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国产大众混动汽车价格

发布时间:2020-12-02 22:44:54

1、20万左右购车,你会考虑皓影混动版,还是大众途观L?

指导价20万左右,如果将皓影与途观L放在一起对比其实是不太公平的,毕竟两台车在指导价接近的情况下,在终端优惠价格上有比较大的出入。

但必须明确的是,你在购车时享受到的优惠价格,会反映在你五年后置换车辆的保值率上,所以我们可以看到汉兰达一直凭借优惠价不松口来确保二手车市场上的保值率,毕竟优秀产品的价格是守恒的,有得必有失。

那么,当两台车摆在你面前,你会怎么纠结呢?

先说说皓影。本田皓影从某种角度来看,它就是广汽本田版本的东风本田CR-V。

好吧,当然这个名字也是非常有着广汽本田的味道在,皓影这个名字和雅阁、冠道、凌派、飞度等堪称一脉相传,外形呢,本田家族式前格栅、横向镀铬、以及羽翼式LED大灯。它的侧面也极为简洁,一条干净的腰线贯穿,和家族的小弟缤智看起来一点儿都不像,很有趣的是,车头雾灯下方有一条黑色的饰条,它通过车身轮廓一直延伸到尾部,形成了比较不错的整体感,双边共出排气也省了改装费用。

皓影有汽油版与混动版可选,其中混动版搭载的是第三代i-MMD双电机混合动力系统,它与丰田THS相比最大的好处就是在发动机模式下可以让动力与车轮直连,等同于正常燃油车行驶,在匀速状态下自动切换,让发动机保持在最高燃烧效率区间,让驾驶员不仅能享受到媲美传统燃油车的大功率极速输出,并且还比较省油。混动系统综合最大功率158kW,其中驱动电机最大扭矩高达315N·m,因而在纯电模式和混合动力模式下,提速体验相比传统燃油车都强上不少。

途观L是典型的大众脸,下至高尔夫、Polo,上到途昂,都是这样的造型,没有火眼金睛你都不太好分辨。

当然途观L的造型与皓影相比,自然是有点儿偏硬朗了点儿,皓影的整体线条虽然没有奇骏那么圆润,但还是有点儿修长和平滑的过度,而途观L则一看就是典型的德系味儿,所有的线条都更为平直。正面镀铬与大灯联接,拉伸视觉宽度,侧面从车顶到车身腰线都有点儿平。看久了也有点儿腻味,但这就是德系迷人的地方。

途观L方向盘的电子助力甚至要比常见的轿车都要轻盈不少,而且虽然这台车的重心其实是偏高的,但在过弯的时候你能明显感觉到悬架在将你“掰回”地面,确保四轮牢牢抓地,当然这偏向运动的调教是建立在牺牲部分舒适体验之上的。它动力储备不错,当时速超过110km/h时,基本上发动机转速保持在2200转左右,这时发动机声浪和震动都比较轻微,NVH控制不错,而且它的胎噪和风燥堪称级别标杆。

以往我们说,混动车开起来没劲儿,这是普锐斯先入为主带来的感觉,但本田凭借别出心裁的动力方式,用自吸发动机+电动机的组合创造出堪比涡轮增压的动力体验,油耗要比同价位的涡轮车要来得低,收放自如,同时这套系统还得到了足够时间跨度的 检验,可靠性也无可挑剔。而途观L则依旧是我们理解的那台神车,重点在于胎噪和风燥的控制上,它在局部可能被后来的竞争者超越,但外观、内饰空间和NVH上,依然是这个级别的标杆,如果不追求新鲜的动力体验,选择它依然是不会错的决定。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、不惧日系品牌混动阵营 一汽大众探岳GTE到底有哪些"法宝"?

