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北京新能源纯电动汽车价格

发布时间:2020-11-30 01:47:33

1、2030年纯电动汽车价格大概是目前的20%!这预测靠谱吗?

随着新能源车销量的增长,一直居高不下的售价问题也引来更多网友的关注。最近,一则关于“2030年纯电动汽车价格大概是目前的20%”的预言,再次让网友感到激动。如果真如预言的那样,在不久的将来,纯电动汽车的普及将不再是一件遥不可期的事。

发出上述预言的是日本电产公司会长永守重信。据国外媒体报道,永守重信日前参加活动时预测,到2030年,纯电动汽车的价格大概是目前的20%。

他继续讲到,纯电动汽车的核心是马达和电池,昂贵的电池价格将因技术创新而发生改变。

不过,永守重信的言论是否言过其实,有待今后去印证。 

据汽车民生网了解,电动汽车的电池包约占电动汽车总成本的四分之一。因此,要让电动汽车的成本降下来,电池包的价格下降将是一项关键指标。

我们知道,电动汽车整个寿命周期内的总成本会低于燃油车,但电动汽车的最初售价相比同类ICE(汽油动力车)价格仍然偏高,这成为阻碍电动汽车大范围普及的一个重要因素。

根据国家电网及其他网站得到的消息,去年动力电池制造成本大概在1300元kw/h左右。之后有专家预测,到2020年汽车动力电池成本会降低一半,也就是说到2020年,电池成本价格会是650元。时间越往后,下降幅度就越大。这一说法,似乎与永守重信的预测不谋而合。

事实上,新能源车的价格下降,如网友所说,将成为一种趋势。动力电池的技术在发展进步,降本增效将成必然,而随着研发投入的加深,其它涉及造车成本较高的项目,其价格也会逐渐降下来。网友进一步指出,“如果价格不降,新能源车如何推广普及?国家大力扶持的战略性项目如何成为现实?广大汽车厂商拿了这么多年的新能源车补贴,再不有点作为,又有何颜面继续造车?”

此前,汽车民生网独家分析了戴姆勒一高管言论,他指出,“新能源车的制造成本并不是想像的那样都高——戴姆勒将在这个转型过程中裁员,原因是制造电动汽车比制造传统的汽油车或柴油车费时更少。”针对这句话,我们的解读是,一是新能源车的生产,并不像燃油车那样需要更多的员工,相反员工的数量会减少,成本也会降下来;二是“费时少”,反而有利于提高工作效率,竞争力也会水涨船高,这意味着运营费用不仅要减少,效益也会提上来。

新能源车价格越早降下来,对新能源车的普及也越有利。如果那样,你是不是要急着提一台呢?......

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、纯电动面包车汽车价格大概多少

小型面包车的价格一般在5-8万,中型面包车价格在10-14万不等,这个主要在于配置和载货空间不同,配置主要看电机类型、电池容量,有没有快充、慢充,这些决定续航里程及便捷性,载货空间有大有小就决定了他的拉货量,

3、新能源纯电动汽车都有什么牌子的?博郡iV6价格怎么样?

新车计划将装配L2级别以上的自动驾驶功能,起售价预计在30-40万元之间。

4、纯电动汽车价格为什么"虚高"?

首先,高硬件成本占电池核心成本的三分之一以上。燃料动力汽车的驱动系统依赖于发动机,而纯电动汽车依赖于三动力系统,即电池、马达和电控系统,这是我们经常听到的,其中电池成本占很大比例。

目前,主流三元锂电池的成本约为1000元/千瓦时。对于大多数需要依靠宁德时代和国轩高科等电池公司供货的汽车公司来说,价格会更高。然而,同等级燃油汽车的发动机价格一般在10,000元至20,000元之间,这与纯电动汽车的电动驱动系统价格相似,但电池除外。可以说纯电动汽车的电池很贵。

此外,纯电动汽车的许多零部件不同于燃油汽车。一些备件需要特殊的研发和生产,其规模和需求不如燃油汽车。生产成本和平均价格都高于燃油汽车。这导致备件单价高于燃油汽车,销售价格自然会更高。

