插电混合动力汽车价格

1、售价42.28万，1.5L+插电混合动力，全新路虎发现运动版P300e上市

在2020年的广州车展上，全新路虎发现运动版P300e插电混动版正式发布，售价42.28万元，它是捷豹路虎的首款国产新能源车。外观方面，从新车的外观来看它和老款的燃油版相差无几，采用的双U字形日行灯的LED前大灯，连尾灯也采用的双U造型。充电口在车的左侧位置。

长宽高为4597x1904x1727mm，轴距为2741mm。内饰方面，新车在用料设计上比老款有了较大的提升，采用了12.3英寸全液晶仪表盘、10.2英寸中控大屏以及流媒体后视镜，配备刹车辅助、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、5种驾驶模式切换，360度全景影像是可以选装的，方向盘采用的是真皮材质。

可以支持CarPlay、CarLife。标配是6个喇叭，如果想要15个喇叭的话可以选装但是需要再加6800块。动力方面，新车基于PTA豪华横置发动机平台搭载，搭载了插电混动配备全新英杰力1.5升发动机和插电式混合动力系统，配备8挡手自一体变速箱，采用了前麦弗逊式独立悬架，后双连杆独立悬架。

提供纯电动模式、混动模式和电量保持模式三种模式选择，在纯电动模式下续航里程可达54公里，在混动模式下最大输出功率309马力，最大扭矩540牛·米，百公里油耗仅为2L。在快充交流电充电模式下仅用30分钟即可充到80%，在慢充情况下也仅仅需要2小时3分钟即可充到100%的电量。新车采用的是宁德时代提供的三元锂电池，同时配备直流电和交流电的充电口。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、插电式混合动力汽车有几款多少价位

丰田-普锐斯
丰田-凯美瑞(混动版)
雷克萨斯-CT200
雷克萨斯-LS(混动版)
雷克萨斯-ES(混动版)
雷克萨斯-GS(混动版)
雷克萨斯-RX(混动版)
大众-途锐(混动版)
奥迪-A6(混动版)
奥迪-Q5(混动版)
奔驰-E系(混动版)
奔驰-S系(混动版)
保时捷-卡宴(混动版)
保时捷-帕娜美纳(混动版)
宝马-3系(混动版)
宝马-5系(混动版)
宝马-7系(混动版)
本田-思域(混动版)
别克-君越(混动版)
凯迪拉克-凯雷德(混动版)
荣威-550(混动版)

3、雅阁插电式混合动力车的价格是多少钱

插电式混合动力汽车 好像没有10W左右这个价格，目前国内都是比较贵的，大多都在20~30W左右，甚至更高， 但最近丰田有推出 卡罗拉和雷凌的混合动力车，不属于插电式，不需要插电！ 价格在13~16W，具体你可以去查查！
下面介绍几款插电式混合动力车！

比亚迪·秦
比亚迪秦的最大优势就在于充电对于它来说不再是难题，使用220v的家用电源即可为秦充电，使得车辆的使用便利度大大增加。70公里的纯电动综合续航里程足够日常上下班短途代步使用，面对更长距离的出行需求则可以通过混合动力模式来满足，令车辆的实用程度大为提高。
据比亚迪官方宣称，秦在纯电动模式下（EV模式）的综合续航里程为70公里；另外在纯电动模式下，当剩余电量下降至15%时，系统会自动切换至混合动力模式（HEV模式），这种情况下如果车主依然想使用纯电动模式行驶，则需要长按车上的“EV键”5秒左右才能强制使用纯电动模式并且直到电量完全耗尽。