4月25日,一汽-大众正式发布高性能新能源技术品牌GTE。同时,旗下首款新能源SUV——探岳GTE正式上市。新车共推出2款车型,售价分别为24.98万元和25.98万元。从一汽大众对品牌旗下车型一贯的命名形式上能够发现,冠名"GT"的车型一般都代表了性能车的意思,就像GTI代表着汽油高性能车型,GTD代表着柴油高性能车型,自然GTE就是新能源中的高性能车型。
探岳GTE的到来让一汽-大众GTE家族产品覆盖到了A级、B级和中型SUV等三个细分市场。而插电混合动力SUV在插电混合动力车型中的占比逐年增长的事实,也让探岳GTE的正式上市显得顺理成章。
其实,大众汽车品牌的新能源汽车攻势始于2018年底。当时,大众汽车在华宣布了针对中国市场的电气化转型战略,并公布了三个发展阶段:第一个阶段为通过插电式混合动力车型率先切入国内市场,并根据不同的车型调性,选择在插电式混合动力车型上采用"GTE"或"PHEV(插电式混合动力版)"的命名方式;第二个阶段为,在2020年继续扩大新能源车型投入,将继续发布不少于10款车型,并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆;第三阶段是在2020或2021年之后,大众将发布全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。
大众第一步选择插电混动车型,并且搭载于SUV探岳车型上,也是做了一个全局化的考量,毕竟燃油版探岳在市场上的反响不错,销量表现更是节节攀升。2019年6月破万辆,9月破2万辆,从9月份以来连续3个月达到细分市场销量冠军。2019年全年,探岳燃油版车型销售达到了16.8万辆,这从侧面证明了探岳的市场表现与产品实力。
再来看看探岳GTE在混动技术上的实力,新车搭载了以EA2111.4T发动机和85kW永磁同步电动机。在DQ400E六速湿式双离合变速箱的配合下,探岳GTE拥有155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩。根据官方数据,这套动力系统中,纯电行驶又54Km的续航能力,百公里加速8.4秒,综合油耗为2L/百公里。
在日系混动"独步天下"的时代背景下,探岳GTE依然有着与日系混动车型抗衡的资本,而且在动力性能上比日系车更好,不管是发动机还是电动机,都是探岳GTE的扭矩要高。在电池电量和纯电续航里程方面也是探岳GTE更有优势,在燃油经济性上还能有不错的表现。
不仅性能表现出众,从新能源补贴上看,按最新的补贴政策,探岳GTE将补贴8500元,而且新车享受免购置税的优惠政策,核算下来购买探岳GTE还能帮用户省下2万多购置税。
大众汽车品牌由混动过渡至纯电是个比较合理的发展规划,插电式混动也是当下出行的最好解决方案,消除用户的里程焦虑;低油耗实现国家节能减排的目标;强动力带来性能车的极致驾驶乐趣。所以说,探岳GTE汇集了诸多的亮点与卖点,在进军新能源汽车市场之后不仅能为消费者带来更大的选择,也让一汽大众品牌向着更加多元化的方向不断发展与壮大。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、【车主点评:节能省油安全舒适的 大众帕萨特插电混动】

#选车理由 很早以前就想买一辆新能源的车子,但是想到充电这个麻烦事就放弃了,于是就退而求其次的选择了这款插电混动的车,这款车子也能上绿牌,也能享受很好的优惠政策,而且油耗非常的低,比纯燃油要好多了。之所以会选择帕萨特这款插电混动,是因为大众这个牌子可以说是深入人心,在我心中是质量的代名词。而且帕萨特的外观我也是非常喜欢沉稳大气的,同时又不失年轻而活力。
#最满意 最满意的当然就是油耗,油耗控制的非常的出色,平均百公里才不到5个点,可以节省很多的油钱。而且性价比是真的出众,各方面的配置都很齐全。车内的空间也非常大,用来家用是再合适不过了。
#最不满意 内饰无力吐槽,大众的内饰千篇一律,一点变化都没有,真的是太让人失望了,做工倒还说得过去,但是这个风格一言难尽。
#空间 空间非常的大,毕竟是一辆b级车,而且帕萨特的在的空间在b级车里也可以说是佼佼者了,一家人使用是没有一点点问题,空间很宽敞,程度体验很舒适,后备箱的容积也蛮大的,日常使用的时候非常的方便。
#外观 这辆帕萨特的外观真的是没话说,非常的经典,设计很出众,不仅仅只有成熟稳重,还带着年轻与时尚,现在的帕萨特也变得很适合年轻人使用了。
#内饰 大众这千篇一律的内饰看着就让人难受。我看了好多大众的车款,觉得他内饰风格都不带变的,太过老气了,我觉得不太适合我。做公益用料倒还说得过去很扎实。
#动力 动力方面足够满足日常代步所需了,除此之外我对他的要求也并没有太高,高速上也不会掉链子,这样就够了,毕竟是家用代步,不需要追求太过强劲的动力。
#操控 大众在操控方面下的功夫还是蛮多的,开起来非常的轻松,省心省力的,就算是这样一辆车长接近5米的车子开起来也是非常的让我舒心。
#舒适性 帕萨特的舒适性做的也是挺好的,特别是插电混动的车子在低速行驶的时候,电机基本上没声音,隔音降噪处理的也很好,车内非常的安静,乘坐体验非常的棒。底盘的调教也挺出色的,能很好的把路面所反馈的震动过滤。
#油耗 选择插电混动的车子真的是没有选错,油耗控制的很好,平均百公里才不到5个点,能节省很大的一笔开支。

