2020汽车销售榜单前十名

1、2020年9月份汽车销量排行榜！（轿车、SUV、MPV）

一月一度的汽车销量排行榜，近日正式出炉。随着国内经济情况的持续良好，再加上十一黄金周的到来，9月份国内购买汽车的人数进一步上涨，各大车企的销量成绩也都普遍较好。甚至有许多车型的销量成绩，已经超过去年同期水平，让人属实有点意外。今天我就根据销量排名，给大家简单介绍一下，9月份国内轿车、SUV、MPV市场的销量情况。（销量数据来源乘联会）

在9月份的国内轿车市场，各大热门车型的销量成绩都非常不错，相比上月，普遍出现上涨。 日产轩逸依旧处于领跑地位，月销量高达57548辆，牢牢稳坐销量冠军的位置。大众新朗逸的月销量为48313辆，虽然跟第一名的差距比较大，但是再加上它的姊妹车型“大众宝来”，绝对是最大的赢家。本田雅阁凭借月销20653辆的成绩，位居销量排行榜第8名，成为当月最畅销的中型轿车。有着国民轿车之称的吉利帝豪，凭借月销20321辆的优异成绩，成功杀入前十，成为国产轿车的销量冠军。

在9月份的国内SUV市场，各大热门车型的销量成绩也是普遍上涨，一扫此前的寒冬气息。随着全新哈弗H6的上市，该车型的销量成绩也是出现大幅度上涨，月销量高达39168辆，领先第二名1万多辆，成为当之无愧的销量冠军。本田CR-V不愧是神车，即便出现各种不好的事件，但是依旧深受消费者的喜爱，月销量更是高达27447辆，成为最畅销的合资SUV。曾经风光无限的日产奇骏，因为迟迟没有更新换代等原因，销量排名已经跌落至第14名，实在是可惜。

9月份的国内MPV市场，虽然销量成绩出现一定幅度的上涨，但是销量排名基本上没有太大变化，依旧是五菱宏光、别克GL8两款神车处于领先位置，一大批MPV车型紧随其后。五菱宏光的月销量为23953辆，继续稳坐销量排行榜冠军位置。别克GL8的月销量为20326辆，跟五菱宏光的差距进一步缩小。虽然MPV车型的实用性特别高，但是国内消费者的消费观念还没有转变，最近两年，预计不会有特别大的波动，依旧是处于比较冷门的状态。

总结：9月份的国内车市，可谓是欣欣向荣，一片火热。许多车型的月销量成绩，都达到今年最高位，表现相当不错。但是细心的朋友可能会发现，国产车型的市场占有率依旧不高，特别是在轿车市场，没有几款销量好的车型，还需多继续努力。

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2、2020年9月轿车销量榜前十：合资车占9成，前六名均破3万台

基本上每年从9月份开始，国内的汽车市场就开始进入旺季了，所以行业内对9月和月素来有“金九银十”之称，现在已到了2020年的10月，那么刚过去的2020年9月国内的汽车销量是怎么样的呢？在近日乘联会就公布出来了国内2020年9月的轿车销量榜，在前十名中合资车占了9成，且前六名的月销量均突破了3万台，具体的排名及销量数据情况如下：

第一名：日产轩逸

9月销量：57548台

今年以来，日产轩逸这款车已连续多个月都占据了国内轿车销量榜榜首的位置，而在9月也不例外，该车在取得了销量榜第一名成绩的同时具体的销量数据也超过了5.7万台，就目前来看单月能够取得如此高销量的车型还是屈指可数的。

第二名：大众朗逸

9月销量：48313台

作为最受国内消费者欢迎的大众车型，朗逸在9月的销量表现也是十分出色，取得了销量榜第二名的好成绩，不过与第一名的日产轩逸相比还是相差了近1万台的销量，这点还是令人比较意外的。

第三名：丰田卡罗拉

9月销量：37370台

经过全新改款后的丰田卡罗拉在整体的安全性方面有了质的提升，而消费者在买家用车时对车辆的安全性也是十分在意的，故此本就销量不差的丰田卡罗拉能够在9月取得销量榜第三名的好成绩倒并不奇怪。

