20174月汽车销售

1、汽车销售网是什么？

比较好的汽车网站有：汽车之家、易车网、太平洋汽车网、爱卡汽车、瓜子二手车。
1、汽车之家
汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能。2、易车网
易车网是汽车厂商和区域经销商整合营销解决方案提供商。通过全新三级两线营销整合战略，易车网整合自身优势资源，以营销管理及应用后台、广告营销系统、线下行销手段以及网站编辑运营系统四大系统作为营销手段，为汽车厂商、厂商大区、经销商三级商家提出一系列整合营销方案。
3、太平洋汽车网
太平洋汽车网为网友提供汽车报价、导购、评测、用车、玩车等多方面的第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。网站下设汽车报价，汽车评测，以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容。4、爱卡汽车
爱卡汽车成立于2002年8月，是中国汽车第一社会化网络互动媒体，拥有全球最大的汽车主题社区。日均浏览量超过1.4亿，拥有1300多万有效注册用户，开放的互动交流平台超过2100个。2017年11月，爱卡汽车荣获2017年度中国休闲示范企业。
5、瓜子二手车
瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。实时在售个人车源量超过12万台；覆盖全国28个省份，通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市，城市扩张增速持续保持行业第一。2015年交易额累计超过37亿元。买车注意事项
首先需要明确的是根据自身的经济能力，估算价格区间，确定预算后，根据自己的需要进行挑选，比较注重空间和舒适度还是注重运动和操纵，长途跑得多还是日常上下班使用。
选好心仪的车型后就可以进行试驾了，可以在驾驶过程实际考察下这款车是否符合自己的需要和驾驶习惯，在不同的速度下感受挂挡是否流畅，动力是否足够，乘坐舒适感等等。

2、为什么全国汽车产总销量会出现负增长？

2019年1月14日，中国汽车工业协会发布了2018年度汽车产销数据。数据显示，2018年汽车工业总体运行平稳，受政策和宏观经济因素的影响，产销量低于年初预期，全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，同比下降4.16%和2.76%。

我国汽车销量在2001年至2010年间快速增长，年均增速24%。2010年至2018年有所回落，年均增速5.7%。2018年，汽车销售2808万台，比上年下降了80万台，是1990年以来首次出现销量负增长。

2018年我国汽车销量下滑与宏观因素和市场因素有关等。

1、宏观经济因素方面，GDP缓降、经济结构延续分化趋势、投资和消费双下降、中美贸易摩擦、房地产去库存。

2、市场因素方面，2017年购置税优惠提前释放购车需求、二手车销售波动、第六阶段排放标准实施，以及消费升级等因素影响，汽车销售受到了一定压力。

3、二三线及中西部市场，尤其是北方市场严重低迷，消费信心不足。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，去年汽车市场之所以下滑较严重，主要原因在于乘用车市场严重低迷，尤其是SUV市场的低迷，反倒是货车、轻卡、微卡、重卡等市场并没有出现剧烈的下滑。

具体来看，去年1-12月，乘用车共销售2370.98万辆，同比下降4.08%。其中，轿车销售1152.78万辆，同比下降2.70%，SUV销售999.47万辆，同比下降2.52%，MPV销售173.46万辆，同比下降16.22%，交叉型乘用车销售45.26万辆，同比下降17.26%。

而去年商用车产销同比继续呈现增长，增速明显回落。数据显示，商用车产销分别达到428万辆和437.1万辆，比上年同期分别增长1.7%和5.1%，增速分别回落12.1个百分点和8.9个百分点。

同时，去年车市较为明显的特征是消费升级，豪车市场表现依旧强于其他细分市场，如奥迪、奔驰、宝马全年销量增幅分别为11%、11%、7.7%。而占据市场将近一半份额的自主品牌销量的剧烈下滑，影响了去年车市走向。