上汽荣威550混合动力

荣威550混合动力采用一组容量为11.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，可以为车辆提供58公里的纯电动续航里程。这套电池组的充电次数大约为2000次，既可以通过国家电网安装的专用充电桩进行充电，也可以通过家用220v电源进行充电，充满一次电所花费的时间大约为6-8小时。放眼全国范围，目前荣威550混合动力车型的价格还是有些小贵，但是往长远看对于消费者还是会有较大吸引力的。
荣威550混合动力总共有3种可选择的驾驶模式，具体如下：
“E”经济模式，尽可能以电力驱动，在较大的动力需求下才启用发动机。
“N”普通模式，自动利用发动机和电力驱动车辆，动力储备更好，最适合日常驾驶需要。
“M”山地模式，该模式下车辆具有最高的动力储备，换挡转速也被提高，目的是为了提高车辆的爬坡能力。

华晨宝马5系混合动力

华晨宝马530Le拥有AUTO　eDrive、MAX　eDrive和SAVE　Battery三种动力模式。其中AUTO　eDrive模式为车辆默认模式，eDrive灯熄灭状态。当车辆行驶速度小于80km/h时，车辆独立依靠电机驱动；当车辆行驶速度高于80km/h时或加速较快时，发动机启动。MAX　eDrive模式：eDrive灯点亮状态。　车辆以纯电动模式驱动，最高时速为120km/h。当油门开度较大、开启运动模式或者剩余电量<5%时，发动机启动。SAVE　Battery模式：该模式在电量耗尽时激活。在这个模式中，能量开始蓄积用于后续的电动模式。除非电量充足，否则车辆就会处于持续充电的模式中。
华晨宝马5系混合动力车型的最大优势就在于它的出现为目前高档豪华商务轿车阵营增添了一款节能高效的插电式混合动力汽车，同时也为具有一定消费实力的商务人士提供了一款更加绿色环保且高科技的可选车型，丰富了插电式混合动力汽车的高档车阵营。

沃尔沃S60插电式混合动力

沃尔沃S60L插电式混合动力车是一辆“三车合一”的高科技座驾，提供纯电动、混动和高性能三种驾驶模式，集合三车功能于一身，一车多用；同时具备与传统车型相同的高安全标准；搭载沃尔沃最新高效双擎动力（Twin　Engines），既节能环保又不损失任何动力，是中国市场同等产品区间中独一无二、符合消费者切实需求的绿色豪华座驾。
在纯电动模式下，单次续航里程超过50公里，可满足75%中国消费者的通勤需求，尾气排放为零。

