1、在汽车行业中,如何做网络营销?
调整线上线下,保持不同的产品组合策略
为了拓展线上销售同时避免线上线下渠道的冲突,
汽车产商需要把握线上渠道和线下渠道的平衡。渠道之间不应该互相冲突,应形成互相补充的局面。对于公司的每一类产品,公司需要决定哪些部分或者哪些销售流
程可以在线销售。在决策过程中,需要有一个明晰的销售策略,同时需要销售部门和经销商共同参与决策。
线上销售产品,必须要保证和引导售后服务体系对线上销售产品的服务支持
未来的消费者更倾向于选择多样化的销售形式,这意味着需要开发集成销售系统平台,整合网络服务,移动客户端,社交平台和个人主页等形式的在线销售。但是网络上面消费很难建立网络相互的信任,因此需要一个可信和可靠的系统能够有效处理下订单、支付等线上问题。
获得经销商的支持
传统的销售非常依赖经销商网络,因此网络营销推广需要获得经销商的支持。生产产商在决定分销渠道和定价策略的时候,必须要考虑到经销商的利益。总之,经销商应该参与线上销售过程,并通过线上销售获利。
提供明确的优惠措施
消费者在使用线上销售渠道必须享受到实实在在的优惠。就像前文中说的,可以采取多种方式激励消费者使用线上渠道。我们需要向消费者传递线上渠道的便捷
性。根据产品的不同,我们可以推出独家定制服务(如网上预定和特别定制)。与直接降价不同,优惠措施可以包括一系列配套措施,如更精美的包装,更灵活的融
资贷款,更快捷的产品配送,更体贴的售后服务。这种优惠措施的定制需要结合不同地区消费者的具体偏好。
诱之利益,引导客户
每一种渠道的有效性依赖于消费者对其的信心。消费者必须要了解新渠道的功能、可靠性以及其带来的利益好处。汽车厂商需要通过一次成功的线上购物体验去赢。
2、汽车如何开展网路营销?
现在的汽车综合经销商还谈不上营销
涵盖东西太多。现在汽车行业的人才很缺乏,且汽车行业在初级起步阶段。现在汽车行业中多的只是执行 没有框架搭建的。兵多将少。不布局就在打仗。所以。很迷茫。从众。导致发展的更慢
汽车经销商的明天在哪里?市场趋向饱和,一旦僧多粥少,经销商的“公司品牌”影响权重将渐进生效,经销商的品牌又要怎么样建立?行业媒体做了好多年,积累到了什么?自己的客源鱼塘有没养起?等等。。。。
汽车网络营销=UEO(用户体验优化)+SEM(搜索引擎营销)+ SEO(搜索引擎优化)+ppc(点击付费广告)+ 公共关系软文营销(垂直媒体 门户媒体)+EDM(电子邮件营销)+ 公共营销(SNS,微博,B2B,论坛,广告联盟等)+ 数据营销等。
可以给我发私信,我给你我博客。可以看看。应该对你有帮助。我是专业做汽车网络营销的。
3、如何做好汽车网络营销
首先要考虑网络营销的目的是什么,其实最终目的就是让别人购买我们的产品。不过其中工作细而繁琐,建议还是找专业公司,我是和莎粒推合作的,目前体验很好,推广效果不错。
4、汽车行业网络营销要注意些什么汽车行业的网络营销策
汽车网络营销不单纯是指网络技术,而是市场营销;汽车网络营销不单纯是网上销售,是企业现有营销体系的有利补充;汽车网络营销是4C(整合营销)营销理论的必然产物。
汽车网络整合营销=UEO SEM SEO 公共关系软文营销 EDM 公共营销 数据营销。
与许多新兴学科一样,“汽车网络营销”同样也没有一个公认的、完善的定义。广义地说,凡是以互联网为主要手段进行的、为达到一定营销目标的营销活动,都可称之为汽车网络营销(或叫网上营销),也就是说,汽车网络营销贯穿于企业开展网上经营的整个过程,包括信息发布、信息收集,到开展网上交易为主的电子商务阶段,汽车网络营销一直都是一项重要内容。
对于汽车网络营销的认识,一些学者或汽车网络营销从业人员对网络营销的研究和理解往往侧重某些不同的方面:有些偏重网络本身的技术实现手段;有些注重网站的推广技巧;也有些人将汽车网络营销等同于网上直销;还有一些把新兴的电子商务企业的网上销售模式也归入网络营销的范畴……
关于网络营汽车网络营销和方法,国内已经出版一些专着,专业报刊上发表的文章也不少,更多资料出现在互联网相关的网站上。综观现有各种观点,都没有形成一个完整的体系。面对大量信息,反而给人们造成这样一中只见树木不见森林的感觉。
为了理解汽车网络营销的全貌,有必要为汽车网络营销下一个比较合理的定义,从“营销”的角度出发,将汽车网络营销定义为:汽车网络营销整体营销战略的一个组成部分,是建立在互联网基础之上、借助于互联网特性来实现一定营销目标的一种营销手段。
据此定义,可以得出下列认识.
