汽车价格历史数据

1、32个真实的汽车行业工资数据，看看有多少

统计局发布去年工资数据：金融业依然最有钱 采矿业日子最难熬
去年年平均工资最高的是金融业114777元，信息传输、软件和信息技术服务业112042元，科学研究和技术服务业89410元。
个人的收入水平，在很大程度上跟所在行业息息相关。
国家统计局在13日晒出的2015年城镇就业人员平均工资显示，金融业依然是收入最高的行业，而受产能过剩影响，采矿业平均工资同比下降3.7%，为多年来首次出现工资负增长的行业门类。
全国城镇非私营单位平均工资增长10.1%
数据显示，2015年，全国城镇非私营单位平均工资为62029元，同比名义增长10.1%，增幅比上年提高0.6个百分点。

资料来源：国家统计局
国家统计局人口和就业统计司司长冯乃林分析，在我国经济下行压力加大的背景下，平均工资仍然保持较快增长，主要受工资政策和宏观经济总体稳定两个因素的影响。
这其中，2015年，全国范围内将机关事业单位纳入养老保险制度，个人缴纳的有关费用作为税前工资组成部分纳入了工资统计。在同时进行的机关事业单位工资结构调整中，养老保险和工资调整部分从2014年10月1日起补发，并全部纳入2015年工资统计。
与此同时，各地推进落实事业单位绩效考核制度，实行基层公务员职务职级并行，落实中央加强基层干部队伍建设的要求，增加边疆少数民族地区特殊津贴，相应出台了一系列政策措施。
冯乃林分析，受政策影响，2015年机关事业单位平均工资水平增幅明显高于往年。据测算，如果扣除机关事业单位对平均工资的影响，全国非私营单位平均工资增长8.1%，增幅比上年回落1.4个百分点。
他说，2015年，面对错综复杂的国内外经济形势，我国经济宏观面依然保持了总体稳定。据初步核算数据，全年国内生产总值676708亿元，比上年实际增长6.9%;全年人均国内生产总值49351元，比上年实际增长6.3%。
从其他指标看，城镇非私营单位就业人员平均工资较快增长也能得到印证。2015年全年全国城镇居民人均可支配收入31195元，比上年名义增长8.2%;年末居民住户本外币存款余额551929亿元，名义增长8.9%。
金融最土豪、互联网行业工资高
分行业类别来看，最高与最低行业平均工资之比为3.59，与2014年的3.82相比，差距有所缩小。不过两者之间的绝对差距仍很大。
其中，年平均工资最高的三个行业分别是金融业114777元，信息传输、软件和信息技术服务业112042元，科学研究和技术服务业89410元，这三个行业年平均工资分别为全国平均水平的1.85倍、1.81倍和1.44倍。

