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宝马3系纯电动汽车价格表

发布时间:2020-12-04 20:10:21

1、40万左右的车有哪些值得推荐?

40万左右的车有林肯,雷克萨斯NX,菱帕杰罗,大众途昂,福特锐界,具体如下:

(1)林肯MKC

林肯MKC配置方面,主流安全配置同样十分齐全,另外全系还标配了远程启动、无钥匙进入一键启动、电动后备箱、后雷达、倒车影像、前排座椅加热、发动机启停等配置。动力系统方面,林肯MKC搭载了2.0T高低功率涡轮增压发动机,传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

(2)雷克萨斯NX

雷克萨斯NX配置方面,全系配备齐全主流安全配置,还标配了一键启动、定速巡航、后雷达、倒车影像、发动机启停等配置。动力系统,雷克萨斯NX提供了2.0L与2.0T两种动力可选,2.0L更适合佛系开车,2.0T动力更充沛,传动系统分别匹配CVT无级变速箱和6速手自一体变速箱。

(3)菱帕杰罗

第四代帕杰罗历经了10余年不换代,可以算得上是一员老将。前格栅等细节经过了重新设计,增加了几分时尚气息。在最影响越野性能的轮胎方面,帕杰罗全系车型都采用了17英寸轮圈,轮胎规格为265/65 R17,轮胎使用普利司通动力侠H/T系列轮胎,性能比较偏向于铺装路面行驶。

(4)大众途昂

上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素,这也是源自CrossBlue概念车。同时,新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘。中控方面,新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台,支持Apple CarPlay、Android Auto。

(5)福特锐界

锐界5000公里车主前来答一发,2017款2驱豪锐,也就是论坛里大家经常说到的二豪,这车动力用了2.0t的ecoboost动力储备不错,高速超车挺有信心,平时城市开起步稍肉,但你要大脚给油也没毛病,整车噪音过滤做的不错,驾驶视野挺好的。

2、宝马3系纯电动版原型车曝光 或与iX3共享技术平台

宝马3系一直都是操控的代名词,如果宝马给3系更换一套纯电动力系统呢?宝马计划在2023年推出25款电动车,其中就有3系,而目前纯电动3系测试车已经曝光了出来。

纯电动3系使用目前的车身在进行测试,前脸使用了一个完全封闭的格栅,与宝马iX3有些相似。大灯组有一些细微变化,保险杠也会重新设计,估计会使用iX3相同的元素,使宝马的电动车形成统一的风格。在车尾没有看到排气管,所以更加确认这是一台纯电动宝马3系。

目前这台车使用的是长轴距版车型进行测试,因为加长的轴距可以让后轴能更轻松的放下电动机,长轴距版电动3系或许也只会供应中国市场。

动力部分,考虑到3系会跟iX3在同一工厂生产,因此不排除电动版3系和iX3会有相同的动力系统。此前我们已经知道,iX3将会有一套74kwh的电池组,并会配备一台210kw的电动机,WLTP工况下续航大约为440公里。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、奔驰e300和宝马530哪个好?

你说的奔驰E300L和宝马530Li都是这个价位里面的中高配车型。其中奔驰E300L根据不同配置的价格又从47.58万元~50.28万元,宝马530Li的售价区间是47.69万元~51.99万元,两个车的售价都非常接近,而且都是德系豪华品牌的中大型轿车。除此在外,两个车都是搭载了本品牌的2.0T高功率版涡轮增压发动机,不同的是宝马530Li2.0T最大输出252马力和350牛米,奔驰E300L的2.0T最大是245马力和370牛米,数据上各有不同,变速箱宝马530Li是8速自动,奔驰E300L是9速自动,硬件方面,看似奔驰E300L要好一些。

(奔驰E)

(宝马5)


