北京汽车销售补贴政策

1、北京市车辆外迁补贴

现在的规定我查了下，是6-8年的机动车才能得到补贴，你这个才3年，是没有的，具体可看这里 http://bjtgc.cbeex.com.cn/

2、北京车辆外迁补助如何申领?

指标得申请才能使用。外迁车辆正常五个工作日下指标 过户本市需要三个工作日。j如果说这么多天指标都没下来的话你得看看你的车辆是不是出什么问题了 比如是不是有违章未处理 或者说车的档案不齐全 车管所没给封档案 才导致指标下不来。

3、北京鼓励国Ⅲ汽油车淘汰补助标准出炉，最高1万

 北京市政府在3月30日发布了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》（京政办发〔2020〕12号），方案表示在2020年4月1日至2021年12月31日期间，对于在北京登记注册的登记注册国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车报废或转出本市的车主给予政府补助，引导汽车生产企业对报废或转出本市的高排放老旧机动车并更换新车的车主给予企业奖励，该方案旨在促进高排放老旧机动车淘汰更新，优化机动车存量结构。

 补助标准如下图，按报废或转出时间分为两档，第二档较第一档下调20%。第一档时间为2020年4月1日-2020年12月31日，第二档时间为2021年1月1日--2021年12月31日。

 需要注意的是，有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废方可享受政府补助。报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。同时在企业奖励方面，车主报废或转出旧车购买新车时，其新车车型属于第三方交易办理平台公示车型的，以企业奖励凭证冲抵车款方式获得奖励。建议企业奖励金额不低于政府补助标准，各汽车生产企业在第三方交易办理平台内公布的新车销售价格应为市场指导价格。

 该方案规定对2020年4月1日至2021年12月31日期间报废或转出本市的高排放老旧机动车，车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为2022年3月31日，逾期将不予办理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、什么车能领取北京旧车补贴

北京旧车政府补贴政府补助范围和标准1. 补助范围老旧机动车是指使用版6年及以上且未达到现行国家权第四阶段排放标准的载客汽车、载货汽车和专项作业车（不含黄标车）。对淘汰（转出本市和提前报废）老旧机动车的车主发放政府补助，重点淘汰国家第一阶段和国家第二阶段排放标准车辆。其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。在京中央国家机关、本市各级党政机关和各级财政供养单位车辆，以及摩托车和低速载货汽车的淘汰，不享受政府补助。北京旧车企业补贴企业奖励范围和标准1.奖励范围淘汰老旧机动车的车主在更换新车时，以企业奖励凭证冲抵车款的方式获得企业奖励，企业奖励的新车车型必须是交易办理平台公示的车型。企业奖励的车辆不包括摩托车及低速载货汽车。2. 奖励标准企业奖励的标准由各汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助额度的原则自行确定，并根据客车、货车以及销售价格划分档次。阅读：北京老旧车淘汰补贴办理网点

5、国Ⅲ小客车转出\报废均有补贴，最高10000元，北京市出台鼓励政策

3月30日，北京市人民政府发布了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》（以下简称《方案》），其旨在于进一步加快本市高排放老旧机动车淘汰更新步伐，降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量。其中特别说明了本《方案》所称高排放老旧机动车是指在本市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。《方案》中还指出，在京中央国家机关、本市各级党政机关和其他各级财政供养单位的车辆报废或者转出不享受政府补助。

该《方案》补助范围指在2020年4月1日至2021年12月31日期间，报废或转出本市的高排放老旧机动车可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废方可享受政府补助。报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。

从此标准可以看出，政府补助按照报废转出时间分为两档，第二档补助金额较第一档下降20%，报废汽车补贴更是高出转出补贴一倍。具体的，在2020年底前淘汰的国Ⅲ汽油车，对载客汽车，实施报废的单车补助4000元-22000元，进行转出的单车补助2000元-11000元；对载货汽车，实施报废的单车补助14000元，进行转出的单车补助7000元。在2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%。

