1、变速箱中，MT为手动，AT自动，AMT手自一体，CVT为无级变速，那部分宝马车的SMG7的变速箱是什么？
BMW独创的来SMG7速序列式手源动变速箱。SMG是根据F1赛车的半自动变速器的原理制造的，在手动模式下，驾驶员可以通过方向盘上的拨片或是传统的变速挡杆进行换挡操作。唯一与手动变速器不同的是，在换挡的时候驾驶员不需要踩下离合器踏板。
双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。
2、介绍一下宝马SMG变速器
这个东西太专业了，一句两句也讲不清，我给你推荐一本书吧，里面有半自动变速器的知识。
书名:汽车自动变速器原理与维修
ISBN:730110985
作者:揭琳锋
出版社:北京大学出版社
定价:24
页数:232
出版日期:2006-8-1
版次:
开本:16开
包装:
简介:本书是高等职业技术教育理工科类教学用书，也可作为成人高校、高专、夜大、职大、业大、函大等层次的教学用书和广大自学者及工程技术人员的自学用书。也可作为普通高等院校有关专业的教学参考书。
本书主要介绍汽车用自动变速器的构造、工作原理、使用、性能测试和拆装维修，还专门介绍了国外自动变速器发展的新技术方向。在编写本书时注意了全书理论的系统性和各部分相对的独立性。本书内容全面，概念清楚，理论阐述由浅入深，以国内外常见车型的自动变速器为实例，通俗易懂。
目录:
第1章 概述
1.1 汽车自动变速器的发展概况
1.1.1 自动变速器的历史
1.1.2 现代轿车自动变速器的发展方向
1.2 自动变速器的类型及应用形式
1.2.1 自动变速器的结构分类
1.2.2 自动变速器的应用
1.2.3 自动变速器的特点
1.3 自动变速器的组成和功用
1.3.1 自动变速器的组成
1.3.2 自动变速器的型号说明
1.4 思考与练习题
第2章 液力变矩器的结构原理
2.1 液力变矩器的作用及其结构
2.2 液力耦合器
2.2.1 工作原理
2.2.2 液力耦合器的工作特性
2.3 液力变矩器工作原理
2.4 液力变矩器的特性
2.4.1 液力变矩器的特性参数
2.4.2 液力变矩器的特性曲线
2.5 综合式液力变矩器
2.5.1 三元件综合式液力变矩器
2.5.2 四元件综合式液力变矩器
2.6 锁止型液力变矩器
2.6.1液压锁止型液力变矩器
2.6.2 离心锁止型液力变矩器
2.6.3 黏性锁止型液力变矩器
2.6.4 液力机械分流传动变矩器
2.7 思考与练习题
第3章 行星齿轮变速器的结构与原理
3.1 行星机构的基本组成及形式
3.1.1 单排行星齿轮机构的结构与齿轮啮合方式
3.1.2 单排行星齿轮机构类型
3.1.3 单排齿轮机构变速原理
3.1.4 单排行星齿轮机构各情况下的传动比
3.1.5 多排行星齿轮机构
3.1.6 行星传动的特点和优点
3.2 行星齿轮机构结构及变速原理
3.2.1 红旗牌轿车行星齿轮系统工作分析
3.2.2 行星齿轮系统(辛普森式)
3.2.3 拉维奈尔赫式行星齿轮变速器
3.3 思考与练习题
第4章 自动变速器的执行机构
4.1 离合器
4.1.1 离合器的结构和原理
4.1.2 多片湿式离合器的特点
4.2 制动器
4.2.1 制动器的种类及结构
4.2.2 制动带工作原理
4.3 单向离合器
4.3.1 滚柱斜槽式单向离合器
4.3.2 楔块式单向离合器
4.4 思考与练习题
第5章 自动变速器的液控液压系统
5.1 液控系统的工作原理
5.2 液控系统的组成
5.2.1 油泵
5.2.2 主油路系统
5.2.3 换挡控制信号及装置
5.2.4 换挡阀组
5.2.5 缓冲安全装置
5.2.6 液力变矩器控制装置
5.3 思考与练习题
第6章 自动变速器的电控液压系统
6.1 电子控制系统的工作原理
6.2 电子控制装置
6.2.1 微电脑(ECU)
6.2.2 传感器
6.2.3 控制开关
6.2.4 执行元件——电磁阀
6.3 思考与练习题
第7章 自动变速器新技术
7.1 自动变速器发展趋势
7.2 电控液力机械式(EAT)变速系统
7.3 自动机械变速器(AMT)变速系统
7.3.1 AMT变速系统的特点
7.3.2 AMT变速系统的结构与原理
7.4 电子控制无级变速系统(ECVT)
7.4.1 CVT的基本结构
7.4.2 CVT的特点
7.4.3 CVT变速原理
7.4.4 ECVT控制系统
7.4.5 ECVT工作特性
7.5 顺序换挡自动变速器(SMG)这个就是你想要的宝马SMG
7.6 双离合器直接换挡自动变速器(DSG)
7.7 思考与练习题
第8章 自动变速器的使用
8.1 自动变速器换挡手柄的使用
8.2 自动变速器控制开关的使用
8.3 自动变速器油的正确使用
8.4 自动变速器的正确操作
8.5 使用自动变速器时的注意事项
8.6 思考与练习题