而且高额的研发经费急待摊平。由于纯电动汽车仍处于高速发展阶段,其研发成本将远远高于燃油汽车。燃料动力汽车过去积累的一些经验和技术不能完全应用于电动汽车。包括如何放置电池以获得最佳行驶里程、如何选择具有什么容量的电池组和具有什么功率的电机产品、如何耦合电池电机的电气控制、如何确保由于车辆服务质量的提高而产生的制动性能等。必须研究和开发。此外,纯电力专用平台等硬核技术需要大量研发资金,产品研发资金需要分配给每辆汽车进行回收利用,因此研发资金的分配也非常高。

最重要的是最后一点,前几年,国家对新能源汽车的补贴很高,但根据政策,补贴金额不应超过新能源汽车价格的60%。为了得到所有的高额补贴,许多纯电动汽车把整辆车的价格定得很高,从而得到全额补贴,这就是我们所说的“欺骗补偿”。因此,许多纯电动迷你车的指导价高达10万元以上。在坏硬币淘汰好硬币的影响下,严肃研发的效率远远低于“欺骗与补充”大师,人心浮动,市场混乱。

5、新能源汽车一般多少钱一辆?

你好

新能源汽车分很多种品牌,分纯电动,混合动力等等,每个品牌根据型号以及动力情况,价格是不一样的 少则十几万多则几十万的都有

6、新能源电动汽车国产车型哪个好?目前最受关注的是哪一款电动汽车?

比亚迪、北汽新能源、知豆都不错。

1、比亚迪

作为国内新能源汽车的标志性龙头企业,比亚迪始终走在国内新能源汽车领域的最前沿。比亚迪在上海、西安、深圳等城市建设有自己的汽车研发、生产、组装中心,独立研发新能源汽车所具备的锂电池等动力电池组。

2、北汽新能源 

北汽新能源(北京新能源汽车股份有限公司),成立于2009年,是世界500强企业北汽集团旗下的新能源公司,是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。

经过多年的发展积累,北汽新能源已掌握整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术,旗下EU5 、EX360、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等多款产品已投入市场或示范运营。

目前,北汽新能源价格多在5-15万之间,众多车型也有购车立减3000元的活动,有兴趣的朋友可以在一号车新能源汽车平台查看。

3、知豆汽车 

知豆是一家纯自主正向研发新能源汽车的公司,从他的名字我们可以得知,知豆汽车是一款微型纯电动车,专业为都市男女量身打造城际化精致出行需求,它车身小巧、外观精致。

挑选汽车技巧

第一,选车先要看自身经济状况。买车是一笔不小的开支,因此,首先应该根据自身或者家庭的经济状况来做好买车的预算。通常,买车预算包括:购车费用、汽车保险费用、汽车牌照费用、汽车日常保养费用、以及汽车耗油费用等等。

第二,要考虑买车的主要用途。很多家庭虽然买了车,但是使用的机会并不多,只是偶尔一家人出行时使用,那么就可以选择经济实惠、空间较大的家庭用车。

一些年轻人买车是为了上班或者接待顾客的方便,就比较适合选择购买配置较好、外观好看的车型。而如果是公司老总或者企业老板等成功人士,则可倾向于选择更追求时尚、有面子的品牌豪车。

第三,建议最好选择大品牌的汽车。倒不是说一些小品牌的车不好,而是大品牌的车各方面都“有口皆碑”,不仅在车型外观、汽车配置上有保证,而且在售后服务上更可靠。

(6)北京新能源纯电动汽车价格扩展资料:

发展意义

1)新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。

虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展,但总体而言,中国仍基本上与之处在同一个起跑线上,差距不过只有3—5年,并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。

在商用化和产业化方面更是如此,某些方面我们还有一定优势。

2)新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。

中国的汽车产业刚刚发展起来,汽车普及率低,因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度,在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势,推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。

7、北京新能源汽车指标能买混合动力车吗?

不能买。新能源汽车指标只能购买纯电动车型,混合动力车型不在此范围,仍然需要参与普通小客车指标摇号。

北京新能源车并没有采取摇号机制,而是使用了先到先得的排队制。在过去的2017年,6万个新能源指标(包括个人指标和企业指标)在第二期(4月26日)就已全部配置完毕,并且还有14253人没有拿到指标,于是这些人排队到了2018年。而且截止到2017年8月队列中的数字就增加到了46254个,也就是说能在2018年获得新能源个人指标的朋友应该是从去年9月前就开始排队了。

(7)北京新能源纯电动汽车价格扩展资料:

在北京市购买新能源车的必须具备的条件:

1、北京户籍或有《工作居住证》/《暂住证》;

