新能源零跑汽车价格表

1、转型关键点，一汽集团携手零跑汽车，推动中国新能源快速发展

我最近看到一个消息，一汽汽车和零跑汽车合作了，两方签署了正式战略合作协议。看似普通的商业合作，其背后蕴藏的深意可不一般。

为什么要合作？
我们先来了解一下这两家车企，首先是一汽汽车，作为“共和国汽车工业的长子”，从1953年成立起60年来为中国汽车行业做出的贡献，是大家有目共睹的，而且在世界级汽车厂商排名中，一汽集团是中国唯一的入榜选手，它的影响力和扎实的实力底蕴都是显而易见的。

那么零跑汽车呢，能够和如此强大的一汽集团合作，它又是何方神圣？我最初了解到零跑汽车这个企业，是通过它的处女作零跑S01，一家入行仅四年的企业从无到有做出了国内首款智能纯电动轿跑，零跑的潜力是不容小觑的，而且它背靠全球安防行业第二名的大华股份，可以说目前的零跑汽车是国内少数拥有智能电动车完整自主研发能力的企业。

如今，中国汽车产业正处于向电气化、智能化转型的关键阶段，一个是实力雄厚的老大哥，另一个是冉冉升起的新能源汽车行业新秀，那么两者之间的合作目的我想也不难猜测，就是开展智能电动汽产品的开发。

两家车企如何合作？
那么两家车企如何展开合作呢，就像协议上说的，双方是在智能电动汽车关键零部件的研发制造和生产应用上展开合作。零跑汽车的优势，在于“三电”系统、智能联网系统、智能自动驾驶系统等领域的强大研发能力。

而一汽集团的优势在于丰富的整车研发、制造经验，这是几十年的时间磨砺才能拥有的，对于零跑汽车这样的新兴企业尤为关键。而且一汽雄厚的平台资源和资金支持都是极为重要的。
就像我上面提到的，这次的合作可不是普通的商业合作，它意味着中国汽车行业向“新四化”的快速发展，在智能纯电汽车的发展上实现更大的突破。

1+1>2，弥补缺陷发挥优势的强势合作
这不只是一个祝愿和美好的臆想，而且有很大的可能性可以做到。因为零跑汽车拥有被业界公认为未来汽车技术竞争“制高点”的智能驾驶系统，而且依托大华股份在人工智能、图像捕捉、AI芯片等领域技术积累，完全掌握了自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化覆盖。

这样先进的技术在国内处于顶级层级，就算是在世界汽车行业都算的上出众。原本零跑汽车因为是新兴车企，经验不足平台资源差，虽然拥有优秀的技术却被限制住了，如今和一汽集团达成合作，补齐了曾经的短板，可以放开手脚全力发挥出自己的实力，我相信它一定就像蛟龙入海虎生飞翼一样迅猛的发展。

合作有的时候不只是1+1，当合作的双方强强联合互相弥补缺陷突出优势之后，达到的效果是1+1>2，甚至更显著的效果。很显然零跑汽车和一汽集团这次的合作就是后者，他们之间的合作，一定会让中国新能源汽车行业得到更加迅速的发展，获得更强的国际影响力！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、上海零跑新能源汽车有限公司怎么样？

上海零跑新能源汽车有限公司是2017-04-06在上海市青浦区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于上海市青浦区沪青平公路9565号1幢1层A区1382室。

上海零跑新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310118MA1JLU0H1E，企业法人李键动，目前企业处于开业状态。

上海零跑新能源汽车有限公司的经营范围是：销售新能源汽车、汽车零部件，汽车租赁，新能源科技专业领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务。
【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看上海零跑新能源汽车有限公司更多信息和资讯。

3、新能源退补，自燃事件屡发，新能源车还考虑买吗？

近年来，随着国家政策的扶持、充电桩的普及，新能源汽车由于其便宜的售价和更低廉的使用费，成为越来越多人的选择。
然而随着补贴政策的退坡，很多新能源汽车的价格已经上涨不少，价格已不再向以前一样具有巨大优势。
同时，由于近来发生了大量新能源汽车自燃事件，公众对新能源汽车的安全性又开始担忧起来。