资料来源：国家统计局
金融业收入最高，这也在外界的意料之中。去年资本市场服务同比增长40.3%，增幅大幅提高18.3个百分点，主要与去年上半年的股市牛市有关。在资本市场火热之下，来自金融业的增加值和税收增幅也比较高，相关的从业人员收入也水涨船高。
“这个数字是全国所有地方包括一二三四五线城市的金融业从业人员平均起来的数字，如果是北上广深这些大城市的从业人员，收入要比这个数字高出好多。”广州一家保险公司负责人张先生对《第一财经日报》分析说。
在广东一家新三板上市中介机构工作的吴小姐说，该单位招聘来做业务的硕士毕业生，一般转正之后，工资1万起步，工作4年以后，年薪在四五十万左右。“当然我们这行业经常是起早贪黑地加班。”
在金融业之后，另一个平均年薪过十万的行业是信息传输、软件和信息技术服务业，为112042元，与金融业的差距缩小到只有2735元，而去年两者的差距为7476元。这也说明在互联网+ 的和产业转型的大潮下，互联网信息网页的发展势头更猛。去年信息传输、软件和信息技术服务业，同比增长11.1%，增幅提高0.2个百分点。
暨南大学统计学教授韩兆洲此前对《第一财经日报》分析指出，除了游戏等竞争性行业外，信息传输、信息技术行业包括了移动、联通、电信这些国有大企业。这些企业与金融业一样，都带有很强的垄断色彩，进入门槛非常高，收入自然也高。
传统制造业受经济影响工资增长放缓
相比之下，工作辛苦、进入门槛低的行业，收入也比较低。数据显示，去年平均工资最低的三个行业分别是农、林、牧、渔业31947元，住宿和餐饮业40806元，水利、环境和公共设施管理业43528元，这三个行业年平均工资分别为全国平均水平的52%、66%和70%。
在增速方面，行业之间的分化愈加明显。一些产能过剩行业工资增长停滞甚至负增长。这两年，随着能源价格的走低，煤炭、原油、钢铁等原材料产品价格下降，使“原”字头企业陷入了困境，采矿业的收入自然也受到影响。去年，采矿业平均工资同比下降3.7%，为多年来首次出现工资负增长的行业门类。
其中煤炭开采和洗选业同比下降6.4%;石油和天然气开采业同比增长0.4%，增幅回落7.4个百分点。此外，涉及钢铁行业的黑色金属矿采选业、黑色金属冶炼和压延加工业，分别仅增长0.3%和0.8%。
在以能源重化产业为主的一些地区，就业仍面临着不小的压力。去年4月，国家发改委发布的《东北“三省一区”就业、社保和收入分配形势调研报告》指出，东北部分企业近来一直处于亏损或开工不足状态，为解决人员过剩问题，大多采取了内部转岗、降薪等措施，隐性失业问题在部分行业和领域颇为严重，而在现行失业统计难以体现。
此外，虽然制造业和建筑业工资增长较慢，但高端装备制造业增长较快。受产业转移和产业升级影响，传统制造业和建筑业平均工资增长放缓。制造业同比增长7.7%，增幅回落2.9个百分点;建筑业同比增长6.7%，增幅回落2.1个百分点。但其中铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，计算机、通信和其他电子设备制造业，电气机械和器材制造业增长较快，分别增长11.1%，9.3%和9.2%。
冯乃林说，目前我国经济结构调整也呈现出积极变化，一些高端装备制造业，互联网和相关服务，科技推广和应用服务等行业发展较好，工资增长较快。

2、8个关键数据，读懂2019年长城汽车财报

如果用自己和自己来对比，长城汽车的2019年并不算完美，但如果放在整个中国汽车市场的大环境下，长城汽车的2019年可以说完美“抗压”。

2020年3月31日，长城汽车公布了2019年财报，报告显示长城汽车2019年度未经审计的营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%；净利润45.31亿元，归属于公司股东的净利润为44.97亿元，同比下降13.64%。

就像刚刚说的，2019年并不是长城汽车历史上完美的一年，但从整个市场来看，2019年中国汽车市场延续了2018年整体下滑的态势，根据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年乘用车产销分别完成2,136.0万辆和2,144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。

但长城汽车却逆势上扬，达到106万辆，同比微增长1.43%。从月销量来看排除11,12月的调整，仅仅只有5月的销量弱于2018年，其余均超过2018年，在2019年这样下滑的大盘中能够有这样的成绩能够看出长城汽车的“抗压”能力。

翻遍了长城汽车的的财务报表，有几个数字值得我们关注。

45.3亿元

财报显示，2019年长城汽车净利润达到45.31亿元，同比下滑13.6%。在扣除非经常性损益后净利润达到44.9亿元。

虽然2019年上半年，长城汽车遭遇到了市场带来的巨大压力，但是在下半年长城汽车打赢了一场漂亮的攻坚战。长城汽车在第三季度实现了14亿元的净利润，环比增长88%，同比增长507%，较市场普遍预期高出40-50%。

利润大幅反弹主要原因是毛利率同比增长3个百分点至18.6%——同比增长了2.7个百分点。与此同时，核心息税前利润率达到6.5%，而2019年第二季度为5.6%。这样的改变主要受益于有效的成本控制、更多F7和高端产品的销售组合改善销售，最后在大环境下滑的情况下，长城汽车每辆车年化固定成本的重大运营杠杆仅同比增长4%，远远好于18财年的水平。虽然2019年第四季度由于年末费用提计使得9~12月单车利润有所下滑但是整体还是保持一个良好的态势。

虽然相比之前最高2016年106亿净利润相比仅仅只有一半不到，但是从市场竞争来看2019年长城汽车的市场占有率却达到了前所未有的高度。

2019年自主SUV市场出现15.1%的下滑，长城汽车旗下哈弗品牌销量却同比微增0.44%。在这个淘汰的市场环境下不进则退，专注于SUV的哈弗品牌能够在这样的情况下增长也让长城汽车在SUV市场的占有率得到了进一步的提升。