4、插电混动途观L的北方兄弟 大众探岳GTE正式上市24.98万起

一汽-大众推出全新插电混动版SUV探岳GTE,新车基于燃油版探岳打造,共推出2款车型,售价为24.98-25.98万元。

新车外观依然延续燃油版探岳的设计,不过在细节有针对电气化车型做改变,在格栅处加入了"GTE"标识,两侧日间行车灯采用GTE家族的C字造型,保险杠改为车身同色。车身长度相比燃油版增加了14mm,长/宽/高分别为4603/1860/1660mm,轴距2730mm。

内饰部分,依旧是熟悉的大众风格。采用了全液晶仪表盘,还提供了全新样式的方向盘、档把、空调出风口。两款车型标配了LED大灯、18英寸轮毂、液晶仪表盘、12向电动调节座椅、电动尾门、全景天窗、前排座椅加热等配置。而高配车型还加入了ACC自适应巡航、自动泊车、前排座椅通风等舒适科技配置。

内饰部分采用了银白+黑的双色搭配,配合座椅蓝色的缝线,看起来精致且时尚。

该车搭载由1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统,其中发动机最大功率110千瓦,电动机峰值功率为85千瓦,系统综合扭矩高达400N·m。强劲的动力给其带来了8.4秒的百公里加速成绩。

而续航方面,车辆配备的为三元锂电池组,纯电续航里程可达54km,百公里综合油耗低至2.0L/100km。

动力方面,探岳GTE搭载了国产大众目前唯一的插电混动系统,由1.4T发动机+电机组成,1.4T发动机最大功率110kW,最大扭矩250Nm;电机最大功率85kW,最大扭矩330Nm,综合最大功率155kW,最大扭矩400Nm。匹配集成电机的DQ400e变速箱。纯电NEDC续航里程为54km。

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5、【车主点评:真香的选择 大众帕萨特 插电混动】

#选车理由 选择这款车主要是考虑的性价比。因为补贴加上优惠确实很合适,再加上耗能低,大大的降低了使用成本。车子的舒适度也很高,特别的满意。#最满意 对于这款车而言,最满意的一定是油电混动的设计。真的是非常的不错。用起来相当的方便。而且车子的舒适度也非常的高。#最不满意 不满意的地方呢,就是用纯电模式的时候感觉不习惯。太安静了,没有开车的感觉。#空间 空间总体还可以,毕竟车身尺寸在那,内部的空间足够满足日常的需求。唯一的不足之处就是后备箱偏小。不过也是能够接受的。#外观 外观的话,大众标准的样式,中规中矩的外形。看起来非常的成熟稳重,而且还带有一丝的时尚感。我还是很喜欢这种外观的。#内饰 内饰的做工还算精细,整体也比较大方耐看。功能也相当的完整,用起来特别的方便。新车的味道也不大。#动力 动力的话还是相当不错的,起步加速都OK。一点肉的感觉都没有。深踩油门的话推背感也是有的。开空调对动力也没有什么影响。#操控 操控相当的不错,方向盘的手感特别好,而且指向相当的精准。刹车比较灵活,驾驶起来也是非常的轻松。#舒适性 座椅的软硬适中,而且有一定的包裹性,长时间开着不累。值得夸奖的就是车子的隔音了,隔音真的相当的不错,在车内非常的安静。让人感觉很舒服。#油耗 油耗也是这款车的优势,目前综合油耗在4.6左右。感觉还是很省油的。

