汽车带电动车价格

1、电动车价格一般多少钱

电动摩托车和电动汽车不一样
摩托车类似小绵羊那样的2000到3000
电动汽车最便宜的一个我看到过
很小一个
三万

2、四轮电动车售价二万元以下的

二万以下的四轮电动车有知豆D3，宝雅，雷丁，康迪，富路，具体如下：

（1）知豆D3（售价0.89-1.98万）

外观方面，新车发动机舱盖采用“ZHIDOU”LOGO替换原有“ZD”LOGO，使其辨识度有所提高。知豆D3采用了点阵式进气格栅，搭配左右两侧狭长的LED大灯组，使该车增加了一丝凶狠的气息。

（2）宝雅（售价1.119-1.99万）

主要研发、生产、销售雅贝、童年、卡通三大系列电动汽车。集团下设德州宝雅新能源汽车有限公司(德州基地)、山东喜特恩特新能源汽车制造有限公司(齐河基地)、济南公司(济南基地)、宝雅电动技术研究院和宝雅汽车销售公司。

（3）雷丁（售价0.98-1.89万）

属于比德文控股集团，目前已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。其打出“国民电动汽车第一品牌”的旗号，打造的多款车型受到市场好评。

（4）康迪（售价0.99-1.59万）

康迪电动汽车集团提出了"采用纯电动汽车增加城市微公交，推行城市交通革命"的新型商业模式;该模式全部采用零排放纯电动汽车，集城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式之优点，合立体车库与自动充换电于一体，完美实现动态交通和静态交通的协和，是一种全新的城市公共交通运营模式。

（5）富路（售价0.87-1.97万）

注册资金1.86亿元，公司占地面积58.40万平方米，建筑面积28.3万平方米，总投资15.1亿元。2013年富路车业年产20万辆纯电动汽车的科技新能源产业园正式投产，在低速电动车这个品类，富路车业已经成为行业和山东新能源、新科技产业的龙头领航企业。

3、四轮电动车价格一万以下

四轮电动车价格在一万元一下的有唐骏，康迪，速派奇，雷丁，富路具体如下：

（1）唐骏

2009年开始投入电动汽车行业，产品从唐骏天使和王子乘用车到微面、微卡短途物流专用车的覆盖。走中高端路线，产品既有轿车味，价格又亲民。

（2）康迪

康迪电动汽车集团提出了"采用纯电动汽车增加城市微公交，推行城市交通革命"的新型商业模式;该模式全部采用零排放纯电动汽车，集城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式之优点，合立体车库与自动充换电于一体，完美实现动态交通和静态交通的协和，是一种全新的城市公共交通运营模式。

（3）速派奇

一直在电动两轮车领域耕耘十多年，如今开始发力电动四轮车。在2万以内市场定价的经济型车型中，速派奇是所有制造此类型车企中目前体量最大的企业。从供应链的品质化管理到生产前的零件上线前全检，全程品质管控，给予消费者更多安全保障。

（4）雷丁

属于比德文控股集团，目前已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。其打出“国民电动汽车第一品牌”的旗号，打造的多款车型受到市场好评。

（5）富路

注册资金1.86亿元，公司占地面积58.40万平方米，建筑面积28.3万平方米，总投资15.1亿元。2013年富路车业年产20万辆纯电动汽车的科技新能源产业园正式投产，在低速电动车这个品类，富路车业已经成为行业和山东新能源、新科技产业的龙头领航企业。

4、想买个电动车带着女朋友两个人一起上下班骑，买什么牌子的什么配置的好？

最早的天爵不错，可惜后来经营不善被兄弟公司改成爱玛了。目前相比之下，质量最好，也 最贵， 绿源质量比新日也差不多，但价格稍便宜些， 爱玛的样子新颖， 质量也可以。

这些牌子，无论是踏板式还是骑跨式， 带个人完全没问题， 不过，要论舒适，还是要选个踏板摩托款的， 车越大，开起来越舒适，也越安全， 不过，得看你们地方法规让不让大型电动车上路。

现在无论哪款车，最低都得买48AH的， 36的已经淘汰了，最好是60AH， 新车带人夏天跑60公里没问题，但如果是北方的冬天，零下20度的话，能跑个20公里都算不错了。南方和中原地区不用考虑温度的问题。 

