汽车价格变迁

1、(2)汽车市场营销观念的演变主要有几个阶段？

市场营销观念的演变经过五个阶段： 第一个阶段是推销观念阶段。这一阶段以生产者为中心，自己生产什么就向消费者推销什么。 第二个阶段是消费观念阶段。这一阶段以消费者为中心，顾客需要什么，企业生产并销售什么。 第三个阶段是社会营销观念阶段。这一阶段以消费需要为中心，消费至上的营销观念。 第四个阶段是产品定位观念阶段。这一阶段以消费者心理需求的鲜明个性为中心。 第五个阶段是“4C”观念阶段。这一阶段以与消费者进行双向沟通为中心，以消费者为导向。

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2、汽车进化论 汽车能源的演变

没有企业的竞争，就没有产业的进步。回溯全球汽车百年征程，既是一部市场竞争史，更是一部技术创新史。今天查博士来为大家介绍汽车能源的发展变化。

众所周知，目前汽车能源类型繁多，主要有汽油、柴油、天然气、油电混合、纯电动、插电式混合动力以及增程式。但这些能源的变化却经历了130多年的发展史。

很多人都认为汽车发展史是从1885年卡尔·本茨发明的第一辆燃油汽车开始的，其实不然，汽车的元老应该是1870年发明的蒸汽机汽车，汽车的“汽”字就是由此而来。

到了1881年，伴随着铅酸电池的使用，使用铅酸电池充电的电动汽车诞生，最大续航里程可达40公里，并在市内通勤、短距运输等实际市场中有了应用。

1885年，从本茨发明的第一辆燃油汽车开始，由于内燃机技术的不断进步，竞争也在不断继续，汽车进入了蒸汽机汽车、电动汽车、燃油汽车并行的三足鼎立时代。而随着时间的推移，1925年后，由于蒸汽车外燃机技术效能低，电动汽车成本高、技术发展落后，导致二者市场规模不断萎缩，逐渐淡出历史舞台，汽车能源开启了燃油汽车独霸阶段。

从20世纪60年代开始，能源进入了电气化、新能源化甚至智能化的发展阶段，由于部分工业化城市，如美国加州、英国伦敦饱受汽车尾气造成的雾霾困扰，且1973年第一石油危机，让低排量、轻量化、电气化趋势开始影响汽车领域，而相关的材料、电力电子、二次电池、燃料电池的发展也使电动汽车开始重新受到重视，逐渐影响了汽车能源领域的发展格局。

1990年，由于电池技术发展滞后，电车制造商在市场压力下开始研发混合动力汽车，以克服电池和续航里程短的问题。

进入新世纪，电池技术终于实现了新突破，密度、续航能力大大提升，电机动力也不逊于低排量的燃油车，各国开始大力推广环保型电车，我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。

我相信，在大家看来，无论是车场老将或是新势力，唯有以新发展理念为引领，以新能源更新为主线，掌握核心关键技术，才能在当今市场上更有竞争力，赢得竞争新优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、中国汽车从无到有的演变与发展说明什么问题

中国汽车从无到有的变化过程展示了中国经济不断发展和壮大所取得的。巨大成就。

4、诸暨汽车站变迁历史？

诸暨长途汽车站地抄址：袭诸暨市东兴支路诸暨阳光快捷酒店西侧60米。 地图详情： 最近的公交站为客运中心 - 公交站（汽车站北侧40米） 途径公交车： 诸暨17路 诸暨26路 诸暨27路诸暨5路内环 诸暨5路外环 诸暨6路 诸暨7路内环 诸暨7路外环 诸暨8路

5、中国汽车从无到有的演变与发展，说明了什么问题？

中国汽车从无到有的变化过程展示了中国经济不断发展和壮大所取得的巨大成就。

中国品牌近年来的进步是有目共睹的，从外观设计到技术实力，从营销策略到战略布局。消费观念的变化直接反映在销量上，吉利和长城在今年一季度的销量排行中入围榜单前十名，这都给吉利和长城提供了广泛的用户基础、强大的研发实力和充裕的资金支持。

现如今，80、90后逐渐成为汽车市场的消费主力，中国市场成为了新晋高端品牌的孵化器。中国品牌汽车不断向上发展，多家企业正向高端化产品迈进，观致、WEY、领克等形成了中国品牌高端化的新阵营，让人愈发感觉到中国汽车品牌在新时代的明显变化。

