汽车单店月均销售量

1、3月份特斯拉单月销量破万，给中国车企哪些启示？

受到新型冠状病毒疫情影响，我国的汽车产量和销量都出现了不同程度的下滑。这是因为处在疫情期间，很多车企和经销商均延期复工复产，消费者也居家隔离导致的。但是根据乘联会公布的数据显示，在3月份特斯拉在中国的销量却达到了10160台。3月份特斯拉销量破万，给中国车企哪些启示呢？
首先，线上销售很重要。大家都知道，现在很多汽车企业主要走的4s店经销模式，也就是咱们常说的线下销售。而受到新型冠状病毒疫情影响，线下经销门店同样选择了延期复工，销量自然会出现下滑。特斯拉除了依靠线下体验店之外，更多的还是依赖线上进行销售，所以相比其他车企被迫关闭销售网络不同的是，特斯拉的销售网络几乎不受影响。而且在疫情期间特斯拉推广“非接触式交付”，更是促进了销量的增长。
其次，品牌影响力很重要。为了缓解疫情影响，很多汽车厂商和经销商也从线下销售模式搬到了线上，通过直播或者是线上营业厅的方式来销售和推广车辆，但是所取得的成就却比较一般，而这点和品牌的影响力有很大的关系。特斯拉作为美国的纯电动汽车厂商，品牌塑造较为靠前，而且特斯拉在纯电动汽车领域保值率更是遥遥领先，这也是消费者愿意选购的原因之一。
最后，技术作为支撑。虽然说线上销售模式以及品牌影响力的打造相当重要，但是没有技术支撑，那么依然是竹篮打水一场空。特斯拉在技术方面拥有较为领先成就，虽然动力电池目前来看依然靠第三方供应，但是旗下的电池管理系统以及OTA可以协同各个部件，而且特斯拉也在着手建造自己的电池生产厂。
总结：3月份特斯拉单月销量破万，给中国车企最重要的启示就是线上销售、品牌运营能力和技术支撑，只有多管齐下才能够取得更好的成就。不知大家是怎么认为的呢？
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2、单月销量近5万台，大众朗逸为何会成为中国卖的最好的家轿车？

除了中国非常火爆的SUV市场之外，国内紧凑型汽车市场一直是消费者最关注的地方。在日系车中，有“神车”卡罗拉，“移动大沙发”轩逸，“ 1.5T地球梦”等，德国车有速腾，高尔夫等实用汽车代表，今天我们在谈论大众汽车品牌的汽车。根据最新数据，今年九月大众朗逸的销量为48546辆，可以说是所有国内汽车销量榜首。

新一代大众朗逸配备了大众汽车最新的MQB体系结构模块化平台，与旧的朗逸PQ34平台相比，有了许多新的改进。整车更轻，底盘质感更好，车身更细长。可以说外观，配置和性能有了很大的提高，更符合当前消费者的口味。全新的家庭式前脸，流行的标志性格栅和侧线使外观更加年轻。双腰线设计和后仰式风格看起来更具动感，整个型号的LED灯也将其带到了同一个水平。

4670/1806/1474mm的车身尺寸和2688mm的轴距使朗逸为车主带来了非常不错的内部空间。室内设计仍是熟悉“大众口味”，但外观看起来更加精致。真皮座椅，大面积漆面，所有标准电子手刹和自动停车功能，中央控制屏幕为6.5或8英寸LCD触摸屏，还具有适用于Android和苹果手机的智能互连系统，实际使用时感觉很棒。后排有足够的空间，无需担心整个家庭的舒适感。

功率性能选项共有三种组合：1.5L，1.2T和1.4T。 1.4T版本的最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。 1.5L版本的低调版本具有112Ps的功率，并且日常居室也可以正常使用。在燃料消耗方面，通常每百公里大约需要5至6个机油，并且燃料成本非常高。新一代朗逸还具有制动能量回收系统和ECO节能驾驶模式，完全符合各种车主的需求和习惯。

新的朗逸制造商的指导价为11.29-16.1.9万元。实际上，大众汽车是最早进入中国的德国品牌之一。它一直在国内消费者的心中享有良好的声誉，甚至大多数人都购买它。买车将首先考虑大众。持久和经济一直是我们心中的印象。大众汽车一直秉承物有所值的价格比和卓越的声誉，是面对家用汽车消费者的需求的典范，并不断巩固其在主流市场的地位。