价格优势不再显著，安全性能广受质疑。很多人不禁产生了一个疑问，现在的新能源汽车到底还值不值得买？
补贴退坡 新能源车价格大多上涨
6月25日，新能源补贴新政过渡期正式结束。
从6月26日开始，新能源汽车整体补贴力度退坡50%，地方补贴取消，同时续航里程低于250公里的纯电动车型完全取消补贴，续航在300-400公里之间的车型补贴减少了近5万元。
在补贴如此大幅度退坡的情况下，如今各厂的新能源车价格有何变化？
对此，三言财经查询发现，部分造车新势力价格有所上浮，传统车企则大多减少了优惠，其实与涨价无异。
具体而言，蔚来汽车近日宣布，ES6车型的补贴从3万元降至个人最高2.5万元，而ES8的补贴则从4.05万元降至个人最高2万元，而且都需要在今年12月31日前上牌照。
小鹏汽车在6月26日宣布旗下G3车型的价格保持不变，但事实上其在在2月份就曾上调过售价，从原来的13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元，增加幅度为2万-3.4万元。
威马汽车在6月25日宣布，旗下EX5的多款配置车型在过渡期结束后保持价格不变。同时还新增了一款400 Mate威盟版，补贴后价格为13.98万元。

零跑汽车价格则有所上调，6月26日起S01全系产品售价上调1万元，调整后的补贴价格为11.99万-15.99万元。
传统车厂方面，吉利新能源在售的帝豪EV、帝豪GSe和几何A三款车型中，GSe的优惠从1.7万元减少至7000元。
荣威旗下纯电动车指导价不变，各车型优惠均减少。Ei5从1.5万变成5000元，ERX5从6.8万变成5万元，而Marvel X将原有的8000优惠取消了。
而北汽新能源旗下的EU5则在7月1日将指导价增加了3000元。
只有比亚迪全系新能源车价格均没有调整，同时优惠力度也与此前持平。
自燃事件屡发
特斯拉调查结果引不满 蔚来召回受争议
近来，电动车自燃事件屡次发声，令公众对其安全性能开始产生质疑。
4月22日，在上海某小区地库，一台静止停放的特斯拉Model S在极短时间内自燃起火并引发爆炸，并引燃了旁边车辆，最终两辆车皆被烧得面目全非。
同日，西安蔚来服务中心一辆维修当中的蔚来ES8发生自燃。
5月3日，据外媒报道，一辆特斯拉Model S在旧金山一个私人车库中发生自燃。
5月12日，据港媒报道，一辆特斯拉公司电动汽车在香港一个停车场突然起火，现场有爆炸声响起，消防员花了45分钟才扑灭大火，特斯拉车头被烧毁。
5月16日，上海某小区停车场一辆蔚来ES8冒烟。
6月14日，武汉某建材市场停车场一辆蔚来ES8发生燃烧。
6月27日,一辆蔚来ES8在石家庄自燃。
对于上述多起自燃事件，特斯拉方面在2个多月后的6月28日才公布了第一起事件的调查结果，表示没有发现系统缺陷，是个别事故，具体原因则“初步判断”是由于车辆前部的单个电池模组故障引起。