第一。汽车网络营销不是网上销售
网上销售是汽车网络营销一定阶段产生的结果,汽车网络营销是为实现网上销售目的而进行的一项基本活动,但汽车网络营销本身并不等于网上销售。
这可以从两个方面来说明:
(1)因为汽车网络营销可能表现在多个方面,例如企业品牌价值的提升、加强与客户之间的沟通、作为一种对外发布信息的工具、汽车网络营销活动并不一定能实现网上直接销售的目的,但是,很可能有利于增加总的销售;
(2)网上销售的推广手段也不仅靠汽车网络营销,还要采取许多传统的方式,如传统媒体广告、发布新闻、印发宣传册等。
第二。汽车网络营销不仅限于网上
这样说也许有些费解,不在网上怎么叫汽车网络营销?因为互联网本身还是一个新生事物,在我国,上网人数占总人口的比例还很小,即使对于已经上网的人来说,由于种种因素的限制,有意寻找相关信息,在互联网上通过一些常规的检索办法,不一定能顺利找到所需信息,何况,对于许多初级用户来说,可能根本不知道如何去查询信息,因此,一个完整的网络营销方案,除了在网上做推广之外,还很有必要利用传统营销方法进行网下推广。这可以理解为关于网络营销本身的营销,正如关于广告的广告。
第三、汽车网络营销建立在传统营销理论基础之上
因为汽车网络营销整体营销战略的一个组成部分,汽车网络营销活动不可能脱离一般营销环境而独立存在,汽车网络营销理论是传统营销理论在互联网环境中的应用和发展。有关汽车网络营销理论与传统营销理论的比较将在后面内容中做深入分
汽车网络营销首先是市场营销的INTERNET替代了报刊、邮件、电话、电视等中介媒体,其实质是利用Internet对产品的售前、售中、售后各环节进行跟踪服务,它自始至终贯穿在企业经营全过程,包括寻找新客户、服务老客户,是企业以现代营销理论为基础,利用Internet技术和功能,最大限度地满足客户需求,以达到开拓市场、增加盈利为目标的经营过程。它是直接市场营销的最新形式,是由Intern客户、市场调查、客户分析、产品开发、销售策略、反馈信息等环节。
汽车网络营销只是电子商务的基础。电子商务是利用Internet进行的各种商务活动的总和,必须解决与之相关的法律、安全、技术、认证、支付和配送等问题。而这些问题中的有些Internet在中国发展的瓶颈问题,而汽车网络营销则对之需求不高,因此发展汽车网络营销不存在障碍。国际上实施汽车网络营销有许多成功的范例,一些知名的企业都建有自己的网站,这些网站以自己各具特色的站点结构和功能设置、鲜明的主体立意和网页创意开展汽车网络营销活动,给这些企业带来了巨大的财富。如一些大型企业以鲜明的形象、精良的产品和巨额资金熔铸在大腕明星上,再利用这些明星的光环效应为其品牌升值,产品获得不尽的市场扩张能力,品牌价值一再飙升。
汽车网络营销即是利用互联网作为手段,从而达到营销的目的。汽车网络营销包含的内容很广,主要有:网上市场调查、网上消费者行为分析、网络营销策略制定、网上产品和服务策略、网上价格营销策略、网上渠道选择与直销、网上促销与网络广告、汽车网络营销管理与控制等等。
5、汽车精品营销策划书
一、前言
纵观中国汽车市场,发展之初仅靠1-2个品牌很难支撑巨大的市场需求。中华民族是一个传统而保守的民族,是第一次鸦片战争的炮声打开了中国闭关锁国的大门,随之而来的洋务运动成为中国近现代工业发展史的一次契机,自此民族工业开始进行中西结合,也就是我们现在所说的中外合资。先天条件不足而又为了加快本国工业发展步伐,国人借鉴了“拿来主义”。现代汽车工业中国汽车市场仍需要“拿来”,发展初期市场包容乃大的特点造就了、桑塔大、捷达、富康这老三位一时间所向披靡。买方是孙子的景象使厂家尝到了“拿来”的甜头,这一拿来,就是10几年。也正是这一“拿来”,某种程度上阻碍了自主品牌发展的速度,造成10几年后某单一品牌才竖起打造民族汽车品牌的大旗,难免有势单力薄之感。
事物是辩证的,有成功者,就会有失败者。随着历史的推移,中国汽车市场羽翼渐丰,不断扩大的消费市场需求不断变化的汽车产品,变化甚微的老产品慢慢会淹没在历史发展的潮流中。合资品牌、民族品牌如雨后春笋遍地发芽,合资、技术引进、自主研发这些词汇应运而生。从中国汽车市场销售统计数据来看,80%轿车市场份额被合资品牌占领,合资品牌对中国市场跃跃欲试,赚得钵满盆满的大众公司并没有满足目前的市场业绩,企图以“南北大众”战略继续抢占中国市场。丰田、通用、福特、雪铁龙这些国际公司也不甘示弱,想尽办法谋求在华利益。素以微型车见长的天汽,继续扩大其在微车市场地位,旗下产品夏利、奇瑞汽车曾一度创造中国汽车市场销售神话。此时的中国汽车市场出现了井喷,个别车型一经上市便被冠以加价提车的帽子,仿佛间消费者都在进行非理性的消费,汽车行业被称为暴力行业。中国汽车市场出现了前所未有的繁荣景象,在过去看来是政府交通工具的奢侈品,现在成为了中国百姓家庭的代步工具。这种繁荣景象会持续多久呢?我想,靠汽车赚钱吃饭的人给出的答案肯定是永久。
仿佛任何事物都逃脱不掉由盛及衰的历史规律,繁荣景象的背后往往隐藏着不为人知的内容。汽车厂家的无限增多、市场容量的饱和、产品质量的下降等等因素致使一批坐着“汽车梦”的厂家纷纷落马。井喷过后,市场又回到了平静,失败的企业开始总结教训,但喧嚣的车市并为因此而宁静。一汽大众产品线的老话,天汽为车开始遇到市场瓶颈,汽车厂家开始寻求新的利润源,一轮又一轮的新车不断涌现市场,仅2005年1年就有80余款新车上市窗体顶端窗体底端,消费者对各式花样的新车上市仿佛有些麻木不仁,经过了市场实践之后变得更加理性。汽车市场的发展是向前的,市场需要更多的冒险家,汽车市场将永远成为冒险家的乐园。