(5)汽车价格变迁扩展资料：

新中国成立之初，我国并不具有生产汽车的能力，这对国内的经济发展产生了极大的阻碍，1953年7月，饶斌把第一锨黑土抛向一汽建设的奠基石，接受了生产红旗轿车的任务。

直到1956年7月14日，第一批中国人自己制造的解放牌载货汽车驶下一汽总装线，结束了中国不能制造汽车的历史。2008年，中国汽车产业经过两代汽车人的不懈努力，经过52年的发展，超越美国成为全球第一大汽车市场。

2018年，我国乘用车共销售2325.71万辆，连续十年蝉联全球汽车销量第一，我国的汽车行业比欧美国家晚了很多年，却后来居上成为佼佼者。

2018年中国品牌销售了997.99万辆，占总销量比重的42.91%。中国品牌乘用车销量的崛起，得益于SUV车型市场的布局。

从中汽协发布的数据来看，从2014年开始，在中国市场SUV车型的热度日益升温，SUV细分市场销量高速增长，年增长率达40%，远超行业平均的增速水平，中国品牌凭借对国内市场敏锐的洞察力，领先于合资品牌对该细分市场进行布局。

6、汽车的造型演变经历哪几个时代？

汽车的历史 在一个多世纪的演变过程中，汽车的形状也是经历了几个时代的变迁。从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车，再到很卡通的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越优美。

7、简述汽车外形的发展历程及其影响因素

汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即机械工程学，人机工程学版和空气动力学。机权械工程学要求汽车动力性能和操纵稳定性好；人机工程学要求汽车提供及给驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好：空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。有时间话建议看下纪录片汽车百年

8、城市“名片”的变迁——出租车的车型更迭

我是一枚80后汽车媒体小编，出生在一个人善地美的东北雾凇小城——吉林市。

由于工作的缘由，时常关注于汽车方面的文化。

在小编成长的这三十多年时光里，这个城市的“名片”——出租车也在消无声息的迭代改变。

在我5岁之前的印象里，有这样一幅画面：每天清晨、傍晚，人们骑着自行车，赶着公交上下班。在车水马龙的街路上偶尔瞥见的那么几台出租车，显得格外亮眼。

毕竟当时条件有限，能偶遇的出租车品牌区区只有两种。

一种是来自前苏联的当家产品“拉达”，另一种是引进自波兰的“波罗乃茨”。

其中“拉达”车型采用了1.5L发动机匹配4速手动变速箱，属四门五座三厢车型。

物以稀为贵，当时的人们也只有在年关节假前后才会选择打车出行。

时间来到了二十世纪末，我记得应该是上小学的那几年光景。随着整个社会的发展，出租车行业也往前迈了一步。开始陆陆续续淘汰掉了前面的两款“进口老爷车”。随之而来的是在当时颇具代表性的“铃木奥拓”车型，悄悄地遍布了城市的大街小巷。

这款“奥拓车”搭载了一台0.8L排量的发动机，匹配了4速手动变速箱。由于车身小巧轻便，带来了不错的油耗表现。在当时那个经济发展的大背景下，肩负了淘汰前面那两款“老爷车”的使命也是顺理成章之事。

时间接近2000千禧年，小编我也顺利地进入了市重点初中，继续完成9年制义务教育。在这期间，原本大街上常见的“小奥拓车”也逐渐的退出了出租车市场。取而代之的是，影响了一代国人并成为了经典车型的大众“捷达牌”轿车适时登场了。

接下来的一段时间内，这个来自德国的家伙几乎垄断了整个出租车市场。凭借其皮实耐用、好开好修这样的出色表现，也几乎将自己非凡的实力延续到了今天。车型在接续的几代更新中皆有不俗的表现，经受住了口碑与市场的双重考验。

随着改革开放，经济建设蓬勃发展，出租车也逐渐成为了一张“靓丽的名片”。不仅可以代表这个城市的精神面貌，还可以反映出时代的进步。在此，小编也呼吁大家要文明出行，创造和谐的司乘关系。携手共进，互尊互爱。