6、一车三用/百公里仅2个油!大众探岳GTE插电混合动力正式上市

4月25日,一汽-大众探岳GTE正式上市。新车共推出豪华版和尊贵版2款车型,其售价分别为24.98万元和25.98万元。新车在延续燃油版车型设计的同时,融入新能源元素设计。动力上搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电混动系统。据悉,该车可提供54km的纯电NEDC续航里程,百公里油耗仅需2L。

造型方面,探岳GTE与燃油版存在细节上的不同,其中,新车前格栅引入了镀铬装饰,更加精致。再配合上蓝色的“GTE”字样,以及下方的“C型”LED日间行车灯,科技感有所提升。同时,充电口也集成在了进气格栅上。

探岳GTE同样在侧前翼子板、车尾均增加了“GTE”的专属标识。车身尺寸方面,车身长度增加了14mm,长/宽/高分别为4603/1860/1660mm,轴距2730mm。

探岳GTE内饰与燃油版车型如出一辙,中控区域采用了略微偏向驾驶者一侧设计。此外,新车还采用了银白+黑的双色搭配,配合上椅边上蓝色的缝线,进一步彰显其新能源身份。配置方面,新车配备了界面可变的数字液晶仪表,以及8英寸多媒体液晶屏,舒适性方面,搭载有12向电动座椅、前排座椅加热、倒车影像、电动尾门、无钥匙进入等,可谓是相当丰富。

动力部分,新车搭载了由一台1.4T发动机+电机所组成的插混系统,纯电续航54公里。1.4T发动机最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米;驱动电机最大功率116马力,峰值扭矩330牛·米。系统的综合最大功率为211马力,峰值扭矩高达400牛·米。配备E-MODE模式,混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式以及专属的GTE模式。

一汽-大众探岳GTE集强动力、低油耗、高安全性、驾驶乐趣等特点于一身,受到不少消费者的热情关注。而探岳插混版的上市不仅补充了一汽-大众的新能源产品线,同时也为广大消费者提供了更加丰富的购车选择。

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7、约合人民币32.47万元 大众发布两款高尔夫插电混动车型

近日,据外媒报道,大众发布了两款插电混动高尔夫——eHybrid和新款GTE。

高尔夫eHybrid配备了6速DSG双离合变速箱,搭载了150kW的电动机,电池电量为13kWh。该车在NEDC工况下的全电续航为80公里,NEDC总续航里程为870km。价格方面,这款车型目前的含税价格为39781.18欧元,约合人民币32.47万元。

高尔夫GTE同样配备了6速DSG双离合器变速箱和13kWh的电池,但电动机功率为180kW。该车在NEDC工况下的全电续航为62km,NEDC总续航里程为745km。价格方面,这款车型目前的含税价格为41667.4欧元,约合人民币34.02万元。

两款车配备了相同的13kWh的电池,不过电机的功率却不一样,eHybrid电机功率为150kW,GTE的电机功率为180kW,所以GTE的价格也贵一些。

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8、未来有望国产上市,大众Arteon系列插电混动版在欧洲正式上市

近日,一汽大众中期改款CC和猎装版车型刚刚在广州车展上亮相,大众就在欧洲市场正式推出了旗下旗舰轿跑车型Atteon及猎装版本的插电混动车型,两款车型都基于中期改款 Arteon打造,?并搭载了大众标配的1.4T插电混动总成。

在外观部分新车在前脸采用了时尚版的前保险杠造型设计,与国内CC猎装版前杠更加相似,只是杜甫装饰的面积有所缩减,同时由于位于车头的充电接口占据了空间,插电混动版也取消了改款燃油版上的贯穿式LED灯带,在拉风程度上有所牺牲。

在车身侧面,新车则当然和燃油版没有任何区别,都有着轿跑式和猎装式的动感线条。在车尾部分新车同样与燃油版保持一致,只是海外版最新的双色大灯并不会在2021款国产版上出现,多少有了一些遗憾。

在内饰部分新车也同样采用了中期改款Arteon车型的最新设计,在空调出风口、门板,方向盘等细节方面与老款有着较大的不同,此外可能是为了体现环保的特性,新车在内饰还标配了木纹装饰条元素。

在最重要的动力方面,新车则搭载了大众目前标配的插电混动总成,以最大功率150马力的1.4T发动机为基础配合安放于DQ400e六速湿式双离合变速箱内部的电动机组成最大综合功率218马力,最大扭矩400牛米的混动总成。其中轿跑版本纯电续航里程为59公里,而猎装版则为57公里,百公里加速仅用7.8秒,最高时速可达222公里每小时。