同时，特斯拉还表示将通过软件升级向Model S及Model X车辆推送有关充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池寿命。
两个月才公布调查结果，还称是个别事故、“初步判断”，并表示将通过软件升级方式解决电池组故障，这些答案并未令消费者满意。
有消费者表示，今年，特斯拉在全球范围内已经发生多起自燃事件，用“个别事故”显然不能解释自燃事件频发的原因。同时，消费者对软件升级的方式解决电池问题也存在疑问，质疑这是“治标不治本”的选择。
但此后特斯拉官方并未公布进一步公布调查结果，或对质疑进行回应。
相反，同样在两个月内发生四起事故的蔚来汽车在调查速度上比特斯拉就快很多，而其最终给出的解决方案也显得更有诚意。
4月30日，在第一起事故发生后8天，蔚来汽车即在微博公布了调查结果，表示该事故系底盘撞击电池短路所致。与特斯拉相比，该结果公布相对及时、详细，因此并未受到太多质疑。
此后，蔚来又于6月27日宣布，部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案，召回4803辆ES8车型。
但召回之举却颇受争议。
有些人认为，召回是负责的表现，新能源汽车发展时间短，有问题在所难免。另一些人则指出，蔚来总共才卖了几万辆，就召回了4800辆，召回比例高达28.2%，不得不怀疑其技术是否过关。同时，部分未被召回的ES8车主也对自己的车是否安全表示担忧。
其实，不论特斯拉和蔚来汽车如何解释，近来屡发的自燃事件已成既定事实，大众对电动车安全性的质疑一时也难以消去。
因此，他们此时最应该做的，或许就是实实在在地调查原因，改进技术，防止自燃事件再次发生。
毕竟，事实胜于雄辩。
虽然特斯拉和蔚来汽车都在近来屡次发生自燃事件，但三言财经发现，从统计上来看，电动车发生自燃的频率其实并不高。
根据国家市场监督管理总局发布的数据，截至2017年底，国内新能源汽车（以纯电动车为主）保有量已超过160万辆，而截至2018年10月21日发生的电动车起火事件仅40余起，比例还不到万分之一。
因此，整体上来说，电动车的安全性仍是可靠的。如果有消费者实在担忧，又非刚需，放缓电动车的购买计划，观望一段时间也未尝不可。
新能源仍是大势所趋
限购被取消 多地已响应
虽然退补政策开始实施，自燃事故的阴霾暂未散去，但新能源仍是大势所趋，各家车厂也都看清了这一点，仍在不断研发和推出新能源汽车。
据新华社报道，2019年上半年，在汽车产销整体下降的趋势下，我国新能源汽车产销保持稳步增长，产量为61.4万辆，同比增长48.5%，销量为61.7万辆，同比增长49.6%。
同时，6月6日，国家发改委、生态环境部和商务部等三部委联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”
对此，广东省广州市和深圳市已率先响应，增加了新能源汽车新增指标的数量，而海南省也于近日跟上。
虽然北京、上海等交通拥堵地区一时难以响应，但这并不影响新能源汽车在全国范围内的更进一步推广。
此外，目前亦有厂商在研发非电动新能源汽车，该类新能源汽车并不存在电池起火问题。
其中，以氢能汽车为代表的新能源汽车已推出多款车型，甚至已在不久前的上海车展亮相。虽然目前氢能汽车的售价仍相对高昂，但相信不久的将来价格必将越来越亲民。
而随着技术的日趋成熟，相信电动车的安全性能也必将越来越高。因此，将来电动车仍很可能成为主流，而新能源汽车完全替代燃油车的时代也必将到来。

4、广州车展丨宝马iX3/零跑C11/丰田RAV4插混版等重磅新能源车抢先看

随着广州车展即将到来，2020年也将进入尾声，作为年内最后一场A级车展，又有哪些新能源车值得期待的呢？一起去看看吧！

宝马iX3

说起宝马iX3，大家并不陌生，此前在北京车展上就已经亮相，不过这次在广州车展，宝马iX3将正式上市。

外观方面，宝马iX3的设计采用宝马i系列专属设计语言，整体沿用了其概念版车型的设计风格，并在该设计基础之上进行了一定的调整。

经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板，设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。

侧面，车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。

内饰方面，新车采用与X3相同的造型以及布局。在细节上，新车中控台、电子档把、方向盘LOGO等处采用蓝色装饰条，并且车内采用蓝色的氛围灯，让其看上去更具科技色彩。此外，新车与X3一样，采用真皮座椅、迎宾踏板等更显豪华与质感的配置。