此外，《方案》还指出报废或转出国Ⅲ排放标准老旧汽油车的车主更换新车，汽车生产企业应给予奖励，建议奖励金额不低于政府补助标准，各汽车生产企业在第三方交易办理平台内公布的新车销售价格应为市场指导价格。对2020年4月1日至2021年12月31日期间报废或转出本市的高排放老旧机动车，车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为2022年3月31日，逾期将不予办理。

（ 信息来源/北京政府网站 ?文/侃车家 ）

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6、2016北京新能源汽车补助多少钱

2016年，北京确定了新能源汽车补贴标准按照国家和本市1:1的比例进行补助，国家和本市财政补助的总额不超过车辆销售价格的60%，该政策有效期至2017年12月31日。
在北京，纯电动车型按照续航里程的进行阶梯化地方补贴。续航里程在100km-150km区间内的纯电动车型，可以获得2.5万元的国家补贴与
2.5万元的北京地方补贴，补贴总额为5万元;续航里程在150km-250km区间内的纯电动车型，可以获得4.5万元的国家补贴与4.5万元的北京地
方补贴，补贴总额为9万元;续航里程超过250km的纯电动车型可以获得5.5万元的国家补贴与5.5万元，补贴总额为11万元。

由于目前尚未有任何一款插电混动车型进入北京市新能源汽车目录，因此在北京地区购买插混车型将不会获得北京市新能源牌照，也就是说只有获得了普
通燃油小客车号牌指标才能在北京购买插混车型。另外，北京也不会对插混车型提供地方补贴，购买此类车的消费者只能获得3万元的国家补贴。 更多新能源汽车补贴政策，http://nev.ofweek.com/

7、北京出台车市刺激政策？淘汰老旧机动车获补贴，或新增30万新车

2020年3月27日，北京市政府办公厅正式印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》(京政办发〔2020〕12号，以下简称《方案》)。

北京市政府发布这个《方案》主要目的就是鼓励以上所说的老旧汽油车加快淘汰更新。

至于说如何鼓励，就是《方案》的重点所说的——进行补贴。那么问题来了，怎么补贴，什么样的老旧汽油车才能享受补贴，带着这些问题，我们一起来看个究竟。

1、什么样的老旧车辆才能享受补贴？

《方案》里说的老旧机动车主要指的是在北京市登记注册过的国III排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。

2、什么时间开始？

《方案》规定自2020年4月1日至2021年12月31日期间，提前报废或转出在本市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车车主可享受政府补助。

有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废，方可享受政府补助。

报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。

此外，在京中央国家机关、本市各级党政机关和其他各级财政供养单位的车辆报废或者转出不享受政府补助。

3、具体怎么补？

在2020年底前淘汰的国Ⅲ汽油车，对载客汽车，实施报废的单车补助4000元-22000元，进行转出的单车补助2000元-11000元；对载货汽车，实施报废的单车补助14000元，进行转出的单车补助7000元。

这是在2020年底之前的补助标注，在2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%，所以车主应该尽早淘汰手中的国Ⅲ排放标准汽油车。

4、除了政府补助，企业也会进行奖励

此外，还有一个利好消息，报废或转出国Ⅲ排放标准老旧汽油车的车主更换新车，汽车生产企业将给予奖励，奖励额度不低于政府补助。

北京市也将引导商业银行、汽车金融公司等金融机构提供更多符合产业发展方向、贴近消费需求的汽车消费金融产品。

5、时间期限

对2020年4月1日至2021年12月31日期间报废或转出的高排放老旧机动车，车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为2022年3月31日，逾期将不予办理，请车主抓紧办理手续，避免超过补助时间。

6、办理流程

车主在完成报废解体或转出的行为之后，可以通过线上交易办理平台(http://www.bjtgc.com.cn)或线下办理网点申请获得企业奖励凭证，更换新车时使用企业奖励凭证冲抵车款的方式获得企业奖励，但所购新车车型必须是交易办理平台公示的车型，新车车型不包括摩托车及低速载货机动车。

