中国汽车6月销售量

1、乘联会公布6月国内汽车销量快报 轩逸月销超5万辆！

易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。

各个车型销量排行如下：

6月份轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%；累计销量370.6万辆，同比下降25.3%。

其中，日产轩逸成为轿车车型销量冠军，6月当月销量突破5万台，同比数据增长23%，无论同比增长势头还是绝对数据，都相当惊人。

高端轿车车型中，奥迪A6成为当月销量冠军，同比增幅244.6%，增势明显。

6月份SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%；累计销量357.3万辆，同比下降16.5%。

销量冠军依然是常年霸占榜首的哈弗H6，虽然同比有-9.5%的负增长，但是稳定表现还是证明了市场的绝对地位。

高端SUV销量冠军是奔驰GLC，从去年年底至今GLC销量月均超越万辆，6月更是有着同比45.3%的增幅，表现优异稳定。

6月份MPV销量8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%；累计销量43.3万辆，同比下降38.5%。

销量冠军的五菱宏光同比有着-30.9%的负增长。MPV市场主要以商用车为主，销量下降也能显示出经济趋向保守的走势。

6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%；累计销量31.3万辆，同比下降44.0%。

国产特斯拉Model 3今年前半年销量一直向好，在新能源车型排名中有着碾压性的优势，蔚来ES6 表现喜人，6月份同比数据增幅近500%，单月2476的销量也是不错的成绩。

国内乘用车整体市场已连续4个月实现缓慢的恢复性增长。在政策与市场多种因素的推动下，6月销售取得预期的效果，豪华车、主流合资车及自主品牌车的环比都实现了增长或持平。

2、6月份汽车销量出炉 环比正增长 疫情后市场恢复良好

2020年6月份中国汽车市场销量出炉，根据乘联会统计的销量数据，2020年6月份狭义乘用车销售165.4万辆，环比增长2.9%，由此实现3-6月的持续4个月零售环比增长。

从上图可以看出，2020年6月份狭义乘用车销售165.4万辆，环比增长2.9%，因6月是传统汽车销售淡季，6月份能延续前几月的增长，说明疫情后汽车市场恢复良好，同比下滑6.2%，主要是因19年6月国五换国六清库的原因，当月销量火爆，导致同比下滑属于正常现象。上半年狭义乘用车累计销售770.4万辆，同比下滑22.5%，相较去年同期减少224.1万辆，主要是2、3月份受疫情影响销量大幅缩减所致，自5月份后市场恢复正常。

2020年6月厂商排名方面和前两月相比变化不大，德系南北大众占两席依旧包揽冠亚，美系车通用占一席，自主品牌吉利、长安占两席，日系车两田一产占半壁江山；其中一汽大众以月销17.9万辆获得冠军，同比增长1.9%；上汽大众以月销14.5万辆获得亚军，同比下滑6.8%，下滑幅度与前两月相比有所缩减，看来随着时间的推移，帕萨特断A柱事件已逐渐淡忘；上汽通用以月销12.7万辆获得季军，同比下滑5.2%；东风日产以月销11.1万辆排名第四，同比增长0.5%，与上月基本持平；自主品牌扛把子吉利汽车以月销10.6万辆排名第五，同比大涨25.3%，形势喜人；

自主品牌老二长安汽车以月销8.4万辆排名第六，同比大涨29.3%，是自主品牌今年表现最好的品牌，自去年旗下各车型推出PLUS版本后销量一发不可收拾，再这样下去离自主老大越来越近了；一汽丰田以月销7.5万辆排名第七，同比增长9.1%；广汽丰田不得了了以月销7.4万辆排名第八，同比暴增44.4%，为增长最大的品牌；广汽本田以月销7.2万辆排名第九，同比增长9.7%，广汽本田公关能力还是很强，虽然同样断了A柱，但不像上汽大众给中保研弄得一鼻子灰，人家硬是让中保研一个月不敢出最终成绩；东风本田同样是本田就差点了，以月销7.1万辆排名前十最后一名，同比下滑14.8%，为前十中下滑最多的，主要原因以前是因为湖北地区工厂产能没有恢复，现在工厂都开工3月了应该是市场表现不佳了吧？