3、2017年7月新规定有哪些 2017年7月购车新规定

2017年7月新规定有哪些
简化增值税税率结构减至三档
7月1日起，简并增值税税率有关政策正式实施，原销售或者进口货物适用13%税率的全部降至11%，涉及农产品、天然气、食用盐、图书等23类产品。同时，对按照17%税率征税的农产品深加工企业购入农产品维持原扣除力度不变，避免因进项抵扣减少而增加税负。[详细]
商业健康保险个税试点7月1日起全国实施
自今年7月1日起，将商业健康保险个人所得税试点政策推广到全国范围实施。对个人购买符合规定的商业健康保险产品的支出，允许在当年(月)计算应纳税所得额时予以税前扣除，扣除限额为2400元/年(200元/月)。
区域性股权市场监督管理试行办法7月1日起实施
《区域性股权市场监督管理试行办法》明确界定中央和地方监管职责，充分发挥中央和地方两个积极性，这有利于完善监管协同机制，防止监管空白和监管套利，严厉打击各类违法违规行为，保护投资者合法权益，防范和化解金融风险，促进区域性股权市场健康稳定发展。[详细]
《证券期货投资者适当性管理办法》：保留对普通投资者特别保护
《证券期货投资者适当性管理办法》，自2017年7月1日起施行。该办法考虑到我国资本市场以普通投资者为主，且普通投资者相对于专业投资者在各方面处于弱势地位，为实现实质公平，应给予特别保护，因此保留了相关规定。
新测绘法：互联网地图无法再"任性"严格无人机准入制度
2017年4月27日，新修订的测绘法获第十二届全国人大常委会第二十七次会议表决通过，将于2017年7月1日起施行。据了解，该法上一次修订于2002年。15年来，随着互联网地图等技术的应用，我国地理信息产业发展可谓日新月异。针对此，最新出台的测绘法加强了对互联网地图服务的监管、严格了用于测绘的无人机准入制度、促进了地理信息成果的共享和应用。
全面实施身份证异地受理
充分体现“就近、便利”原则
今年7月1日在全国全面实施居民身份证异地受理、挂失申报和丢失招领“三项制度”，细化疑难户口落户政策，力争年底前基本解决无户口人员落户问题。
公积金全国联通，保障异地劳动者权益
按照住建部的部署，从今年7月1日起，全国所有地方的住房公积金管理中心将按照《全国住房公积金异地转移接续业务操作规程》的要求，通过平台办理住房公积金异地转移接续业务。除北上广深等一线城市和其他多个省会城市已接入全国住房公积金异地转移接续平台外，更多地方城市保证在今年6月底前上线。系统建成后，我国住房公积金将真正实现“账随人走、钱随账走”。

2017年7月购车新规定
《汽车发卖措置编制》新出台
1、4S店交车时必须得交合格证，本年考驾照的小火伴该当生有体味，在外任务的苦逼得海的交暂住证。
我们在给车上牌的时辰必须供给合格证，可是有的4S店投机取巧，长时辰拖着不给，上牌的任务就要等很久。此刻新的法则恳求，汽车供给商和经销商在交付卖主汽车的时辰，就要给车主天真车的整车出厂合格证，三包凭证等等，车主便可以快速的办完各类证件了!这个相当于给汽车买了个保险，哈哈。将来的车主们你们欢愉吗?
2、打破汽车品牌发卖单一授权系统编制，汽车的身份证。
在这个新的法则中，未禁授权的汽车也能中断发卖，这大年夜大年夜大年夜大年夜降落了汽车运营的门槛，授权克日拉长了，关于经销商来讲是个好消息。也是可以给汽车上了个身份证。全程为车主处事，也是避免经销商做四肢步履。
3、区域发卖限制被打破，多么也就可以包管车主可以更好的，更便当的买到本身心仪的车。区域发卖限制被打破这个消息我信赖也是对经销商，购车的车主们给于的更好的便当。
区域发卖限制被打破有的人若是在外埠买车就贵很多，是以在新的法则中提到，汽车经销商和供给商不克不及限制耗损者的户籍地址地，要不然会被罚款。区域发卖限制被打破的政策出台也正好的打破了这一点，真实的福利啊。
4、续保押金不再交，每年光押金，包管金也是一笔不小开支，有时辰面对那些不公道的霸王条目，老是吃亏的状况。续保押金不再交。真实的福音啊。
信赖很多的人在买车的时辰就碰着了潜轨则，霸王条目，法则必必要在阿谁处所续保，要不然就不退押金。
据报导，新的《汽车发卖措置编制》将于近期发布。新编制将在品牌授权、配件推销等方面中断调剂。品牌授权运营和非授权运营两种情势将会并行，汽车运营门槛将会降落。在新编制的轨制放置下，消弱了整车厂商的垄断权，加强了对经销商自力运营权的庇护，对平提高口、售后干事和二手车的展开等多环节带来正面影响。