第四名：大众宝来

9月销量：36671台

大众宝来和大众朗逸本就是属于兄弟车型，这两款车在定位、车身尺寸以及定价方面都相近，既然大众朗逸的销量很好，那么自然大众宝来的销量也就是不会差的。

第五名：大众速腾

9月销量：30472台

与第二名的大众朗逸和第四名的大众宝来相比，大众速腾的定位会更高一些，并且目前最新款的大众速腾整体的车身尺寸与老款车型相比也有了非常大的提升，达到了A+级车的级别，此外大众速腾在市场终端的价格与同级竞品相比优势还不小，故此销量自然也就会较高了。

第六名：别克英朗

9月销量：30302台

就目前来看很多美系车的销量都已大不如从前了，但别克英朗却是个意外，该车一直以来在国内的销量表现都是非常出色的，即便是当这款车全系只有三缸发动机机时也如此，而现在别克英朗已回归了四缸，所以销量更是有了大幅度的提升。

第七名：丰田雷凌

9月销量：22741台

丰田雷凌和丰田卡罗拉这两款车的关系与大众朗逸和大众宝来的关系是一样的，都是属于兄弟车型，这两款车内在发动机变速箱和底盘都一样，不同的只是丰田雷凌的外观设计更偏向于年轻化，所以消费者如果是年轻人且喜欢这个价位的丰田车，那么大都会选择丰田雷凌，故此该车的销量通常也都是比较高的。

第八名：本田雅阁

9月销量：20653台

在9月取得销量榜前十名的十款车中，本田雅阁是唯一的一款B级车，作为一款价格比A级车贵了不少的车型，该车能够取得如此高的销量成绩还是令人比较意外的，但这也足以证实了本田雅阁的实力是不容小觑的。

第九名：吉利帝豪

9月销量：20321台

近些年来咱们自主汽车工业水平确实得到了很大的提高，只不过很多消费者买国产车的话大都还是喜欢选择国产的SUV车型，而选择国产轿车的消费者相对来说就会比较少，不过吉利帝豪凭借着各方面不错的表现一直以来的销量还是不错的，在9月该车成为了国内轿车销量榜前十名中唯一的一款国产车型。

第十名：本田思域

9月销量：20229台

在合资品牌的A级车领域，本田思域绝对可以算是一款拥有着高颜值的车型，不过该车仅适合于年轻人代步，而家用的话本田思域很难适应，所以在9月这个很多品牌车型的销量都在上涨的时候本田思域的销量却是在下滑的，但好在也进入到了销量榜前十。

综上所述便是2020年9月国内轿车销量榜前十的一些具体排名情况了，前十名中有没有你喜欢的车型呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

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3、2020年10月国内SUV销量榜前十：合资车和国产车各占5成

虽然国内的道路交通已越来越完善，且人均汽车占有比例也在不断地提高，但通过性以及实用性均较为出色的SUV车型依然还是非常受消费者的欢迎，特别是咱们国产品牌推出的SUV凭借着出色的性价比销量一直都在不断地上涨，这不在近日乘联会公布出来的2020年10月国内SUV销量榜中排在前十名的十款车中合资车和国产车均各占了5成，因此国产SUV的销量至少已与合资SUV是持平的了，那么具体的销量排名是怎么样的呢？接下来我们就一起来看看。

第一名：长城汽车-哈弗H6

10月销量：51552台

在众多的国产SUV中， 长城汽车-哈弗H6可以算是“神话”般的存在了，该车已连续多年均占据着国内SUV销量榜榜首的位置，而在刚过去的10月也不例外长城汽车-哈弗H6依然是取得了销量榜第一名的好成绩，且该车是在10月份唯一一款销量超过了5万台的SUV车型。

第二名：长安汽车-长安CS75

10月销量：30613台

想必大家都知道，长安汽车-长安CS75目前有两个版本同时在售，一个是普通版，另一个是PLUS版，自从推出了PLUS版本后长安汽车-长安CS75的销量便得到了大幅度的提升，近几个月来该车一直都排在了国内SUV销量榜第二名的位置。

第三名：东风本田-本田CR-V

10月销量：27683台

合资品牌推出的SUV车型还是不少的，但在众多的合资品牌SUV中销量最为出色的当属东风本田-本田CR-V这款车，该车拥有着各方面都较为出色的表现，除了噪音控制得一般外基本上再也找不出这款车的什么不足，所以能够取得很好的销量成绩也属正常。

第四名：吉利汽车-博越

10月销量：20968台

吉利汽车-博越刚上市时是一款立志要“打败”哈弗H6的车型，不过就目前来看它的这个愿望似乎很难实现了，在10月份吉利汽车-博越的销量还不及哈弗H6的一半，但好在也取得了销量榜第四名的成绩。