动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。?官方0-100km/h加速时间为6.8s。

续航方面，该车搭载宁德时代生产的电池组，电池容量为74kWh，WLTP工况下综合续航里程为460 km（NEDC工况续航为520 km）。

零跑C11

有消息称零跑旗下第三款产品零跑C11将在广州车展发布，新车基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2923mm，其NEDC续航里程将达到600km以上。

从前不久发布的预告图来看，新车外观基本延续了 零跑C-more概念车的设计风格。新车整体造型比较圆润饱满，前脸采用封闭式设计，车头灯被黑色装饰面板连接起来，并有可能加入LED日行灯，车头和车侧还增加了一些内凹的线条设计，更丰富了整车的线条。

零跑C11的内饰采用了全新的全对称式设计，并采用了当下电动车流行的三联屏设计，而双幅式方向盘加上椭圆形的出风口设计，也营造了简洁不乏科技感的设计风格。

动力方面，零跑C11将搭载海格力斯电驱系统，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，拥有运动、舒适、ECO三种驾驶模式，NEDC续航里程达到600km以上；并配备有Leap Pilot 22项智能驾驶辅助。

沃尔沃XC40 RECHARGE

沃尔沃XC40 RECHARGE同样也是在北京车展上已经亮相，本次广州车展将正式上市，公布售价。据悉，新车0-100km/h加速时间为4.9秒，WLTP标准下续航里程为400km。

沃尔沃XC40纯电版的外观设计与汽油版大体一致，也同为CMA架构打造。作为一款纯电动车型，新车的前格栅为封闭风格造型，饰条也更改为车身同色的装饰。配合富有家族特色的“雷神之锤”前大灯，整体看上去十分有科技感。

在车身的前后翼子板上，各增加了一个充电口，用于适配快充和普通220伏充电所需。尾部设计则没有任何改变，除了后备厢盖上的“P8 AWD RECHARGE”标识，其他方面与汽油版完全一致。

新车内饰设计大家也十分熟悉，采用了基于谷歌系统开发的Android Automotive OS系统，该系统会针对中国用户的需求进行升级，集成了天猫精灵、高德地图等国人喜欢使用的应用程序。

动力部分，该车搭载前后双电机系统，综合功率为408Ps（300kW），峰值扭矩达到了660牛·米。在这样的动力加持下，该车0-100km/h加速时间仅仅为4.9秒。电池方面，新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。

丰田RAV4插混版

近日丰田官方称，国产的全新丰田RAV4插混版车型将于本月开幕的广州车展正式亮相，并且该车在未来将会在长春工厂进行生产，预计年产能达到16200台。

在外观方面，新车将会换上专属的黑色网状进气格栅，并且前脸中央也将会换上蓝色的品牌LOGO。新车的两侧雾灯造型也有所变化，使该车前脸的辨识度进一步提高。

新车换上了19英寸的专属轮毂，并且在两侧前翼子板处以及车尾还加入了PHEV的标识字样，以此来区分该车与纯燃油车的差别。

在动力方面，该车将会搭载2.5L阿特金森循环发动机以及电动机组成的插混动力系统，参考海外版车型，预计新车的最大输出功率可达225kW，零至百公里加速时间仅为6秒，并且在纯电模式下续航里程为63km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、新能源车正在崛起，零跑T03产品力为何如此强劲？原因多多

随着时代的发展，现在燃油车已经不是消费者的必要选择了，越来越多的人选择购买新能源车。不得不说，新能源车的发展前景还是很好的，所以有不少车企看中了这块"肥肉"，纷纷推出新能源车。但是，在这其中也不乏刚刚建立的品牌，其中零跑汽车就是。零跑旗下车型不少，很都优秀，咱们今天就来探秘其中一款，它就是零跑T03。