3、吉利汽车1月销量出炉：单月销11.8万辆，4款车销量过万

2月13日晚些时候，吉利汽车公布了2020年1月销量数据：数据显示：2020年1月，吉利总销量超过11万辆，达到了111838辆，继续领跑中国品牌。SUV、轿车、MPV全品类输出稳定，吉利1月出口量销量为2265辆，强势的表现也让吉利延续了中国品牌乘用车销冠。

值得一提的是，旗下的博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车销量均过万辆。车市寒冬、春节淡季与新冠肺炎疫情等多种压力下，吉利汽车抗旱能力超强，经销商终端销量本月市占率，更创下历史新高。

SUV方面：1月销量68765辆

我们首先来看吉利在SUV品类方面的表现，1月吉利SUV销售68765辆，占比总销量（含领克）62%。具体车型表现方面，博越PRO与2020款博越组成的“三好SUV”家族延续了良好的势头，本月持续热销，达到了23472辆，也是吉利销量最高的车型。不出意外，这个销量表现能让博越跻身SUV细分市场前三。

另外缤越1月销量也超过万辆大关，达到10234辆，这款新生代的SUV表现出了老将风范。另外帝豪GS 1月销量同样过万辆，达到10292辆，依然延续着良好的市场热销势头。

远景家族系列，新推出的远景X6销量达到了8079辆，小型国民SUV远景X3在1月则交出了8207辆的成绩，表现优秀，也为吉利销量贡献了最大力量。

轿车方面：1月销量41901辆

轿车方面，1月吉利汽车共卖出了41901辆，在当月总销量占比（含领克）达占比37%。具体车型表现上，帝豪系轿车延续着亮眼表现，月销量过2万两大关，达到了22185辆，这样的成绩估计有机会跻身轿车细分市场前十榜单。

另外新生代的潮车缤瑞也有月销7256辆的表现，全新远景则交出了6075辆的成绩单，我们并未从官方看到中级车博瑞的数据，后续我们也将持续跟进关注。

领克品牌：1月销量9008辆

作为吉利的新时代高端品牌，也是中国高端品牌的领克，本月表现如何呢？从数据来看，1月领克汽车销量达到了9008辆，延续着中国高端品牌冠军的表现，其中领克03 销量达到了5119辆。自领克品牌推出后，其销量累计已达到25.7万辆，成为中国高端品牌的代表，也用其超强的产品实力得到了市场和用户认可。

据悉，2020年领克还将正式进军欧洲市场，这也代表着领克迈出了全球化发展的关键一步。在2020年领克还将会推出领克05这款新车，而领克06也已经在申报之中了。

新能源及电气化：1月销量4762辆

吉利在新能源及电气化车型方面，也有不错的表现，1月销量共计4762辆，销量贡献主力主要有帝豪EV、几何A、帝豪GSe等车型。另外在新能源和电气化产品布局方面，吉利也相当出色，除了以上车型外，吉利还布局了帝豪GL PHEV、嘉际PHEV等，而领克的每一款车也都有对应的PHEV车型。

值得一提的是，在2019年全球新能源销量榜前十中，吉利的新能源产品销量达到了7.6万辆，吉利排名第八。相信2020年，吉利还将会在新能源和电气化方面，有更好的表现。

中国的吉利，有社会责任的吉利

在这场没有硝烟的新冠肺炎疫情战役中，吉利也表现出了民族大义。比如，在第一时间，吉利联合李书福公益基金会，拿出2个亿基金，先后向武汉、陕西、贵州、山西、浙江等地累计捐赠158辆嘉际，远驰疫区。不仅如此，吉利还在先期投入3.7亿元，启动研发具备防病毒的健康汽车，并宣布力争20天内完成国内首个真车规级“N95型口罩级空滤”研发，首批产品将率先装备在吉利汽车捐赠疫区的158辆嘉际上。

不仅如此，针对疫情对经销商带来的压力，吉利汽车在2月份已出台了松绑销售指标、贴息支持、取消相关考核等多项政策为经销商减负，针对全国用户，吉利汽车从2月10日起推出了“送车上门”服务。领克汽车则提出“一免一减八援”十项举措，用户还可通过LynkCo?APP或小程序了解渠道信息，并可预约上门试驾。

写在最后：

2019年，吉利汽车交出了136万辆的销量成绩，也让其成为中国品牌的销量冠军，并且在整个中国汽车市场排名第四，仅次于一汽大众、上汽大众和上汽通用。在2020年，吉利除了保持现有车型的稳定市场表现，还将会推出吉利icon、领克05等多款全新车型，而中大型SUV豪越也已经在路上，也会在一定程度上给吉利更大的信心。2020的吉利，会给我们不一样的惊喜，不信，让我们拭目以待！