862亿

862亿是长城汽车2019年整车销售收入，相比2019年915亿的整车销售收入，2019年降低了5.79%，在销量增长的情况下为何收入还降低？

答案就是高价车型的销量占比下滑以及价格战导致的单车利润下滑。2019年定位高端的WEY品牌销量下滑28.28%，在整个长城汽车的销量占比从原来13.2%下滑至9.4%，提供的营收和利润都有所下滑。不仅如此在2019年上半年长城汽车依旧开展让利和红包活动也让每辆车的单车售价有所下滑，这都是长城汽车整车销售收入下滑的关键原因。

88.5亿元

88.5亿元，这是长城汽车零部件以及其他销售收入，相比去年62.02亿元的数据来看今年同比增长42.78%。

对此长城汽车表示零部件及其他收入增长的主要原因是2019年新收入准则要求，长城汽车承担的工厂交货模式的运输服务，按市场交易价格从整车收入中剥离，调入运输收入。其次是2019年长城汽车汽车零配件外销收入增加。

我们都知道长城汽车将旗下重要的4个零部件供应商从主体中剥离，能够使得其能够更加独立自由发展，而在长城汽车内部的零部件销售都是售卖长城汽车的零部件，外销收入增加这一点能够看出长城汽车在海外市场的销量增加，以及布局的逐渐完善。

14.69万元

14.69万元，这是长城汽车每个员工的平均工资。

报表显示截至2019年12月31日止，长城汽车共僱用僱员59,756名，相比2018年的63,455名减少了3,699名，但是与此同时长城汽车的薪水与总收入占比却从2018年的8.8%提升到了9.13%.

更少的雇员，更高的薪水池，由于我们无法得知每个岗位的加权数，所以我们根据962亿元的总营收以及59,756个雇员的数据粗略计算得到14.69万元这一平均工资，相比2018年13.75万元的数字来比2019年长城汽车的平均工资提升了6.8%。

27.16亿元

27.16亿元，这是长城汽车2019年的研发费用，相比2018年17.42亿元同比增长55.8%，占到了整个集团营收的2.8%。

2019年长城汽车在下一代全新H6的平台上投入了大量的研发实力，这款预期到2020年下半年亮相的重磅车型不仅代表着长城汽车的未来更是其能否真正全球车企的关键，所以长城汽车在新技术的投入上也是不遗余力。

包括在智能化上，长城汽车投入了大量的资金。在车联网和智能网联领域，长城汽车正在构建开放的技术创新平台，共同推 动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发，加速共性技术的产业化步伐。

不仅如此在海外市场，长城汽车也在不断投入研发，2019年投产的图拉工厂，长城汽车也投入了大量的研发资金，这些都使得2019年长城汽车的研发费用骤增。

82,198元

82,198元，这是长城汽车2019年单车平均售价。

报表显示2019年长城汽车汽车销售收入达到862亿元，与此同时2019年长城汽车销量达到1,060,298辆，按照不精确的计算得到2019年长城汽车单车平均售价为82,198元。

相比2018年86,891元，2019年长城汽车单车售价同比下滑5.4%。理由我们在之前也提到和整车销售收入下滑一样，M6车型销量的提升以及WEY品牌等高端车型占比的下滑以及优惠的增加使得长城汽车整体单车利润有所下滑。

但是还是那句话，对于长城汽车来说2019年的整个市场环境恶化的情况下，能够牺牲一定的利润而达到更高的市场占有率其实对于长城汽车来说是一件百利而无一害的举措。能近能退这也是长城汽车能够一直屹立于自主SUV头部老大位置的关键原因。

6.54万辆

6.54万辆，这是2019年长城汽车整车出口销量。

2019年实现整车出口6.54万辆，同比增涨达44.93%，其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比大增57.62%。2019年长城汽车全球化战略全面进阶，海外市场的地位在长城汽车内部不断提高。

除去俄罗斯图拉工厂、印度塔里冈工厂以及泰国工厂，长城汽车位于日本、韩国、印度、德国、奥地利、美国的海外研发中心也均投入运营，实现全球化研发，有助于促进本集团产品质量快速提升。

从目前来看，在整个营收来看，中国市场占到整个长城汽车营收的94.1%，但是未来随着长城汽车在全球市场的不断发力，这一数字将发生巨大的变化。

12.37天

12.37天，这是2019年长城汽车应收账款周转天数。

应收账款周转天数应收账款周转天数表示在一个会计年度内，应收账款从发生到收回周转一次的平均天数（平均收款期），应收账款周转天数越短越好。应收账款的周转次数越多，则周转天数越短；周转次数越少，则周转天数越长。