2.、连续交满5年社保和个人所得税;

3、个人名下没有北京牌照的汽车;

4、申请且获得了新能源车的指标。

关于第 3 点的补充,如果个人名下有辆燃油车,除了不能参与摇号购买第二辆燃油车外,同时也无法申请指标购买新能源车;而名下有辆新能源车的,也无法购买第二辆新能源车,以及没有申请参与燃油车摇号的资格。简单来说,就是每人名下仅会只能有一辆汽车,而在政策之前,名下已有多辆车的则保持原样。

参考资料:

人民网 “插混”仍被禁 备案被取消

8、有哪些价格是在3到5万之间的电动汽车可供选择?

价格在3到5万之间的电动汽车可供选择的有:宝骏E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江铃E200L。

1、宝骏E100 2.98~4.48万(截止2020年1月14日 网络参考报价


从车内饰可以看出,整车内饰走的路线是极简路线,没有多余的线条与装饰,挡风玻璃距离驾驶员较远,中控台材质较硬,全系配备一台7英寸的全液晶仪表盘,读数准确显示清晰。电动机最大功率39马力,配备24千瓦时的锂电池,最大速度100公里/小时,最大续航里程250公里。

2、奔奔EV360 6.98~8.18万(截止2020年1月14日 长安汽车官网参考报价)


内饰设计与奔奔相同,中控与门板都为硬塑料,做工接缝均匀。仪表为一台6.1英寸的液晶仪表,搭载的永磁同步电机,电池组续航为310公里,最高车速达125公里每小时。家用电220v需8~10小时充满,充电桩慢速充电需要6~8小时充满。

3、知豆D2 4.98-5.98万(截止2020年1月14日 网络参考报价)


仪表盘为液晶屏,显示效果一般,但是布局清晰。中控台有两块液晶屏,搭载多种多媒体服务。后备箱容积不算大,但是可以满足通勤使用。全车搭载了24马力的永磁同步电动机,电池为三元铁锂电池,容量15.12千瓦时,工况续航210公里。 

4、北汽北汽EC220 5.58万元起(截止2020年1月14日 北汽新能源官网参考报价)


外观依旧保持了经典的外观造型。动力部分,新车配备的磷酸铁锂电池,电机最大功率均为30千瓦,峰值扭矩140牛·米,最高时速可达100km/h,最大续航里程为256km。

5、江铃E200L 5.38~6.38万元(截止2020年1月14日 江铃集团新能源官网参考报价)


车身小巧,中控配备9英寸触控屏,数字仪表盘,车身尺寸为3580×1570×1485(毫米),轴距达到2.345米,整车重量975公斤。配备电动机为15千瓦与30千瓦两种,最大车速≥100公里每小时,工况续航为250~302公里。电池为三元铁锂电池。

选购注意事项:

1、续航

电动汽车不同于燃油车,它依靠电力驱动,所以续航的多少决定了车辆行驶的远近。所以,在买车初期,要考虑家里是否可以充电、是否能安装充电桩、每次出行的距离规划都要考虑在内。根据自己出行的实际情况,去考虑哪款车的续航适合自己。

2、电池维护成本

电动汽车的电池维护成本是整个汽车最大的支出,前期购买车辆时可能不容易显现这个问题,但随着时间推移,电池的总容量会一点点减少,续航的里程也会逐渐缩短。所以,根据这种情况,购买之前要咨询厂商更换电池的成本为多少。

9、新能源纯电动汽车大概多少钱?

特斯拉30万左右,长安10万左右即可,品牌不同,价格不同。

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气,不产生排气污染,对环境保护和空气的洁净是十分有益的,几乎是“零污染”。众所周知,内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声,电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

电动汽车电池更换站运行特性,更换站作为分布式储能单元接入电网的关键技术和控制策略;电池梯次利用的筛选原则、成组方法和系统方案;更换站多用途变流装置;更换站与储能站一体化监控系统;更换站与储能站一体化示范工程。

10、北京2020新能源指标到账,50万以内电动汽车,这10款怎么选?

对于来之不易的购车机会,我们自然要好好珍惜,车载君按照美媒评车的办法,根据50万以下的售价区间,结合续航里程、品牌和性价比,带来了几辆靠谱的备选车型,快来看看有没有您喜欢的?