若大个中国市场,上百家汽车厂家相互拚死征战,最终谁将成为胜利者,此时下定论还为时过早。但从世界汽车发展历史来看,最终的汽车市场必将被几大品牌所垄断。谁能留下来,谁将获得最终的胜利。无论中国汽车市场如何发展,对于汽车厂商来讲可谓任重道远,但对于国人来讲,我们都希望中国自主品牌窗体顶端窗体底端能够早日跻身于世界汽车民族工业之林。
二、中国汽车市场环境分析
1、2004年,可以说是中国汽车市场真正走向品牌时代的关键年。这一年的中国汽车行业如同一出大戏:跌宕起伏、情节生动、有笑有泪、波谲云诡,一切都毫无征兆。2004年的第一季度,乘用车销售增长还高达41%,但进入5月,增长突然放缓,一切突然之间就逆转了,7月以后,各月增长基本为零,甚至出现负增长。各公司曾一度全力增加产量,以满足市场需求,但现在突然发现产能过剩,对于汽车业这样一个影响巨大、产业链漫长的行业,突然之间的猛刹车,产生的震荡可想而知。
而2004年这是中国汽车业真正进入品牌营销竞争的关键年。当厂家都在享受着汽车产品营销时代带来巨额收益的美梦的时候,已经过惯幸福日子的人们要逐渐开始进入真正品牌营销竞争的时代——物竞天择、适者生存。强者恒强,弱者灭亡。对整车品牌而言,国内竞争国际化的格局将真正形成,有实力、懂管理、产品好、真正懂得消费者洞察,善于品牌营销运作的企业将生存下来。
对心怀理想,建立中国独立品牌的中国汽车人来说,竞争环境的严酷使得梦想更加艰难。欣闻奇瑞汽车在埃及市场非常流行,出口美国的计划也已经开始,这或许是中国自主品牌的发展曙光。
2、当奥运到来时 ,北京奥运会是件大事!对全国人民来说,这是弘扬中国文化和实力的机会,对汽车企业来说,这也是宣传企业品牌文化的契机。但是,北京奥运对中国汽车的影响似乎不仅于此。 北京奥运提倡的是绿色奥运,环保成为一个重要主题。毫无疑问,环保车的广泛使用和汽车环保概念的全面灌输将成为2008年奥运期间的一大特点。这将大大促进我国汽车环保技术的应用水平。特别的,这也是我国新能源汽车发展的一次良好契机,根据“绿色奥运”承诺,赛事期间所有接送运动员的车辆、奥运场地使用的特种车辆以及部分公交车辆等,都将使用电动汽车。据有关专家预测,2008年,北京市场的电动汽车的需求量将达到20万~40万辆。另外,有专家还认为,奥运会的举办很可能会催生中国汽车社会的快速到来。据悉,日本1964年奥运会5年后,私家车的销售?了4倍,8年后?了6倍。当然,这是奥运??济的积极作用。
不过,对于中国车市而言,奥运的短期促进作用似乎不大。一些专家认为,对于北京车市而言,如果实施单双号限行措施、环保法规快速加严等规定,汽车消费还可能受到影响。奥运会期间北京将限制政府公车、高排量汽车出行,同时鼓励公众优先选择公共交通,届时将削减20%至30%的车流量,总共约100万至120万辆汽车将限制使用。对达不到环保要求的汽车将实行限制,而北京市明年将率先实行国Ⅳ标准,不同标准将同时在国内采用,对汽车厂商的生产成本也有所增加。
此外,全国汽车市场受到北京奥运的直接影响有限。因为各地居民收入水平参差不齐,??济发展水平各不相同,奥运效应一时还难以波及全国。因此,有专家认为,奥运会对于国民??济对外依存度较高的国家来说影响很大,但是,对于主要靠内需??动的国家来说就有限了。中国汽车产业主要依靠的是国内市场的支撑,奥运的影响似乎不那么强烈。 究竟奥运对中国汽车产业能产生多大的影响?看来,只有8月8日过后才能知晓。
3、自主品牌的品牌汽,自主品牌汽车企业从2007年,甚至更早的时候开始,就已??注意到提升品牌形象、产品形象的问题。 诸如奇瑞(参数配置图库)、吉利和华晨等自主品牌轿车企业,在??历了数年高速增长之后,开始注意到企业品牌形象、产品品牌形象对企业的影响。有人形象地将这股提升品牌的热潮称之为自主品牌的品牌升级战。这一方面与自主品牌企业??过多年发展,开始强调品牌有关,另一方面,也与市场压力有关。
2007年,自主品牌轿车的市场份额出现下跌。2007年10月,与自主品牌轿车销售总量占轿车销售总量的26%相比,11月自主品牌轿车共销售10.28万辆,占轿车销售总量的23%。奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪,包括上汽汽车等自主品牌纷纷出现下滑趋势。仅仅在数月前,自主品牌轿车的市场占有率一度接近31%。然而,2007年下半年以来,小排量车风光不再,自主品牌出现销量和市场份额双双下滑的现象。
面对自主品牌市场份额不断减少的趋势,不少业内人士认为,问题的关键是自主品牌轿车企业往往靠低成本运作起家,靠自身滚动发展,步履艰难。所生产的车型也往往以价格偏低的中低价位轿车为主,一旦低端市场产生波动,则自主品牌轿车就受到影响。
三、汽车市场STP营销战略
随着我国国民经济的发展和加入世界贸易组织,国内外环境的变化给我国汽车工业带来了新的挑战和机遇,汽车营销行业也面临着巨大的市场机会,汽车营销的理论方法有很多,其中一种重要的方式是STP营销战略。
1. 汽车市场细分化
市场细分,就是企业根据市场需求的多样性和购买者行为的差异,把整个市场(即全部用户)划分为若干具有某种相似特征的用户群(即细分市场),以便执行目标市场营销的战略和策略。
每一种产品都有购买者,由于种种因素,不同的购买者有着不同的需求,任何一个大企业都不可能全部给予满足,为所有的购买者提供有效的服务。因此,每个企业都应当依据一定的标准对市场进行细分,确定自己在市场竞争中的地位,搞好销售。日本的本田公司就是成功地运用了市场细分化这种方法使自己的摩托车在美国占有一席之地,扩大了自己的目标市场,针对不同的目标市场制定了有区别的营销策略,进行针对性营销,这是它在美国市场取得辉煌胜利的关键。本田公司所选择的目标市场是策略是差异性市场策略:当时的美国摩托车企业只是针对专业车手,喜爱摩托车的人,而本田公司意思到了潜在的顾客需求并积极采取各种方式开发这部分顾客,通过广告宣传:首先,淡化人们对那些“空黑皮夹克的摩托车手”的成见。重新定位了摩托车在美国人头脑中的地位。并且针对行使方便,安全省钱的交通工具这块细分市场的特性吸引了潜在的消费者,营销的关键是要使他们放心,安心的使用摩托车。在本田公司的市场细分中,从消费市场的角度来看,其主要是以年龄、性格、利益等因素做为细分的因素。
