上汽依维柯红岩汽车有限责任公司销售工资

1、上汽依维柯红岩商用车有限公司 待遇

基本工资 + 岗位工资 + 绩效工资。

公司的管理制度比较混乱，要看你的职称，工龄，在一个岗位上工作的时间，
现在公司处于亏损状态，采购部的工资低，你如果是当领导，工资就很高了。

2、上汽依维柯红岩商用车有限公司（重庆）待遇，发展怎么样啊？有师兄说哈啊，急急

本科3000研究生4000 很不错了 在重庆房价又不高 节假日肯定休息

3、我是做汽车部件的员工，请问重庆上汽依维柯红岩对外招一线员工不 ，不晓得一线员工工资待遇如何

2020年开工后，大量在招装配工、焊工、冲压工、叉车工（需持叉车证）等。可以与他们联系

4、上汽依维柯红岩商用车有限公司好吗，待遇怎么样，有双休吗？？？

你好，我是做那种车的售后的，不知道待遇怎么样，他的车卖的不是很好。只有自卸车回还行，有双休的。我们一答到星期六什么的就没有人审单子了。当然这是业务方面如果是一线的话那就不知道了。现在他们也在努力呢。不知道未来会怎么样。现在重卡竞争很激烈。 那个公司以前是国企的，现在合并了，福利应该不错的。

5、重庆红岩 上汽依维柯

上汽依维柯终于如愿牵手重庆重型汽车集团有限责任公司，对重庆红岩汽车有限责任公司进行正式重组。5月底，国家发改革发出通知，红岩汽车的重组项目已于4月正式通过核准，其建设规模为年产4万辆商用车，这已经距离三者签署框架协议的时间已经过了1年半了。

这样，上汽在重卡领域增添了强大动力，依维柯除了南京外在中国又获得了一个据点，重庆红岩则获得了新生。

在整车项目获得批准的同时，国家发展改革委还核准上汽菲亚特红岩动力总成有限公司发动机项目，该项目建设规模为年产10万台发动机。菲亚特为依维柯的母公司，从这个意义上来看，红岩项目的远景规划在10万辆。

生产基地总投资6.2亿元

根据重庆市经委公布的“十一五”工业重点项目，红岩汽车年产4万辆重型汽车的生产基地总投资为6.2亿元，预计2010年左右可正式投产。根据先前协议，4万辆中依维柯原装车4000辆、混装车(依维柯+红岩)2.6万辆、红岩车1万辆。

上汽、依维柯、重庆重汽三者在签订框架协议，上海汽车集团与依维柯公司将合资设立商用车投资有限公司，并收购重庆重汽集团所持有的红岩汽车67%的股权，重庆重汽将控制其余33%股份。

据悉，完成重组后，依维柯允许红岩在中国境内使用依维柯部分车型技术、依维柯商标，并销售依维柯的部分车型。此外，上海汽车集团、依维柯公司和重庆重型汽车集团将联合在重庆北部新区设立一家发动机公司，主要从事商用车发动机产品的设计、制造和销售等。

在项目尚未得到正式批准之前，上汽的人马已经进驻红岩汽车，红岩汽车公司的总经理已在去年换人，改由上汽依维柯人士接手。在人马更换的同时，红岩的销售情况也不断好转，今年4月，红岩重卡的销量超过3000辆，同比增长102％，创造了历史新高，今年前4个月，红岩的销量已经超过8000辆，销量同比增长68.2％，重庆红岩汽车公司称，“为合资公司的成立献上了一份厚礼。

重庆红岩汽车也曾经一度在市场上风光过，但与同样从原来的重汽集团分离出来的中国重汽、陕西重汽相比，缺乏资金和技术的重庆红岩无论是销量和增长速度都无法和另两者相比，最终只好求助外力来改变现状，上汽和依维柯将为红岩带来强大的资金和技术。

早在2005年12月16日，上汽股份与依维柯、重庆重汽三方在重庆签署战略合作框架协议。三方将合作重组重庆红岩公司，共同发展重型车整车和发动机。

设立商用车技术中心

重庆红岩项目获批对目前国内实力最强的上海汽车意义非凡，极大地弥补其在商用车的断板。与同为三大汽车的一汽和东风相比，上汽旗下的上海通用、上海大众位居目前乘用车的前3名，而上汽通用五菱在微车领域处于领先的地位，但在今年来增长最为迅速的重卡市场，尽管此前已经有了汇众项目，可规模太小，未能在市场上形成有力支撑，上汽与一汽、东风在重卡市场有很大的差距，成为上汽的一个短版。