至于电机现在车的电机都是350W以上，一般60V的车都配500W以上电机，  一般都够用，就是最高时速有差异，60V的车，500W电机可以跑35公里/小时以上（电动车的速度表有的不准，一般都虚标，较快）。

另外， 2000左右的车，恐怕只能买个骑跨式的质量还可以， 如果买踏板式的，就不太够。 我的意见是尽量多添点资金。 因为目前中国的电动车市场，质量普遍偏低，3000多 元的车，以后的几年还要投入不止3000元去修去添零配件，2000左右如果买踏板，基本三天两头坏， 修不起。

如果小日本出电动踏板摩托，最小的车我估计都得6000以上，人家不可能出中国这么便宜的车，骑起来安全隐患太大，比如车胎薄，车架用料钢度不够（都不是钢的一般都用铁架子），关键部位油漆薄，爱生锈，雨天根本不防水或防水不够，设计不合理，重心偏高或离地间隙不足等，还有相当多的车制动根本不好用，都是淘汰的鼓刹，胀闸，就是这样还不用好料，总爱坏，体现在闸线细，外皮工艺不过关，闸的整体刚度不足等等。还有的车减震也粗制滥造，爱坏还容易产生危险。

总之，为了自己的安全，尽量选贵一点的车，一分价钱一分货。这方面不要吝啬投资

最后，电池也是电动车的关键部件。 好的就是天能和超威。不要被商家左右误导，现在中国不可能有比它们既便宜又好的电池。 让你买别的牌子的都是坑你。电池一定要买20AH，20安时，的

上面说的骑行里程都是指20AH的电池。 小的虽然便宜，但不禁用，连充电器都缩水。

上面是13年前的回答，目前很多地方需要更正。

这些年电动自行车的发展日新月异，但国家规定却日益严苛。

我的观点： 如果不禁摩，买个摩托车要实用得多，不用考虑里程的限制，但摩托车需要驾驶证、上牌、烧油、交费用。 没有电动车省。所以如果从经济上考虑，里程不大，可以选择电动车。

电动车最好选择电摩级别的铅酸电池，这个性价比最高。当然如果不差钱，可以选择锂电，但如果锂电、和锂电充电器质量不过关，或者由于保养维护不当、磕碰等原因，是很容易起火爆炸的。 锂电耐用，贵、安全性做不好会很危险（三星手机电池），而铅酸电池安全性就要相对好一些。但铅酸电池的缺点也是显而易见的，如果里程需要跑70公里以上，那铅酸电池就得增加数量，而铅酸电池很重，增加数量就意味着会增加质量。所以如果想跑200公里，那基本就不要考虑铅酸了。

品牌，据我了解，近几年很多摩托车生产厂家介入了电摩和电动自行车的生产。这里质量不错的有宗申、豪爵（铃木）、力帆、新大洲本田和五羊本田。目前电摩市场五羊本田做得不错，已经占领了大部分销量。而豪爵据说已经撤销了电动车生产线，宗申和力帆的销量都不大，新大洲本田的质量不错，但价格比五羊本田贵，销量不大。

目前五羊本田的电动车是净原系列，畅销车型有最大的T1，还有早些时候出的V1V2V3车型，可以去五羊本田官网看看，京东和淘宝也有卖的。目前他算是性价比最高的。但它的空车一般3千到4千多些，带海宝电池一般就要贵1000元左右了。所以和我之前说的质量达标需要卖6千以上比，价格有点低，各方面有些质量问题还是有的。这包括之前的豪爵（据说EL80控制器有问题），但太贵了可能就不好卖，所以为了维持目前价格厂家一直控制成本。

至于其他牌子，还有小牛和E客，小牛电动比较贵，比上面的都贵，只有锂电车，车的质量还可以，当然反应的问题也不少，个人认为价格超过了性能，卖得太贵。不禁摩的地方1万块买个用油的摩托要强很多，E客是新出来的，有待观察。其他市面品牌，最早200几年做的最大的天爵已经不在了，大部分归了爱玛，目前，这些厂家以爱玛、雅迪、绿源、台铃为主，其它还有小刀、比德文、新蕾、小鸟、立马等，这些车的车型更新很快，车子普遍比上面摩托车厂家的更新快，功能多，比如加上了GPS定位、电机、脚撑防盗、彩色大显示器等等， 但内在质量比摩托车厂家基本要降很多，比如车架的焊接就很多并不过关，颠簸没多久就各种小问题。

