2018年1月份汽车销售榜

1、2018汽车销量排行榜

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最后一个月依旧突破了百万辆，环比增长7%；同比仍保持下降趋势，较去年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，呈现负增长，同比增速-4.0%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗，环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首，相关投诉均超过200宗。“发动机故障灯亮”问题本月跃升至故障问题的第二位，投诉量同样超过200宗，环比增长超1倍，投诉主要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外，“车身生锈”问题虽然投诉量略有下降，但依旧保持在高位，包括其在内共有9个故障点的投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

数据看点：

1、下一任“网红”？荣威i5要走的路还很长

作为荣威在2018年最后一款上市的全新车型，荣威i5的市场表现令人赞叹，上市第二个月便销量破万，在12月份自主品牌紧凑级轿车销量排行榜中，更是挤掉了吉利帝豪登上了榜首位置，销量直奔2万大关。荣威i5如果能延续这样的增长势头，有望成为自主品牌轿车的“销量一哥”。但随着自主品牌向上之路不断深入，涌现出越来越多的高品质车型，当前的市场竞争环境已与荣威RX5和吉利博越迅蹿红的时代有所不同，想要脱颖而出愈加困难。 不过，在当前SUV市场增速逐步放缓的大环境下，轿车市场逐步显露出复苏的迹象，部分有远见的自主品牌企业已经开始重新布局轿车市场，荣威i5的推出疑占据了一定的先机，同时借助荣威RX5，荣威MARVEL X等车型前期打下的良好基础，荣威i5未来还真有可能成为下一个“网红”车型。如果期间质量口碑还能保持住，那将进一步助推荣威i5的向上之路。

2、涨势已起 东风悦达起亚K3复苏有望

近两年，东风悦达起亚品牌的市场表现一直处于低谷，起亚K3作为销量支柱同样受到了不小的影响。2018年对于起亚K3而言或许是最为难熬的一年，从2016年近20万的年销量到今年只有7万多，已经不能用“腰斩”来形容了。不过，在沉寂了一年后，2018年的最后一个月起亚K3似乎重新找到了感觉，销量再次突破万辆，创造了本年度月销量的最高纪录。从其近一年的销量投诉量走势图来看，销量基本上呈现出触底反弹的走势，从2018年9月起连续4个月实现了销量增长，这对于起亚K3来说或许是一个好的信号。而投诉方面，起亚K3近一年来的月投诉量一直较为稳定，并未出现较大的波动，质量口碑表现良好。从其2018年最后一个季度的销量表现来看，已经步入到了上升通道，12月份破万的销量也算是为起亚K3在2018年画上了一个圆满的句号，同时也令人对其2019年的表现有所期待。

3、销量爆发 北汽新能源EU系列成黑马

据中汽协数据显示，2018年国内新能源汽车销量达到127万辆，较去年同期增长59.9%，其中纯电动乘用车2018年销售75.98万辆，同比增长69%。在今年整体车市负增长的大背景下，新能源汽车市场呈现出旺盛的生命力，高增长已渐成常态。这其中，北汽新能源EU系列也在本年度最后一个月实现了销量破万，并名列12月份紧凑型新能源轿车销量榜的榜首，而北汽新能源2018年累计销量也创纪录地突破了16万辆。从北汽新能源EU系列近一年来的销量走势来看，表现平平，因此其12月份销量的大爆发也令人有些摸不着头脑。是厚积薄发还是昙花一现目前下结论还为时尚早，不过值得肯定的是，北汽新能源EU系列近一年来的投诉量走势平稳，除了8月份出现过一次异动外，基本上月投诉量都保持在个位数。不管怎样，在新能源汽车市场放量增长的大背景下，北汽新能源EU系列也有望借势而起。

4、步入上升通道 别克君威开创历史

本月，别克君威首次入选TOP30榜单，尽管排名不高，但却实现了历史性的突破，12,662辆的成绩也创造了君威车型有史以来月销量的最高纪录。连续4个月月销量破万，也助君威在2018年实现了销量突破，2018年累计销量突破10万，较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看，总体呈现出逐步走高态势，很显然已经进入一个稳定的上升通道。距离全新一代君威上市1年半之际，2019款君威于2018年12月底正式推出，新车在配置方面有所提升，结合目前君威车型不错的终端优惠，2019年君威有望延续涨势。当然，前提是要保证稳定的质量口碑，就其近一年的月投诉量表现来看，暂时较为稳定，并未出现过较大的波动。