4、10万左右的插电式混合动力汽车有哪些

插电式混合动力汽车
好像没有10W左右这个价格，目前国内都是比较贵的，大多都在20~30W左右，甚至更高，
但最近丰田有推出
卡罗拉和雷凌的混合动力车，不属于插电式，不需要插电！
价格在13~16W，具体你可以去查查！
下面介绍几款插电式混合动力车！
比亚迪·秦
比亚迪秦的最大优势就在于充电对于它来说不再是难题，使用220v的家用电源即可为秦充电，使得车辆的使用便利度大大增加。70公里的纯电动综合续航里程足够日常上下班短途代步使用，面对更长距离的出行需求则可以通过混合动力模式来满足，令车辆的实用程度大为提高。
据比亚迪官方宣称，秦在纯电动模式下（EV模式）的综合续航里程为70公里；另外在纯电动模式下，当剩余电量下降至15%时，系统会自动切换至混合动力模式（HEV模式），这种情况下如果车主依然想使用纯电动模式行驶，则需要长按车上的“EV键”5秒左右才能强制使用纯电动模式并且直到电量完全耗尽。
上汽荣威550混合动力
荣威550混合动力采用一组容量为11.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，可以为车辆提供58公里的纯电动续航里程。这套电池组的充电次数大约为2000次，既可以通过国家电网安装的专用充电桩进行充电，也可以通过家用220v电源进行充电，充满一次电所花费的时间大约为6-8小时。放眼全国范围，目前荣威550混合动力车型的价格还是有些小贵，但是往长远看对于消费者还是会有较大吸引力的。
荣威550混合动力总共有3种可选择的驾驶模式，具体如下：
“E”经济模式，尽可能以电力驱动，在较大的动力需求下才启用发动机。
“N”普通模式，自动利用发动机和电力驱动车辆，动力储备更好，最适合日常驾驶需要。
“M”山地模式，该模式下车辆具有最高的动力储备，换挡转速也被提高，目的是为了提高车辆的爬坡能力。
华晨宝马5系混合动力
华晨宝马530Le拥有AUTO　eDrive、MAX　eDrive和SAVE　Battery三种动力模式。其中AUTO　eDrive模式为车辆默认模式，eDrive灯熄灭状态。当车辆行驶速度小于80km/h时，车辆独立依靠电机驱动；当车辆行驶速度高于80km/h时或加速较快时，发动机启动。MAX　eDrive模式：eDrive灯点亮状态。　车辆以纯电动模式驱动，最高时速为120km/h。当油门开度较大、开启运动模式或者剩余电量<5%时，发动机启动。SAVE　Battery模式：该模式在电量耗尽时激活。在这个模式中，能量开始蓄积用于后续的电动模式。除非电量充足，否则车辆就会处于持续充电的模式中。
华晨宝马5系混合动力车型的最大优势就在于它的出现为目前高档豪华商务轿车阵营增添了一款节能高效的插电式混合动力汽车，同时也为具有一定消费实力的商务人士提供了一款更加绿色环保且高科技的可选车型，丰富了插电式混合动力汽车的高档车阵营。
沃尔沃S60插电式混合动力
沃尔沃S60L插电式混合动力车是一辆“三车合一”的高科技座驾，提供纯电动、混动和高性能三种驾驶模式，集合三车功能于一身，一车多用；同时具备与传统车型相同的高安全标准；搭载沃尔沃最新高效双擎动力（Twin　Engines），既节能环保又不损失任何动力，是中国市场同等产品区间中独一无二、符合消费者切实需求的绿色豪华座驾。
在纯电动模式下，单次续航里程超过50公里，可满足75%中国消费者的通勤需求，尾气排放为零。
在混合动力模式下，一箱汽油加一次充电，最大续航里程高达1000公里，完全打消中国消费者对电力缺失和续航里程上的焦虑心理；百公里油耗2.1升，碳排放量低至每公里50克，节能又环保。
在高性能模式下，汽油发动机和电动机同时开启，双擎动力，汽车最大功率可达到245+70马力，最大扭矩达350+200牛米，在电动机闪电般扭矩输出特性的帮助下，百公里加速仅6秒，最高时速为每小时230公里，瞬间幻化为一部名副其实的运动座驾，给驾驶者带来无限的驾驶乐趣

5、比亚迪秦三箱插电混动汽车多少钱？

这个秦 现在价格在二十万最右
油电混不是太好
买纯电的好

6、20万内最具性价比的插电混动车型，这三款必须拥有姓名

最近上海限行升级的消息刷屏，虽然对于非上海地区的用户来说，直接影响不大，但上海限行也透露出了一个重要讯息：电气化是行业公认的未来发展趋势，新能源车取代燃油车只是时间问题。

而在新能源车型的众多分支中，插电混动车型的优势是十分突出的。相比燃油车，插电混动车型可以享受新能源车型的减免购置税和直上绿牌、不限行限牌的优势；相比纯电动车型，插电混动车型的续航能力更突出。对于大部分用户来说，都是购车的绝佳选择。今天，小编就为大家推荐几款15——20万元左右的插电混动车型，希望给大家提供一些购车参考。

第一款：长安CS75 PHEV

长安的首款插电混动四驱SUV，颜值还是不错的，整体设计保留了长安CS75燃油车的大体轮廓，在细节之处采用了不同的设计，比如前脸就采用了全新的星网式格栅，其以黑色为底，用蓝色斑点点缀，营造出一种满天星的感觉。在动力系统方面， 长安CS75 PHEV搭载了一台1.5T发动机，最大功率为115 kW，峰值扭矩为225 N·m，表现还是非常不错的，日常的用车需求都能满足。续航方面，充满电加满油的最大续航可以达到800km，平时上下班通勤，周末出去玩，也是完全没问题的。油耗经济性也不错，百公里综合油耗在5.5L左右，比传统燃油车8、9L的油耗要低得多，能为用户省下不少钱。