结语：6月份是汽车销售传统淡季，销量能环比正增长说明疫情后汽车市场恢复效果不错，而去年7月销量因6月清库集中释放的原因下滑较大，预测今年7月销量将同比有所增长，具体表现如何让我们拭目以待。

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3、5月份，中国汽车零售量同比正增长，6月呢？

我在5月份就发文预判“这个5月汽车销量有惊人表现”，今天看到乘联会发布的一项数据，跟预判的比较接近，有些小欣慰。
据乘联会发布的数据显示，5月份乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，这也是自2018年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一（2019年6月的国五甩货因素除外）。
乘联会分析认为，随着疫情缓解和各地学生陆续复课，家庭购车和换车需求持续释放，拉动车市持续走强。加之各地促消费政策逐步启动，大幅改善了疫情后消费信心。
工厂复工，学生复课，这两项指标的叠加，基本可以认定，疫情在中国不仅仅得到了缓解，其情形比文字表述的要好得多。
自今年年初疫情以来，车市1到5月增速情况为：-20%、-78%、-40%、-3%，2%。从数字可以看出，前三月疫情对车市的影响出现“塌方式下跌”，四月温和收跌，五月逆势增长。要知道，中国疫情在4月份出现拐点，车市销量也同样出现拐点，以上数据就证明了这种对应关系，我也非常希望中国车市的拐点不是假象！
大家关心的6月份销量会如何呢？我认为，5月正增长的效应会持续放大，但不会“跑得太快”。
5月份，市场的各端其实都很努力，各级政府出台利好政策，加大购车补贴力度，车企公开降价放水，复工复产带来的正面效应，等等，都让压抑的消费得多了一定程度的释放，才使得5月的销量呈现良好的发展势头。这种势头会延续，但是随着这股劲的慢慢枯竭，7月到国庆前的这段时间就不好研判了，因为这里面还有一个很重要的因素，经济持续乏力，消费者的消费热情会受到制约，因而消费观念会变得更加谨慎，经济学里把这种情况叫做“通缩”，就是消费者不愿意消费了，比如今天花出去1000块钱，明天突然发现，900块就可买到，因此，消费者会选择用时间换空间，这个“空间”就是可能会花去的“冤枉钱”。
经济通缩是一个信号，反映了经济正处在下行的趋势，这也是国家经济最忌讳的地方，如果不采取措施予以转变，就会进入经济的死循环。所以汽车这类大宗消费，国家在政策层面会不停加以引导，不排除一些地方政府的补贴力度会加强。
打铁还需自身硬。对于车企，一方面要生产出好的产品，让消费者买得放心；另一方面，车企的“内功”修炼好了，抵制“外力”的能力强了，即使暂时受到市场的影响，低谷过后仍能找到高潮的快感，因此，车企的手段和策略，在这个关键时期，将发挥关键性的作用。
最后说一个现象，大家也可以讨论一下，为什么合资车企，比如丰田、本田、大众、奔驰、宝马、奥迪等这些品牌，每次在市场艰难的时候都能够游刃有余而不被打垮？反倒是一些靠吹嘘、靠模仿，不务实，不走正道的少数自主车企很快原形毕露呢？
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4、所有汽车19年6月销量排行榜？

19年6月还没过完销量排行还没出来，一般你想查询每个月车辆销量排名的话可以在下月中旬左右能查到，而且排名还会细分，比如轿车排名，SUV排名，MPV排名等等

5、六月汽车销量快报出炉，逼近上月同期，同比下跌依旧超10%

虽然六月还没过完，但是日前乘联会公布了最新一期乘用车的销量数据报告。报告显示六月前三周乘用车零售数量呈现逐渐上升趋势，但与去年相比依旧存在差距。在批发量上面也实现了稳步增长，销量同比增加了21%。