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9、汽车演变过程之第一辆汽车是怎么发明的？

说起汽车大家都不陌生，现在已经成为人们日常出行的重要交通工具了。回顾汽车的历史，我们发现世界上第一辆汽车的发明是来之不易的，那么世界第一辆汽车和中国第一辆汽车是如何发明的呢？今天就带着大家一起来重温这段历史。

世界第一辆汽车

说起世界第一辆汽车，需要注意一个时间节点，那就是1886年1月29日。话说这一天德国一个天才工程师卡尔本茨（德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”），将其研制的汽油机装在一辆三轮车上，成为世界上第一辆三轮汽车，并申请了专利，专利名称气态发动机，即公认的世界上第一辆三轮汽车，奔驰一号，为此，这一天被后人称为现代汽车诞生日。

卡尔本茨和他的第一辆车

我们再来看看这辆车的配置。该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，785cc容积，0.89匹马力，每小时行走15公里。该车前轮小，后轮大，发 动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。该车已具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水 冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和制动手把等，其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。

中国第一辆汽车

说完世界上第一辆汽车，再来说说中国的第一辆汽车，第一辆出现在中国土地上的汽车，是1903年上海富翁从美国购买的的奥斯莫比尔牌小汽车，从而领得了第一号汽车行驶牌证。

第一辆中国制造的汽车要追溯到民国时期，1928年沈阳北大营军工厂聘请美国技师指导，成功仿制了美国万国牌载重汽车，这也是中国第一次尝试制造汽车。

民生牌75型汽车

中国第一辆自行研制的汽车，是在美国“瑞雪”号汽车的基础上，自行设计制造了除发动机后轴、电气装置和轮胎等零件以外的其他部件。历时两年时间，于1931年5月终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。

CA10解放牌汽车

新中国第一辆汽车，是1956年7月13日由第一汽车制造厂生产的我国第一辆载货的CA10解放牌汽车。从这一天起，中国不能制造汽车的历史结束了，我们自己的汽车源源不断地一天比一天更多地从这里开出去。

我国的汽车工业发展较晚，但随着近几年的不断发展，也涌现出一大批国产品牌，比如红旗、北汽、长安、东风、吉利、长城、比亚迪、奇瑞、上汽荣威、传祺等。国产优秀车企的出现，为我国汽车行业的发展提供了保障。我是车talking，本期就到这里，咱们下期见。

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10、汽车的演变过程之一，车是怎么来的？

随着时代的发展，车已经成为人们日常交通不可或缺的交通工具，但是您知道车是怎么来的吗？今天就和大家一起聊一聊车的发展史。

车的发展史

车相传是公元前35世纪的苏美尔人发明的，苏美尔人是生活在西亚两河流域南部地区的一支古老民族。苏美尔人于公元前3000 年代率先进入了文明时期, 创造了人类历史上最早的古文明。话说这个苏美尔人是非常聪明的，人类最早的象形文字“楔形文字”就是他们发明的。

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在车出现之前，人类发明的另一种重要运输工具是橇。也就是现在还在用的雪橇。这个东西我们都知道它有个缺点就是摩擦力太大，放在雪地上或者草地上还成，如果用在土地上就不灵了，即使用牲畜来拉也是费力的。后来，聪明的苏美尔人在木板底下安放圆木，以滚动代替滑动，从而大大减少了摩擦阻力。橇曾为古人类文明做出贡献。中国《尚书》记载了“泽行乘輴”。輴就是橇一类的运输工具。

橇虽然也能节省人力，但还是不够方便。后来人们削去橇下圆木的中间部分，成为中间细两端粗的形状，从而减少了运行时的摩擦阻力。再进一步的改革是分开制作，中间部分变成细长的轴，两端部分变成圆板形的轮，雏形的车出现了。从圆木滚子分离出轴和轮两部分，既是橇进一步发展而形成车的过程，也是橇和车的本质区别。

早期的车还是木质轮子，虽然省力了，但是早期的道路很不好，坐车时间长了也是很不舒服的。进入20世纪，车采用橡胶轮胎和滚珠轴承，无论是速度还是舒适度都有了很大的提高。真正的突飞猛进还得是工业革命之后，随着蒸汽机、内燃机和电机的出现，为汽车的发展提供得天独厚的条件，车才逐渐发展成我们现在看到的样子。本期我们就聊到这里，下期我们继续聊车的演变，我是车talking，我们下期见。

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