一个电动车要用久，需要考虑以下几方面问题，

1 车架，车架不好容易开焊，尤其电池部位和尾箱部位，开焊了电池就掉下去了，如果车架断裂后果不堪设想。

2 前后轮胎，这个轮胎是说法最多的了，好的轮胎要带钢帘防刺防爆的，差的几十元好的200块。

3 前后刹车，差的车用个胀刹，好些用鼓刹，更好的用碟刹，但是碟刹是有高低贵贱的，好的碟刹系统成本200-400元，差的几十元，不一样的，差的没多久下泵那个位置就容易锈蚀卡住，各种问题。。。

4 前后减震，这个最考验质量了，好的减震几年不会坏，差的1、2年就完了。

5 前后大灯、开关、控制器等电路部分，好的车灯泡都会用飞利浦的，差的用个佛山照明的吧，它俩价格差好几倍。 反正你买时都亮，你也看不出来差别。。。但寿命不是一个档次的。控制器是核心部分，很多电动车厂都是代工的，真正有实力研发控制器的，那绝对就是实力象征。好的控制器里面用的管子等元器件都是名牌大厂的，差的就什么都有了，价格当然有差距。

6 塑件、烤漆等。 看看净原T1的烤漆就知道，汽车级别的，铮明瓦亮，不是一般电动自行车厂能有的工艺。 这就是实力的差别，塑件也厚。 就上面的螺丝都不一样。 好的螺丝5元20粒，差的5元200个。。不一样的。

所以，买车不能光看样子和外表。 要想用得住，还得奔大品牌，不能太省钱，这也应了我最初的话： 好的车得6千往上才能用得住。太便宜了以后修理费就贵了。

以下是2020年最新更新：

净原的车也有缺点，就是车型比较单一，产量小，售后不稳定，有的地方还行，有的地方提车都困难。而且净原系列的车车型的功能更新比较慢。同样的状况还出现在新大洲电动车上。

净原的T1，我们这个城市经销商开始报价3700，前碟后鼓，不能挑颜色，只有蓝色，等交定金那天，马上改了，说厂家没货，只能预订，价格3900，不含电池，没有防撞梁，就一空车，颜色随机。考虑2天决定预订了，告知预订车型也没有了。于是等了半年，还是缺货，而京东和TB上的一些商家在卖，JD最贵，价格要6000-7000多，TB上的普遍5000多。

于是，转而考虑台铃的电动车，正好台铃刚推出了米拉的升级版狮子，有4种车型，分别为前碟后鼓，双碟刹，双碟刹带GPS定位云动力，增加前后联动刹车功能，颜色有铁灰和白色。电池为60VQ铅酸可选20A,36A，样子比净原的T1还好看，稍微短小一点，看了下整车，质量不错，关键价格实惠，如果买个36A双碟带GPS的，价格只要4400左右（网上有4200拿下的）。

这车的特点，前后LED灯 ，前灯范围宽，远灯T字形照射比其他品牌老车型亮，比改装的还差点，电池仓大，电机特殊设计跑得远，20A电池可跑100公里，实测，不带货，一个人2档匀速，确实可以跑将近100公里，总之跑得确实比别的电动车远。还有就是带的GPS定位比较好，送首年丢车险，丢车陪（车价-10%）的钱。此外还有中撑锁，可手机遥控锁车并看到报警状态，LED液晶仪表盘也好看得多。前后正新真空轮胎，但这车有个明显的缺点，加速比较“肉”，加速慢，哪怕3档最高也就45公里左右。速度一般，这可能就是省电的代价。还有就是5VUSB 充电电流较小，代步没问题。看车友评比，这车小毛病不多。售后比较好。

相比之下，五羊本田的净原，优势就比较小了。所以这些提供给大家，大家可以做个参考，仁者见仁，质量好只是一方面，功能 、售后、外观。。能否上牌等等，很多都是问题。

5、蔚来发布首款量产电动车售价多少钱？

当天，蔚来的首款量产车——纯电动七座SUV ES8正式发布并开启预订。蔚来创始人、董事长李斌对这款产品进行了长达一个多小时的详细介绍和展示：

百公里加速4.4秒，单次充电续航里程355-500公里，提供换电服务，自动驾驶辅助功能，豪华内饰，江淮汽车代工生产，豪华投资人团队，以及44.8万-54.8万的售价。