配置方面,我选择的是530Li领先型,售价47.69万元,奔驰E300L时尚型,售价47.58万元,这款两款车分别是卖的比较好的两款,差价也不到一万元。奔驰E300L比宝马5系多了:主动刹车系统、全景摄像头、自动泊车、可变悬架、可变转向比、无钥匙进入、手机无线充电、腰部支撑调节、副驾驶后排调节、后排侧隐私玻璃等等,而宝马530Li比奔驰E300L多了19寸轮圈、运动外观套件、真皮座椅、第二排靠背角度电动调节、单碟CD、自适应大灯、转向辅助灯、转向头灯以及前雾灯等等配置。

(奔驰E)


(宝马5)


从配置方面,你就能看出,奔驰E300L的科技型配置会比较强。而宝马5系的优势在运动化配置方面,比如比较强的大灯组、19寸轮圈以及不同的外观套件等等。因此我觉得奔驰E300L的性价比更高一些,也更适合你。

(奔驰E)


(宝马5)

4、汽车三大件最好的牌子是哪些?求推荐。

汽车三大件最好的牌子宝马,奔驰,奥迪,大众,本田,丰田等,推荐宝马。

宝马公司创建于1916年,总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来,宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前列。其全称为Bavarian Motor Work。

70年代早期,它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一,并一直延续至今。宝马的全称是巴伐利亚汽车制造厂。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册而成立的。这家公司第一个成功的产品是由费兹设计的直列六缸发动机,在第一次世界大战时装配在德国飞机上。

2003年5月,华晨宝马汽车有限公司注册成立,其注册地和生产厂设在辽宁省省会沈阳市。作为中国汽车工业新成员,华晨宝马汽车有限公司致力于从高起点开始,有机地融入到中国经济和社会发展的潮流中去,为中国客户提供BMW品牌最先进且拥有全球同一品质的高档轿车。

5、宝马属于大众旗下的吗?

不属于,宝马是唯一豪华车集团里的独立集团,宝马集团旗下有三个品牌,包阔:迷你、宝马和劳斯来斯三个品牌。而大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

宝马:

宝马集团保持着保守的家族控股,稳定性强,专攻高级车领域和高级摩托领域。匡特家族四姐妹保证了大股东身份,一个国际化保守稳健的汽车制造商。

大众:

大众汽车公司,意为大众使用的汽车,汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成,表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。

(5)宝马3系纯电动汽车价格表扩展资料:

宝马作为高端汽车品牌,不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度,而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”,宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。

大众集团在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45间制造工厂。全球雇员总数超过50万人,每个工作日可生产超过21,500辆汽车,同时提供各类汽车相关服务。大众汽车的产品在全球超过150个国家均有销售

大众的成功除了自身的眼光及努力之外,有更多发展的机会源自于中国政府的善意与宽容。中国人讲究“滴水之恩当以涌泉相报”,在中国最困难的时候,大众能够认可中国的发展未来,虽然不乏利益的往来,但中国人就是认这理。

参考资料:宝马-网络 大众汽车-网络

6、奔驰、宝马等车企相继停产和裁员,会给汽车行业带来哪些影响?

据报道,美国三大汽车巨头相继关掉了北美的汽车工厂。奔驰开始裁员、阿斯顿马丁靠融资以期渡过此次危机。欧洲汽车行业的停摆更是影响到了1400万从业人员。丰田、本田等也关闭了在欧美的汽车工厂,与此同时,汽车轮胎等相关企业也纷纷开始停工停产。

为什么会爆发大面积的裁员?

车企近短时间的市场低迷源于大面积的疫情爆发,大量城市开始封城,人们开始减少外出,或者是全部居家待着,所以汽车使用需求迅速萎缩,汽车事故造成的损耗也比往年同期要减少很多。同时国外疫情爆发,大家潜意识的感觉到金融危机的风险苗头,很多人都变得畏手畏脚,取消了近期的购车计划取消,进而整个汽车市场陷入低迷之中。