第二款：比亚迪汉 DM

比亚迪家族的新能源车型也是有口皆碑，这款比亚迪汉 DM采用了六边形进气格栅设计，非常宽大，内部采用了蜂窝状样式。两侧的大灯组采用了贯穿的镀铬条相连，车标汉镶嵌在饰板中间，整个前脸部分看上去非常大气。动力方面，比亚迪汉 DM搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率可以达到141 kW，能爆发出320 N·m的峰值扭矩，动力水平是非常出色的。综合续航可达800KM，也十分出色。兼具强动力和高续航，当然，价格也会偏贵一些，入门车型在21.98万元，如果预算充足的朋友，可以考虑。

第三款：领克02 PHEV

领克02 PHEV也是一款性价比非常高的插电混动车型，外观上基本延续了领克02燃油版的设计，子啊细节之处做了调整。前脸的分体式前大灯组是领克车型标志性的设计，搭配黑色进气格栅与下方三段式前包围，整副前脸时尚与运动感兼具。动力性能方面，领克02 PHEV配备的是一套来自沃尔沃的Drive-E双擎科技混合动力系统，1.5TD涡轮增压发动机最大功率132kW，最大扭矩265N·m。电动机采用总功率60kW，总扭矩160N·m的西门子电机，动力水平总体来说表现不错。值得一提的是，领克02 PHEV在调校上也着重强调运动性，驾驶感受更贴近于传统的燃油车。

另外，领克02 PHEV的百公里综合油耗低至1.6L，后续的用车成本也非常实惠。在用户关注的续航能力方面，领克02PHEV的综合续航可以达到992km，无论是日常通勤还是长途出行，都可以轻松胜任，并且在售价上，领克02 PHEV的起售价为16.97万，在售价方面的优势也比较突出。

总的来说，三款车型都是15——20万元价位极具性价比的插电混动车型，选哪一款都不会出错。如果追求更高的性价比，建议可以选择领克02 PHEV，售价优势明显，并且续航能力和油耗经济性也更高，后续用车体验非常不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、养一台插电混动的车一年需要多少钱

插电的汽车是经济环保型的，购买新车时会优先上牌子，但是车船使用税不少交，年检和保险都是和燃油车是一样的！区别是烧电能够省出些油钱来！养它一年需要多少钱，是根据你所使用的里程计算的！给你按接送孩子估算，每年估计有五千左右就够了！

8、20万预算买插电混动，这5款车值得推荐，总有一款适合你！

电动化早已成为大势所趋，越来越多的车企开始推出新能源车型，比如纯电动、插电式混动等等，虽然一部分消费者已经成为纯电动汽车用户，但也有一部分消费者因为忌惮"里程焦虑"，仍然犹豫不决，而入手插电混动汽车就成为了较早感受新能源汽车的另一个好选择。

插电混动汽车既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，既能以电为燃料行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程， 用户既可以获得和纯电动车型类似的驾乘体验，又不用担心"里程焦虑"，总之优点很多，但缺点在于比售价燃油车型稍高，不过在20万内，仍然有不少好的插混车型值得推荐。

NO.1比亚迪秦Pro DM

售价：13.69~20.49万

说到混动车型，自主品牌中首先想到的自然是比亚迪，而在插电式混动领域，比亚迪同样说得上话，是国内最早推出插混车型的车企。2008年，比亚迪第一代DM插电混合动力系统诞生，搭载该系统的F3 DM是国内最早的插电式混合动力车型。

2013年，第二代DM技术诞生，并被应用在了唐DM、宋DM和秦DM上，而目前销售的2019款秦Pro新能源DM搭载的则是2018年诞生的第三代DM，采用1.5T发动机+BSG电机+前轴驱动电机。