“汽油车能去的地方，ES8都能到达。”李斌如是表达他对蔚来汽车这首款量产车型的期待。

ES8的性价比和竞争力，仍需接受市场检验，但显然已在圈内掀起了一股旋风。

12月17日早晨7时40分，仅仅睡了两个小时的李斌，就起床赶赴鸿海精密创始人、富士康集团董事长郭台铭的早餐会面。据称，这次早餐会是郭台铭向李斌发出的邀请。

44.8万起的售价算不算贵？

蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元，按照预订顺序生产，最快明年上半年即可交付。这是目前为止国产新能源车给出的最高定价。

李斌在今年的上海车展上首次公布ES8时就表示，蔚来的定价会是特斯拉的一半。从配置上来看，ES8对标了特斯拉的Model X，后者目前的售价为80万-150万元人民币。

不过，也有人提出，在国内四五十万可以买一台奔驰、宝马的混动车型了。

关于蔚来ES8的定价，李斌在12月17日的媒体见面会上表示，当前的定价能够保证每辆车适当的利润，但达不到BBA（宝马、奔驰、奥迪）那么高的水平。

蔚来还给出了一套金融方案，如果用户选择租用电池，车价会比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。

据介绍，蔚来的所有车型将来会配备同一规格的电池包。这意味着，如果将来蔚来推出了能量密度更高的电池，早期的车主就能去换电站更换电池，以获得续航里程的提升。

而且，所有的蔚来车主均可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

不过，蔚来并没有发布有关服务的收费标准。李斌表示，公司已经拿出了完整的方案，但暂时还不便公布。

快速换电+移动充电车破解电动车“里程焦虑”

在过去一年里，李斌不止一次对外表示，纯电动车发展的真正痛点不在于“里程焦虑”，而是现有的充电模式远不及加油来得方便。蔚来一直在寻找一个办法，真正使得加电的体验胜过加油。

12月16日晚的发布会上，蔚来给出的答案是一整套充电体系方案NIO Power。在这套方案中，包含了充电桩、换电站、充电车以及接入国家电网的超充网络。

其中，最大的亮点莫过于换电模式。发布会甚至对换电的过程进行了当场演示，一辆ES8在换电站停妥之后，主人下车，车辆自动驶入换电位——倒计时开启。2分56秒！这是ES8从停稳到完成换电、大灯重新亮起，所花的时间，现场实时画面详细展现了底盘下的自动化操作过程。

据李斌介绍，到2020年要在全国建成1100座换电站，形成以3公里为半径的服务网络。目前蔚来的换电站已经在北京、广州等地开建。

“我们发现在中国适合安装家用充电桩的家庭不超过35%，这其中还包括我自己。”李斌笑称，“你永远不可能要求用户为了一辆车去换一套房子。”

一位汽车评论人向澎湃新闻记者表示，换电模式并不是蔚来首个提出的，此前北汽新能源曾尝试推出过换电模式的出租车。这一模式对企业来说，无论在前期基础设施投入和后期的运营管理方面都提出了很高的要求，“钱和人，缺一不可。”

李斌没有透露每个换电站的具体建造成本，他告诉澎湃新闻记者：“每个换电站一天可以给70辆车换电，这取决于换电站内的周转电池数和充电时间。但同时又具有灵活的延展性。”

据了解，目前每个换电站占地面积约为3个车位，所有组件采用模块化的安装方式，此前蔚来最快仅花了18个小时就建好了一个换电站。

李斌向澎湃新闻表示，这一方案的最大优势就在于其安装的便捷和对需求的弹性调节：“如果随着车主人数上升、需求增加，我就在旁边再弄三个车位，它是很灵活的、可扩展的，四个车位、五个车位就成了。”

作为NIO Power云服务中的一个补充，蔚来还将在全国投放1200辆充电车，成为一个移动的“加电站”，“就像用移动充电宝给手机充电一样”。据称，这个充电车可以做到充电10分钟，续航100公里，它的存在就是为了解决更急迫、更极端情况下的用电需求。