2. 目标市场营销
在现代营销活动中,对任何企业而言,并非所有的环境机会都具有同等的吸引力,由于资源有限,也为了保证资源有效,企业的营销活动必然局限在一定的范围内,确定具体的服务对象,即选定目标市场。企业选择目标市场是在市场细分的基础上进行的,通过分析细分市场要求满足的程度,去发现那些尚未得到的满足的需求,相应确定准备为那些细分市场服务。
仍以本田公司在美国摩托车市场为例:二战期间,针对新出生的一代的特点,在细分市场的基础上,认为注重年轻人个性的产品一定会流行起来,推出相应的个性化的产品,取得了很大的成功。越南战争期间,由于社会原因,市场的需求又发生了很大的变化,此时本田将目标转向妇女,在妇女们的需求基础上,对摩托车的价钱,重量和外形颜色等方面做了修改,在次赢得了市场。
从本田成功进入美国摩托车市场并获得了巨大的成效中,我们可以看到,本田公司在经过分析,衡量后,选择了差异性市场营销策略,应用了SPT营销策略。虽然生产成本和营销费用会相应的增加,但是,本田公司应用市场细分和差异性市场营销战略,获得了巨大的成功,这一点是无可争议的!其后没本田公司凭借其摩托车市场在美国得成功经验,又如愿以偿地把本田汽车成功的推向美国市场,同样也采取了市场细分化策略,以其节约能源,小巧轻便的优势而深受美国消费者的欢迎。
3.市场定位
所谓市场定位指的就是企业根据用户对所生产产品的需求程度,根据市场上同类商品竞争状况,为本企业产品规划一定的市场地位,即为自己的产品树立特定的形象,使之与众不同。市场定位的过程就是在消费者心目中为公司的品牌选择一个希望占据位置的过程。
福特T型车是一个很好的例子。T型车具有自己的独特之处,浑身上下找不到一丝装饰或华而不实之处,百分之百地实用,它的车体轻,坚固而不求其外表美观,性能求精,普通人也买得起。T型车一投产就受到广泛的欢迎,它之所以跃居当时各类汽车之首是因为农民正需要这种车,普通人又都买得起。它的机械原理极为简单,任何耐心的外行人都会很快地掌握。与当时其他类型汽车相比,T型车具有经久耐用、构造精巧和轻盈便利的优点。福特汽车公司这一时期的盈利情况也证明福特关于生产廉价车的决定是无比明智的。T型车仅用一年时间就跃居畅销车之首,成为第一号盈利车。这一年出售了1.1万辆,在销售量和利润方面均超过其他汽车制造商。大众化产品策略的为福特公司找到了自身的市场定位,因而赢得了巨大的市场发展机会。
二战期间,福特公司为适应战时需要,转产飞机发动机等产品,由埃德塞尔?福特发起的庞大的战时计划,在不到3年的时间内一共制造了8600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57000台飞机发动机以及超过250000台坦克及其他战争用机器。在二战中,福特公司的杰出表现为其赢得了口碑,树立了良好的企业形象。
从以上两大汽车工业裁团的成功事例中,我们可以看到其灵活的运用了SPT营销策略,赢得了市场和消费者。近几年来,我国经济发展迅速,汽车工业也开始迅速崛起。我国汽车市场产销发展迅猛,但是由于市场环境急剧变化,使我国汽车产业面临重组和整合压力,企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化,寻找新的利润增长,从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲,现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式,才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。
慧聪行业研究数据显示,最近几年我国汽车出口数量呈上升趋势,其中自主品牌功不可没。如何继续保持增长,实现汽车出口的可持续发展,是自主品牌面临的新任务。我国现有的自主品牌有奇瑞、哈飞、吉利、长安、力帆等等。我国自主品牌刚刚起步,很多方面都不完善,自主技术方面,售后服务及市场营销策略以内都急待提高。下面是一个关于自主品牌营销策略方面的案例:
赛豹上市,哈飞将其目标群体定位于“30-40岁之间的事业成功人士”及“偏重于公务用车”、“为城市普通白领打造的商务用车”,这一描述让人们分不清车型到底是经济型车还是中级车。经济型车的价位大约在10万元左右,中级车的价位10-20万以内。赛豹同时兼顾以上两者需要、集私家车、公务、商务车于一体的口号不免使人更加疑惑,可见其对产品目标定位不清,因此导致在产品的生产和设计上没有针对性,无法赢得消费者,企业的产品销售速度缓慢,不利于资金周转和新产品的开发。
由此例我们可以看出,做好市场的细分和定位要注意以下几点:一、有差异性,细分后市场客观上必须存在明确的差异。二、可预测性和可进入性,进入市场前应当进行相关的调研,预测出现有的和潜在的需求规模和购买力。从而来设计产品(这里不仅要考虑到消费者的需求同时也要针对人群进行分类,如年龄,教育背景,收入;职业教育等。)三、稳定性和实效性:当然这两点是关系到企业发展的长远利益,也是对前几点决策的验证。
我国自主品牌在不断成长的同时,也在不断的探索适合我国汽车市场的营销战略和道路。对于国外成功的汽车企业典型,我们要多多借鉴他们的营销策略和管理。另一方面,我们又要结合我们国内自身的特点,不断的发现问题,解决问题,做到真正找好自己的市场定位。相信在不久的将来,我们的自主品牌也会在世界汽车品牌中占有一席之地!