零跑T03来自于一个有着雄厚实力的工厂，那就是零跑汽车金华?AI?工厂。这个工厂可以说很有前瞻性了，作为一家数字化工厂，不需要太多的功能，通过大规模机器人、机器视觉，智能化输送，工业互联网等新技术，就能实现制造的高度智能化。零跑金华AI工厂还有自己特色，和其他工厂的差别在于零跑可以独立完成一系列的事情，人家自己能干掉电子装配、电驱装配和电池装配的事，也能完成电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研产品的生产。这样的工厂，应该是独一份的存在吧？

得益于这家很有科技感的工厂，零跑T03有着超强的产品力。

很多人可能觉得新能源汽车的动力比不上传统燃油车，可是零跑T03有着零跑汽车自研的Heracles电驱总成系统，以此带来92.3%的系统工作效率，这在行业中是领先的。此外，它的电机最高效率达94.9%，这让零跑T03的最大功率达到55kW，最大扭矩达到155N?m，0-50km/h加速为5秒。这样的动力，你能说它输给燃油车了吗？

零跑T03搭载了L2级智能驾驶辅助系统，着实让人惊喜。能实现包括ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统、APS智能泊车系统等在内的10项自动驾驶辅助功能。具备"3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达"的硬件基础，堪称完美。

很多新能源车面临的一个问题就是续航能力不够，所以被消费者舍弃，但是开上零跑T03完全不用担心这个问题。零跑T03?NEDC续航达到了403km，远远领先于统计车型，要知道，一般的A00级主流车型的NEDC续航基本都在300km左右。而且不用担心充电慢的问题，在快充模式下，仅需要0.36小时就能够将电量从30%充至80%，够强！

很多人看到零跑T03的第一眼会觉得这车的空间肯定不大，装不下太多东西，但是零跑T03用数据打脸！人家可是采用了Heracles电驱总成的轻量化设计，能够实现总成减重31.7%，空间利用率更是提升51.9%。

零跑T03的车内空间达到了领先同级的水平，它拥有超越同级的前排腿部及后排头部空间，分别达到1017mm和978mm，后排座椅可1:1整体放倒，实现210L-508L可扩容后备箱空间，至多摆放6个28寸行李箱。看到这儿，你还敢小瞧它吗？

6、13万元买电动汽车您要跑车还是轿车？

伴随越来越多私家车用户购买电动汽车代步，特别是北京、上海、广州和深圳等限购限行城市，对电动汽车还是比较网开一面，购买一辆电动汽车享受不限行。对于准备购买电动汽车代步的用户来说，13万元的预算购买电动汽车，您要跑车还是轿车？销量告诉我们，更多人还是选择轿车。

零跑S01颜值高但车太小实用性不及秦和北汽EU5

补贴后12.99万元卖价的电动汽车都很多，包括零跑S01、秦新能源、北汽EU5等车，除零跑S01定位小型跑车之外，其余两款车都是紧凑型电动三厢轿车。从销量来看，零跑S01的销量低迷，而秦新能源和北汽EU5在今年前2月总批售分别为3119辆和2945辆。

从颜值来看，零跑S01采用掀背设计的确更加个性和时尚，但秦新能源和北汽EU5却更加适合更多数人的大众化需求造型设计。好看不一定实用，13万元购买电动汽车代步的用户更在乎的是实用，毕竟不是购买超级跑车，家里车辆多不在乎实用与否。

三款相同价格车型，秦新能源车身最长，而秦新能源和北汽EU5的轴距都是2670毫米，车身尺寸更大的秦新能源，也造就了三款车里最畅销的销量，因为车内驾乘空间更宽敞，而购买电动轿车上下班代步，平时还得顾忌一家人的用车需求。

在实用性方面，除零跑S01采用2门4座设计不实用之外，秦新能源和北汽EU5都是采用4门5座设计，车内驾乘空间更宽敞和舒适。此外，零跑S01的后备箱容积只有237L，而秦新能源后备箱至少有450L容积。