第五名：东风日产-逍客

10月销量：18502台

在合资SUV中，最畅销的当属紧凑型SUV，而东风日产-逍客是众多合资紧凑型SUV中性价比较高的一款，该车定位于紧凑型SUV但定价却与其它合资品牌的小型SUV差不多，而消费者在买车时是非常在意性价比的，所以东风日产-逍客能够畅销也是很正常的。

第六名：东风本田-本田XR-V

10月销量：18478台

东风本田-本田XR-V是品牌旗下最入门的一款SUV，该车的动力以及空间表现与同级车型相比优势非常明显，且目前东风本田-本田XR-V在市场终端给出的优惠幅度是前所未有的，故此这款车在近几个月内的销量都是不错的。

第七名：比亚迪-宋

10月销量：17266台

比亚迪-宋目前使用到的是“三管齐下”的销售方式，该车共有三个版本同时在售，一是经典版，二是Pro版，三是PLUS版，多个版本同时销售的方式确实还是比较有效的，该车在10月也取得了销量榜第七名的好成绩。

第八名：上汽大众-途观L

10月销量：16932台

大众喜欢在每款车上都使用的“套路”便是先把车型的定价定得较高，然后在市场终端再给出较大的优惠幅度，以此来营造出旗下每款车的性价比都很高的“假象”。而上汽大众-途观L也正是使用了这样的营销策略，所以销量一直都能保持得较高。

第九名：长城汽车-哈弗M6

10月销量：16657台

长城汽车的哈弗品牌是一个只做SUV车型的品牌，该品牌推出的车型性价比都不错，不过要论哪款车的性价比高，那么长城汽车-哈弗M6肯定会是“首当其冲”的一款车型，该车作为一款紧凑型SUV，起售价却仅6.6万，与同级车型相比单是在定价方面就已很有性价比了，所以能够得以畅销也是不足为奇的。

第十名：东风日产-奇骏

10月销量：16209台

与逍客一样，东风日产-奇骏在同级中也是一款性价比较高的车型，该车的车身尺寸和空间与同级车型相比都是占有不错优势的，所以东风日产-奇骏一直以来的销量表现也都还不错。

上述便是2020年10月国内SUV销量榜前十名的一些介绍了，这十款车中有没有你喜欢的车型呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

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4、2020年8月全国汽车销量排行榜单—轿车篇，看看你的车排第几？

2020年8月全国轿车榜单

日产轩逸以55684辆的成绩夺得冠军。大众迈腾本月销量出现复苏，卖出去17932辆。新能源车型特斯拉 Model3本月销量再次破万，达到11811辆，作为新能源车型是相当不错的成绩了，对比国产新能源车型比亚迪，旗下最热销的轿车比亚迪汉，8月份才卖出去4000辆，性价比虽然比Model3强，但是销量依旧不敌特斯拉，希望国内造车工艺水准早日超越国外车厂。

具体排名如下：

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5、2020年8月汽车厂商销量全榜单

据乘联会数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量同比增长8.9%至170.3万辆，实现了自2018年5月以来的最强的正增长；1-8月累计销量同比下滑15.2%至1101.5万辆，各大车企销量跌幅进一步收窄。

结合前几月的销量数据来看，在消费者消费水平以及各类提振市场政策影响下，多家车企在8月淡季依旧呈现出两位数增长，当然也有部分车企仍然难抵下滑的趋势。例如，在前30家车企中，包括上汽大众、上汽通用、北京现代、东风悦达起亚、东风小康和东风柳州6家车企出现了销量的负增长，其中就包含了三家主流的汽车厂商，最高跌幅达到了30%以上。当然，也不乏有出现销量暴增的车企，一汽红旗8月销量增长109.9%至21020辆，北京汽车增长71.7%至9500辆，长安汽车增长60.8%至85928辆。

在8月份的Top15车企中，各家市场表现也大同小异，最受关注的是两家尚未“转正”的车企——上汽大众和上汽通用。

上汽大众自从丢了销量冠军后，与一汽大众的差距也越来越大。数据显示，上汽大众8月汽车销量下滑4.0%至145000，是Top15车企中跌幅最大的。作为上汽大众的兄弟企业，一汽大众8月销量和前8月累计销量均实现同比增长，也是榜单中唯一一家超过百万辆的车企，远超上汽大众近35万辆。