第9章 自动变速器的检修
9.1 自动变速器的检修仪器及其使用
9.1.1 汽车专用万用表
9.1.2 汽车综合电脑检测仪
9.2 自动变速器的性能检验
9.2.1 自动变速器的基础检验
9.2.2 失速试验
9.2.3 时滞试验
9.2.4 油压试验
9.2.5 道路试验
9.2.6 电控自动变速器的手动换挡试验
9.3 自动变速器维修总则
9.4 思考和练习题
第10章 自动变速器的拆装
10.1 传动系的分解和组装
10.2 典型自动变速器的拆卸与组装
10.3 其他自动变速器的拆装与组装
10.3.1 切诺基、凌志自动变速器的拆装
10.3.2 日产L4N7lB自动变速器的拆装
10.3.3 奥迪自动变速器的拆装
10.4 思考与练习题
附录A 液控液压系统工作时的油路分析
附录B 别克轿车自动变速器的故障诊断
参考文献
购买地址： http://www.wl.cn/2014860
回答完毕，希望你能满意。
3、SMG是什么车
太笼统了
SMG可以是 上海汽车MG的缩写
还表示 一款高性能跑车上搭载的序列式变速箱
4、宝马又一经典车型，3.2升直六发动机+第二代SMG变速箱，4.9s破百
在德系三大豪华品牌中，要说起宝马汽车还真的是一件令人兴奋的事情。这个以运动和操控为精神图腾的汽车品牌，让我们看到了它的强大之处。而承载着宝马灵魂的车型，我觉得还是3系。从第一代3系 E21开始和第二代E30，它便向人们展示着它那灵活的操控和运动属性，奠定了它在运动型车领域的基础，直到今天的3系 F30，它都是消费者们最喜爱的运动品牌之一。而今天我们要说的宝马E46 M3 CSL，它更是宝马序列中的经典，它选用了3.2L 直六发动机和第二代SMG变速箱，4.9s就能完成0-100km/h的加速。宝马又一经典车型，3.2升直六发动机+第二代SMG变速箱，4.9s破百
宝马3系，它可以算得上是世界上最受欢迎的运动车型之一，也是承载着宝马运动和操控基因的灵魂车型。随着时代的推移，它不断地突破着自我，同时也在不断地延续传统，不断地为车迷们带来可以为之疯狂的驾驶感受。而在众多系列中，要属E46 M3 CSL最有收藏价值了，它采用3.2L 直列六缸发动机，前置后驱的方式有着十足的驾驶乐趣。又一跑圈利器，宝马出品，搭载直六发动机，前置后驱+4.9秒破百
宝马M3 E46 CSL，它是宝马M3的第三代车型，它加入了很多象征着性能和运动化的设计元素。首次应用的双波浪形的前大灯、标志性的双肾型进气格栅，原创度很高；运动化的碳纤维前包围和梯形的进气口，极具侵略性。车身采用双门Coupe设计，流线型的车顶采用了大溜背式设计，两个无边框车门、19英寸多辐式轮圈搭配着前235/35、后265/30的宽胎；车尾自然延伸出的鸭尾式扰流板，再加上粗犷的尾灯，即便是放在今天，这种设计依然十分新潮
尺寸方面，宝马E46 M3 CSL的长宽高4471*1739*1415mm，轴距2725mm，是一款双门四座跑车，前排乘坐空间是宽敞，后排主要是放一些公文包、文件夹之类的，或者乘坐小孩
内饰采用了大面积轻量化的塑钢材质铺陈，并加入了很多碳纤维面板的点缀，显得十分上档次。三幅式多功能方向盘搭配着大尺寸换挡拨片，四联式指针仪表，再加上符合人体工程学设计的挡把，营造出了十足的战斗气息
动力方面，宝马E46 M3 CSL搭载了一台3.2L 直列六缸发动机，最大输出功率360匹马力。传动匹配了第二代SMG变速箱，前置后驱的方式有着更好的操控性。性能方面，百公里提速4.9s，极速300km/。此外，它依旧保持了50：50的前后配重比，底盘采用大量的铝合金打造，车身加入了大量轻量化的组件，整车配重减轻了10%，而坚固度也提高了70%，驾驶乐趣进一步提升
点评：在性能车中，“大十匹不如轻十斤”始终都是真理。这款宝马E46 M3 CSL它是宝马从楔形车身过渡到流线型车身最经典的一款，此外它还采用了很多轻量化的套件，再加上50：50的前后配重比、前置后驱的方式，让它有着远超同级别车型的驾驶乐趣。对于这款经典的宝马E46 M3 CSL，你喜欢吗
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5、请问汽车变速箱什么叫顺序手动smg？
你说的是M5上的宝马SMG变速器
1997年，宝马的M3 首先采用了SMG（Sequential Manual Gearbox）变速器，它的换档控制模式有S（手动）模式和A（自动）模式，在驾驶过程中两种模式可以随时切换。选用自动模式时，它就是一台自动变速器，可以自动准确地选择换档点，换档过程非常平顺，没有冲击；选用手动模式时，将排档杆向前推一下升一个档，向后拉一下降一个档，如果不动排档杆，即使将油门踩到底，也不会升档。为了方便操控，在方向盘上还设有一套手动换档系统。
还可以预先设置好各种模式 踩下油门的时候可以象撞针一样弹出去
印象中QQ好象也是类似这样的