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4、吉利汽车12月创单月销量新高，2019总销超136万，2020目标141万辆

写在前面：

1月6日，吉利汽车公布了2019年12月及全年销量数据。官方数据显示：12月吉利汽车销量130,036辆，同比增长39.3%。整个2019年，吉利汽车累计销量1,361,560辆，继续坐稳中国品牌乘用车销量第一，领跑中国品牌。

在整体车市不振的大环境下，吉利却超额完成136万辆的年销量目标。另外自2017年以来，吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续领跑中国品牌。在公布2019年销量的同时，吉利还喊出了2020年141万辆的销量目标。

在海外市场方面，2019年吉利汽车出口量累计57,991辆，同比增长110.6%。值得一提的是，12月经销商终端销量约17万辆，创有史以来单月终端最高销量纪录。

多条腿走路，发展更稳

目前，吉利汽车已经形成了吉利、领克和几何三大品牌同频发展态势，而轿车、SUV和MPV三大品类并进发展，也形成了吉利汽车的新格局。

SUV方面：2019总销量709841辆

我们先来看看SUV方面吉利的表现，吉利SUV阵营总销量超过70万辆，达到了709,841辆，占总销量的52.1%，有多半壁江山。

博越PRO与2020款博越组合，12月销量24,427辆，实现了连续7个月环比增账，其全年累计销售超过20万辆，达到了228,564辆。

另外，“高性能运动SUV”星越在12月交出了3,845辆成绩单，再创上市以来的新高，自推出后，其上市7个月累计销量达到了27,707辆。另外，新生代的缤越累计销量超过13万辆，达到137528辆。

帝豪家族：2019年销量403639辆

帝豪家族2019年交出了超过40万辆的成绩，达到403639辆。其中帝豪轿车12月就有18,738辆的表现，帝豪轿车全年累计销量达超过20万辆，达到211,472辆，连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。

另外，帝豪GS、帝豪GL等也车型也有不错的表现。帝豪家族自推出以来，已经有超过270万车主，足以看出帝豪在中国汽车市场的地位。

远景家族：2019年销量283259辆

远景家族全年销量超过28万辆，达到283259辆，这其中包含远景X6、远景X3、远景X1和远景S1等车型，另外远景轿车也是吉利销量重要的一部分。

另外，吉利的旗舰车型博瑞和首款MPV嘉际也有不错的表现，博瑞全年销量23626辆，嘉际12月销量3,093辆，上市10个月累计销量32,961辆，并成为细分市场上中高端MPV的标杆产品。

领克品牌：2019年销量128066辆

领克速度不可阻挡，12月销量再次破万，达10,807辆。2019年领克品牌累计销量超过12万辆，达到128066辆，同比增长6.4%，月均销量过万辆大关。在领克布局了领克01和领克02后，又推出了领克03性能家族，并形成了领克03、03+、03 TCR赛车、03 Cyan概念车等性能进阶产品矩阵，在国内细分市场属于独树一帜的存在。

新能源和电气化：2019年销量113067辆

吉利的新能源及电气化方面，销量较上一年有大幅提升，2019年全年累计销量超过10万辆大关，达到了113,067辆，同比增长66.5%，成为新的增长点。除了帝豪EV，帝豪GSe等传统燃油转化成新能源的车型外，激励在新能源市场上还推出了全新品牌几何汽车，旗下的首款车型几何A更是迎来了市场和消费者关注。值得一提的是，几何A还作为外事礼宾用车完成了正式交付。

写在最后：

在国内乘用车市场出现大幅下滑的2019年，吉利汽车推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款重磅全新车型，还完成了国六车型全品牌的切换，而其产品也完全覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，更有多达9款车型有过月销过万辆的表现。最重要的是，在很多品牌销量下滑的大趋势下，吉利汽车依然完成了136万辆的年销量目标，连续三年产销超百万辆并领跑中国汽车品牌。

领克品牌在过去的2019年不仅市场节节攀升，而且持续刷新领克速度，产局矩阵也日趋完善。在2019WTCR房车世界杯赛中，领克车队虽是首次参赛，但却以628分，领先第二名34分的优势，获得2019年WTCR房车世界杯年度总冠军，为中国汽车运动掀开了崭新一页。