上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，覆盖合资中低端及豪华车市场成为头部企业之一，但是由于大幅的终端售价优惠以及三缸机策略下导致销量一蹶不振，在7月实现增长后再次出现下滑3.4%的跌幅。对于上汽集团而言，两家头部企业均出现下滑显然压力巨大，后期的发力同样令人担忧。

自主品牌方面，吉利、长安、上汽通用五菱、长城、奇瑞、上汽乘用车引领自主品牌的发展。吉利仍然是自主品牌头部企业，8月销量增长12.1%至113443辆；长安则是唯一实现双增长的自主品牌，8月销量增长60.8%至85928辆，1-8月增长16.2%至558398辆，主要得益于长安CS75系列和长安逸动的强劲输出。

日系品牌方面，东风日产销量虽然领先两本两丰，但是增长势头乏力，反观东风本田和广汽本田销量增长均超过20%。广汽丰田跌出前十被长城汽车反超，一汽丰田则跌出前十五被上汽乘用车反超，但是后期的发展势头还是可观的。

总体来看，在Top15车企中一汽-大众、长安汽车、广汽丰田、华晨宝马和北京奔驰累计销量均转正，而其它车企仍出现不同程度的下滑，其中上汽大众和上汽通用还出现了双负增长。

Top15之外的车企，也不乏有表现亮眼的。例如一汽红旗近年来的表现就令人惊喜，似乎不受疫情影响，累计销量涨幅高达104.2%；长安福特在投放了锐际车型后，2020年销量出现了稳步的增长，8月45.4%和1-8月25.4%的涨幅使其后续的发展充满期待。

造车新势力方面，依旧是蔚来汽车发展较为稳定，8月销量增长104.1%至3965辆，1-8月增长109.9%至21667辆。

在存量竞争的大环境下，弱者的弱势表现更加明显，车企的生死存亡再次引发关注。销量出现下滑的41家车企中，月销在3位数以下的车企多达25家，其中18家车企销量已经归零，其中如东风雷诺、华泰、知豆、康迪、领途、永源等品牌已经不复存在，而北汽银翔、比速、众泰、裕隆、力帆、海马等车企也游走在生死边缘。在存量竞争的大环境下，没有核心技术和创新意识的品牌逐渐被并购或淘汰出局，成为历史。

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6、2020年30万左右的轿车排行榜前十名？

10名以内的其它车系分别为，上汽大众的帕萨特，一汽-大众奥迪的奥迪A4L，东风日产的天籁，北京奔驰的奔驰A级，上汽通用别克的君越，华晨宝马的宝马1系，一汽-大众的大众CC。

1、奔驰C级

品牌：奔驰，指导价：31.08-48.68万

2、宝马3系

品牌：宝马，指导价：28.68-48.38万

3、迈腾

品牌：大众，指导价：18.99-31.69万

4、帕萨特

品牌：大众，指导价：18.99-30.39万

5、奥迪A4L

品牌：奥迪，指导价：29-41.1万

6、天籁

品牌：日产，指导价：17.58-29.88万

7、奔驰A级

品牌：奔驰，指导价：21.69-29.99万

8、君越

品牌：别克，指导价：22.98-30.98万

9、宝马1系

品牌：宝马，指导价：19.98-31.78万

10、大众CC

品牌：大众，指导价：25.28-30.98万

7、2020年10月轿车销量前十：国产车占1成，前六名均超3万台

相信不少朋友在买车前都是会首先去参考各种车型以往的销量表现后再做选择，这样的选车方式虽然不一定是对的，但至少不会错，毕竟销量高的车型基本上都是经历过了较长时间市场考验的，选销量高的车型会比选冷门车型出错的概率低不少。在近日乘联会也刚刚公布出来了2020年10月国内轿车的销量榜，接下来我们就来看看获得前十名的具体都是哪些车型，即将准备买车的朋友也可以以此作为选车的参考。

第一名：东风日产-轩逸

10月销量：55417台

今年以来， 东风日产-轩逸已多月取得了国内轿车销量榜榜首的位置，而在刚过去的10月份东风日产-轩逸与以往月一样也取得了销量榜的第一名，该车之所以能够如此受消费者欢迎的直接原因就是这款车各方面的表现都非常适合家庭使用，例如在油耗、空间、舒适性等方面东风日产-轩逸的表现在同级中都是非常占有优势的。

第二名：上汽大众-朗逸

10月销量：41357台

国内的消费者对大众品牌的车型似乎情有独钟，基本上只要是大众推出的车型销量都不会低，而这台上汽大众-朗逸便就是一个非常典型的例子了，上汽大众-朗逸作为一款“特供车”，该车不论是定价、设计还是其它各方面的表现都非常符合国内消费者的胃口，所以上汽大众-朗逸一直以来的销量都是非常出色的。