2017最新税收新政策规定内容细则
1、增值税普通发票需要填写购买方纳税人识别号
《关于增值税发票开具有关问题的公告》(国家税务总局公告2017年第16号)规定，自2017年7月1日起，购买方为企业的，索取增值税普通发票时，应向销售方提供纳税人识别号或统一社会信用代码;销售方为其开具增值税普通发票时，应在“购买方纳税人识别号”栏填写购买方的纳税人识别号或统一社会信用代码。不符合规定的发票，不得作为税收凭证。
2、销售平台系统要与增值税发票税控系统后台对接
《关于增值税发票开具有关问题的公告》(国家税务总局公告2017年第16号)规定，自2017年7月1日起，销售方开具增值税发票时，发票内容应按照实际销售情况如实开具，不得根据购买方要求填开与实际交易不符的内容。销售方开具发票时，通过销售平台系统与增值税发票税控系统后台对接，导入相关信息开票的，系统导入的开票数据内容应与实际交易相符，如不相符应及时修改完善销售平台系统。
3、简并增值税税率
《财政部国家税务总局关于简并增值税税率有关政策的通知》(财税〔2017〕37号)规定，自2017年7月1日起，13%的增值税税率简并为11%。纳税人销售或者进口下列货物，税率为11%：农产品(8.820,-0.19,-2.11%)(含粮食)、自来水、暖气、石油液化气、天然气、食用植物油、冷气、热水、煤气、居民用煤炭制品、食用盐、农机、饲料、农药、农膜、化肥、沼气、二甲醚、图书、报纸、杂志、音像制品、电子出版物。
4、购进农产品抵扣方法调整
《财政部国家税务总局关于简并增值税税率有关政策的通知》(财税〔2017〕37号)规定：自2017年7月1日起，纳税人购进农产品，按下列规定抵扣进项税额：
(1)纳税人购进农产品，取得一般纳税人开具的增值税专用发票或海关进口增值税专用缴款书的，以增值税专用发票或海关进口增值税专用缴款书上注明的增值税额为进项税额;
(2)从按照简易计税方法依照3%征收率计算缴纳增值税的小规模纳税人取得增值税专用发票的，以增值税专用发票上注明的金额和11%的扣除率计算进项税额;
(3)取得(开具)农产品销售发票或收购发票的，以农产品销售发票或收购发票上注明的农产品买价和11%的扣除率计算进项税额。
纳税人从批发、零售环节购进适用免征增值税政策的蔬菜、部分鲜活肉蛋而取得的普通发票，不得作为计算抵扣进项税额的凭证。
所称销售发票，是指农业生产者销售自产农产品适用免征增值税政策而开具的普通发票。
(4)营业税改征增值税试点期间，纳税人购进用于生产销售或委托受托加工17%税率货物的农产品维持原扣除力度不变。
加计扣除农产品进项税额=当期生产领用农产品已按11%税率(扣除率)抵扣税额÷11%×(简并税率前的扣除率-11%)
5、部分货物的出口退税率调整为11%
《财政部国家税务总局关于简并增值税税率有关政策的通知》(财税〔2017〕37号)规定：自2017年7月1日起，部分货物的出口退税率调整为11%。财税〔2017〕37号附件2所列货物的出口退税率调整为11%。出口货物适用的出口退税率，以出口货物报关单上注明的出口日期界定。外贸企业2017年8月31日前出口本通知附件2所列货物，购进时已按13%税率征收增值税的，执行13%出口退税率;购进时已按11%税率征收增值税的，执行11%出口退税率。生产企业2017年8月31日前出口本通知附件2所列货物，执行13%出口退税率。出口货物的时间，按照出口货物报关单上注明的出口日期执行。
6、个人购买符合规定的商业健康保险产品的支出扣除
《财政部国家税务总局保监会关于将商业健康保险个人所得税试点政策推广到全国范围实施的通知》(财税〔2017〕39号)：自2017年7月1日起，个人购买符合规定的商业健康保险产品的支出可在个人所得税法规定减除费用标准之外限额扣除。
对个人购买符合规定的商业健康保险产品的支出，允许在当年(月)计算应纳税所得额时予以税前扣除，扣除限额为2400元/年(200元/月)。单位统一为员工购买符合规定的商业健康保险产品的支出，应分别计入员工个人工资薪金，视同个人购买，按上述限额予以扣除。
适用商业健康保险税收优惠政策的纳税人，是指取得工资薪金所得、连续性劳务报酬所得的个人，以及取得个体工商户生产经营所得、对企事业单位的承包承租经营所得的个体工商户业主、个人独资企业投资者、合伙企业合伙人和承包承租经营者。
7、使用印有本单位名称的增值税普通发票(卷票)
《国家税务总局关于使用印有本单位名称的增值税普通发票(卷票)有关问题的公告》(国家税务总局公告2017年第9号)规定，2017年7月1日起，纳税人可按照《中华人民共和国发票管理办法》及其实施细则要求，书面向国税机关要求使用印有本单位名称的增值税普通发票(卷票)，国税机关按规定确认印有该单位名称发票的种类和数量。纳税人通过增值税发票管理新系统开具印有本单位名称的增值税普通发票(卷票)。
发票代码的第8-10位代表批次，由省国税机关在501-999范围内统一编制。
8、资管产品增值税政策执行
《财政部国家税务总局关于资管产品增值税政策有关问题的补充通知》(财税〔2017〕2号)规定，2017年7月1日(含)以后，资管产品运营过程中发生的增值税应税行为，以资管产品管理人为增值税纳税人，按照现行规定缴纳增值税。
9、增值税专用发票认证期限延长至360日
《国家税务总局关于进一步明确营改增有关征管问题的公告》(国家税务总局公告2017年第11号)规定：自2017年7月1日起，增值税一般纳税人取得的2017年7月1日及以后开具的增值税专用发票和机动车销售统一发票，应自开具之日起360日内认证或登录增值税发票选择确认平台进行确认，并在规定的纳税申报期内，向主管国税机关申报抵扣进项税额。
增值税一般纳税人取得的2017年7月1日及以后开具的海关进口增值税专用缴款书，应自开具之日起360日内向主管国税机关报送《海关完税凭证抵扣清单》，申请稽核比对。
纳税人取得的2017年6月30日前开具的增值税扣税凭证，仍按《国家税务总局关于调整增值税扣税凭证抵扣期限有关问题的通知》(国税函〔2009〕617号)执行。
10、创业投资企业和天使投资个人有关税收试点政策
《财政部国家税务总局关于创业投资企业和天使投资个人有关税收试点政策的通知》(财税〔2017〕38号)号：创业投资企业和天使投资个人有关税收试点政策中，其中有限合伙制创业投资企业(以下简称合伙创投企业)采取股权投资方式直接投资于初创科技型企业满2年的，涉及个人所得税政策自2017年7月1日起试点执行。
11、《国家税务总局制定税收规范性文件制定管理办法》
为了规范税收规范性文件制定和管理工作，落实税收法定，促进税务机关依法行政，保障税务行政相对人的合法权益。国家税务总局出台《国家税务总局制定税收规范性文件制定管理办法》自2017年7月1日起施行。
12、金融机构大额交易和可疑交易报告
《金融机构大额交易和可疑交易报告管理办法》(中国人民银行令2016年第3号)规定，金融机构大额交易和可疑交易报告管理办法，自2017年7月1日起施行。
13、《非居民金融账户涉税信息尽职调查管理办法》
国家税务总局等六部委联名发布了《非居民金融账户涉税信息尽职调查管理办法》规定，从今年7月1日起实施，要求：金融机构必须在2017年年底前完成对存量个人高净值账户尽职调查、在2018年年底前完成对存量个人低净值账户和全部存量机构账户的尽职调查。
14、《2017年关税调整方案》
2016年12月23日，国务院关税税则委员会发布通知称，《2017年关税调整方案》规定，自2017年7月1日起实施第二次降税;自2017年1月1日起对822项进口商品实施暂定税率，自2017年7月1日起，将实施进口商品暂定税率的商品范围调减至805项;对铬铁等213项出口商品征收出口关税，其中有50项暂定税率为零。
15、《多边税收征管互助公约》
《国家税务总局关于<多边税收征管互助公约>生效执行的公告》(国家税务总局公告2016年第4号)明确，我国于2013年8月27日签署了《多边税收征管互助公约》(以下简称《公约》)，并于2015年7月1日由第十二届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议批准。2015年10月16日，我国向经济合作与发展组织交存了《公约》批准书。根据《公约》第二十八条的规定，《公约》将于2016年2月1日对我国生效，自2017年1月1日起开始执行。《公约》可以使我国与国外信息沟通渠道更加畅通，各国税务机关更容易通过磋商达成税收政策的一致，由此营造公平透明的税收环境，并降低被双重征税的可能。