2、2018年汽车销售与房地产销售那个比较有前景，还有销售都是青春饭吗？

答复：作为营销人员如何把握发展方向？
着重归纳总结以下几点：
第一、能够具备一定营销专业知识，熟悉掌握营销业务，能够体现销售员挑战高薪的决心和胆量，必须适合销售岗位的发展和需求。
第二、能够学习和借鉴营销案例，能够深入和实践营销课程，作为个人学习和总结经验，扎实学习研讨营销课程，和集中剖析营销学科案例。
第三、在营销工作中，体现热爱营销岗位，忠于职守，热忱服务，以责任心做好每一件事情，以实践经历成就个人丰富的阅历。
第四、作为营销人员以敏锐的观察力和洞察力，实时掌握动态讯息，向新老客户问侯和联系，以传播新产品的功能及新品上市的促销活动，以不断拓宽营销人员的人际关系和人脉资源。
第五、向客户提供个性化产品服务，和产品的定位营销功能服务，以实现客户需求的价值，以提升产品品牌的信誉度和声誉度。
第六、想做好营销工作，必须认真和专一，必须以细致入微到细心的投入到营销工作中去，对待客户必须真诚和友善，全心全意把销售工作做到位，全心全力为销售工作打好坚实的基础。
谢谢！
答复：作为营销的工作岗位，一般房地产销售就一线和二线城市的薪水比较高点，薪资每月为1.5万――2万，且业务＋提成，上不封顶。
就三线城市而言薪水低点，薪资每月为5仟――8仟，一般做销售岗位老员工薪资标价为1万――1.5万。
除了房地产销售，还有汽车行业、酒店行业、百货行业。一般想进国资企业，就销售岗位，一些福利待遇相对而言高点，全面点。
个人总结：
一般的销售岗位，面对不同的行业（薪资、待遇、就业前景、发展方向）略有不同，关键是学好市场营销的专业知识和业务技能很重要，考虑人际关系和人脉资源更重要。
谢谢！

3、2018年MPV销量排行榜怎么样？哪款车的性价比最高？

2018年MPV销量排行榜前五依次为：47.6万辆的五菱宏光、14.4万辆的别克GL8、14.1万辆的比亚迪宋MAX、11.1万辆的宝骏730和10.6万辆的宝骏360，性价比还是五菱宏光更高。

4、2019年全年轿车销量排名Top15，帕萨特进前十，奥迪入围一款

根据乘联会1月9日发布的2019年1-12月销量数据显示，12月份轿车销量依然同比下滑严重，跌幅高达6.9%。不过，虽然整体销量有所下滑，但是在全年销量榜单里朗逸2019年全年销量高达490944辆，要知道这个数据已经超过很多汽车品牌的销量。

在2018年的时候朗逸的销量也仅为46.67万辆，相比2018年，大众朗逸的销量同比涨幅超过5%，这对于大众汽车全年销量而言朗逸居功至伟。下图是2018年的汽车销量排行榜单，有兴趣的车友可以对比一下。

朗逸作为中国市场的A级销冠，能够凭借中国汽车史上销量入围全球销量榜单的车型，一句话总结就是——寒冬挡不住的烈火，A级车的王者就是我！

而位于第二名的轩逸，曾是2018年的销量冠军，经过换代以后，第十四代的日产轩逸产品力同样出色，销量达到475063辆，也出现了涨幅。

位于榜单第三名的卡罗拉真得让人感到意外，要知道卡罗拉是经过换代的，换代对卡罗拉的销量有所影响，但是产品力的提升，尤其是颜值的提升，显然没有让潜在的卡罗拉购车者却步，而换装新架构的卡罗拉在安全性能上也有了进步。卡罗拉虽然同比下跌6.9%，但是年销35多万辆的数据也够亮眼。

除此之外，作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌的年度销量也跻身销量榜单前15，总销量达到了205681辆，相比于2018年销量略有增加。新宝来排在第四位不让人意外，速腾的排名也算稳定，2018年是第五名，2019年还是第五名。

排在第六位的是三缸机+双离合的销量担当——别克英朗，别克英朗因为使用三缸机+双离合踩中了雷区，但是好在英朗拿出了诚意，不但在售后策略上做了优化，在价格上更是出现大幅让利。排在英朗身后的是神车桑塔纳，销量超24万，对于大众这么多车能进入轿车销量榜单，这简直就是“奇迹”。