周转天数越少，说明应收账款变现的速度越快，资金被外单位占用的时间越短，管理工作的效率越高。长城汽车2019年应收账款周转天数创下了历史记录达到12.37天，这意味着长城汽车内部资金也受到了市场下滑带来的冲击，其资金周转也面临之前从来没有过的压力。

但是不要就此以为长城汽车资金周转困难，要知道同级别的上市公司中，上汽集团这一数字为15.17天、广汽集团为17.09天、江淮汽车高达27.91天，东风汽车甚至高达125.26天。

对于长城汽车来说挑战确实存在，资金周转压力也有目共睹，不过从整个汽车行业来看依旧处于领先的地位。

?

总结来看，2019年的长城汽车确实面对很多的风险和挑战，内部压力也确实增加很多，但是横向其他企业来看，长城汽车依旧处于一个非常健康的状态。在SUV市场如此竞争激烈的情况下，长城汽车依旧保证了45亿元的净利润证明了其巨大的抗风险能力。

未来随着海外市场的不断进军，长城汽车将开拓一个全新的细分市场，但是随之而来的加大投资也是必不可免，所以我们预期在未来的近几年长城汽车的营收不会有很大的增长，但是无论是在中国和全球的市场地位，长城汽车都将有一个全新的突破。

文/林嘉浩

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、求2018年度二手车数据报告 ？

2018年对于汽车市场来说也是一个巨大的考验，据鹿豹座平台了解到相关数据显示2018年中国新车销售同比下跌5.8%，这也是28年来首次出现负增长。不过对于二手车市场来说新车市场的负增长并没有带来影响，2018年全国累计完成交易二手车超过1382万辆，同比增长超过11%。

近日，国内领先的二手车电商平台优信旗下权威数据研究机构——优信研究院近日发布了《2018年度二手车电商全景洞察报告》，从二手车行业发展现状、供给概况、消费趋势、跨区域流通、未来趋势等方面入手，分析2018年二手车的消费行为，对二手车市场进行了全方位的统计分析。和鹿豹座一起来了解一下。

1、异地差价推升跨区购车活跃度同比增长超20%

优信研究院数据显示，同一型号同等车况情况下，一辆二手车在全国不同地区存在较大价格差异的现象普遍存在。以一辆二手丰田汉兰达为例，厦门地区成交价为36.68万元，相比之下在兰州仅为29.76万元，相差高达6.92万元。

高昂的价格差直接推动车辆跨区域流通。中国汽车流通协会数据显示，从2015年开始，二手车转籍率不断上升，二手车跨区域发展进程加快。2018年二手车转籍率快速增长，转籍率超26%，同比增速高达20.2%，二手车流通实现快速发展。

2、市场下沉明显已成发展蓝海

随着消费观念的转变以及二手车电商市场的不断下沉，三四线城市的消费能力得到释放，数据显示。与17年相比，三四线等低线城市销量占比上升显著，三线城市增长幅度最大，同比增加10.4%，四线及以下城市同比增加4.0%。

3、消费升级继续15万以上销量占比25%

近年来消费者对二手车的认可度提升，二手车消费价格走高，消费者购买力呈上升趋势。优信研究院数据显示，与17年相比，2018年二手车从整体成交价格上升明显，同比上升1.7%；从成交价格分布来看，与17年相比，价格在5万以上的二手车销量占比均出现不同幅度的增长，15万以上的二手车销量占比为25%。

4、车源更加丰富三四线占比明显提升

在二手车电商平台的努力下，人们对二手车电商的接受程度显著提高，二手车平台的车源更加丰富。从优信研究院的数据来看，2018年二手车电商平台车源量整体呈现显著的上升趋势，除2月份受年关影响出现车源量短暂下滑外，其他月份的车源量均出现持续上升，丰富的车源为二手车电商的快速发展奠定了良好的基础。

在车源表现上，较去年相比，一、二线城市车源量占比明显下降，低线城市车源量占比明显增长，三线城市同比增加2.5%，四线及以下城市同比增长2.8%，不同等级城市车源分布差距缩小，二手车电商平台供给市场呈现下沉趋势。

5、置换周期缩短平均年限首次跌破5年

二手车电商已经走过了市场培育的阶段，人们已经开始习惯在二手车平台上买卖二手车，越来越多里程较短的准新车进入二手车市场，并获得用户的追捧。通过二手车电商平台成交的车龄越来越短，低龄、低里程二手车或成二手车电商交易趋势。

