系车或日系车，很少有人会去选择一些美系车，但上汽通用别克-英朗却是一个典型的反例，这台车凭借着出色的性价比一直以来的销量都是不错的，并且目前最新款的上汽通用别克-英朗也回归了四缸，所以销量也得到了较大的提升。

第九名：吉利汽车-帝豪

6月销量：2台

吉利汽车-帝豪是在6月国内轿车销量榜前十名中唯一的一款国产车，作为一款比较老牌的国产轿车，吉利汽车-帝豪从上市以来就凭借着出色的性价比以及后期不错的车主口碑而长期以来都拥有着不错的销量，在6月吉利汽车-帝豪也取得了销量榜第九名的好成绩。

第十名：广汽本田-雅阁

6月销量：18528台

在国内最为畅销的轿车一般都是A级车，例如前九名的这些车型就能够很好的证实了这点，但是在6月国内轿车销量榜的第十名却是一款B级车，由此也不难看出广汽本田-雅阁这款车确实是一款非常受国内消费者欢迎的车型。

总结：从以上排名中可以比较直观的看出，在2020年6月国内轿车销量榜前十名中，合资车占据了9成，而国产车仅占据了1成，所以即使目前国产的SUV已经卖得越来越好了，但是在轿车领域，我们的国产品牌确实还有较长的路要走。

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8、6月汽车销量快报，前两周零售销量下跌14%，批发销量上涨33%

【2020年6月汽车销量快报】6月17日傍晚，乘联会公布了最新一期乘用车销量数据：2020年6月前两周（1-14日），乘用车零售销量同比下降14%，形势不容乐观，而乘用车厂家批发销量则大涨33%。
数据显示，6月第一周乘用车日均零售销量仅为25725辆，同比减少10%，环比5月同期更是下降20%。6月第二周，乘用车日均零售销量升至36600辆，同比仍然下跌17%，而环比5月同期则微涨1%。
6月前两周（1-14日），乘用车累计日均零售销量为31162辆，与去年同期的36322辆相比，下降14%，跌幅有点大。去年6月份由于国五车甩货，前两周零售销量相对较大，因而同期的零售基数还是比较大的，同比下降也是正常现象。今年疫情期间的需求在今年四五月份得到了释放，特别是五月份迎来的难得的销量同比增长，而六月份开始进入传统销售淡季，6月零售销量将季节性回落。
从厂家批发销量来看，6月前两周表现则比较强劲，前两周日均批发销量达到36760辆，同比大涨33%，环比也增长14%。分析认为，今年6月前两周厂家批发销量大涨，原因在于去年同期厂家因国六车型不多，批发销量比较少，同期对比基数不大，导致6月前两周批发销量同比大涨33%。
目前许多车商都在筹划“6·18”促销活动，其成效最终将在6月下半月体现出来，效果如何我们将拭目以待。（数据来源/乘联会）
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9、6月轿车销量排名，轩逸破5万辆居首，四缸别克英朗强势回归

7月9日晚间，乘联会公布了2020年6月份综合销量排名快报。其中，轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%。

榜单显示，6月份销量表现最好的轿车是日产轩逸，单月售出50213辆，同比大增23.5%。

日产轩逸的厂商指导价为9.98-14.30 万元，目前，经典轩逸维持1.5万元的终端优惠，在此基础之上，2020款日产轩逸价格也出现松动，有5000元左右的优惠幅度。

一贯以省油舒适为卖点，加上逐渐松动的终端让利或许正是轩逸愈战愈勇的重要因素。

大众新朗逸和?丰田卡罗拉稳居二、三名，它们的6月份销量了都突破了3.3万大关，并且实现了同比增长。

近来大众朗逸被日产轩逸逐渐拉开距离，且销量有所下滑。对此，不少网友认为朗逸的下滑或可能与上汽大众的“减配”有关。

卡罗拉的厂商指导价为11.98-15.98 万元，目前的终端优惠大概在5000元左右，相较于其他竞品，这样的优惠幅度并不高。

本田思域6月排名升至第四位，并且有18.9%的增长，思域的厂商指导价为11.99万—16.99万，终端优惠几乎可以忽略不计。

不过似乎即使终端不让利，这款车也依旧深受市场青睐，几乎没有受到中保研碰撞成绩的影响。

大众新宝来、大众速腾、丰田雷凌、别克英朗，吉利帝豪、本田雅阁排名也都挤进前十。

大众在轿车市场中，朗逸、宝来、速腾是绝对的主要战斗力。与朗逸一样，宝来、速腾走的也是性价比路线。

值得一提的是，广汽丰田雷凌，6月销量暴涨至22576辆，同比暴增了175.1%。

雷凌可以看作是卡罗拉的孪生兄弟，二者在平台、动力、底盘方面几乎一样，但相比之下雷凌比卡罗拉要便宜。

别克英朗自四缸机回归之后，终于回归了轿车热销阵营。

从榜单来看，不少车型都迎来了同比大幅增长的局面。尤其是奥迪A6 L，同比增幅更是高达244.6%，增长势头强劲。

另外，长安逸动、丰田凯美瑞、和大众帕萨特也都表现不错，单月突破了1.5万。

在国内的B级车三剑客中，本田雅阁和丰田凯美瑞，销量也都在1.5万以上，并跻身榜单之中。

而在中保研撞断A柱的上汽大众帕萨特，销量近几月来已经跌倒没朋友，再次被挤出了前十五榜单之外。

再说几句

销量排行榜是对一辆车综合性能，市场接受程度的综合考量，一辆车只有品质被消费者认可才能够取得不错的销量。

如果你是第一次买车，最好的方式，是跟着销量走，买同一级别里销量比较高的车，一般都不会错。

即便有问题，车主多，维权起来也容易。

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10、某公司2012年1月到6月，汽车销售情况如下图。

(3) 5月比4月多售出的比例，以4月的为基数计算：（25-20)/20=25%
(4) 2月比5月少售出的比例，以5月的为基数计算内： （25-15)/25=40%
(6) 平均每月容的售出数量：6个月的总售出数量除以6 = （10+15+15+20+25+35）/ 6 = 120/6=20辆。
供你参考。