在六月的第一周，乘用车的日均零售数量为25725辆，同比下跌了10%左右，与五月相比更是出现了20%的降幅。虽然第二周在销量上有所增长，但是依旧没能摆脱同比下滑的不利局面，不过乐观的是第二周实现了相较于五月的微弱增长。第三周的销量数据基本延续了前两周的走势，没有出现大反转。本来就是汽车销售淡季的6月-8月今年又赶上了疫情影响也就变得一场困难，刚刚开始复苏没多久的市场又要再次沉寂，相信这对所有的汽车经销商和厂家来说又是一道坎。

在乘用车批发销量的部分，总体的变化趋势和零售基本一致，六月前三周也是呈现出逐渐上升的趋势，并且每周增幅都比较可观，同比增幅也分别达到了60%，16%，7%的水平。除了疫情对批发市场较零售稍少之外，还有一个重要因素就是去年同期市场上符合国六标准的汽车流通量并不大，因此当国六全面普及之后自然会迎来一个批发量的激增。

总的来说，虽说今年六月的车市情况还是没能从疫情中缓过来达到去年同期水平，但是从四月开始每个月的销量报告都显示局面在向利好的方向发展。相信经过一段时间的缓冲，市场活跃度回暖到以前的水平也只是时间问题了。

（图片来源网络）

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6、国内6月车企销量榜：南北大众包揽冠亚军 两家国产车挺近前十

步入5月份后，国内一线车企的销量就出现了明显的增长情况。而到了六月份后，这一现象呈现的更为明显。

日前，乘联会公布了6月份车企销量排行榜，一汽和上汽大众，分别包揽冠亚军，上汽通用排名第三。国产车中吉利保持稳定，而长安汽车则迅速崛起，超越日系两田，来到了第六，仅次于吉利汽车。

具体来看，一汽大众6月份的销量为17.9万辆，同比增长1.9%。同时近18万的销量也大幅领先上汽大众。不过，值得一提的是，一汽大众的销量数据中，包含一汽奥迪的销量数据。

上汽大众虽然出现了同比下滑6.8%的局面，而14.5万辆的月销量，仍然大幅领先对手车型。

不过，当前上汽集团旗下的多个合资品牌，均出现了下滑现象，大众也受到影响。而今，如何扭转颓势，成为了上汽大众的重中之重。

第二名至第十名分别是，上汽通用、东风日产、吉利汽车、长安汽车、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田。

其中，上汽通用和东风本田也出现了下滑局面，而排名第十的东风本田，月销为7.1万辆，同比下滑14.8%，也成为前十榜单中下滑最为严重的车企。

值得关注的是，国产车中的吉利和长安汽车。吉利一直作为国产车一哥，其销量数据算是保持稳定。而长安汽车，凭借着旗下CS75 Plus、CS55、逸动等车型的持续热销，也挺近了前十榜单中，并且增长势头极为强劲。

总的来看，6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比5月的零售增长2.9%，由此实现3-6月的持续4个月零售环比增长。

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7、2020年6月国内轿车销量榜出炉，合资车占9成，国产车仅占1成

6月份国内的汽车市场也正如6月的天气一般火热异常，相较于以往年很多车型在今年的6月份销量都有所上涨，这不在近日乘联会公布出来了2020年6月国内轿车销量榜，排在前十名的十款车中就有八款的销量是同比有所上涨的；而在6月份国内轿车销量榜前十名中合资车占了9成，国产车则仅占了1成，那么具体的排名情况是怎么样的呢？我们一起来看看。

第一名：东风日产-轩逸

6月销量：50213台

在上个月，也就是5月份东风日产-轩逸的销量就已经超过了常年占据销量榜榜首的大众朗逸，而在6月这种情况依然得以延续，并且东风日产-轩逸在6月一个月内销量就已超过了5万台，这样的单月销量成绩在国内的汽车市场中还是比较少见的，这也足以证明消费者对这款还是十分喜爱的。