四、汽车销售4S模式
1、第1个S:业务规划:整车销售
半个月前,您接到了一封印有A车标识的精美信函,这是由A车5S概念店专门寄给您的邀请书,因为我们调查得知您很想买一辆合适的新车,所以我们邀请您来A店看看。
(1)售前、售中——品味五星级服务的典范往里走,玻璃感应门会为您轻轻地打开,站在展示大厅门口,缕缕音乐在四壁和头顶弥漫、飘逸,您会感到仿佛来到了一个“五星级的家”。几步之遥有一台电脑查询触摸屏,您可以查询到全店所有的服务内容以及有关汽车知识的疑问。门口摆放着《S市A车5S服务概念店完全指引手册》,供您随意取阅。
身着A员工制服的导购与服务人员正微笑致意。展厅中心椭圆形展示台,设计超前的A概念车。展台旁精美的立牌,明细地介绍了各款车型的各种性能参数。
(2)售前、售中——让您感觉家的温馨
您可以要杯咖啡,边品咖啡边品车;也可以让导购人员为你讲解、演示,或让你进入车内亲身体验一下驾驶的座感;累了可以去休息室的沙发上坐坐,茶几上有糖果、茶……,也有专为女士提供的她们所喜爱的杂志和鲜花。
如果这时您有了明确的购车意向,填写一份登记表,然后,就可以好好地看车了。
(3)售前、售中——让您心动的微笑和便捷
决定买车后,您只要到展厅后部的业务接洽处,有关事项的负责人员就会为您办妥相关手续。
三楼还有一个专为车主而设的培训课,顺便还可以参观俱乐部的A文化馆。
另外,我们也会给您的汽车专门建一份详尽的档案。
(4)售后——从此您将多了一个朋友
这些信息除了用来与你保持亲密接触,同时也将把它们连同你的意见,建议反馈到总部的信息中心,作为A产品与服务改进的宝贵信息资源……
售后——A车的声音在流动
市场推广部和公共关系部,将定期或不定期地在本店俱乐部或其他大型商场和购物中心,召开新车现场展示会,现场演示A新款轿车的各种技术性能,讲解A新车与众不同的先进功能,宣传A理念。
2.第二个S:维修保养——您身边的汽车医院
假如车子出了故障,可通过电话向客户部求援,工作人员将很快赶到现场,为你现场修复,如果情况严重,维修人员会协助您将病车拖回店中修理。客户部根据您的汽车档案,将为您的汽车建立一份汽车病历卡,将每次的修理情况记录在案。
在严谨规范的诊断和维修、养护程序之后,给您一个满意的结果、合理的收费(保修期内是免费的)。在A技师为你修车时,你可以坐在隔音而透明的二楼休息室里看杂志、电视或电脑上网,同时还可以通过大屏幕玻璃和闭路电视观看自己爱车的整个修理养护过程。
3.第三个S:零配件销售
(1)别具一格的A车零配件超市
在三楼设有A车零配件超市,按A汽车由外而内的顺序依次排列,您可以像逛其他百货超市一样,悠闲地浏览林林总总的A车纯正零配件,即使不选购,您也可以通过这样的参观浏览,增进对A汽车各个部件的了解,丰富自己的汽车知识。
所有陈列配件样品品种齐全,按分类目录实施系列化、模块化的陈列,以便顾客直观地确定配件的品种。
在这里,零配件按照功能特性被分为一目了然的几大类,消费者可根据需要直奔主题,为顾客节省了时间,提高了采购效率。
(2)赋予美的生命,延伸科技魅力
售场配以优美的背景音乐、明亮的照明,角落备有净水、干净整洁的桌椅和便笺纸、笔,方便顾客记录零件型号以备核对,营造出温馨的购物环境,让零配件采购变成一种宜人的享受
。前台配有计算机自动查询系统、多媒体自查台,供顾客查询。所有商品均明码标价,货真价实。
(3)保证承诺,售后跟踪,想的更多
有专人负责登记顾客有关疑问与要求,建立最短答复时间制度,做到每一声询问都有回复,并力求顾客满意。
4.第四个S:二手车交易
(1)二手车交易。如果您想买一辆二手车,那么通过电脑查询或向工作人员咨询,所有符合你购买要求的二手车资料会详尽地摆在面前。
(2)对怀旧的您,我们同样真情护送。本店还为二手车提供最优质的售后服务。本店将按所购二手车的实际情况和评估情况,优惠维修保养,以免除因为二手车的无处保养维修,给您带来的后顾之忧。
不管您买的是新车还是二手车,只要是A汽车,您就是本店的俱乐部会员,可全享受A会员所应有的一切优惠待遇。
五、 国内汽车网络营销的现状
1、网络营销的发展策略缺乏系统研究 目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段,还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略,不熟悉与网络营销相适应的营销策略,不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等,同国外汽车公司相比较还有较大的差距,因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。
2、网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实 品牌经营是市场营销的高级阶段,是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上,才能产生巨大的号召力与吸引力,广大用户才能接受网上购车等新的交易方式,摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统,品牌实力还有待提升。