“这是一个总体的解决方案，不是一个点上的方案。这套方案基于云，以解决车主不同情况下的加电需求。”李斌这样向澎湃新闻解释，充电桩、换电站、充电车以及接入国电的超充网络之间的关系。

自动辅助驾驶系统NIO Pilot和车载人工智能NOMI

蔚来很早就在美国建立了自动驾驶技术研发团队，此前它的自动驾驶版超跑EP9还曾打破过美洲赛道的无人驾驶测试中,打破了全球的速度纪录。

不出所料，蔚来发布了基于量产车的自动辅助驾驶系统NIO Pilot。在12月16日晚间，当李斌说要邀请一位老朋友上台的时候，一辆无人驾驶的ES8自动行驶到舞台中央。

据悉，NIO Pilot系统达到自动驾驶L2-L3级别，可实现车辆自动召唤、全自动泊车、自动紧急制动、来车预警、道路保持、盲点监测等二十多项功能。

在硬件上， ES8配有12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个驾驶状态监测摄像头。同时，世界领先的驾驶辅助系统开发商Mobileye，首次将其全新的Mobileye EyeQ4芯片在ES8上实现了商用，据称Q4芯片的计算速度会比上一代的计算能力快8倍。

Mobileye曾经是特斯拉自动驾驶硬件的供应商，后来双方因为在发展自动驾驶方面理念不合而“分手”。

在当晚发布会上，李斌多次强调，ES8的任何价格档位都配备了全部的自动驾驶硬件，用户可根据需要自主升级软件系统。而众所周知，特斯拉目前在售的Model S与Model X标配中是不包含自动驾驶功能的，必须加钱才能获得升级。

除此之外，ES8还将搭载车载人工智能系统NOMI。NOMI基于车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎。NOMI会倾听、会思考、知冷知热（自动调节车内温度），可以自动净化车内空气，还能帮助车主自拍。

“NOMI会让车变得完全不一样。第一次让车从一个机器，变成一个有生命、 有情感的伙伴。”李斌说道。

蔚来？还是江淮蔚来？

在今年早些时候，有媒体发现还在工厂测试的蔚来样车的尾部出现了“江淮蔚来”的字样。在去年底，蔚来就宣布量产车将与安徽的江淮汽车合作生产，蔚来把控设计、技术和质量，江淮负责工艺和制造，双方并就此合作建设了专用的工厂。

一位蔚来高管曾私下向澎湃新闻记者发问：“你觉得加上江淮两个字，ES8会少卖多少钱？”他这一句不像是疑问，更像一句自问自答的感叹。至少在蔚来内部对于品牌上的担忧是存在的。

这种担忧主要来自于江淮长期以来的市场定位与蔚来的错位。与打一开始就瞄准城市中产人群、打算切中消费升级市场脉搏的蔚来来说，江淮在过去数十年中建立的品牌形象显然是不符合他们预期的。

但包括李斌本人在内的蔚来高管，却从不吝惜在各种场合表达对江淮制造工艺的肯定。据称，江淮与蔚来在合肥合作打造的产线全部采用最新型的自动化产线，运用最新的技术和最先进的管理理念。

李斌在12月17日的媒体群访中面对媒体关于江淮的一连串发问，他颇有些无奈地回应：“为什么大家对于江淮有这么多负面的想法，我们不应该脱离产品本身去谈品质。”

“就像你们从来不会要求苹果去证明自己也能组装手机一样，专业的事情应该交给专业的人来做。”李斌以富士康与苹果的关系来自比。

澎湃新闻也从蔚来内部了解到，“江淮蔚来”还不是定数，双方也正在就此进行协商，蔚来希望能够争取到更大的空间。

李斌的朋友圈

蔚来的发布会还没开始，这家初创公司的“壕气”与诚意就已经令人印象深刻。

五棵松体育馆内座无虚席，所有的观众和嘉宾都是受邀凭票入场。这些观众大部分来自已经订车的车主，其余还包括蔚来的合作伙伴和500家媒体。为了能让他们亲临现场，蔚来甚至不惜包下了9架专机，近百辆大巴，将车主们从全国各地接来，场馆附近的十几家五星酒店在当晚一房难求。