4、3月止跌，4月重回涨势——2月汽车销量其实暗含玄机？

这是一份迟来的2月销量分析。

整个2月，受疫情影响，中国新能源汽车产销量双双下滑，同比下滑幅度均达到70%；其中，批发量1.5万辆，零售达到1.4万辆。具体到车型，特斯拉Model 3以3900辆名列榜首；排名第二的广汽新能源Aion S，和排名第三的比亚迪秦 EV竞争激烈，仅有4辆之差。

当然，以上数据是基于乘联会数据统计而来。

如果以更真实的“上险量”数据来统计，那么2020年2月中国新能源汽车上险量为4092辆，仅同乘联会销量数据的零头持平。要知道，即便是这样的上险量数据，其中也还包括了像卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E+这类无法彻底分开统计的数据。

不过，为了能更好的说明中国新能源汽车的销量趋势，我们还是以数据量更全的乘联会产销数据为准，为大家带来本期的分析文章。

■ A级纯电动车依旧是销量主力

从车型级别上划分，销量排名前十的主力车型，依旧是以A级纯电动车型为主。根据乘联会的占比结构分析，纯电动车占2月总体销量的88%，其中A级车占比47%；插电混动车占2月总体销量的12%，其中A级车占40%。

根据这份乘联会绘制的“19-20年新能源车销量走势”能看出来，A级车向来是市场份额的主力军，仅2月就贡献了7028辆的销量。然而，受疫情影响，自主品牌的新能源A级车销量或许会大幅下降，因为此前该细分市场60%的销量来自网约出租购车需求。

■ 外资品牌（特斯拉）开始发力

自从特斯拉上海工厂建成投产以来，Model 3的销量持续上涨。2月，特斯拉Model 3给出了3900辆的好成绩，不仅名列销量排行榜榜首，还在2月新能源汽车总销量中，占据29%的份额。

在纯电动细分市场中，特斯拉一举打败合资品牌和新势力品牌，仅次于自主品牌市场份额。但受到疫情以及“混装门”事件影响，Model 3未来销量表现如何，还不能妄下定论。

■ 造车新势力表现出色

尽管受到春节假期和疫情影响，但蔚来ES6在销量排行榜上的位置却前进了3个名次。至此，蔚来已经连续5个月夺得纯电动SUV销量冠军。同为造车新势力的威马EX5，本月也以567辆的成绩跻身第6名。