3、网络营销的发展策略缺乏系统研究 目前国内大部分汽车企业只是建立了一个网站,借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务,有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上,以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务,如电子商务、网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等,才能充分利用网络资源,并不断向网络营销靠拢。
.4、网络营销人才缺乏 网络高科技是网络营销发展的推动力。与其它营销模式相比较,网络营销对IT技术的要求较高,如营销信息的采集、处理与分析,市场调研与管理决策等等活动,都需要强有力的技术支持。而目前国内汽车企业网络营销的整体发展还处在初级阶段,缺乏大量的既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才,需要有一个培养过程。
5、物流网络不完善 由于网络营销具有信息流与物流相分离的特点,所以物流配送便成为保证网络营销的又一关键环节。目前物流配送的主要问题是缺乏社会化的物流配送支持,物流业的整体发展水平较低,物流企业规模小,技术及设备设施落后,管理经验不足等。因此许多企业要么不得不自建配送中心,形成配送中心无法实现物流的规模化经营,物流作业能力和利用率较低之局面;要么由于受到投资能力的限制,而不能建立地区配送中心,形成不能及时将商品车交付给客户之局面。
6、网络消费群体尚未形成 网络营销的发展依赖于一个具有一定规模的网上消费群体,即必要的客户基础,而这个群体的壮大主要受到网络速度与上网费用两个因素的影响。据有关调查,有86.1%的中国用户抱怨互联网速度太慢,服务质量较差,许多网站无法登录。另外,上网费用也较高,据权威部门计算,我国人均收入不过美国的1/20,但获取相同的信息量国人要比美国人多付出12.88倍的上网费用。低水平的网络服务与高额的收费已经成为制约网络营销发展的一道瓶颈。
7、政府的指导作用需要加强 网络营销具有全局性、综合性、整体性与复杂性等特点。而在我国,网络营销又表现为跨地区、跨部门、跨所有制经营,各方的利益及运作需要协调和规范,需要在政府的宏观管理和指导下,建立规范和科学的协调机制。
六、结语
中国已经加入WTO,成为世界经济大家庭的一位成员。经济全球化的发展,也将把中国经济纳入世界经济之中。中国汽车市场也必将成为世界汽车市场的一部分。中国打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场,是保驾中国汽车工业稳健发展和融入国际汽车市场与国际接轨的需要。中国打造结构合理的有形汽车销售市场,可为中国名牌企业、名牌产品、恪守信誉的经销商和广大汽车用户营造良好的交易环境。这个市场没有排优性,只有排劣性。
不可否认,具有无形市场特征的汽车网络电子商务的发展对有形汽车网络销售市场具有一定的挑战性。但在近期内,我国的汽车电子商务还无法完全代替有形汽车销售市场的功能。今后汽车有形市场和汽车电子商务将会有机的结合,相辅相成地向前发展。
中国是一个疆域辽阔、人口众多的大国,但目前汽车年产销量才200多万辆,汽车保有量也只有 2000万辆左右。从发展角度看,中国蕴藏着极大的汽车潜在市场。随着中国经济的快速发展,人民生活水平的提高、社会购买力和私人购买力的提高,中国汽车市场的潜力将会逐渐地释放出来。中国有计划地打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场就是为中国汽车市场潜力的快速释放创造条件。
6、关于汽车网络营销案例
一、奔驰smart:电商营销 89分钟卖出300台
奔驰smart流光灰2012特别版选择电商平台,采用在线销售形式,149,888元的价格和诱人的大礼包使300辆奔驰smart在89分钟内销售一空,几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商,平均每18秒卖出一辆的速度创造了网络销售汽车的奇迹。
奔驰选择网上销售,采用刺激营销:限时限量、特价、大礼包等刺激消费者的神经。首先是电视户外网络预热,借用微博线上活动寻找“灰”常smart男为活动造势、线下院线活动将smart开进5个重要销售城市影院展出、借助电视优势传播等线上线下整合营销传播方式极大地提高了奔驰的关注度。
简评:奔驰smart借助电商平台,跳出传统销售模式,成功实现汽车网络销售,并且取得惊人效果--300辆奔驰smart在89分钟内销售一空,几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商,再一次证明了汽车营销的多样性。
二、沃尔沃: 明星效应微博先行互动人次超1.5亿
沃尔沃签约林书豪,打造Volvo-林书豪中国行,借用新媒体优势,掀起一股传播热潮,实现了1550119人次的有效互动,而实际达到的人次超过了1.5亿。整个传播期间,与Volvo相关的众多关键词的百度搜索指数上升了234%-600%。
沃尔沃选择华裔球星林书豪,源于他是美国NBA联赛中近五十年来首位拥有哈佛大学经济学专业背景的睿智精英,并且在本赛季NBA创造了由诸多巨星保持的多项NBA纪录本身关注度就极高。再辅以新媒体宣传,通过官方微博第一时间独家发送信息,掀起第一轮传播热潮。继而推出了林书豪与李书福微访谈,与众多网友进行实时互动,并带动门户、平媒等的主动跟进。线下落地活动通过BBS、SNS及微博等渠道传播,通过电视植入,掀起了新一轮的传播热潮。