吉利博越成为中国首款全球技术输出车型，而基于博越打造的宝腾X70成为马来西亚细分市场销售冠军，并实现了在马来西亚本地化下线等等对吉利，对中国品牌来说都是头等大事。

吉利的成功来自于对技术的执着追求和投入，据相关数据统计，吉利控股集团近十年研发总投入累计近1000亿元，并形成了全球五大工程研发中心和全球五大设计造型中心构成的全球研发体系，拥有多达2万名研发设计人员。吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构。

2020年吉利的销量目标为141万辆，除了现有产品要发力意外，在 2020年，吉利还将推出icon、领克05、几何品牌第二款车“GE13、以及首款中大型多功能SUV“VX11”等6款全新产品，这还不包括多款改款车型。中国车市是否继续持续寒冬，吉利141万辆的目标到底能不能达成，虽然都是未知数，但从目前发展趋势来看，都正向着好的方向发展。

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5、怎样从汽车经销商集团的财务报表中看出其下属4S店的平均单店销量？

集团合并财务报表中,看存货的进销存,推出本年的销量,除以店数,就是平均销量。

6、世界上哪个单一品牌汽车累计销量居首位？

1.卡罗拉（3200万辆）
2.高尔夫（2500万辆）
3.甲壳虫（2200万辆）
4.我不知道

7、1月新能源车销量排名：理想汽车成绩单首次公布

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年1月全国新能源乘用车销售4.2万辆，同比下滑57%。1月份受春节比往年提前及疫情因素的影响，国内新能源车市场销量同比大幅下滑。比亚迪汽车、北汽新能源两大新能源主力企业销量同比跌幅更在50%以上。同时需要注意的是，受新冠疫情影响，部分车企的数据，并非最终数值。

理想汽车成绩单公布 1月销售1180辆

2020年1月车企新能源车销量排名

从各大车企新能源乘用车销量来看，部分车企形势可谓严峻。1月，比亚迪汽车销售新能源乘用车7238辆，同比减少77.3%。同时，北汽新能源销售2006辆，同比下降55.5%。在国内新能源市场，比亚迪汽车、北汽新能源销量均属于第一梯队。尽管受春节影响销售时间缩短近30%，两大主力车企销量降幅还是让人有些意外。

除比亚迪汽车、北汽新能源外，上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞汽车也是新能源乘用车领域的主力企业。1月，上汽乘用车销售3743辆，同比下降39.3%。尽管同比下跌幅度也超过30%，上汽乘用车销量表现却也明显好于吉利汽车、奇瑞汽车。吉利汽车新能源乘用车销售1277辆，同比下跌幅度高达81.6%；奇瑞汽车销售1020辆，同比下跌72.7%。上述数据，多少和车企在去年年底的冲量，以及大客户销售的情况有关。

在销量增长方面，近期表现较好的广汽新能源、一汽轿车1月新能源乘用车销量继续保持稳中有升。1月，广汽新能源销售3003辆，同比增长52.7%；一汽轿车销售2200辆，同比增长13650%。一汽轿车1月销量主要依靠奔腾B30 EV销量稳定发挥。1月，奔腾B30 EV销售2161辆。规模较大的移动出行公司，对新能源车企的销量，仍然具有重要影响。

在造车新势力方面，理想汽车在1月公布月度销量成绩单。1月，理想汽车销售1180辆。此外，月销量突破1千辆的造车新势力企业还有，蔚来汽车、威马汽车、合众汽车。1月，蔚来汽车销售1598辆，同比减少11.5%；威马汽车销售1027辆，同比下跌20.3%；合众汽车销售1001辆，同比增长253.7%。在国内新造车势力企业中，蔚来汽车仍然是销量最高的汽车企业。

与自主企业、造车新势力不同，合资企业新能源乘用车销量基本稳定。其中，华晨宝马、上汽大众月销量均在1千辆以上。1月，华晨宝马销售3600辆，居月度新能源乘用车销量榜第3；上汽大众销售1722辆，同比增长11.6%。

比亚迪汽车、北汽新能源旗下车型无缘销量前3甲

2020年1月新能源车型销量排名

比亚迪汽车、北汽新能源旗下均无车型进入月度销量前3甲。1月，荣威Ei5是国内月销量最高的单款车型。1月，荣威Ei5销售3068辆，同比增长2.3%。尽管月销量仅突破3千辆，荣威Ei5仍然是国内销量最高的单款车型。除荣威Ei5外，宝马5系 PHEV月销量也达到3千辆。1月，宝马5系 PHEV销售3000辆，居新能源月度排行榜销量第2。广汽新能源旗下的Aion S销售2648辆，排名第3。