蔚来能够如此大手笔，真正的底气来自其豪华的投资人团队。当然除了钱的因素，国内这一批顶着“PPT造车”质疑而诞生的新一代初创车企，除了产品本身，也都急需品牌和信用的背书。初创公司的投资人组成很大程度上就起到了这样的作用。

目前蔚来的投资人数量达到56人。其广为人知的六大创始投资人，堪称中国互联网行业的半壁江山——腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴资本张磊、车和家李想，当然还有李斌本人。除此之外，百度、联想、红杉资本、TPG、IDG、国开行、招商银行等也都是蔚来的“金主”。

在发布会的进行过程中，京东创始人刘强东妻子章泽天多次被现场的摄像机画面捕捉到，这次她的身份不仅是蔚来创始投资人的妻子，也是蔚来ES8的车主，更重要的是蔚来董事会的参与者之一。据透露，三年来蔚来重要的董事会议都是章泽天在出席。

据章泽天回忆，三年前的一天李斌直接跑到刘强东家中吃饭，用了15分钟介绍了关于建立蔚来汽车的想法，刘强东仅用了10秒就回答“YES”。

像刘强东一样快速做出决定的投资人，至少还有新东方的创始人俞敏洪。他也出席了12月16日的发布会，在热场环节的采访中，俞敏洪表示，李斌第一次和他谈起蔚来创业计划是在杭州的一次北大校友创业联合会的活动上。李斌对于电动车的热情让俞敏洪深受感染，他几乎没花什么时间，在活动现场就答应了李斌的投资请求。

不过，当时俞敏洪也给李斌提出了自己的要求：“我和李斌说，你必须得让我赚钱。如果赚到钱了，在场的所有创业联合会的理事我一人送一台ES8，否则由你来送。”后来俞敏洪一算，这笔送车的开销达到千万人民币，“不过我还是愿意我自己来承担这笔花销，这样说明我赚到钱了。”

据李斌本人透露，12月16日晚，顺丰速运董事局主席王卫也到了现场，但并没有参加之后的发布会，而是专程去后台为他加油打气。

此外，对于很多投资方来说，蔚来与他们的合作超越了资本层面，会更加深入。在发布会现场，李斌宣布将携手京东和顺丰退出“快递到车”服务。以后，所有ES8车主的收货地址可以直接设为“我的ES8”，京东或者顺丰的快递员通过APP上的单次授权，即可自主打开车主的后备箱将货物放入。

投资方中的腾讯和百度也是蔚来业务上深度合作的伙伴，百度为蔚来提供了高精地图的技术支持；而腾讯是蔚来车载娱乐系统、NIO Cloud的供应商。“以后这样的合作，会从点扩展到面。”李斌在媒体见面会上说道。

发布会结束后，ES8的在线预购也立即通过蔚来APP开启，但由于苹果商店的软件更新审核政策，IOS端的用户还不能立刻进入预购页面。李斌有些着急，连夜给苹果CEO蒂姆·库克写去了邮件，数个小时之后苹果商店立即做出了反馈。“看来有的时候美国也和中国一样，遇到点问题还得找老大才好办。”李斌打趣说。

人们不禁在想，在过去数十年里，这位低调的企业家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作为代表参加了蔚来首家NIO House开业庆典的车主向澎湃新闻记者表示，李斌很早开始创业，深入互联网和汽车两个行业，在这个圈子里人脉深厚，人缘颇佳。“你很难找到再一个像他这样既懂车又懂互联网，还能调动这么多资源的人了。”这位从事金融投资行业的车主这样评价道。

6、买一辆电动车大概多少钱

截止2020年2月，电动车大概是2千到4万元不等。

选购时需要注意以下事项：

1、生产资质、3C认证

买车时，一定要了解该企业有没有生产资质和3C认证。新国标后，对企业的研发和生产是一次考验，企业必须获取生产资质才可以生产产品，产品必须获得3C认证才可以上市销售，如果购买的车辆没有资质和3C认证，后续上牌上路是非常麻烦的一件事。

相对而言，拥有了生产资质和3C认证的企业，生产技术也较高，所以，产品也能相对安全可靠的多。

2、选品牌车

当你不确定企业是否拥有生产资质时，就选择品牌车。因为，品牌车都是经过了消费者的考验，获得了市场及消费者的认可，拥有高知名度。越是行业大品牌，技术水平越高，产品质量越有保障，更能满足新国标要求，购车更放心。