通过这份乘联会绘制的折线图，我们能够看到进入2020年以来，蔚来、威马这两家造车新势力的头部企业，销量表现稳定。希望未来，小鹏、爱驰、合众等已经交付了量产车的新势力们也能追上两位老大哥的步伐。

■ A00级车何去何从

本月上榜的A00级车依旧是我们的老朋友——奇瑞eQ。只是无论同比，还是环比，新车的销量数据下滑幅度之大，令人诧异。奇瑞eQ上月销量751辆，但并未上榜，本月以470辆的数据，名列第8。

从2019年全年新能源车销量走势来看，A00级的新能源汽车市场份额仅次于A级新能源车市场份额。考虑到A级车市场中60%为网约出租车需求，那么A00级新能源车或许才是国民购车刚需。

然而，不幸的是A00级市场的占比正在逐步萎缩。我们将时间轴拉长至以“年”为单位，A00级新能源车的市场份额从2017年巅峰时的69%，逐年下降至2019年的27%；甚至2020年前两个月累计仅占16%。究其原因，主要是国家对于新能源汽车财政补贴技术标准的要求，在不断的提高。A00级新能源车受续航里程、电池能量密度的影响，无奈失去竞争力。

■ 一些疑惑

对比来看，每年的1-2月，新能源汽车市场的份额都会都不同程度的下降。究其原因，是春节假期的卖车时间缩短，导致了销量的下滑。只不过，每年3月随着各行各业的返岗复工，新能源汽车销量也会随之增长。

通过这份乘联会绘制的新能源车企销量走势表，我们能看到今年1-2月的下滑幅度较往年更大。况且，今年还有疫情的双重影响，3月各车企销量能否回归正常也未曾可知。这其中，北汽新能源的数据波动最大，2019年12月份销量达到全年顶峰，进入2020年后就开始了两连跌。北汽新能源保重，希望3月能够尽快走出调整期。

■ 邦点评

毫无疑问，今年对汽车行业影响最大的就是新冠肺炎疫情了。虽然现阶段，国内的疫情控制已经初见成效，但3月新能源汽车销量能否迎来想象中的增长，情况不容乐观。好消息是，从3月中旬开始，北京车市明显复苏。作为一名新能源汽车行业从业者，我衷心的希望随着全国各地企业“返岗复工”工作的顺利开展，新能源汽车市场能在3月刹住下滑的脚步，4月迎来全面增长。（数据来源：乘联会）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、【汽车人】2月PMI大幅下跌，汽车销量几乎停滞

?

2月前三周，我国汽车销售几乎停滞，但从2月底开始全国规模以上企业陆续复工，如果疫情防控不出大意外，经济将快速步入正轨。现在的问题是，海外疫情扩散的风险，对经济的影响仍难以估量。

文/《汽车人》张恒

据乘联会发布的销量数据显示，2月前23天，乘用车批发、零售销量增速同比分别为-93%和-89%，表明2月前三周的汽车销量基本处于停滞状态。

同时，国统局公布了2020年2月份的制造业和非制造业采购经理人指数（PMI），纯数字上，令人大跌眼镜。2月制造业PMI为35.7（预期46，前值50），较上月低了14.3个百分点；非制造业PMI为29.6，较上月降了24.5个百分点；综合PMI为28.9，比上月回落24.1个百分点。其中，汽车业PMI落入30以下。

经济停滞

国统局的制造业PMI包括五个指标并配以不同权重：新订单（30%）、生产（25%）、从业人员（20%）、供应商配送时间（15%）、原材料库存（10%）。由于商业活动暂停、延期复工、人员隔离以及交通封锁等原因，权重前四项均遭重创。

把时间线拉长，2019年的5月，我国制造业PMI滑落到荣枯线50之下，显然是受到了中美贸易争端的影响。随后连续6个月低于50，平均值49.5，说明制造业在小幅萎缩。2019年11月开始，PMI回归到50.2，12月也是50.2，2020年1月是50，2月的前值也是50。也就是说，假设没有疫情，制造业在重回增长，起码不至于萎缩。

我国汽车销量是从2019年4月出现明显下降，一直持续到了当年8月，从9月开始有回暖的迹象，11月、12月出现明显探底回升态势。从这个时间段来看，汽车行业和制造业PMI有明显正相关性，甚至汽车的数据比PMI还稍有领先（一个多月）。

国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群认为：“今年春节在1月，作为与上月比较的指标，2月份PMI指数应该呈上升态势。但疫情冲击使本应上升的态势改为大幅度下降，足见疫情冲击力度之大。”

天有不测风云，今年2月的制造业PMI35.7是自2005年该经济指标有统计以来的最低值，刷新了金融海啸期间2008年11月的38.8。2005年开始统计，自然没有非典时期的数据参考。这次新冠肺炎确诊人数比非典多十倍，其影响不能同日而语。和金融危机相比也意义不大，那时候起码大家还都上班。

爱因斯坦经常会用到这样一个评价：“这套东西在数学上是挺合理的，但在物理上没有意义。”借用这个句式，2月份的PMI是挺合理的，但在经济预测上意义不大。因为这数据既不能承上，也很难启下。如果做拟合，对曲线的影响可能会聊胜于无。