6、女性购车需求上涨青睐颜值高车型

二手车市场一直是“男人的天下”，但随着“她经济”的全面崛起，女性群体在二手车消费上呈现出明显的上涨趋势，女性群体正成为一股快速崛起的购车新势力。优信数据显示，较去年相比，2018年二手车女性用户占比同比增长1.2%。

在购买能力上，女性用户购车价格整体高于男性，在10万以上的二手车交易中，女性占比高于男性。在购买需求上，女性用户在购车时更看重外观式样和安全，个性化产品更易打动女性消费者，SUV、小型车、跑车等比较炫酷、颜值高的车型更受女性用户的喜爱。二手车电商的发展极大的满足了女性消费者的个性化需求。以优信为例，用户可以轻松浏览全国范围内符合购买条件的车源，选择符合自己喜好的二手车。

7、“国产造”表现强劲成交价同比提升超12%

随着国产车在汽车性能方面的投入不断增加，国产车和合资车之间的差距不断缩小，在同等预算下，促使越来越多的用户选择配置更高的国产车，这一现象传导到国产二手车市场上，促使国产二手车成交均价有了明显上升。优信数据显示，国产二手车价格表现强劲，上升幅度达12.3%，也从侧面证明用户对国产二手车的认可度和接受度在不断提升。

8、日系份额增多车源销量双双增长

2018年二手车市场仍是德系、日系、国产车的天下。其中，日系车增长最快，同比增长0.9%。二手车电商平台上，德系、日系、国产车车源量丰富，与去年相比，18年日系车车源量占比增长最明显，同比增加1.8%。

4、2017年汽车销量数据查询网站？

汽车销量库，这个网站还不错：盖世汽车社区，里面有专门查询汽车销量的数据库，每月实时更新，希望能帮到你。

5、国家发改委公布汽车油耗真实数据每个车型具体是多少

只找到这些！
有用的数据:30款市场主流车型真实油耗一览
富康16V（有效问卷96份）
理论油耗：6.5L/100km；平均真实油耗：市区开空7.8L/100km；市区不开空调7.2L/100km；郊区道路7L/100km。

爱丽舍16V手动挡(有效问卷64份)
理论油耗：6.1L/100km；平均真实油耗：市区开空8.5L/100km；市区不开空调7.9L/100km；郊区道路（含高速）开空调7.2L/100km。

1.3L派力奥（有效问卷80份）
理论油耗：5L/100km；平均真实油耗：市区开空调7.8L/100km；市区不开空调6.8L/100km；郊区道路5.6L/100km。
东风悦达起亚1.6L千里马(有效问卷48份)
理论油耗：5.7L/100km；平均真实油耗：市区开空9.0L/100km；市区不开空调8.7L/100km；郊区道路8.6L/100km。

北京现代伊兰特1.6手动挡(有效问卷51份)
理论油耗：6.6L/100km；平均真实油耗：城区开空9.3L/100km；城区不开空调9.2L/100km；郊区道路8.9L/100km。

上海通用雪佛兰三厢赛欧(有效问卷60份)
理论油耗：5.6L/100km；平均真实油耗：城区开空9.3L/100km；城区不开空调9.1L/100km；郊区道路8.9L/100km。
捷达都市春天（有效问卷40份）
理论油耗：7.1L/100km；平均真实油耗：市区开空调9L/100km；市区不开空调8L/100km；郊区道路（含高速）开空调7.9 L/100km。

1.3L吉利自由舰（有效问卷25份)
理论油耗：6L/100公里；平均真实油耗：城区开空7.9L/100km；城区不开空调7.5L/100km；郊区道路7L/100km。

菱帅GLXi基本型（有效问卷35份）
理论油耗：4.5L/100km；平均真实油耗：市区开空调7.8L/100km；市区不开空调7L/100km；郊区道路7.5L/100km。
嘉年华05款(有效问卷27份)
理论油耗：5.9L/100km；平均真实油耗：市区开空调9L/100km；市区不开空调8L/100km；郊区道路8.5L/100km。

波罗1.4（有效问卷63份）
理论油耗：5.8L/100km；平均真实油耗：市区开空7.6L/100km；市区不开空调7.3L/100km；郊区道路6.8L/100km。

奥拓都市贝贝(有效问卷83份)
理论油耗：4L/100km；平均真实油耗：市区不开空5.2L/100km；市区开空调6.2L/100km；郊区道路（含高速）开空调6 L/100km。