3、产品品质

谁也不想买完车，“三天一小修，五天一大修”，耗费时间和精力，得不偿失，所以，产品品质是关键因素。以前行业内拼价格，新国标时代，各企业开始拼产品品质，高品质的产品表现在骑行更舒适、动力更强劲、电池更耐用、性能更稳定等，购买高品质的电动车省时、省力、更省心。

4、服务

服务的保障也是至关重要的，购车时，售前和售后的服务好坏，也代表了一个品牌的实力和品质的高低，也会让心情更加顺畅和舒心。

(6)汽车带电动车价格扩展资料：

电动车的样式选择：

1、电动车的驱动方式主要有3种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。

2、电池的安放位置，从整车平衡和上下车方便考虑，以电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。大多数电动自行车采用36V12AH铅酸电池；24V12AH的电池由于续行里程较短，消费者选择的比较少。

电动车的功能款式选择：

1、标准型：此类电动车电机功率一般为150W，特点是造型简洁流畅，续行里程在40～50km，操作简便，价格适中，售价在2000～2600元左右，较适合上下班距离较长，工作、生活有一定机动性的用户使用。

2、多功能型：此类电动车一般是在标准型基础上增加前叉避震、鞍座避震、前照灯、电喇叭等，它的特点是功能较多，骑行时比较舒适，夜间使用也比较方便。价格一般在2500～3000元左右。

3、豪华型：此类电动车的特点是造型比较新颖豪华，功能更全，通常在车把上增设仪表板，以显示速度、里程、电压、电量等，有的还装有转向灯、语言提示、后视镜、工具箱、安全网等。价位通常在3000～3400元左右。

7、这是什么牌子的电动车？价格是多少？

大众消费者认可的车型才是王道，8月份纯电动汽车销量排行中，前五名中有四个就是微型电动汽车，根据提问，为您推荐以下车型。

北汽EC系列

代表车型：北汽 EC200

官方指导价：15.88万起

补贴后售价：5.68万起

纯电最大续航里程：200公里

电池充电时间：慢充8小时，快充36

电池组质保：8年或15万公里

北汽新能源专注于纯电动领域，目前主销车型覆盖了微型车、小型车、紧凑车三个级别。从销量表现来看，微型车EC系列担当了销量主力的角色，8月份完成了6726台的销量业绩，环比增幅达65%，占总销量的八成。

EC200为EC180的升级产品，在设计方面延续了EC180的风格，对格栅、镀铬条、头灯进行微调。车身尺寸为3675×1630×1518mm，轴距为2360mm。EC200的电动机最大功率为30kW，最大扭矩为140Nm。新车的电池能量密度有所增加，综合续航里程为170km，等速续航里程可超过200km，同时新增的快充功能可在36分钟内将其从30%电量充至80%。

知豆D2

官方指导价：15.18万起

补贴后售价：5.38万起

纯电最大续航里程：180公里

电池充电时间：6-8小时

电池组质保：8年或12万公里

知豆只专注于低速纯电动领域，且车型很单一，但它的实力却不容小觑；本月知豆D2实现了5018台销量，环比于7月份的3796台，实现了32%的增幅，晋升到本月纯电动车销量排名的亚军，同样也是整个新能源汽车销量排名的亚军。

2017款知豆D2延续了2016款车型的外观，外部长宽高为2806/1540/1555mm，轴距为1765mm，采用麦弗逊式独立前悬架和后拖曳臂带扭梁非独立后悬架。动力方面，知豆D2车型电动机的最大功率为20马力，峰值扭矩为95牛·米，极速可达100km/h。电池续航方面，新车的电池组容量为18kWh，官方公布的等速续航里程为180km。

奔奔EV

官方指导价：15.48万起

补贴后售价：5.48万起

纯电最大续航里程：210公里

电池充电时间：快充30分钟，慢充8小时

电池组质保：8年或12万公里

长安新能源同样注于纯电动领域，目前主销车型覆盖了微型车、小型车、紧凑车三个级别。从销量表现来看，微型车奔奔EV车型担当了销量主力的角色，8月份完成了2722台的销量业绩。