零跑S01续航略长因车更轻但快充1小时太长

在电机、电池和续航方面，零跑S01、秦新能源和北汽EU5分别续航451公里、421公里和416公里，三款车的电机功率分别为125千瓦、100千瓦和160千瓦，扭矩分别为250牛.米、180牛.米和300牛.米，而零跑S01的续航最长，因为车身最小更轻，耗电量相对更少。

在充电便利性方面，零跑S01需要1小时的快充才能充满80%的电量，而秦新能源和北汽EU5只需30分钟即可充满80%的电量。一般快充都在应急时使用，让等待1个小时充电，恐怕很多人没这个耐心。

零跑S01配置比秦新能源和北汽EU丰富

在底盘方面，三款车都是采用的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，且都是采用前驱模式，只是三款车的底盘调教略有不同。零跑S01由于车身更小，可能操控更加灵活，毕竟车小好调头。

在配置上，相同的补贴后12.99万元价格下，零跑S01比其余两款车多了车道偏离预警系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、主副驾座椅电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、更大尺寸中控屏、面部识别、全车一键升降及防夹手功能等配置，三款车里零跑S01和秦新能源配置相对丰富一些。

写在最后

13万元的预算，以上三款车您会购买谁？如果您是已婚人士，可能更多还是考虑秦新能源和北汽EU5，因为更实用；如果您还是单身人士，或许零跑S01让您很潮。从目前零跑S01的低迷销量来看，主要是车身太小、渠道太少，品牌力太弱，实用性太差，更多人还是选择秦新能源和北汽EU5。

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7、新能源车正在崛起，零跑T03产品力为何如此强劲，原因多多

随着时代的发展，现在燃油车已经不是消费者的必要选择了，越来越多的人选择购买新能源车。不得不说，新能源车的发展前景还是很好的，所以有不少车企看中了这块肥肉，纷纷推出新能源车。但是，在这其中也不乏刚刚建立的品牌，其中零跑汽车就是。零跑旗下车型不少，很都优秀，咱们今天就来探秘其中一款，它就是零跑T03。零跑T03来自于一个有着雄厚实力的工厂，那就是零跑汽车金华AI工厂。这个工厂可以说很有前瞻性了，作为一家数字化工厂，不需要太多的功能，通过大规模机器人、机器视觉，智能化输送，工业互联网等新技术，就能实现制造的高度智能化。零跑金华AI工厂还有自己特色，和其他工厂的差别在于零跑可以独立完成一系列的事情，人家自己能干掉电子装配、电驱装配和电池装配的事，也能完成电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研产品的生产。这样的工厂，应该是独一份的存在吧？得益于这家很有科技感的工厂，零跑T03有着超强的产品力。很多人可能觉得新能源汽车的动力比不上传统燃油车，可是零跑T03有着零跑汽车自研的Heracles电驱总成系统，以此带来92.3%的系统工作效率，这在行业中是领先的。此外，它的电机最高效率达94.9%，这让零跑T03的最大功率达到55kW，最大扭矩达到155N?m，0-50km/h加速为5秒。这样的动力，你能说它输给燃油车了吗？零跑T03搭载了L2级智能驾驶辅助系统，着实让人惊喜。能实现包括ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统、APS智能泊车系统等在内的10项自动驾驶辅助功能。具备3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达的硬件基础，堪称完美。很多新能源车面临的一个问题就是续航能力不够，所以被消费者舍弃，但是开上零跑T03完全不用担心这个问题。零跑T03NEDC续航达到了403km，远远领先于统计车型，要知道，一般的A00级主流车型的NEDC续航基本都在300km左右。而且不用担心充电慢的问题，在快充模式下，仅需要0.36小时就能够将电量从30%充至80%，够强！很多人看到零跑T03的第一眼会觉得这车的空间肯定不大，装不下太多东西，但是零跑T03用数据打脸！人家可是采用了Heracles电驱总成的轻量化设计，能够实现总成减重31.7%，空间利用率更是提升51.9%。零跑T03的车内空间达到了领先同级的水平，它拥有超越同级的前排腿部及后排头部空间，分别达到1017mm和978mm，后排座椅可1:1整体放倒，实现210L-508L可扩容后备箱空间，至多摆放6个28寸行李箱。看到这儿，你还敢小瞧它吗？