再说一个根本的直接原因,抗击疫情是全国上线一起共同遵守规定,所以很多车企无法按时开工,没有生产,同样也没有销售,自然就没有收入。而汽车业又是一个劳动密集型行业,车企在收入锐减的同时,又要养着数万名员工,光每个月的成本花费就就是一个庞大的数据,而今年,国内疫情日渐明朗,国外情况仍不容乐观,综合考虑下,非必需品的购买需求也不如从前。而且很多车企已经开始转型生产口罩和医疗器械。在这种情况下出现裁员的情况也就不足为奇了。

作为无车一族,之前因为工作忙,没有时间考驾照,而且一直觉得有车没车都无所谓,因为交通都非常的方便,地铁过家门口,动车直达老家县城,随着孩子的出生,发现家里购车是必须要赶上日程了,所以去年心血来潮考了驾照,年底计划购车,但是考虑提车时间的问题,果断放弃,过了年订购也不影响。谁也没有想到,今年疫情来袭凶凶,终于体会了那种没有车子不方便的心酸,于是心里暗自给自己定一个目标,今年加入购车大计。

随着疫情在中国得到了有效的控制,慢慢地恢复了正常的生活秩序,可是现在疫情席卷了全球,今年的经济下滑是必定的,收入相对减少是必然的,明显的感觉到今年的日子比往年都要难过,更是想到了因疫情没钱带来的窘迫感,变得很纠结,一直犹豫今年是否是车子入手的最佳时机?

当疫情爆发以来,记得最深的一句话,过了2020年,一定要有2套房子(城里一套、农村一套),有一辆代步车子,部分存款。

经过这次疫情,大家明显的感觉到公共交通工具的乘坐不再安全,没有私家车的家庭出行和购物非常不方便,这让一些原本没有购车想法的人也产生了一定的购买欲望。市场已经敏锐地捕捉到了这个信号。

商务部在3月26日明确表明态度,鼓励各地出台措施促进新能源车消费,如:浙江制定了汽车以旧换新和下乡惠农政策,广州也提出购车补贴、竞价奖励和优化中小客车指标调控政策等措施,以希望通过汽车消费这个商品消费大头,刺激消费的回补。

所以,只要是自己喜欢,又是在自己的经济范围内,看准了就下手。

7、前有中国后有特斯拉,欧洲廉价电动车还有立足之地吗?

撰文?/?朱?琳

编辑?/?张霖郁

设计?/ 杜??凯

来源?/?Forbes,作者:Neil Winton

欧洲人在发明廉价电动汽车的竞赛中苦苦挣扎,并受到来自中国上下的威胁。如果这还不够坏,特斯拉可能正准备进军低端市场,并成为一个事关生死存亡的威胁。 

欧洲购车者已经蜂拥购买MG ZS EV。这款紧凑型纯电动SUV的价格约为38000美元(税后,合人民币25万元),至少与欧洲膨胀的价格相比,价值不菲。ZS由上汽集团在中国生产,所以不要被MG的名字所蒙骗。这个价格点在这里大约是低端电动汽车的平均价位。 

第98届欧洲汽车展,MG ZS EV紧凑型电动SUV 

只要看看MINI E城市车的价格,你就会看到特斯拉在欧洲看到的巨大商机。在英国,最便宜的电动MINI售价约为3.73万美元(合人民币24.5万元),在欧洲,价格最低的 特斯拉Model 3售价为4.3万美元(合人民币28万元)。 

诚然,英国的买家将获得4000美元的政府补助,而便宜的Model 3仅在冰岛可用,因为那里没有电动汽车的销售税,并且目前免除了进口税,但是当你查看两者并进行比较,会发现汽车在功能上存在巨大差异,这表明特斯拉的价格可能是宝马MINI的两倍以上。一款是实用的城市用车,具有令人印象深刻但有限的功能。Model 3是一款完全成熟的全方位豪华车。 

MINI E非常小,后面的空间实际上只是一个造型但并不实用。据称,它的电池一天能行驶145英里,但实际上不到100英里,而Model 3在电池续航里程最低的配置下,一天能行驶263英里。Model 3有四个座位和足够的空间伸展,一个大小合适的后备箱和一个前备箱。它销售得特别好,迅速超越了宝马3系的销量达到了顶峰。 