10万以内

奇瑞eQ1、欧拉R1

这两辆车,应该是电动小车里热度最高的,它们的尺寸小巧、设计靓丽,质量稳定性也不错,非常适合市内代步。两车的工信部续航里程均突破了300km,欧拉R1的高阶版还有350km的表现,按每周400km左右的行驶里程计算,充电两次就够了,比较省心。

车身结构或许是两车选择的关键点,四门的欧拉R1偏实用些、双门的奇瑞eQ1则更个性。

10-20万元

零跑S01

10万出头想炸街,零跑S01是个很好的选择,它拥有比较扎实的底盘表现,设计和做工中上水平,最重要的是跑车造型够拉风,6.9s的百公里加速时间也算体面,但305km、380km的工信部续航里程,对比同价位的竞品来说,还是有些短了。

小鹏G3

到了10万以上的预算,SUV的选择也开始宽泛起来。作为新创品牌,G3的外观并不夸张,走的是简约路线,符合大众审美,它的内饰做工很精致,全景式风挡带来了很炫的科技感,手能触及的地方也都是软质材料。

G3的能量回收力度比较均匀,开起来不骄不躁,整体反馈稳定、顺畅,520km的工信部巡航里程也算是个大卖点。同时,小鹏的驾驶辅助系统很好用,包括超级自动泊车、智能驾驶等功能,这点英媒《Autocar》曾给好评。

菲斯塔纯电动

菲斯塔电动版在外形上并没有带来太多新鲜感,内饰的液晶仪表、平底方向盘和按键式换挡的科技感不错,全系的工信部续航里程为490km,如果您喜欢合资品牌,还想要较为充裕的续航能力,那么菲斯塔纯电动是性价比较高的。

20-30万元

奥迪Q2L e-tron

在性能方面,Q2L e-tron的表现一般,工信部综合续航只有265km,最高时速150km/h,但作为一辆奥迪家SUV,起售价仅为22.68万元,这对注重品牌的朋友来说,诱惑还是很大的。另外,Q2L e-tron标配了自适应巡航系统,市内使用更轻松,加长至2628mm的轴距也提供了宽敞的空间。

爱驰U5

爱驰U5的设计感很强,外形上一样就能看出是电动汽车,内嵌式大灯搭配有弧度的中网,科技、有力量感。内饰上,它的副驾驶前方并不是传统的手套箱,车主可选择桌板或空气净化器等,后排出风口是长方体的按钮,打开后,侧面出风,避免直吹乘客,各种小心思提供了精致、细腻的感受。

另外,日内瓦车展后,爱驰U5还将在欧洲销售,并提供了租赁的方式,月租金仅为346英镑,大幅降低了体验门槛,希望国内未来也能租赁。

30-50万

Polestar 2

Polestar 2在外观上拥有浓郁的沃尔沃风格,虽然元素前卫,但总有燃油车的错觉,就像是S40的换代产品。当然,内饰的体验会更新颖,11.5英寸的中控大屏、电子挡把等都是普通沃尔沃所不具备的。

Polestar 2搭载了前后双电机,综合功率达408PS,百公里加速时间为4.7s,WLTP续航里程突破50km,工信部工况应该会更高。另外,29.8万起售的Polestar 2也代表了售价底线,Polestar 未来车型的售价将介于1和2之间。

特斯拉Model 3

Model 3的性能大家都很熟悉,它拥有出挑的外形、简洁的设计和完整的驾驶辅助系统。尤其国产后,29.91万元的起售价让这款车更加亲民了。不过,友媒冬季实测标准版的续航里程为200多公路,痴迷特斯拉长续航的朋友们可能会有些小失望。

蔚来ES6

ES6实际是各方面比较均衡的选择,它4850mm的车身长度适中、空间宽敞,最低420km的工信部综合里程也是过的去的,补贴后33.80万的起售价也大幅降低了蔚来的购入门槛。

老实说,510km续航里程的版本肯定更香,可它的售价也高达44.80万元起,这对普通百姓的钱包来说,还是不太友好。

总结

说起电动汽车,我们总是纠结巡航里程,但车载君觉得选择这类产品,即为接受全新的用车体验,或许更应该结合自己的充电和日常使用里程,想清楚每周可接受的充电次数,然后计算出大概需要的续航性能。

同时,从新的角度来说,还需注重使用体验,哪些车型能让让人耳目一新,包括设计、网联和驾驶辅助系统等。

最后,以上10辆车,您最看好谁呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


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