简评:沃尔沃打造的Volvo-林书豪中国行利用新媒体优势,实现新媒体与传统媒体的无缝链接,不仅有效的扩大了传播量,而且使得沃尔沃的品牌内涵及产品特质得到一个提升。
三、大众汽车:“蓝色驱动”APP 下载人数超30万
“蓝色驱动”是大众中国设计的中国首个车载移动应用,是国内为数不多的通过APP进行品牌营销的尝试,在整个营销过程中,活动总PV达到了十万次,逾三十多万人下载了APP,社交网络上共评论、分享22万次。
大众为这一活动设立了专门的网站,用丰厚的奖品和奖励激励下载者使用,整个活动除了通过大众汽车官方主页、大众汽车等网站,还通过社交网络上的主页部分手机网页广告进行传播,使大众的品牌和活动都得到了良好的宣传推广。
简评:大众中国“蓝色驱动”APP即符合企业核心价值,又有利于品牌推广,摆脱了传统营销理念,把传统量的销售提高到品牌理念的宣传,使保持良好驾驶习惯和节油等当今热门话题和企业核心价值无缝衔接,让人眼前一亮。
四、江淮汽车:网络直销同比销量增长328.2%
悦悦是一款因为超前的设计而导致滞销的车,江淮汽车大胆采用网络营销战略,将悦悦直接放到网上进行直销,今年前11个月,江淮悦悦销量达到11437辆,同比增长328.2%。悦悦实实在在地在网店起死回生了。
与以往出现的网络售车模式不同,江淮悦悦是国内第一款真正在网络上进行常态销售的车型。据了解,江淮汽车已经确定将江淮悦悦完全在网络上销售,线下4S店的职能转变为专注对客户进行服务,并通过增值服务来实现客户价值。
简评:网络直销减去了中间经销商的利润,使汽车售价大大降低,不仅提升了销量也赚足了人气,悦悦网络销售的“起死回生”标志着汽车网上营销时代的开始。
五、北京现代:朗动借助新媒体网名互动超5万人次
北京现代朗动上市以来,与视频、SNS等社会化媒体,与网络媒体深度合作,打造“无所不能的小朗”、“邪恶哥”等热门话题,总曝光量约1000万余次,网民互动参与5万5000余次。
北京现代打造形象代言人“小朗”,配合互动打造话题亮点,通过论坛合作、微博、新闻媒体宣传等传播,引导受众参与互动,同时导流至官网,品牌宣传效果显着。
简评:北京现代采用互动式娱乐营销,很好的调动了用户的参与积极性,并且极大的扩散了品牌影响力,朗动上市以来,销量飘红。
7、1、汽车营销在未来将呈现哪五种明显趋势?
我认为未来营销发展趋势有下面几种:
第一种趋势:消费者的王朝
消费者已经变得比以前更为见多识广,并且结成了一个个的社区。这在汽车、消费类电子行业显得非常明显。消费者可以轻易在网络上得到这些产品的信息,并且在各种网站、论坛和博客上获得用户使用回馈。
消费者已经彻底打破了以前与企业之间的信息不对称。他们不仅可以获得信息,还可以随意地发布对这些产品使用的意见。这种权利不因为你在城市或者乡村、在中国或者美国而有所不同。消费者只要借助搜索引擎,就可以轻易地获得这些信息并且作出自己的判断。在网络社会,“权威”尽管还有些作用――比如版主或者名人博客的意见领袖作用――但是已经越来越显式微。“草根”们正在越来越获得和“权威”一样的民主权利,事实上他们未来会真正变成品牌的制造者和拥有者。因为消费者已经集合成一个强大的群体,企业充其量也仅仅是这个群体中的一员。
第二种趋势:好产品不需要推广,需要推广的必不是好产品
这是个让市场营销专家倍感沮丧的趋势,常规的广告宣传攻势、炒作已经越来越失去作用。而好的产品,却往往并不需要推广,它会通过消费者主动的传播而忽然走红。
引起这个变化的原因是传播成本的骤然降低。Google并未投入过多少广告,但却成为了互联网最常用的搜索引擎之一,而其它大做广告的一些搜索引擎,却远没有Google这样的市场份额。
互联网的特质使得口碑这一自古就有的广告形式发生了质的变化,它突破了地理、时间和递减作用的影响,把口碑变成了一种快速的复制,并把用户体验以几何层级放大传播。
而所有良好口碑都来自于消费者体验。所有目前和未来会成功的产品,都十分地注重“用户体验”,这是良好口碑的前提,也是唯一的前提,也是任何“推广”所不能做到的。
第三种趋势:主流广告传播媒体将发生变化
但这并不代表未来。网络广告和分众广告在近年的增长速度已经超过了电视广告,尽管颠覆这种主流地位需要时间,但是我们现在已经可以很肯定地看清楚这种趋势了,网络成为主流传播媒体,仅仅是时间问题。
然而,问题在于,至今我们尚未弄明白究竟什么样的网络广告是最有效的。事实上迄今为止大多数的网络广告创意平庸,手法大多抄袭平面广告。而这样的做法恰恰是“扬短避长”,忘记了网络的特性是交互性。单方面布告式的广告,肯定不是网络广告的前途所在,只有充分挖掘网络的交互性,充分地利用网络的特性与消费者交流,才能扬长避短,让网络广告的功能发挥至极致,直至颠覆现在的主流媒体。
这个难题只能留给未来的网络广告大师去解决,我相信这要不了多少年。
第四种趋势:任何行业都是娱乐行业
我们不难发现,越来越多的产品已经被注入了娱乐元素。或者,越来越多的产品本身就来源于娱乐业。05年大红大紫的蒙牛酸酸乳就是很好的一例。事实上现在网络上成名的一些“人物”,也大多满足了娱乐大众的要求。
哪怕就算是最传统的快速消费品营销领域,也是有越来越多的娱乐元素被加入进来。Road Show、促销、广告等等,加入娱乐元素的产品大多都取得了不错的反响。尽管陈天桥解散了他们的品牌和媒体中心,但是游戏网站和消费品联合的这种形式肯定不会消失,正相反,这恰恰是一种趋势。