特斯拉在中国上海的工厂里生产的Model 3汽车 

所以,可以想象一下,当首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在11月24日透露,他正在考虑在这里推出一款更便宜的特斯拉时,欧洲电动汽车制造商会有多害怕。特斯拉抢占了高端轿车和SUV市场,抢走了宝马、奔驰、奥迪和保时捷等最有力的利润来源。 

据《欧洲汽车新闻》报道,马斯克在德国的一次活动上表示:“在欧洲,做一款小型车是有意义的,或许是一款掀背车。” 

马斯克已经谈到了在美国推出更便宜的特斯拉,计划在3年内推出2.5万美元(税前,合人民币16万元)的版本。 

与此同时,欧洲汽车制造商必须把握时机。在竞争加剧之前,他们必须从有限的机器中获得最大的销售和利润。 

据法国咨询公司Inovev称,宝马计划在全球销售5万辆电动MINI。2020年前9个月,该公司在欧洲销售了7960辆电动MINI E,高于推出前一年的173辆。 

相比之下,2020年前9个月,雷诺电动车销量为62114辆,在这个所谓的平价汽车领域处于市场领先地位。排名第二的是标致208e(20887辆)和宝马i3(14388辆)。 

MINI E在这一领域最接近的竞争对手本田E仅售出了1371辆,考虑到其高昂的价格、较小的体积以及与MINI E类似的有限的电池续航里程,这一点也不奇怪。 

MINI Electric使用为BMW i3开发的传动系统技术 

柏林汽车分析师马特·施密特(Matt Schmidt)表示,特斯拉2020年在欧洲销售了5.53万辆Model 3,低于2019年的6.29万辆。 

Model 3的平均售价可能是Renault Zoe的3倍。 

为什么MINI E的规格看起来这么差? 

施密特说,宝马生产MINI E是为了满足欧盟的二氧化碳排放规定。 

施密特说:“在某种程度上,MINI E是一款合规车,这有助于宝马集团满足欧洲的二氧化碳排放规则和加州的CAFE规则。” 

在美国,MINI E的起价为29900美元(不含销售税,合人民币20万元),但在联邦税收抵免7500美元(合人民币5万元)和州政府的优惠政策之后,其实际售价仅略低于20000美元(合人民币13万元)。 

施密特说:“在欧洲,MINI的价格和不切实际使它或多或少成为“第二辆车”的唯一选择,但这对于宝马集团而言是一种商业模式,因为它有助于避免因这种不太可能无利可图的车辆错过履约目标而受到罚款。我们不会用无利可图的电动出行淡化稀释可盈利的宝马品牌。” 

雪铁龙为青少年设计的微型电动汽车雪铁龙Ami 

尽管汽车制造商似乎无法为欧洲市场制造出价格实惠的汽车,但中国正以极星1和极星2进军高端市场,并准备向廉价而令人愉悦的都市轻便车市场发起进攻。 

极星是瑞典沃尔沃的子公司,沃尔沃归中国浙江吉利控股公司所有。 

伯明翰商学院商业经济学教授戴维·贝利(David Bailey)在谈到来自中国汽车制造商的低端市场威胁时表示,欧洲人必须做好准备应对这种威胁。 

贝利说:“欧洲制造商当然需要拥抱这个小众市场,否则在这个领域就会被超低成本的中国品牌所淘汰,因为后者能够达到欧洲的碰撞安全标准。” 

宏光MINI EV 

“想想中国最畅销的电动汽车、外观时髦的宏光MINI,或者比亚迪生产的一系列车型。关键是,中国人正在到来,欧洲产业最好尽快成形,尤其是在城镇到处都是廉价电动汽车的情况下。”贝利说。 

宏光MINI EV是一款双门微型电动汽车,由通用汽车和上汽集团合作的一家合资企业推出,税后售价约为4100美元(合人民币2.7万元)。 

小雪铁龙Ami或许能从下面击退中国,但有了马斯克的考虑,特斯拉从上面的威胁可能对欧洲是毁灭性的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、20万落地,前驱宝马1系对比后驱凯迪拉克CT4谁更值得入手?