必须意识到，2月PMI的背后不是纯经济的问题，是我们主动选择了全国性的疫情防控，大规模停工、隔离、封路等措施才会出现。反例当然也有，美国疾控中心数据，2019年全美2600万人感染“流感”，1.4万人死亡。病毒全球蔓延当前，这个事情被各个国家挑了出来说不正常，认为病毒可能源于美国。美国当时漠不关心，全当流感也不排查，白宫、国会不重视。因此，他们的宏观数据就不难看。

两权相害取其轻，中国只是做出了选择，带来的负面就是一时的经济停滞。世界卫生组织（WHO）总干事也对中国为阻止疫情蔓延所做出的巨大努力表示感谢。

病毒作为人类第一大杀手，死亡人数动辄以亿计，我们牺牲一时的经济用来防控，能被多数人理解。

医学有个术语叫做“休克疗法”，后来被经济学人士引用，讲的是紧缩的金融和财政政策，这个比喻说实话不怎么贴切。中国这次疫情防控才更像“休克疗法”，全国各地大面积隔离、病毒排查，不惜令社会经济停滞，以控制病毒传播，保护老百姓的健康，所付出的就是经济暂时的停滞，这还不叫“休克疗法”么？

预测未来

疫情当前，很多机构和分析人士试图预测未来的经济走势。经济如何发展主要取决于病毒，而非经济本身。原来一家企业突然变好或变坏，对全国经济的影响可以忽略不计；但现在如果哪怕是有一个超级感染者出现，就会对一大片地区的经济造成影响。所以经济学的逻辑，在病毒面前无法适用。

但也并非没有任何参考，PMI有点像资产负债表，它展示的是这一刻的情况，所以不说它是滞后指标，起码算不上是领先指标。如果找一个动态的领先指标，《汽车人》认为首选汇率。2020年1月20日离岸人民币汇率最高点触及6.8410，之后显然是受到了疫情影响，单边连续下挫，2月20日触及到7.0572。这一天起，人民币汇率反转走强，最近已连续5个交易日收涨，目前为6.9764。

同期，美元指数在2月20日达到了99.9094，这是自2017年6月以来的最高点，但从2月21日起开始连续下跌，目前已经到了98.1109。

国际资本认为中国用了一个月的时间（1月20日到2月20日）控制住了疫情，对未来就不再悲观了，随即人民币走出了5连阳；而美国的情况恰好相反，这一点美股表现更明显。

全球经济一体化的今天，令人担忧的不是中国，现在最怕的是全球经济停滞。世卫组织总干事表示：“现在中国以外地区才是最大担忧，全球疫情处于关键时刻，建议各国迅速采取行动。”他提到：“只要采取正确的措施，就可以控制疫情，这是中国向世界传达的一条关键讯息。”

日本、韩国、伊朗、意大利，甚至是美国，疫情蔓延愈演愈烈。中国的疫情防控成了好榜样，欢迎他们“抄作业”，而这些国家还有些畏手畏脚，有的不想面对事实，有的是心有余而力不足。

海外的疫情不但会影响到我国供应链，还会影响外需导致出口减少。有统计显示，2019年我国对韩国、日本、意大利、伊朗出口占比合计12%；作为重要的进口来源地，我国对日本、韩国进口合计占比17%，其中，电子原材占50%以上，电子元器件设备30%左右均来自日韩。所以，从这个数据可以看出，为什么国内疫情A股没跌，国外疫情蔓延A股却跌了，尤其科技股成了重灾区。

财政部公众号3月1日发文《心存大格局，会过小日子》，以诗词的形式示意全国人民齐心协力为这次疫情做出的努力。有报告显示，2月28日，全国规模以上企业复工率超过50%，东部沿海省份复工率超80%，浙江的复工率为99.8%。有理由相信，如果病毒防控不出大意外，未来几个月，我国经济将快速步入正轨。现在的问题是，海外疫情扩散的风险，对经济的影响仍难以估量。（文/《汽车人》张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、2018汽车销量排行榜

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最后一个月依旧突破了百万辆，环比增长7%；同比仍保持下降趋势，较去年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，呈现负增长，同比增速-4.0%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗，环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首，相关投诉均超过200宗。“发动机故障灯亮”问题本月跃升至故障问题的第二位，投诉量同样超过200宗，环比增长超1倍，投诉主要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外，“车身生锈”问题虽然投诉量略有下降，但依旧保持在高位，包括其在内共有9个故障点的投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