在新能源领域，比亚迪汽车一直是国内领先企业，旗下多款新能源车型销量长期处于前列。1月，比亚迪汽车旗下仅1款车型进入新能源单款销量榜前10名。1月，全新秦 EV销售1690辆，居月度榜第7。在月销突破1000辆的车型方面，比亚迪元EV、比亚迪e2、比亚迪唐DM在1月销量均突破了1千辆。1月，比亚迪元EV、比亚迪e2、比亚迪唐DM分别销售1177辆、1028辆、1005辆。

在造车新势力方面，销量突破1千辆的车型主要有，蔚来ES6、理想ONE、威马EX5、哪吒N01。其中，蔚来ES6销售1493辆；理想ONE销售1180辆；威马EX5销售1027辆；哪吒N01销售1001辆。蔚来ES6目前是造车新势力中销量最高的单款车型。

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8、首款国产车撑起半壁江山，林肯在华一年后重迎单月销量双增长

6月第一周，林肯中国主动发布了今年以来首份销量捷报，其中提供的数据显示，5月份销量突破了5,000台，同比增长22%，环比增长39%。
不完全的统计数据显示，这也是时隔一年后，林肯中国再次迎来单月销量的同比、环比双上涨。
从捷报中提供的数据可以明显发现，能够重新迎来销量双增长，主要得益于3月上市的林肯首款国产车型——冒险家。
在过去的5月份，冒险家售出超过2,400台新车，环比增长60%，占整个林肯品牌销量的近5成。值得注意的是，这是国产林肯冒险家自3月上市以来的第二个完整的销售月。根据林肯提供的环比数据来看，冒险家第一个完整销售月4月的销量大约为1500辆。
2014年，林肯“重返”中国市场，凭借MKZ、MKC等主力车型，2017年销量首次超过了5万辆大关，达到了5.4万辆。
不过，进入2018年后，林肯在华销量增速下降，2018年累计5.5万辆的销量成绩实现了同比微增2.2%。而在2019年，林肯全年销量为4.66万辆，同比下滑15.7%，在二线豪华品牌的争夺赛中渐趋边缘化。数据显示，2020年一季度的豪华品牌排名中，林肯已经排在第九位，并且在销量上仅为排在第八位的捷豹路虎的一半左右。在二线豪华品牌阵营中，林肯距离沃尔沃、凯迪拉克等的差距也逐渐拉大。
造成销量增速下滑的原因必定多样，但在外界看来，其中一个因素在于其全系车型均以进口形式销售，相比其他已经国产的豪华品牌，缺乏价格优势的同时，交车周期也更长。
因此，林肯中国对于其首款国产车型——紧凑型SUV冒险家寄予厚望。今年年初，全新冒险家在长安林肯重庆工厂投产，并于3月12日正式上市。全新冒险家是林肯MKC的继任车型，官方指导价区间为24.68万-34.58万元。
外界分析，它的竞争优势在于，比起同级别的宝马X1、奥迪Q3等都要明显大上一圈，全系2.0T+8AT的动力配置，加上起售价不到25万元的价格。
只是，5月冒险家的销量虽然撑起林肯中国几乎半壁江山，但与竞争对手相比差距仍远。
2020年4月宝马X1的销量是9242辆，奥迪Q3的销量为5756辆。这也意味着，当前中国豪华车市场出现了明显的马太效应，BBA的强势让不少二线豪华品牌、尤其是体量不大的品牌市场份额进一步被挤占。而且，BBA等豪华品牌的紧凑型SUV在优惠后的价格已经逼近20万元级别。另据外媒信息，福特汽车有计划从MKZ车型开始，在未来逐步停产林肯旗下所有的轿车车型，而这对于本身车型就不多的林肯来说并不是一个好消息。
全新冒险家是林肯中国国产化的开始，在林肯中国的规划中，未来长安林肯还将陆续国产其他车型，到2022林肯将在中国实现5款新车国产化。目前已经确定的有中大型SUV飞行家和中型SUV航海家，此外已经国产的全新冒险家的插电混动版车型也有国产计划。
因此，全新冒险家的成功对于林肯中国来说异常重要，这样的5月捷报为其发展前路注入了动力。当然，摆在它面前的问题和压力也依然不容小觑。
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