8、2020广州车展，零跑C11配前备箱，3个大屏加持

2020广州车展上，零跑汽车发布了旗下第三款量产车型——零跑C11。作为一款纯电动SUV，它的最大续航里程超600km，而且官方预售价格区间为16-20万元，在12月份正式开启预售。

车事君在现场看到零跑C11，该车造型设计上显得圆滑，据说是采用了“腰圆形”几何元素为基础做的设计。不过，车事君相信这是为了降低风阻而为之，并以此为核心延伸到各个部件的设计中去。

从视觉效果来看，零跑C11确实很特别，大家能够看到各个部件之间的过渡都很平滑。目前市场上的奔驰EQC，也给车事君有这种感觉。当然，零跑C11也加入了自己特色的贯穿式LED大灯、无边框车门、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等等。

如果你问这款车有没有吸引到车事君？说实话，车事君确实被它的气质所吸引。

车身尺寸不算大，尺寸为4750×1905×1650mm。大家可以注意到，其车身宽度很大，比传统燃油中型SUV如大众途观L、别克昂科威等还要宽。相信这款车在驾乘方面感受会很不一样。作为一款纯电动SUV，零跑C11的轴距是2930mm，加之车身宽度之大，相信它在空间表现上会有过人之处。

在车展现场，零跑C11内部并未对外开放，官方解析该车还工程样车状态，因此车事君还没有机会进入车厢内部进行体验。透过玻璃，我们还是能够看到其整体的设计。

车辆内部具有三块大屏幕，尺寸分别为10.25寸、12.8寸、10.25寸。这一霸气的设计给车事君留下了较为深刻的印象。中控台采用了对称布局，仪表盘与副驾驶屏幕的尺寸相较于中控大屏小。值得注意的是，这款车的中控台上，实体按键均被取消。

当然，零跑C11能够有勇气取消所有实体按键，相信它对自己的产品极度有信心。官方表示，新车采用第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器。

除以此外，车辆还搭配科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。

对于车辆的三个屏幕，车事君特意找了一些资料，发现它能够实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，确实有比较高的可玩性。当然，车内具备主流的人脸ID自适配，手机无线充电等功能。

虽然车事君没有对它的空间进行体验，但是在车展现场，车事君发现它车头盖底下藏着前备箱。这一设计相信许多朋友都喜欢，毕竟市面上绝大部分的新能源车都没有这样的设计。

作为新能源汽车，智能化就不得不提。零跑C11全系标配包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，功能上基本和特斯拉Model Y相仿，官方也表示它拥有与Model Y同级别的智能驾驶感知硬件。

零跑C11可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。不过目前还没有量产，厂方表示在明年的量产阶段，可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。

许多人买新能源其一看品牌服务，其二看续航。零跑C11采用的是自研的新一代海格力斯电驱系统。其中，双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N?m，官方表示它的百公里加速时间≤4.9秒。另外，单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N?m，百公里加速≤7.9秒。

目前来看，零跑C11最长的续航版本会超过600km，至于其它版本还没有相关的续航信息。

其它硬件方面，为了展示诚意，零跑汽车为C11加入了前双叉臂、后五连杆独立悬架，而且采用铝合金材质摆臂。另外，车身配重比例接近50:50，而且全系标配马牌轮胎。

虽说零跑汽车品牌不及小鹏、蔚来、理想等响亮，但是它推出的产品品相都挺不错。值得注意的是，零跑C11目前定价处于16-20万元区间，性价比还是相当高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、可实现近L3级自动驾驶功能，广州车展重磅新能源车抢先看！