第二名：上汽大众-朗逸

6月销量：37369台

在10-15万这个价位区间中，上汽大众-朗逸一直以来都是一款非常受国内消费者欢迎的合资轿车，并且该车长期都占据着国内轿车销量榜榜首的位置，不过在5月以及6月该车的销量都不及日产轩逸，且与轩逸的销量相差了近1.3万台，这种情况还是比较出乎意料的。

第三名：一汽丰田-卡罗拉

6月销量：33704台

一汽丰田-卡罗拉在全球范围内都非常受欢迎的一款轿车，而现在最新款的一汽丰田-卡罗拉出自丰田的TNGA架构，整车不但外观更漂亮了，而且整车在安全性配置方面在同级别车型中做得极为出色，故此在国内该车的销量也得到了大幅度上涨。

第四名：东风本田-思域

6月销量：24439台

在10-15万这个价位区间中，东风本田-思域是一台不折不扣的运动型A级车，而目前国内的汽车消费群体是趋于年轻化的，年轻人在买车时都喜欢选择一些外观漂亮且动力表现出色的车型，东风本田-思域则恰好符合年轻人的这些需求，因此该车销量能够表现得很不错也实属正常。

第五名：一汽-大众-宝来

6月销量：23614台

在A级轿车这个领域，上汽大众有朗逸，而一汽大众则有宝来，这两款车不论是车身尺寸、动力系统还是配置标配表现都基本一致，因此既然朗逸能够有不错的销量，那么一汽-大众-宝来也肯定就不会卖得很差。

第六名：一汽-大众-速腾

6月销量：22577台

在国内，大众品牌的车型确实非常受欢迎，在6月国内轿车销量榜前六名中已经有三款车型是出自大众旗下的了，经过大改款之后的一汽-大众-速腾整体看起来更加符合国内消费者的需求了，所以销量也在不断的节节攀升。

第七名：广汽丰田-雷凌

6月销量：22576台

卡罗拉和雷凌的关系与朗逸和宝来这两款车的关系一样的，都是属于兄弟车型，而雷凌与卡罗拉不同的是整体的设计更加的运动一些，并且性价比相对来说还会略高，所以如果是追求性价比的年轻人在卡罗拉和雷凌这两款车之间选择的还肯定会选择后者。

第八名：上汽通用别克-英朗

6月销量：21922台

在目前的国内汽车市场中消费者如果买合资车的话大都喜欢选择德系车或日系车，很少有人会去选择一些美系车，但上汽通用别克-英朗却是一个典型的反例，这台车凭借着出色的性价比一直以来的销量都是不错的，并且目前最新款的上汽通用别克-英朗也回归了四缸，所以销量也得到了较大的提升。

第九名：吉利汽车-帝豪

6月销量：2台

吉利汽车-帝豪是在6月国内轿车销量榜前十名中唯一的一款国产车，作为一款比较老牌的国产轿车，吉利汽车-帝豪从上市以来就凭借着出色的性价比以及后期不错的车主口碑而长期以来都拥有着不错的销量，在6月吉利汽车-帝豪也取得了销量榜第九名的好成绩。

第十名：广汽本田-雅阁

6月销量：18528台

在国内最为畅销的轿车一般都是A级车，例如前九名的这些车型就能够很好的证实了这点，但是在6月国内轿车销量榜的第十名却是一款B级车，由此也不难看出广汽本田-雅阁这款车确实是一款非常受国内消费者欢迎的车型。

总结：从以上排名中可以比较直观的看出，在2020年6月国内轿车销量榜前十名中，合资车占据了9成，而国产车仅占据了1成，所以即使目前国产的SUV已经卖得越来越好了，但是在轿车领域，我们的国产品牌确实还有较长的路要走。