数据看点：

1、下一任“网红”？荣威i5要走的路还很长

作为荣威在2018年最后一款上市的全新车型，荣威i5的市场表现令人赞叹，上市第二个月便销量破万，在12月份自主品牌紧凑级轿车销量排行榜中，更是挤掉了吉利帝豪登上了榜首位置，销量直奔2万大关。荣威i5如果能延续这样的增长势头，有望成为自主品牌轿车的“销量一哥”。但随着自主品牌向上之路不断深入，涌现出越来越多的高品质车型，当前的市场竞争环境已与荣威RX5和吉利博越迅蹿红的时代有所不同，想要脱颖而出愈加困难。 不过，在当前SUV市场增速逐步放缓的大环境下，轿车市场逐步显露出复苏的迹象，部分有远见的自主品牌企业已经开始重新布局轿车市场，荣威i5的推出疑占据了一定的先机，同时借助荣威RX5，荣威MARVEL X等车型前期打下的良好基础，荣威i5未来还真有可能成为下一个“网红”车型。如果期间质量口碑还能保持住，那将进一步助推荣威i5的向上之路。

2、涨势已起 东风悦达起亚K3复苏有望

近两年，东风悦达起亚品牌的市场表现一直处于低谷，起亚K3作为销量支柱同样受到了不小的影响。2018年对于起亚K3而言或许是最为难熬的一年，从2016年近20万的年销量到今年只有7万多，已经不能用“腰斩”来形容了。不过，在沉寂了一年后，2018年的最后一个月起亚K3似乎重新找到了感觉，销量再次突破万辆，创造了本年度月销量的最高纪录。从其近一年的销量投诉量走势图来看，销量基本上呈现出触底反弹的走势，从2018年9月起连续4个月实现了销量增长，这对于起亚K3来说或许是一个好的信号。而投诉方面，起亚K3近一年来的月投诉量一直较为稳定，并未出现较大的波动，质量口碑表现良好。从其2018年最后一个季度的销量表现来看，已经步入到了上升通道，12月份破万的销量也算是为起亚K3在2018年画上了一个圆满的句号，同时也令人对其2019年的表现有所期待。

3、销量爆发 北汽新能源EU系列成黑马

据中汽协数据显示，2018年国内新能源汽车销量达到127万辆，较去年同期增长59.9%，其中纯电动乘用车2018年销售75.98万辆，同比增长69%。在今年整体车市负增长的大背景下，新能源汽车市场呈现出旺盛的生命力，高增长已渐成常态。这其中，北汽新能源EU系列也在本年度最后一个月实现了销量破万，并名列12月份紧凑型新能源轿车销量榜的榜首，而北汽新能源2018年累计销量也创纪录地突破了16万辆。从北汽新能源EU系列近一年来的销量走势来看，表现平平，因此其12月份销量的大爆发也令人有些摸不着头脑。是厚积薄发还是昙花一现目前下结论还为时尚早，不过值得肯定的是，北汽新能源EU系列近一年来的投诉量走势平稳，除了8月份出现过一次异动外，基本上月投诉量都保持在个位数。不管怎样，在新能源汽车市场放量增长的大背景下，北汽新能源EU系列也有望借势而起。

4、步入上升通道 别克君威开创历史

本月，别克君威首次入选TOP30榜单，尽管排名不高，但却实现了历史性的突破，12,662辆的成绩也创造了君威车型有史以来月销量的最高纪录。连续4个月月销量破万，也助君威在2018年实现了销量突破，2018年累计销量突破10万，较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看，总体呈现出逐步走高态势，很显然已经进入一个稳定的上升通道。距离全新一代君威上市1年半之际，2019款君威于2018年12月底正式推出，新车在配置方面有所提升，结合目前君威车型不错的终端优惠，2019年君威有望延续涨势。当然，前提是要保证稳定的质量口碑，就其近一年的月投诉量表现来看，暂时较为稳定，并未出现过较大的波动。

7、为什么上市新车前几个月的销量都表现一般？

不知道大家有没有发现一个现象，新车上市之后，为什么很多人并不愿意在第一时间购买呢？如果你只是简单的认为，消费者在等优惠的话，那你就真的不是特别了解车企以及4S店的想法了，也很容易造成你购车花冤枉钱的现象，那如何才能避免呢？大家不妨认真研读一下这篇文章。

No.1新车上市初期销量低下的例子：

对于刚上市的新车来说，无论是自主品牌还是合资品牌，销量普遍低下的例子并不在少数。但是时间久了，可能在半年或者一年之后销量就会逐渐趋于稳定，而这种稳定并非说所有的车型都会得到一个销量增长，相反有的车型刚开始只是昙花一现。而我们今天就主要看一下为什么有些车型在刚上市的时候销量偏低，而后面却越来越高呢？有的甚至稳定在上市初期好几倍的水平。

首先，来看一下WEY这个品牌。WEY品牌的成功大家都是有目共睹的，即使在遭遇了“高油耗门”风波之后，销量已经稳定在每个月万辆水平上，而且VV7和VV5都是如此。但是你知道吗？WEY品牌在刚上市之初，两款产品的月销量累计起来也没有超过万辆。以VV7为例，VV7在2017年4月上市，直到同年7月份销量才达到6075台，9月份增长到7444台，而现在已经稳定在每月万辆水平。