车主在新车注册登记后，再回网上或办理网点办理政府补助资金领取手续。如车主承诺只报废或转出老旧机动车，但购置不在交易办理平台上公示的新车，交易办理平台审核后直接发放政府补助。

写在最后：

2020年的车市在经历“疫情+寒冬”的双重打击之后，整个大环境急转直下。全国各地政府都出台各种刺激政策，希望可以“救市”。北京由于种种原因，导致刺激政策一直没有出台，而现在出台的这个《方案》一定程度上对车市起到了促进作用。

根据乘联会秘书长崔东树的说法，北京市这个举措将能促进至少30万辆的新增销量，销售额或将达到500亿，这个刺激作用不容忽视。

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8、北京汽车4s店,京牌儿补贴2万元是真的吗？

北京汽车4S店京北京牌照补贴两万块钱是真的，是4s北汽4S店厂家做的一些促销活动

9、淘汰国三可享政府补贴，北京刺激汽车消费委婉“鸣枪”

自杭州、深圳、广东等省地市陆续出台汽车消费刺激政策以来，首都北京促进汽车消费的相关政策备受关注。而在上周商务部“针对本市无车家庭增加10万新能源指标”乌龙之后，这种关注正逐步升级。

有声音称，乌龙之后政策出台的速度会加快，可是时至今日，没有增加指标、没有放宽限购、没有补贴刺激、没有购置税减免、也没有以旧换新……可以说，北京仍未见直接刺激政策出台。

但扉旅汽车发现，在北京市各政府部门的官网上，北京老旧机动车淘汰新政悄悄现身。

消息显示，北京市政府办公厅正式印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》(以下简称《更新方案》)，该《更新方案》是北京老旧机动车淘汰更新方案获得显著成效后采取的延续性措施，重点鼓励本市国Ⅲ排放标准汽油车加快淘汰更新。

《更新方案》规定，自2020年4月1日至2021年12月31日期间，提前报废或转出在京登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车车主可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废，方可享受政府补助。

补贴标准方面，在2020年底前淘汰的国三汽油车，对载客汽车，实施报废的单车补助4000元-22000元，进行转出的单车补助2000元-11000元；对载货汽车，实施报废的单车补助14000元，进行转出的单车补助7000元。

此外，《更新方案》鼓励尽早淘汰、早见效，实行补助资金退坡机制，也就是说，对车主而言，越早报废补贴受益越多。

事实上，随着北京开始实施国六排放标准，国三甚至国四、国五相关车型均已受到影响。有相关人士称，国五排放标准车型出现保值率下降的问题，国四排放标准车型出现上牌过户难的问题，国三排放标准车型在上路、二手车交易等方面都已经非常艰难。

如今，北京拿出更大的力度促进国三排放标准车辆报废，有媒体称此举是北京刺激汽车消费“鸣枪”之举，但其实，加快老旧机动车淘汰在一定程度上虽然也是能增加汽车消费的，但这样“委婉”的刺激，未免显得过于蜻蜓点水了。

据相关媒体统计，目前关注北京汽车消费政策的群体中，有超过八成的关注者认为政府应及时出台相关政策以刺激汽车消费，而这其中，四成的关注者认为调车辆购置税等实际利好购车者的政策才能刺激汽车消费。

就在昨天，3月31的国务院常务会议上，顶层设计层面促进汽车消费的三大举措已经出台。会议明确：将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

对此，全国乘用车市场联席会秘书长崔东树表示：“政策对于疫情过后的国内车市稳定发展来说是重大利好。”将在一定程度上拉动国内整体汽车销量，尤其缓解新能源汽车企业的负担。

另有业内人士指出，国务院常务会议确定的政策从新能源、车辆置换、二手车角度多管齐下，指向性十分明显，符合未来汽车的消费趋势。

国家层面一锤定音，但就北京目前的情况来看，虽然老旧机动车报废新政的出台，让市场看到了政策制定方的意图，但由于刺激力度有限，汽车又是刺激消费、稳定增长的关键领域，车企、经销商、消费者等各方均已望穿秋水，等待更有力的政策出台。

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