本田思域排在了第八位，销量达到234933辆，同比涨幅达到8.8%，不过相比排在第十位的本田雅阁同比涨幅24.7%的数据，那真是相形见绌。相对于2018年，雅阁的名次上升也是很明显。排在雅阁之上的是帕萨特，成为了B级车的销量冠军。

帝豪虽然跌出了销量榜单前10，但是依然是国产车里卖的最好的轿车，年销量达到了20.98万，这对于吉利汽车而言重要性不言而喻。第十二位是雷凌，雷凌之后是丰田凯美瑞，2018年的B级车冠军迈腾掉到了地14位，销量同比暴跌23.9%，成为2019年度轿车销量榜单Top15同比跌幅最大的车型。而奥迪A4的入围，也让这个榜单增加了“豪”气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2018年销量36万辆，被评为年度销量冠军的宝骏510，都好在哪里？

?在国内的汽车市场上，很多业内人士都分析，现阶段的汽车已经达到了饱和。据相关统计，在2018年，国内拥有的机动车数量达到了2.5亿辆，而汽车的拥有量也将近有2.2亿左右。

从汽车的拥有数据来看，再结合国内13亿的人口，几乎5-6人都会拥有一辆汽车。如果说换算成家庭的话，可以说家家户户都拥有一辆汽车，确实如业内人士分析，国内几乎每一个家庭都会拥有一辆汽车。

在此大数据下，2018年全年的汽车销量水平果然开始下降，也是中国汽车市场开始28年以来的首次下降。面对突然来到了危机，国内的很多汽车行业的经济开始呈现大幅度下滑。

除此之外，2018年被称为汽车市场的寒冬。不过我比较奇怪的是在这样严酷的环境下，竟然有车型的销量相比上年增加了很多，达到了7%。小编也从网上查到数据，这款车连续两年在国产同级别车型中，两次蝉联冠军，17年销量35.8万辆，18年则是36万辆。

从图上我们可以分析，这款车的销量相比其他车型数据上拉开的比较大。第一名为宝骏510，36万辆，而第二名的销量也只有16万辆(东风本田XR—V)，数量相差高达20万辆，可以说是一枝独秀，两年来的销量相差无几，几乎不会受到其他车型的干扰。

宝骏510的定位是一款紧凑型SUV车型，面对国内众多车型的挤压，这款车的销量为什么会那么多？销量为什么丝毫不受2018年汽车市场寒冬的影响呢？今天小编就来说一说宝骏510都好在哪里？

在外观设计上，这款车整体造型非常符合SUV的设计，从车身侧面来看，高低有致，显得运动感十足。除此之外，车轮也是风火轮造型设计，看起来十分时尚，也比较符合年轻人的眼光。

从正面来看，宝骏510摒弃了传统宽式大灯的设计，变成比较犀利的细长造型，眼神看起来十分有神。除此之外，正面进气口也是采用阑珊式设计，看起来质感不错，所以从外观设计上来说，宝骏510的表现还是比较“好”的。

在内饰上方面，国人对车辆的要求也是比较高的。宝骏510内部装饰采用拼接式设计，利用黑色内饰以及棕色皮革，形成对比差，色彩表现十分亮眼，看起来也很时尚。

除此之外，在中控区面板上还搭配了悬浮式的液晶屏幕，界面设计十分时尚，功能也比较全面，还可以与手机互联。从内饰搭配这个方面来说，宝骏510结合了目前主流的智能搭配，科技配置还是比较“好”的。

在动力方面，宝骏510搭载的是目前主流的家用1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大马力112匹/5800rpm，最大扭矩146.5Nm/3600-4000rpm。从动力设计上，我们可以看出宝骏510的定位还是偏向于实用，并且很多车主都反应这款车的油耗比较低，平均在百公里7升左右。

而传动方面，这款车发动机匹配的共两个版本，六速手动挡以及五速机械式自动变速箱。手动的我们就不多介绍了。机械式自动变速箱采用旋钮式换挡设计，在使用比较方便的同时，也提升了车内的档次感。从动力方面来讲，宝骏510可能不算特别强劲，但对于日常生活还是很“好”的。

仪表设计比较时尚

在车辆配置方面，这款车的搭配也比较丰富。在操控方面，这款车配备了定速巡航、车身稳定系统、倒车影像系统以及ABS系统和GPS系统，在同级别车型当中，这样的配置还是比较突出的。