第二个要说的是华晨宝马5系。宝马5系在豪华品牌中大型市场上已然是排在前三位的水平，自从2017年6月23日上市以来，第一个月的销量水平仅为6309台，8月份增长到7053台，9月份才增长到9106台，而同级别的奥迪A6L以及奔驰E级都在万辆以上的水平，而现在宝马5系的月销量也基本维持在万辆以上的水平。

第三个要说的是领克。领克目前产品线只有领克01,02已经亮相但并未上市。领克01上市33天交出了6012辆的答卷，而2018年1月份为6173辆，2月份的淡季销量为4012台，有部分媒体预测领克01的销量也将维持在万辆大关，但是就目前来看，领克01有资格合格实力，但是我们并没有看到切实的数据。

以上，我们通过国产品牌和合资品牌的具体车型以及具体数据，说明了新车在上市初期，普遍销量低下，但是你知道造成销量低下的原因有哪些吗？而车企为此都采取过哪些措施呢？我们继续往下看。

No.2是什么造成销量低下的呢？

新车刚上市，销量普遍低下的原因可以分为很多种，以下就是我们为大家总结的几个点。

1：新车上市，老款车型清仓处理

新车上市之后，老款车型都会做清仓处理。既然要清仓处理，优惠幅度肯定要大于一般情况下的销售，而新车上市一般很少会有优惠，尤其是对于热门车型来说，新款车型的热销就成了一个问题。

2：竞争对手优惠

第二个问题其实与第一个问题在本质上市相似的。比如宝马5系在刚上市的时候，奥迪A6L和奔驰E级的价格都会松动，这就让宝马5系的新车销售更是困难重重，因此竞争对手的让利也是造型销量低下的原因。

3：新车型知名度较低

新车型知名度较低会发生在任何一款车上。车企要做到更好的车辆宣传才能让更多的消费者知道，因此知名度也是一个比较重要的原因。

4：入门级车型的延后推迟

入门级车型大多数都发生在豪华车上。比如奥迪A4L，新车刚上市推出的只有2.0T版本的车型，而入门级的1.4T车型迟迟为推出，2.0T车型的价格又相对偏高，因此消费者更多的会选择宝马3系入门级车型或者是普通品牌的顶配车型等等。

5：敢于第一个吃螃蟹的人少

敢于吃螃蟹的人少也是造成新车销量低下的原因。很多消费者在新车上市之后，处于对新车的不熟悉、新车故障率和新车优惠等问题的困扰，一直处于持币待购的状态，这也是造成新车销量普遍低下的原因。

No.3对于销量低下，车企又是采取了哪些措施呢？

新车优惠幅度小、竞争对手优惠幅度增大和新车要融入市场需要一段时日，那车企需要怎么做才能更好的保证新车尽快的被市场所接受呢？小编继续给大家来分析分析。

1：新车未上市之前开启预定通道

预定新车是最常见的手法，车企主要的目的除了看新车被消费者接受的程度，第二个就是提前打开销售渠道，为日后新车正式上市打开更好的销售。而有的车企更会采取定金抵更多现金的方式，比如1000元抵5000元等等。

2：制订合理的“送礼”措施

制订合理的“送礼”政策多发生在一些小众品牌上。举一个很简答的例子，宝沃BX7在刚上市的时候，就抛出了一个“双零+1/2计划”，这个计划的目的就是为前10000名购车车主提供终身保修、终身免费车联以及5年之后的半价回购政策等等，而这种举措一般都会比较大，车企的利润比较小，但是这却是打开市场最有利的措施。

3：置换政策

置换和换购政策也是比较常见的做法。其它品牌换本品牌，本品牌车型换更高级的车型等等。其实这个政策也算是变相的在帮助销售新车或者是适当的优惠，方便新车销售等等。

4：简单直接的“大礼包”

“大礼包”活动很简单，除了送保养、送装潢之外，就是一小部分的现金补贴等等，这个方法是也是最简单最直接且有效的办法，毕竟看得见的红利才是真正的红利。

最后总结：以上就是小编为大家带来的新车刚上市，为什么销量低下的原因了。但是文末，小编还是想多??乱幌拢?绻?灯蟾?挠呕菡?策并不是那么的诱人，该等的时候还是需要耐心等等的（土豪除外）。

8、2017年4月机动车销售统一发票可以抵扣增值税吗

一般纳税人执行一般计税法的企业，取得机动车销售统一发票可以抵扣。
财税36号文件：第二十五条 下列进项税额准予从销项税额中抵扣：
（一）从销售方取得的增值税专用发票（含税控机动车销售统一发票，下同）上注明的增值税额。

9、下面是某汽车专卖店去年10月份汽车销售数量的统计图。上旬卖出的汽车数量是全月的几分之几？

你不是看了图了吗还……

10、《汽车销售管理办法》买车会便宜吗

是的　2017年4月5日，商务部出台《汽车销售管理办法》新规的政策，自今年7月1日开始实施。2017年买车新政策、新规定总结：1. 买车不用非在4S店买2. 城乡一体,打破销售区域限制,满足农村消费需求3. 严厉打击捆绑销售等违规经销行为,取缔霸王条款4. 加强售后服务管理,不再强制消费者