随着汽车产业走入智能化发展时代，自动驾驶芯片已成为汽车的核心零部件之一。中国作为全球第一的汽车产销大国，意味着自动驾驶芯片有着十分广阔的增长空间。让中国汽车用上"中国芯"，也一直都是芯片巨头和车企们努力的方向。但芯片作为高精尖技术产业，有着很严格的技术准入门槛，对于诸多主机厂而言，半导体技术显然不在技术储备当中，而背靠大华股份的零跑汽车，则凭借得天独厚的技术优势在新赛道抢先了一步。

日前，零跑汽车正式发布了其自主研发的中国首款具备完全自主知识产权的车规级AI芯片——凌芯01，并宣布品牌旗下第三款量产车——零跑C11将率先搭载凌芯01芯片，于11月20日广州车展正式亮相。

中国企业研发的车规级芯片并不是没有，比如国内芯片巨头地平线的征程芯片，但凌芯01不同之处在于"完全自主知识产权"，其在核心CPU上使用的是阿里的平头哥玄铁C860处理器，集成高性能的AI神经元处理器，能够全面提升芯片核心处理的速度与效率。另外，凌芯01还可通过 PCIE 级联技术，实现多片组合形成计算平台，提供更强大的 AI 算力，同时还支持接入 12 路摄像头来实现 2.5D 的 360° 环视、自动泊车、ADAS 域控制以及近 L3 级别的自动驾驶功能。

凌芯01的总体处理性能接近市场顶尖的Mobileye芯片，整体开放性则更强，既能支撑通用运算，又有特定的AI运算逻辑，具有能耗比更低、安全可靠性更高的优势。并且，零跑汽车也表示，不打算将凌芯01芯片仅供自家产品使用，如果其他厂商有兴趣的话零跑也非常愿意在自动驾驶芯片方面展开深入的合作，共享技术红利。

当然，芯片的真正实力如何，还是要落到产品上。搭载凌芯01的零跑C11整车配备了10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头，搭载Leap Pilot 22项智能驾驶辅助技术，可支持近L3级智能辅助驾驶功能，该技术目前处于同级领先水平。

同时，零跑C11还配备了零跑自研的Leap On智能车机系统、Leap Cloud云平台，为用户带来下一代智能驾驶座舱极致的人机交互体验。在操控与动力性方面，零跑C11将采用媲美豪华车型的前双叉臂、后五连杆独立悬架系统；沿用家族化海格力斯电驱系统，最大输出功率400kW，最大扭矩达到720Nm，拥有运动、舒适、ECO三种驾驶模式，NEDC综合工况下续航里程超过600公里，为用户带来极致驾控体验的同时，还能做到没有里程焦虑。

作为品牌的第三款重磅车型，搭载凌芯01芯片的零跑C11在智能化、动力方面对标Model Y，在驾驶乐趣与品质感方面达到豪华车的水平，相信随着零跑C11在广州车展正式亮相，其也将成为高端电动SUV市场的爆款。

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10、【车主点评:新能源小型车——零跑T03】

#选车理由 性价比最高，各个配置相比同款的例如欧拉之类的，性能和价格都占很大优势，是代步的不二之选。#最满意 开车过程中只要喊一句“你好，小零，xxxxxxxx”，释放双手。#最不满意 座椅不是自动的，喇叭声音不好听。#空间 空间肯定是越大越好，但整体对于代步车的说已经很不错了，其实性价比来说还是可以的。#外观 外观就仁者见仁智者见智了，我个人觉得是丑萌丑萌的，看久了还蛮可爱的。#内饰 相较于其他来说最令我不满意的就是内饰有些太简单了，但这个价格来说也可以理解。#动力 起步动力还是挺快的，等红绿灯的时候起步感觉比汽车要快一些。#操控 方向盘有点轻，会感觉没有安全感，因为之前家里的比较重，不过因为很轻，所以转向很灵敏，很轻松。#舒适性 毕竟是经济型的车，没有噪音肯定是不可能的，座椅舒适度还可以，销售和我说是真皮的，但不知道是不是真皮的。#续航 续航有390公里左右，感觉还是比较满意的。