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8、中汽协：6月汽车销量同比增长11.6%，创历年同期新高

7月10日，中汽协举办线上月度信息发布会，发布2020年6月汽车行业产销情况。数据显示，2020年6月，我国汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%。值得一提的是，本月汽车产销量均刷新了历年6月份产销量的历史新高。

中汽协表示，2020年6月，我国经济运行总体复苏态势持续向好，制造业供需两端持续回暖，消费市场继续改善，重大基建项目加快开工。伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期。汽车产销延续了回暖势头，保持了较好的发展态势。

1-6月，汽车产销双双超过千万辆，分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%，降幅与1-5月相比，分别收窄7.3个百分点和5.7个百分点。

乘用车方面，6月产销分别179.8万辆和176.4万辆，同比增长12.2%和1.8%。与上年同期相比，轿车和MPV产量小幅增长，销量呈一定下降。1-6月乘用车累计产销775.4万辆和787.3万辆，同比下降22.5%和22.4%。

值得关注的是，中国品牌的境遇却不容乐观，数据显示，6月中国品牌乘用车销量为59万辆，同比下降11.6%，市场份额为33.5%，同比下降5%。1-6月，中国品牌乘用车累计销量为285.4万辆，同比下降29%，市场份额为36.3%，同比下降3.4%。

据了解，目前，多地已出台了购置补贴、放宽购车指标等有关刺激政策，推动新能源汽车的推广应用。中汽协也指出，从3月份开始，新能源汽车产销呈现恢复性增长态势。

6月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，为上半年最高，其环比增长21.3%和26.8%，同比下降25.0%和33.1%；

1-6月，新能源汽车产销39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%，降幅比1-5月略有收窄。

在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长，纯电动汽车增速更为明显；与上年同期相比，纯电动汽车产销依然呈较快下降，插电式混合动力汽车产量呈较快增长，销量小幅下降。

中汽协表示，从行业发展态势看，国际疫情的不确定性依然存在，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将影响一部分消费需求；同时，在各地促进消费政策陆续到期以后，市场需求可能也会因透支而有所下降，因此行业企业还应重点关注国内市场的变化，及时调整好生产、销售节奏。

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9、中国汽车每年的销售量是多少

今年1月，车市热销，被小心翼翼地称之为“触底反弹”；2月，车市继续增长，被保守地称之为“政策效应”；3月，车市依然火爆，还是被谨慎地称之为“小阳春”；4月，销售数据再一次让人大跌眼镜，“早就立夏了，艳阳高照，哪儿还是什么‘小阳春’？”

中国汽车工业协会最新统计数据显示，继3月创下111万辆的单月汽车销售记录后，4月份，国内汽车产销创下新的记录：生产115.68万辆，环比增长5.61%；销售115.31万辆，环比增长3.91%。其中,乘用车销售83.10万辆，同比增长37.37%，再次刷新历史纪录。今年前4个月，我国累计销售汽车383.19万辆，同比增长9.43%。其中,乘用车销售282.67万辆，同比增长15.09%，较一季度增幅扩大7个百分点。

鉴于市场的良好表现，中汽协将2009年汽车销量预期调整为1020万辆，同比增长8%。不过，中国汽车工业协会常务副秘书长董扬表示，要实现今年增长8%的目标还有困难，希望政府能够继续出台政策，对“销量不好”的商用车同样实行购置税减免政策。此前，中汽协对今年汽车市场的预测是“增幅在3%~5%左右”。

与数据遥相呼应的是，全国汽车市场缺货严重，“断货潮”现象愈演愈烈，一些热销车型根本提不到货，而且促销活动明显减少，价格回调现象比较明显。面对消费者的抱怨，汽车厂家也一肚子苦水，工厂加班加点在生产，生产线已经超负荷运转，还是无法应付汹涌而来的订单。真是“不是我不明白，这世界实在变化太快！”