显然大众并没有采用近期一些德系品牌加装大电池将纯电续航里程推至100公里左右的设计思路,对此大众引用德国的一项研究表示,95%的汽车用户每天的用车里程都少于50公里,60公里左右的纯电续航里程已经足够使用,而在纯电模式下行车的最高时速可达130公里每小时,也足以满足大部分场景。此外大众声称在充满油箱和电池电量的情况下,Arteon插电混动版的总续航里程可超过900公里。

在价格方面,Arteon eHybrid版在德国的售价依旧保持了该车对标A5等车型的高姿态,轿跑版本的售价为51000欧元,折合人民币约40.1万元,而猎装版则要更高一些,为51900欧元,折合约40.8万元。由于插电混动版本非常符合中国的国情,而大众目前已经在国内成熟的量产大量的插电混动版本车型,未来新车也有望国产上市,当然届时的价格应该会大幅度低于海外版本,参考同平台兄弟车型迈腾GTE的售价,最终应该会控制在30万元以内,能有怎样的表现,非常值得期待。

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9、综合续航1000公里,大众途锐eHybrid混动版首次在广州车展亮相

11月20日?上汽大众途锐eHybrid插电混动版首次在广州车展亮相,首款基于MEB平台打造,定位于紧凑型纯电SUV。仅有一款车型,售价为67.98万元。综合续航里程为1000km,纯电续航则为58km。

外观方面,新车采用了最新大众品牌家族式设计语言,前脸与燃油版车型基本保持一致,细节前格扇加入eHybrid字样,彰显新能源身份。前脸依然采用横断式进气格栅,搭配犀利的大灯组,提高整车科技感。下包围为两边配有进气口,底部镀铬装饰的前唇,使整体前脸造型既运动霸气,又具有一定的科技感。

车身侧面,刚劲有力的车身线条,提高整体车身的肌肉感,再搭配10幅运动式轮毂,使整体车身看似依然十分运动。此外充电接口在汽车左后翼子板上。

尾部,整体层次感丰富。熏黑扁平拉伸的尾灯组,与前大灯组相呼应,提高整车的辨识度和科技感。下包围为熏黑的扩散器包裹两边的菱形造型的排气孔,提高整车的运动效果。此外尾部右下部加入eHybrid字样,彰显新能源身份。

内饰方面,整体内饰采用大众最新的设计风格,全液晶仪表盘搭配中控大屏,显示效果细腻,科技感十足。门内饰、中控台、方向盘、中央扶手都是用软性材质包裹,提高整车内饰的豪华度。使整体内饰豪华科技。另外,中控台的接缝处还提供30色的氛围灯,增加了车内的浪漫科技气氛。

在智能驾驶方面,新车配备了L2级别的辅助驾驶系统。由前部距离探测、全速域ACC自适应巡航(0-200km/h)、6种模式的泊车辅助、车道保持集成的大众半自动辅助驾驶系统也进一步提升了新车的智能化表现。

座椅软硬程度适中,中短途出行不会觉得累。前后排空间还可以,后排中间地台略高,适合后排中间乘坐。

后备箱十分规整,空间也很大。放几个中大型行李箱还可以,后备箱可以放倒得到更大的储物空间,适合中短途旅行。

后备箱盖板下部配有几个小储物槽,可以放充电线、补胎剂、补胎工具等不常用的物品,以备不时之需。

动力方面,新车搭载了由第三代EA888 2.0T发动机和电动机组成混动系统,综合最大功率达到270千瓦,峰值扭矩为700牛米,纯电续航里程为58公里,综合续航里程为1000公里。

综述,新车无论在豪华科技方面,还是动力续航方面,相对竞品,做得更好。在智能方面运用了很多黑科技,续航方面1000公里,相对竞品也有很大的优势,相信上市后会有更多用户考虑购买大众途锐eHybrid插电混动版这款车。

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10、大众帕萨特 插电混动汽车都有哪些安全配置?值得买吗?

我也关注过很多关于这辆车的信息,这款车的安全配置十分丰富:驾驶员警示系统、自动碰撞后制动系统、带城市紧急制动功能的前端辅助环境监测系统、前后驻车雷达系统等,完全可以满足保证车主开车安全的需求了,


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