第三名：一汽-大众-宝来

10月销量：39855台

一汽-大众-宝来和大众朗逸属于“兄弟车型”，这两款车不论是定位、定价还是搭载的动力总成都是基本一致的，唯有外观设计略有不同，所以消费者如果喜欢同价位的大众车那么不选朗逸的通常就会选一汽-大众-宝来了，因此一汽-大众-宝来每月的销量也都很高。

第四名：上汽通用别克-英朗

10月销量：38120台

在10万级的所有合资A级车中，上汽通用别克-英朗可以算是性价比非常高的一款了，虽然该车的定价并不算低，但在市场终端上汽通用别克-英朗给出的优惠幅度往往是同级中最大的，在高性价比的吸引下，很多消费者也就自然而然选择了这款车。

第五名：一汽丰田-卡罗拉

10月销量：35930台

与取得前四名的四款车相比，一汽丰田-卡罗拉的性价比虽然不高，但一汽丰田-卡罗拉凭借着它出色的可靠性以及安全性还是赢得了很多消费者的喜欢，所以一汽丰田-卡罗拉每月的销量也都是不低的。

第六名：一汽-大众-速腾

10月销量：35008台

与朗逸和宝来相比，一汽-大众-速腾的定位和定价都要更高一些，但这款车目前在市场终端经过优惠后性价比也是较高的，所以如果是喜欢大众车且预算又稍微更充足一些的消费者在买车时通常也就会选择一汽-大众-速腾了，因此一汽-大众-速腾的销量表现也不错。

第七名：东风本田-思域

10月销量：26842台

在10-15万的这些合资A级车中，东风本田-思域是一款运动性表现极为出色的车型，该车不论是外观设计还是实际的动力表现都是十分运动的，所以一些年轻人如果买这个价位的车型大都会选择这款车。

第八名：广汽本田-雅阁

10月销量：22675台

广汽本田-雅阁是在10月轿车销量榜中唯一一款进入前十名的B级车，作为B级车广汽本田-雅阁的定价要比其它的A级车高不少，不过在同级中广汽本田-雅阁的性价比还是算较高的，外加上改款后该车整体的设计也非常的时尚动感，所以现款的广汽本田-雅阁可谓是“老少通吃”，自然销量也就不会差了。

第九名：广汽丰田-雷凌

10月销量：22459台

广汽丰田-雷凌也是合资A级车中比较受消费者欢迎的一款，该车与丰田卡罗拉相比设计更为年轻化，所以如果是年轻人买这个级别的丰田车大多数人都会更愿意选择广汽丰田-雷凌。

第十名：吉利汽车-帝豪

10月销量：22059台

自主汽车品牌在近些年来的发展是很迅速的，很多国产SUV的销量也是远超同级的合资车，不过在轿车领域国产车的表现却不太尽如人意，在刚过去的10月仅有吉利汽车-帝豪一款国产车进入了轿车销量榜前十。

总结：以上便是10月份国内轿车销量榜前十名的具体排名介绍了，在这十款车中排在前六名的六款车月销量均超过了3万台，销量同比几乎都有所上涨，不过令人感到比较惋惜的是前十名中国产车仅占了一成，所以自主品牌还需不断努力才行。

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8、2020年10月汽车销量榜（共513款），多款车型创2020年新高

在新冠疫情和车市下行的双重打击下，如果放在上半年，根本没有有人会意料到中国车市会恢复的如此迅速。继9月份同比上涨7.4%后，2020年10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，创2020年新高，“银十”成色十足！

10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。

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不出意外，日产轩逸不仅再次以较大优势获得了轿车销量冠军，并且力压哈弗H6与五菱宏光获得全车型销量冠军。截止到10月份，2020年轩逸已累计销量42.2万辆，成为2020年度中国车市最畅销的车型。另外，轿车二、三、四名全部被德系包揽。

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自主轿车方面，帝豪未能守住自主轿车冠军的位置，被五菱宏光Mini超越，两者与长安逸动10月销量均超2万辆，位列第一梯队。值得一提的是，在11月8号刚刚上市的上汽全新一代MG5在10月份也已经铺货超5000台，如不出意外，该车在11月份的销量将超越1万台，能否成为下一个爆款就看最近这几个月的市场口碑了。

