1、有知道伏尔加汽车吗 知道现在还生产吗
“伏尔加”是俄罗斯非常著名的小轿车品牌,它继承了俄国汽车经久耐用、马力强劲的特点,成为俄罗斯至今为数不多的自产中档汽车。长期以来,“伏尔加”牌轿车几乎就是苏联中等官员的标准公务用车,也曾出口到世界多个国家。 但时过境迁,随着外国汽车品牌的大量涌入和俄国国内汽车产能的停滞,“伏尔加”轿车更多的出现在了俄国人的记忆里而非道路上。由于产量不大,一辆全新的“伏尔加”轿车要1万多美元,同样的价钱可以在俄国内买到质量相当不错的欧美二手车。 “伽斯”集团公司的负责人奥列格·杰里巴斯克曾不止一次指出,由于“伏尔加”牌轿车的利润不足,许多型号的老“伏尔加”轿车将陆续退出生产序列。现在,出路找到了:杰里巴斯克宣布,装有美国克莱斯勒发动机的新型号“伏尔加”轿车将在2007年下线。 4月中旬,“伽斯”集团公司已与戴姆勒—克莱斯勒公司签订协议,购买了其美国密歇根州工厂的全部焊接装配生产设备,而后又签订了进口发动机的长期合同,同时得到了克莱斯勒Sebring和道吉Stratus的生产许可证。而以后还有可能将该工厂的全部设备都买到俄罗斯来。俄方管理人员透露,该项目大约总计将花费1.5亿美元。 杰里巴斯克此前曾与意大利菲亚特公司和日本的尼桑公司接触,但谈判都没有达成协议,最后“伽斯”终于和克莱斯勒修成正果。专家分析,“伽斯”集团公司对美国工厂的收购是其留在轻型汽车领域唯一的解决方案。也许“伏尔加”牌轿车还不能在短期内获得太大收益,但这一知名品牌得以延续就是俄罗斯汽车工业的胜利
2、伏尔加车的品牌历史
1956年10月,第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功,从此,伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。时至今日,伏尔加汽车已经历半个多世纪的风风雨雨,承载了前苏联和俄罗斯几代人的情感。有50多年历史的伏尔加汽车是俄罗斯汽车的标志,也是俄罗斯的国车,50多年的历史见证了苏联和俄罗斯社会的风云变幻。
1958年,配装前苏联国产发动机的伏尔加轿车在布鲁塞尔国际工业展亮相,一举夺得最高奖。当时人们对其评价是车身线条流畅,装饰独特。前苏联时期,伏尔加牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”,并出口到包括中国在内的75个国家。比利时人称其为“车轮上的坦克”,英国人则称其为“能负重的马”。
3、伏尔加车的品牌
苏联与当今俄国的领导人都对它寄与厚爱,伏尔加汽车被认为是前苏联工业的象征和骄傲。。不过,后来随着苏联解体等一系列历史因素的原因,国力相对衰落的俄罗斯没有再带给伏尔加更好的发展。如今的伏尔加在世界上的影响已大不如前了,它的发展陷入窘境。2008年的金融危机则给了伏尔加更加深重的打击,险遭破产。这背后的大背景则是俄罗斯汽车工业的整体衰落。
《环球时报》2010年3月15日有一篇报道《俄汽车产量跌回四十年前》,报道指出,据俄罗斯欧洲工商协会的数据,2009年俄汽车销量仅有146.6万辆,比上一年下降49%,产量更是锐减六成。俄国产汽车产量锐减,主要是由于伏尔加汽车公司产量的减少,该公司在俄所有本国品牌轿车中的份额超过90%。在此次金融危机中,伏尔加一度面临破产,俄罗斯政府被迫投入巨资拯救。
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您的问题,有一辆79年的老伏尔加-24轿车,里外七成新,能开,而且不烧机油,收藏价能值3万元左右;可以当一个品种收藏,一定要好好保存!
5、俄罗斯伏尔加汽车标志及含义
伏尔加汽车的车标为俄罗斯雄性驯鹿。
是俄罗斯驯鹿文化的具体象征,体现着人们对驯鹿的某种心灵崇拜。象征着伏尔加汽车与驯鹿一样坚韧,顽强,性能出众,又具有一定的野性。
1956年10月,第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功,从此,伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。比利时人称其为“车轮上的坦克”,英国人则称其为“能负重的马”。
(5)伏尔加汽车价格扩展资料:
上世纪50年代,领导干部用车中,“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周恩来、邓小平、各大军区司令等。而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂”(GAZ)。
“伏尔加”在中国一度成为衡量汽车性能的标杆。长春一汽生产出“红旗”轿车后不久,邓小平便视察了该厂。他询问“红旗”性能的第一句话就是“‘红旗’比‘伏尔加’怎么样?”在听到回答称比“伏尔加”都高级时,邓小平非常高兴。
即便在上世纪80年代末,在军队里配备“伏尔加”专车依然是一种特殊待遇。
6、俄罗斯有什么汽车
1、伏尔加
伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”,这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。
在前苏联时期,伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车,包括我国也曾进口过,地位相当于奥迪A6,但随着苏联的解体,加上大众车型的挤压,伏尔加成为了历史,原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。
2、拉达
相比于伏尔加,拉达的地位相当于韩国的现代起亚,主要生产中低端家用车,在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作,既是俄罗斯今天的汽车主力,也是其国内最畅销的国产车。
虽说拉达的价格比较亲民,但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平,不管如何,今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。
3、GAZ
GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商,成立于1930年,是前苏联第一个五年计划时期的产物,在收购英国LDV汽车公司后,GAZ将自己的主业务定在英国,它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。
4、莫斯科人
在上世纪七八十年代,莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位,曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜,但是到了90年代后它经营不善,虽说国家控股比例很大,但是政府也没能挽救它,在2001年只生产了八百台汽车,已有回天无力之势。
5、卡玛斯
卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商,其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等,它不仅规模巨大,还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商,卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。
参考资料来源:人民网——俄罗斯新型国产拉达汽车今日开始在俄境内销售
参考资料来源:人民网——俄伏尔加汽车寄望拉达两款新车提升销量
7、我想知道中国80年代进口的伏尔加轿车的详细资料和图片
50年传奇历史终结 伏尔加轿车即将在俄停产 http://bbs.che168.com/viewthread.php?tid=59120
最“伤感”的车———伏尔加轿车
http://news.windowscar.com/NewsCenter/NewsDetail.asp?id=2005121491713
1960年,北汽全盘接手苏联“伏尔加”资料并开始研究新“东方红牌”轿车,东方红牌轿车与伏尔加非常接近。
http://auto.sina.com.cn/news/2005-02-05/112898846.shtml
8、伏尔加汽车能卖多少钱
估计没人会买了吧(不是有心打击你哈),俄罗斯产的车吧。
留着吧,以后当古董车卖。