QQ 0.8L (有效问卷96份)
理论油耗：4.2L/100km；平均真实油耗：市区不开空调5.56L/100km；市区开空调6.53L/100km；郊区道路（含高速）开空调6.03L/100km。
新福莱尔0.8L (有效问卷76份)
理论油耗：4.4L/100km；平均真实油耗：市区不开空调6.0L/100km；市区开空调6.7L/100km；郊区道路（含高速）开空调油耗5.6L/100km。

路宝7110(有效问卷69份)
理论油耗：4.5L/100km；平均真实油耗：市区不开空调5.7L/100km；市区开空调6.5L/100km；郊区道路（含高速）开空调6.3 L/100km。

雪佛兰SPARK0.8L(有效问卷64份)
理论油耗：4.0L/100km；平均真实油耗：市区不开空调5.6L/100km；市区开空调6.2L/100km；郊区道路（含高速）开空调油耗5.3L/100km。
北斗星7110A(有效问卷46份)
理论油耗：5.0L/100km；平均真实油耗：市区不开空调6.2L/100km；市区开空调7L/100km；郊区（含高速）开空调油耗6.5L/100km。

宝马318i (有效问卷18份)
理论油耗8.1L/100km；平均真实油耗：市区开空调12.6L/100km；市区不开空调11.2L/100km，郊区道路（含高速）开空调10.2L/100km；。

花冠1.8L (有效问卷52份)
理论油耗6.1L/100km；平均真实油耗：市区开空调9.5L/100km；市区不开空调8.6L/100km；郊区道路（含高速）开空调7.6L/100km。
雅阁2.4自动挡(有效问卷38例)
理论油耗：8.2L/100km；平均真实油耗：市区不开空调11.9L/100km；市区开空调12.6L/100km；郊区道路（含高速）开空调9.5 L/100km。

马自达6豪华型(有效问卷31份)
理论油耗：6.7L/100km；平均真实油耗：市区不开空调10L/100km；市区开空调13L/100km；郊区道路（含高速）开空调11L/100km。

蒙迪欧2.0尊贵型（有效问卷33份）
理论油耗：8.1L/100km；平均真实油耗：市区不开空调10L/100km；市区开空调12.5L/100km；郊区道路（含高速）开空调11.5 L/100km。
天籁230JM (有效问卷17份)
理论油耗7.3L/100km；平均真实油耗：市区不开空调9.5L/100km；市区开空调11L/100km；C、郊区道路（含高速）开空调10.5L/100km。

帕萨特2.0 (有效问卷28份)
理论油耗7.9L/100km；平均真实油耗：市区开空调10.5L/100km；市区不开空调9.5L/100km；郊区道路8.6L/100km。

奥迪2.4LA6（有效问卷42份）
理论油耗6.8 L/100km；平均真实油耗：市区开空调16L/100km；市区不开空调14L/100km；郊区道路11L/100km。
上海通用别克君威2.0L (有效问卷26份)
理论油耗6.7～10.7L/100km；平均真实油耗：市区开空调12.2L/100km，城区不开空调11.7L/100km，郊区道路10.1L/100km。

2.4手动欧蓝德(有效问卷17份)
理论油耗：5.8L/100km；平均真实油耗：市区不开空调7.5L/100km，市区开空调8.5L/100km，郊区道路（含高速）开空调8L/100km。
长城哈弗CUV（有效问卷15份）
理论油耗：9.4L/100km；平均真实油耗：城区开空调11.3L/100km，城区不开空调10.6L/100km；郊区道路9.9L/100km。

三菱帕杰罗V73(有效问卷13份)
理论油耗：12L/100km；平均真实油耗：市区开空调17.6L/100km；市区不开空调16L/100km；郊区道路（含高速）开空调13.6L/100km。

奇瑞瑞虎2.0(有效问卷8份)
理论油耗：6.5L/100km；平均真实油耗：市区开空调9.5L/100km；市区不开空调8.7L/100km；郊区道路（含高速）开空调8L/100km。

6、哪个网站能查汽车数据？

中国汽车网、机动车大数据查询，艾煤网也可以查询到汽车的相关数据。

7、求各省份汽车产业相关原始数据：总资产（万元）总产值（万元）等类似图中表格的数据，要注明来源

这种大数据，没个十几万的RMB是没人愿意给你提供的。及时有人愿意以这个价格提供给你也需要花费很长的时间才能整理好！除非你有国家统计局的完整数据，要不很难短时间拿出完整的数据。