如果说，中国车商也苦恼，肯定会被外国厂家看作是“无病呻吟”。统计显示，4月美国新车销量不到82万辆，同比下滑34.4%。由于经济萧条导致个人消费缩减，美国整体汽车市场已连续18个月同比减少，连续7个月同比减少超过30%。另一个主要市场日本，4月份汽车销量(包括0.66升微型车)为28.4万辆，同比下滑23%，创下41年来最低纪录。汽车实际销量连续9个月同比减少，并且降幅连续7个月达到两位数，日本政府出台的旧车置换新车优惠以及环保车购买优惠措施并未奏效。

另外，欧洲车企的日子也不好过。法国CCFA汽车制造商协会最新公布数据显示，法国4月新车注册同比下滑7%；意大利基础设施部发布的数据显示，意大利4月新车注册数为188406辆，下降7.5%；西班牙汽车制造商联盟Anfac表示，西班牙4月新车注册量为67215辆，下滑46%，因消费者支出缩减，西班牙汽车销售一直领跌西欧车市；加拿大也被美国“传染”，汽车销量出现大幅下滑。

用“冰与火”来形容中国车市与全球市场实在再恰当不过。就连本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳也表示，全球汽车业新兴的“金砖四国”中，巴西市场处于停顿状态，印度不见增长，俄罗斯更加惨淡，“只有中国市场在引领全球汽车业”。汽车资深分析师贾新光也认为，中国汽车市场已经整体回暖，即便是目前这个“五一”之后的传统淡季，汽车市场也显示出“淡季不淡”的态势，“平稳”应是5月车市的主旋律。

“中国汽车消费者有需求，有购买能力，最重要的是信心。”中国汽车技术研究中心首席专家黄永和在接受记者采访时表示，国家从税收、财政等方面推出扶持车市政策，特别是国家发出鼓励扩大汽车消费的明确信号，对国内车市止跌回稳起到了决定性作用。“随着国内汽车消费环境将进一步好转，消费者的信心会进一步增强。”

(本文来源：中国青年报 )

10、长城汽车6月销量曝光 哈弗累计销量已超过600万辆

[汽车之家 行业]??今年上半年，受疫情影响，中国汽车市场遭到了较大冲击，可随着抗疫态势逐渐转好，车企们的销量也在不断复苏。日前，长城汽车发布了最新产销快报：6月长城汽车销量达82036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%；2020年上半年，该企业累计销量达到395097辆，连续4个月实现环比增长。

『哈弗H6』

从具体品牌看，哈弗品牌6月销量为46998辆，同比增长3.8%，上半年累计销量达262216辆。随着6月销量曝光，哈弗品牌在全球范围内的累计销量已正式突破600万辆。从具体车型上看，哈弗H6在6月售出23258辆，环比增长2.5%，已累计85个月夺得SUV月度销量冠军，上半年累计销量也达到121771辆。哈弗M6在6月销售10073辆，同比增长314%；上半年累计销量为60872辆，同比增长45.5%；哈弗F7在6月销售8373辆，上半年累计销量达到46805辆。

『哈弗大狗』

前一段时间，哈弗品牌公布了全新SUV车型命名——哈弗大狗，这款车有望于2020年成都车展正式亮相。除此之外，第三代哈弗H6外观图也于近日曝光，作为哈弗品牌LOGO焕新的首款车型，这款车将于7月份量产下线，预计8月份正式上市。

『炮』

WEY品牌6月销量为5653辆，环比增长12.7%，上半年累计销量为26639辆。自成立以来，该品牌累计销量已突破35万辆。欧拉品牌6月销量2635辆，环比增长12.9%，上半年累计销量9436辆。在皮卡领域，长城汽车6月销量为26680辆，同比增长272.3%，环比增长18.4%。上半年累计销量达95854辆，同比增长47.7%，市场占有率近50%。其中长城炮6月销量15003辆，上半年累计销量为45106辆。（文/汽车之家 陈灿）