除此之外，这款车在舒适性方面也有很大的改变，搭配的全景电动天窗，视野面积比较宽广。结合配置以及这款车较低的价格来说，让其成为了很多车主口中的性价比SUV神车。

总体来说，在这个多元化的汽车市场上，虽然有人说汽车已经达到饱和了。但是就近两年的销售量来看，仍然会有人购买新车，并且各种车型的竞争压力还是很大。

除此之外，制造的车型需要质量稳定，配置丰富，能够在同级别车型中脱颖而出。这样一来，在车主之间也会口口相传，销量自然会好。

最后，对于这款蝉联两年的紧凑型SUV销量冠军，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、2018和2019年全年轿车销量对比，B级车销量冠军易主，领动未入榜

12月汽车销量的出炉，全国乘用车批发销量达到了2110.3万辆，和2018年相比有9.3%的下滑，不过依然破2千万辆大关。其中占据半壁江山的就是轿车车型，2019年全年累销1014.4万辆，为全国狭义乘用车贡献了将近一半的数据。

而这其中，从乘联会发布的2019年1-12月轿车车型累计销量数据来看，朗逸凭借超49万的销量位列榜首，在整个轿车市场都有着举足轻重的地位。即便轩逸在12月月销破6万，都未能撼动朗逸的冠军宝座，两者之间还差一万五千多辆的差距，这和轩逸下半年换代有密不可分的关联。不过朗逸和轩逸都是累销破47万+的车型，和第三名的卡罗拉有明显的销量断层。

2019年的榜单中德系车占7款，其中大众品牌占6成名额；日系车占据6席，美系车1个名额，国产车1个名额。大众在轿车市场还是一家独大，不过在日系品牌集体向上的追赶中，德系日系平分秋色，英朗和帝豪的地位非常稳固。

看完2019年全年轿车累计销量数据，下面我们就来看看，和2018年相比，轿车销量榜单前15究竟有什么变化？

从2018年的轿车销量排行榜来看，最大的变化就是轩逸和朗逸的排名，在2018年夺冠的还是轩逸，靠着终端的大幅优惠，将换代不久的朗逸赶超，但是风水轮流转，到了2019年，刚换代的轩逸就被朗逸趁虚而入，抢占了销量冠军的宝座。

而卡罗拉虽然连续两年都稳坐销量第三的宝座，但是从具体销量数据来看，2019年叫2018年有明显的下滑，主要是受车型换代影响。速腾、英朗和桑塔纳虽然排名位次没有发生变化，但是销量有轻微下滑，在正常波动范围之内。

帝豪下滑明显，从第九名跌至榜单第十一名，销量也有明显的波动和下滑。而另一方面，日系车集体向上，思域从2018年的第11位，跻身榜单第八位，销量也从2018年超21万的数据，再创新高，2019年全年累销超23万。表现同样抢眼的还有丰田的雷凌，换代后领先同级别竞品的产品力表现，让雷凌销量口碑都有明显的提升，2020年的表现非常值得期待。

雅阁也有明显的提升，较2018年相比，销量同比大增24.7%，不过遗憾的是，2019年B级车年度销量冠军宝座丢了，被后半年发力的帕萨特夺走，雅阁以不到千辆的差距，和冠军宝座失之交臂。

谁能料到，帕萨特在安全性备受争议，舆论环境大不利的前提下，销量还能不降反升， 12月月销2.7万，再创新高将雅阁赶超。和卡罗拉下滑不同，宝来排名有了明显的提升，换代后的宝来更符合年轻消费者审美，配合出色的降幅，逐渐发力，在2019年跻身轿车全年销量榜单第四名。

榜单还有一大不同，就在于消失了三款车型，一是排名第四的捷达，这款28年累销超440万辆的经典产品，在2019年年中停产下线，以捷达子品牌的形象重新登场。二是位列第十二名的科沃兹，曾经的畅销美系车代表，现如今跌下神坛，前15名只剩英朗一款美系车坚持。还有就是领动这款韩系车，作为韩系车最后的防线，在2019年的轿车销量排行榜单中，领动失去了踪迹，跌出榜单前15。

奥迪A4L也是两份榜单的明显不同，也再次证明了2019年的车市一大显著特征，虽然车市大环境遇冷，但豪华市场的销量和涨势非常抢眼，奥迪A4L一款起售价高达28.68万的产品，竟然能够和几万售价的家用轿车在销量数据上来一较高低，这在以前的车市中还是比较少见的。

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