其中BSG电机的加入，可以减少车辆怠速时的震动并带来出色的换挡平顺性，同时还具备发电功能，可为动力电池充电，据说有了BSG电机的加入，让第三代DM插电混动系统的总效率最高达到87%，相比上一代提高了21%

再看实际动力表现，秦Pro新能源DM搭载的1.5T发动机最大输出功率为228kW，峰值扭矩495N·m。电机最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，纯电续航可达53km/82km，百公里加速仅为5.9s，动力表现优秀，处于同级高水平。

除了动力系统，空间表现也是很多消费者关注的重点。秦Pro新能源DM采用比亚迪最新的"Dragon Face"家族式设计语言，配合修长的车身，颜值很高。秦Pro新能源DM车身长、宽、高分别为4765、1837、1495mm，轴距2718mm，虽然不是同级车型中最大的车型，但也处于主流水平，满足家用绰绰有余。

NO.2吉利博瑞新能源

售价：18.18~20.98万

说到高热度、高销量的自主品牌，吉利是绕不开的，虽说大家对它的燃油车型更加熟悉，但事实上，早在2015年的广州车展前夕，吉利就已经开始在计划新能源车布局，发布了"蓝色吉利行动"战略蓝图，而博瑞新能源PHEV的到来正式拉开了吉利全面迈入新能源时代的序幕。

博瑞新能源PHEV延续了家族高颜值，不同的是还加入了一些象征新能源车型的元素。其车身尺寸为4986*1861*1513,mm，轴距2870mm，会比比亚迪秦大上一圈，车内空间自然也会更大，假如是想选择一台大空间的插混车型，博瑞新能源PHEV会是不错的选择。

博瑞新能源PHEV底盘以及1.5TD+7DCTH插电混合动力系统均基于自主研发的P2.5架构，同时其将电机置于变速器内，使得传动效率高达97%，可以实现最佳转速和最佳油电分配比例，达到192kW的最大功率，峰值扭矩可达425N·m。

另外，博瑞新能源PHEV的低能耗，配合11.3kwh超高容量三元锂电池，最终实现了60km的纯电续航里程，百公里加速仅需7.4s，是目前加速最快的插混B级车之一，但与作为紧凑级车型的秦Pro新能源DM相比，后者虽然空间不及博瑞新能源PHEV，但动力表现会更好，因此假如你对动力要求较高，博瑞新能源PHEV显然不太适合。

NO.3荣威i6新能源PLUS

售价：14.78~17.88万

荣威i6新能源PLUS也是值得推荐的插混车型之一，其燃油版车型i6本来就是市面上的热门车型，拥有不错的口碑，而其插混版车型也继承了它的优势，比如外观设计保持一致，同样拥有低至0.25的整车风阻系数，对降低油耗有所帮助。

荣威i6新能源PLUS定位紧凑级车型，车身尺寸分别为4671mm*1835mm*1460mm，轴距达到2715mm，虽说部分数据甚至领先于一些同级合资车型，但与同级的比亚迪秦Pro还是没法比，但满足家用还是绰绰有余。

而在动力系统方面，荣威i6新能源PLUS搭载了一台1.5T发动机，匹配一台100kW、230N·m的电动机，传动系统则采用AMT变速器，其中发动机最大功率为224kW，峰值扭矩480N·m，百公里加速成绩为7.5s，动力表现比博瑞更好，但比秦pro DM稍差。当然它也有优点，根据小熊油耗数据显示，秦pro DM和博瑞实测油耗分别为6.79L/100km和5.96L/100km，而i6新能源PLUS油耗仅为5.87 L/100km，显然比前两者更省。

NO.4领克03新能源

售价：19.87-22.87万

领克是有吉利和沃尔沃联手打造的高端品牌，旗下车型虽然没有特别让人瞩目的销量，但每款车型均有很高的热度。而领克03新能源作为领克旗下首款新能源车型，备受关注也是一件自然而然的事。