10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；累计销量690.3万辆，同比下降5.3%。

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在SUV销量前20名中，自主占据8席，日系占据7席，德系占据4席，美系1席，韩系全军覆没。很明显，日系SUV正在逐渐威胁自主SUV的统治地位。

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自主SUV方面，除了哈弗H6继续大幅领先外，之前不起眼的奇瑞瑞虎8却在10月份突然闯入前十行列，多少有点让人意外。

10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。

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10月份，在MPV市场最显著的变化就是上汽荣威首款MPV—荣威iMAX8的异军突起了，作为自主旗舰级MPV的新标杆，荣威iMAX8无论在造型、动力总成、底盘还是在空间布局上都有着鲜明的特点，热销也是在情理之中。

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9、2020年1-8月汽车销量排行榜

2020年1-8月轿车销量排行榜前十的车型分别是：日产轩逸308145辆；大众朗逸252106辆； 丰田卡罗拉207327辆；大众宝来175567辆；大众速腾168735辆；别克英朗147559辆；本田思域146083辆；吉利帝豪138603辆；丰田雷凌131864辆；本田雅阁120570辆。

2020年1-8月SUV车型销量排行榜前十的分别是：哈弗H6?173022辆；长安CS75?153367辆；吉利博越138622辆；本田CR-V?123981辆；丰田RAV4?104816辆；荣威RX5?104555辆；奔驰GLC?103462辆；日产奇骏96562辆；本田XR-V?94196辆；大众途观L?93908辆。

2020年1-8月MPV车型销量排行榜前十的分别是：五菱宏光137230辆；别克GL8?84154辆；东风风行菱智35728辆；本田奥德赛24081辆；本田艾力绅23503辆；宝骏730?22404辆；广汽传祺GM6?20940辆；江淮瑞风20918辆；广汽传祺GM8?17394辆；新宝骏RM-5?15691辆。

注：进口车未统计在内

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10、2020年10月汽车销量排行榜，日系SUV已占半壁江山

对于中国车市而言，2020年的金九银十可谓是成色十足，在9月份同比增长7.4%之后，10月份国内狭义乘用车销量增长再创2020年新高，达到了8.1%，据乘联会统计：

2020年10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；

2020年1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。

轿车： 日产轩逸一骑绝尘

10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。

10月份，日产轩逸再次以55417的销量卫冕轿车月销量冠军，并且进一步拉大与第二名大众朗逸的差距。毫无疑问，日产轩逸将晋身2020年轿车销量冠军，目前的疑问是能够创造多高的年销量纪录。

自主轿车方面，宏光Mini以20631辆的成绩仅次于吉利帝豪，当然我们相信这并不是宏光Mini的终点，问鼎自主轿车销量冠军只是时间问题。另外，11月8号全新一代MG5也正式上市，6.79-9.99万的售价也透露了上汽名爵的野心，全新一代MG5或将成为自主轿车的下一个爆款车型。

SUV：全新哈弗H6发力

10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；累计销量690.3万辆，同比下降5.3%。

还记得在八月份，小编就曾经说过，长安CS75已经错过了登顶SUV月销量冠军的最好时机。果不其然，在全新哈弗H6上市后，9月、10月月销量均超过5万辆，再次甩开第二名，当然这其中仍旧有很大一部分是来自于老款哈弗H6的贡献。

合资方面，销量前15名中，日系已经占据了7席，占据了半壁江山，其势头已经赶超自主SUV，不得不引起自主车企的重视。

MPV：荣威iMAX8一鸣惊人

10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。

伴随着大众威然的上市，大家都在说中高端MPV的春天已经来了，但是再看看依旧在尾端徘徊的威然每月两三千的销量，似乎又在否定这个说话。

10月31号，预售一个月的荣威iMAX8正式上市，售价18.88-25.38万，已然突破了自主车型20万的价格天花板。但是，10月份，荣威iMAX8却拿出了一个4109辆的成绩，力压奥德赛，可以说是一鸣惊人，显示出了较大的潜力。

新能源：宏光Mini再创新高

10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。

不得不说，在特斯拉这条鲶鱼的带动下，新能源的春天又来了，但是在宏观Mini面前，特斯拉Model3的风头明显有点不那么亮眼了。但是，就像我们上面说的那样，这并不是宏光Mini的终点，其销量依旧有进一步的增长空间。

造车新势力方面，10月份，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车均创新高，另外比亚迪汉也在继续爬升。

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