而娱乐行业本身就是一个充满着蓝海产品的市场。当我们从温饱走向小康,再从小康走向富裕的时候,“玩乐”这些人的天性就愈发地显示出来了。我们有更多的时间去休闲而不是工作,我们有更多的钱拿出去娱乐而不仅仅是填饱肚子。
第五种趋势:信息技术将解决众多的营销难题
信息技术早已让沃尔玛成就了霸业。几乎所有专家都认为,向供应商开放销存资料库,是造就沃尔玛今日霸业的主因。对手都在紧守销售资讯,沃尔玛却把供应商当做伙伴,不是敌人。借着CPFR方案的实施,也就是合作(Collaborate)、计划(Plan)、预估(forecast)、补货(Replenish),沃尔玛获得及时的库存,把零售商和供应商和积货成本都减轻了。
8、汽车行业网络销售的模式和渠道都有哪些
1、搜索引擎营销,如百度推广、谷歌等
2、由于电子商务通常都是伴随着物流和信息留的产生而产生的。做汽车行业还要看具体是做哪个环节的,如果是做汽车整车销售的话,客户见汽车实物付款的情况百分之九十以上,而如果是做汽车配饰的网络销售的话,可能只有百分几的概率客户会亲自上门取货付款。
3、汽车整车的销售分为新车和二手车。二者在网络销售的方式上有很大差别。
新车我们主要以新为主,通常紧跟时代潮流趋势。销售方式上受销售地点限制主要以专卖店销售为主。二手车以个人卖家居多,销售地点随意性很大。所以他们的推广方式也不尽相同。
a、新车主要通过各汽车品牌的知名度,通过他们的官方网站对外传递销售信息。
b、通过各大网站的网络广告链接为官方网站吸引客户群
c、各大网站的专业汽车频道进行销售活动,如QQ汽车频道等
新车的销售基本都是围绕专卖店展开的,所有的销售活动离不开专卖店。
二手车的销售相对灵活,如58同城、赶集网等都开辟了相应的二手车销售渠道,因为二手车得交易地点不受限制,而且是ctc、btc的无太大品牌限制的销售,所以他们的信息发布根据个人意志的不同相对的随意了很多。
4、我建议你可以搜索这几个关键词看看他们的不同之处,1、新车、排前几位的基本都是各大汽车品牌的广告。2、二手车、搜出来的前两位是百姓赶集之类的跳蚤市场,其他基本都是一些二手车中间商的网站。这些方式你都可以试一下。
9、市场营销中的汽车销售和网络营销哪个好啊?各有什么特点?
你要说你的网络营销是做什么的。
我以前做过汽车销售。汽车销售需要一定的客户交流能力。
优秀的文字组织能力,语言表达能力,还需要一定的行业谈资。
刚开始销售顾问很多现在都是300的底薪开始实习的。一般上手半年以上开水慢慢熟络。
一年开始慢慢的赚钱。
网络营销亦称做线上营销或者电子营销,指的是一种利用互联网的营销形式,建立在互联网的基础上,以线上营销为导向,网络为工具,由营销人员利用专业的网络营销工具,面向广大网民开展一系列营销活动的新型营销方式。其主要特点是成本低,效率高,传播广,效果好,信息及时即到。(网络营销是我网上复制的)
非要拿来的对比的话我觉得一个是头脑问题,一个是通过文字或者电话进行销售的。一个是面对面的尸体交流达到谈成目的的。
10、数字营销的主要方式是什么?
使用数字营销可以让销售变得更加的容易,现在互联网发展的速度非常的快,而且这个时候正是互联网发展的一个最为有利的时候,在这种情况之下,如果能够把销售的这个业务和互联网紧密的结合起来,那么就会使得这个营销的业务做起来会更容易去做,可以帮助扩大营销的数量,同时也可以有利于对营销进行更加高效的管理,更为重要的是使用这种方式来进行营销可以更好的去打响品牌知名度,建立起良好的品牌形象,那么到底这种营销平台是怎么来做到这一点的呢?今天就来给大家聊聊这个问题。
数字营销之所以能够让销售工作做起来更加的好做,主要就是因为这种数字化的平台可以实现很多的功能,这种平台是和微信结合起来用的,而现在微信上面的用户的数量非常的多,那么营销的这个工作也可以放在微信上面来做,使用这种方式来做营销可以更好的让信息得到展现,并且每一个点击营销平台名片的用户都可能会成为一个潜在的营销的对象。加上微信的庞大的用户群体,那么就意味着在实际营销的过程当中,想要获得用户流量就会变得更加的容易获得流量的成本会更低,然后效率自然也就会更高。而且由于微信本身具有社交的功能,具有分享的功能,那么这个名片就可能会通过微信的社交或者是通过微信的分享,然后一步一步的被更多的人知晓,从而扩大了营销的影响力度。
这种营销平台之所以能够使得销售做起来更加的简洁,还有一个重要的方面,就是在这个平台上面有一个非常好的雷达功能,通过这个雷达功能可以进一步的对客户的情况进行筛选,可以进一步对客户的情况进行追踪,当然这个雷达功能自身会有一整套的非常核心的算法和算法机制,通过这套算法机制来使得用户的追踪和用户的筛选变得更加的容易,从而可以更有利于让成交率得以提升,当然了这个雷达功能本身它里面分析的数据也很多,比如说可以对访客数据进行分析,从而知道这些访客的兴趣偏好,知道这些访客的消费情况,再比如说还可以通过这个雷达功能来对客户的轨迹进行追踪,比如说可以追踪用户的联系动向,可以追踪用户的购买动向,还可以追踪用户的个人信息资料等相关信息。
而加推的数字营销软件,包含了智能名片、宣传册、案例库、文件夹等展示物料之外,销售员还不断可以推送文章、海报、视频、直播等传播物料,替代传播纸质物料的同时,让企业里的每个人每次对外商业行为都可以变得更简单。