领克03新能源外观和燃油版车型基本保持一致，不同的是其左前翼子板处藏有一个充电口，车尾也有着"PHEV"的标识，而内饰也以亮蓝色配色为主，这些都是它作为新能源车型的象征。

领克03新能源车身尺寸与燃油版车型相同，同样为4657*1840*1460mm，轴距2730mm，各项数据与同级车型相比均不占优势，空间表现可想而知，值得一提的是，其后排地台还有较高的隆起，假如中间要坐人，放脚不太方便，长时间乘坐会感到不适。

动力方面，领克03新能源只提供了1.5T发动机+电动机一种动力选择，匹配7挡双离合变速器，其中发动机最大功率可达132kW，峰值扭矩265N·m，电动机最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，从数据来看表现一般，至于油耗，可能是因为买的人不多，目前还不没有实测油耗数据。

值得一提的是，领克03新能源搭载的1.5T发动机为三缸机，众所周知，三缸机在怠速时可能会出现抖动较明显、噪音较大的缺点，不过由于是插混车型，车辆起步时依靠电机，因此掩盖了三缸机抖动的不足，带来更好的驾驶体验，

NO.5卡罗拉双擎E+

售价：20.78~23.08万

也许有人会好奇，卡罗拉双擎E+售价明明在20.78~23.08万之间，为何要纳入20万内插混车型推荐名单，虽说其指导价较高，但对于插混车型，国家会给出一定的补贴，比如根据最新的补贴政策，购买纯电混动可享受0.85万元补贴，除此之外，一些地方政府同样出台了相关补贴政策，再有来自经销商的优惠，最终裸车价甚至是落地价都有可能控制在20万以内。

根据汽车之家数据，卡罗拉双擎E+售价23.08万的旗舰版全国车主裸车均价为19.68万，入门车型先锋版裸车价17.58万，落地也不过18.32万，可见20万拿下丰田卡罗拉双擎E+其实也是可以的。

在笔者看来，比起价格，丰田卡罗拉双擎E+实力几何才是最值得关注的。业内有话称，世界上有两种混合动力，一种叫丰田，一种叫其他，足以见得其在混动界的影响力。而卡罗拉插混车型双擎E+搭载的是1.8L自吸发动机+电机+电池的混合动力系统，与其混动车型双擎版本差异不大，唯一的不同是采用了容量更大的电池，且可以通过外部通电，也就是说，卡罗拉双擎E+的这套系统非常成熟，可靠性优于很多插混车型。

丰田卡罗拉双擎E+发动机最大功率为73kW，峰值扭矩142N·m，电机最大功率和扭矩为53kW、207N·m，传动系统则匹配E-CVT变速器，纯电续航最大为55km，不管从数据来看，还是在实际体验中，卡罗拉双擎E+动力表现都比较温柔，比不上前面提到的4款自主品牌车型，但完全可以满足家用，也特别适合在城区驾驶。

而在车身尺寸方面，卡罗拉车身尺寸为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm，从数据上看顶多属于同级中等水平，实际体验不难发现，其后排空间较窄，腿部活动空间较小，好在地板较为平整，舒适性不会太差。

在笔者看来，卡罗拉双擎E+最大的优势在于安全可靠，近段时间，纯电动汽车的安全问题引发了人们对电池系统的关注，而丰田旗下所销售的电动化车型做到了电池系统零事故，实力可见一斑，因此看着安全省心的消费者，可以考虑卡罗拉双擎E+。

写在最后：

综上所述，基本可以得出结论，以上5款车型在外观、内饰上各有特色，笔者不做过多评价。空间方面，假如你很看好大空间，建议选择吉利博瑞新能源，且不推荐领克03新能源。如果对动力要求较高，建议选择比亚迪秦PRO新能源DM。

假如想要低油耗，荣威i6新能源PLUS则更能满足需求，值得一提的是，其新车型即将上市，值得期待。如果对内饰、配置要求较高，想感受高端品牌的魅力，领克03新能源可以考虑。而你假如更在意安全省心，丰田卡罗拉双擎E+则更合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。