有读者问小编,20万预算想买个运动轿车,看中 宝马1系和凯迪拉克CT4,该如何选择?小编就来对比一下它们。

20万预算,已经可以入手宝马1系指导价24.68万元的125i运动曜夜版,或者指导价23.97万元的凯迪拉克CT4时尚版,毕竟宝马1系和CT4都有着5万元左右的价格优惠,加上购置税和保险的话,基本20万出头就能拿下。

从外观看,两者沿用了不同的家族风格,1系采用了比较圆润的造型,不过双肾风格的中网采用熏黑风格,而CT4则带有更犀利的线条语言,黑色中网下方还有着镀铬饰条,精致感很到位。

从尾部看,1系的尾灯较为宽大,事实上它的占比面积已经超越了更高级别的3系。还有着带扰流效果的保险杠。CT4采用了竖直造型的LED尾灯,显得更加个性。

从侧面看,1系的车尾较为短小,还采用了前低后高的腰线设计,而凯迪拉克CT4则更修长一些,毕竟它的车长达到了4760mm,要比1系的4462mm更有优势。1系125i的曜夜版采用了黑化风格的18英寸铝合金轮毂,而CT4要到更高级别的精英版车型才有配备。

从内饰看,两车还是比较类似的,都采用了悬浮式的中控触屏造型,不过1系加入了更有质感的黑色亮面烤漆饰板,空调出风口周围都点缀了镀铬饰条,显得更精致。而CT4采用了皮质包裹,细看之下做工用料其实更有优势。

当然,两车都采用了三幅造型的多功能方向盘,并包裹了真皮材质,不过1系的设计更加细长,而CT4则是加入了更有运动感的换挡拨片。不过两车受限于定位,都没有采用全液晶仪表盘。

另外,1系的8.8英寸中控触屏要比CT4的8英寸面积更大,还采用了最新的iDrive系统,而CT4则带有通用特色的安吉星系统,在救援方面还是独树一帜的。

作为顶配版本,125i曜夜版车型搭载了大尺寸的全景天窗,而CT4全系都只有普通规格的电动天窗,采光表现上不如1系。

1系的运动座椅更加贴身,而CT4的乘坐感受更舒适一些,且两车都带有主驾驶电动调节功能,不过1系还多出了驾驶位记忆功能。

从后排座椅来看,虽然CT4的轴距更有优势,不过1系的头部和腿部空间表现其实还要比CT4更好一些,不过1系缺少中央扶手,却多出了中央安全头枕,总之两车都不是以空间见长,不如更高级别的3系和CT5。

从后备箱表现来看,1系的后备箱开口较为宽大,不过后排座椅并不能放倒,而凯迪拉克CT4的最大扩展进深更有优势,达到了1.8米。

动力方面,1系和CT4都采用了2.0T的发动机,虽然1系是低功率版,只有192马力和280牛米的输出,比不上CT4的237马力和350牛米,但是7速双离合变速箱的换挡反应不逊色于CT4的8AT,所以7.5秒的零百加速表现,和CT4的6.9秒差距并不大,实测6.96秒的表现和CT4则几乎一样了。

底盘方面,1系采用了前驱结构的UKL平台,不过运动操控表现并未辱没宝马基因。而CT4的后驱结构加上硬朗的底盘调校,确实超越了通用旗下的迈锐宝XL、君威GS,更有驾驶乐趣。

总结:两车在差不多的预算表现上,都拥有很运动的驾驶操控感受,不过空间表现都不占优势,配置表现上各有千秋,不过宝马1系是顶配,CT4属于低配。

另外,两车最大的区别除了前后驱结构外,就是宝马和凯迪拉克的品牌影响力了,这一点上还是1系更占优势,毕竟按月度销量来看,每月四千多台销量的宝马1系,成绩几乎是凯迪拉克CT4的两倍。

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