重庆红岩的加入将极大增强上汽在重卡的实力，按照远景10万辆来计算，几乎可以与一汽和东风不相上下了，从目前所采用的形式来看，与当年重组上汽通用五菱具有异曲同工之处，上汽似乎在重卡领域想复制上汽通用五菱的经验。

为了扩大重卡力量，早在2005年7月份，上汽股份与意大利菲亚特集团下属的依维柯公司签订框架协议。根据协议，双方将成立50：50的上汽依维柯，在全球范围内进行商用车方面的全方位合作，以共同提升中国商用车的竞争力。

为了发展商用车事业，上海汽车还专门成立了商用车研发中心。上海汽车（600104.sh）6月初发布公告称，董事会同意公司设立“上海汽车股份有限公司商用车技术中心”(暂定名)，作为公司的非法人分支机构，2007年至2011年固定资产投资约2.1亿元人民币。该技术中心主要从事商用车整车、发动机和零部件等产品的研究与开发，测试和评定等业务，并逐渐形成商用车整车改型，新车型集成开发、原创车型开发等能力。

上海汽车证券事务办公室相关人士告诉记者，该商用车研发中心是在原有的汽车工程研究院的基础上发展起来的，而汽车工程研究院不能成为法人单位。

6、目前上汽依维柯红岩汽车与长安汽车哪个待遇好些?

不能这么说!如过你说的是同种岗位的话上汽的好,不同种的话就你具体赶什么的了??待遇也不同!

7、大家好,请教各位大侠 上汽依维柯红岩商用车有限公司试用期4500,本科学历 毕业两年 技术中心

已经算不错了，上依红的待遇在整个企业里面来说排中下，比较效益就那样版了。技术部门的话发展潜力权是不错的，虽然现在看起来工资一般，但是后续的增长会不错的。社保基数和公积金基数都是按4500算的，一年以后会调整。

8、上汽依维柯红岩商用车有限公司的C100

中国商用车市场无时无刻给人们惊喜，即便是在全球商用车销量下滑的趋势下，中国市场依旧坚挺，这也是为什么全球商用车巨头看重中国市场的原因。但有一点必须注意，那就是必需彻底研究国内用户的消费心理。至少在目前看来，多数用户在购买商用车时还是会将价格放在首要位置。因此，厂商推出各种降价不降质的产品来吸引用户。红岩杰狮C100就是其中之一，红岩杰狮C100于2009年3月上市，融汇了意大利依维柯技术和红岩重卡的制造经验，高端高价是对杰狮的第一印象，6×4牵引车，380马力的车型要卖到36-37万元，对于普通用户来说接受一辆近40万元的国产牵引车还是有些困难的。虽然杰狮在红岩全系车型中销量的比例不大，但是在用户心中已经树立了高端品质的形象。此次试驾的杰狮C100车型在外形上与杰狮旗舰版并无差别，但最低价格已跌破30万元。这个价格与目前市场上的主流重卡如A7、J6等都在同一个级别上。但是，价格的下降并没有影响C100的质量，在关键总成方面没有改变，只是在某些零部件的装备方面采用了国产件，此外C100去掉了一些高端配置，如定速巡航、行车电脑、CD机等。
红岩杰狮匹配意大利Cursor发动机，起动发动机后，噪声很小，怠速转速维持在550r/min左右。试驾车型进1档有点涩，而进其他档位相当顺滑，相对而言，变速器在高档位时的表现比在低档位时更出色，发动机的声音也更加线性。虽然将转速升至2000r/min可使C100换档后拥有充分的动力，但你再也听不到Cursor 9那柔和的韵律了，1500r/min左右换档足以保证C100平稳行驶。在试驾车辆高速行驶时，C100同样能够保证其行驶平顺性，抛物线少片簧的设计有效减轻了车身重量，在保证车辆承载能力的同时，增加了行驶的平顺性、舒适性。V型推力杆后平衡悬架有效防止车桥移位。相对一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，C100的V型推力杆还可防止左右移位。
红岩杰狮C100在行驶中的噪声也相当小，除了发动机的良好调校外，这还要得益于整车的制造工艺，Iveco Stralis的技术本质依旧可在C100车型上体现。V形半环绕式仪表台气派大方，其上方还设置了2个放置水杯的凹槽。中控台上的操控按键很大，便于驾驶员带着手套操作面板，减少误操作的几率。此外，中控台上预留了电控装置的安装口，便于改装。C100的仪表盘美观大方，两边对称的设计突出了杰狮注重视觉效果的特点。它可以显示平均油耗、机油压力、水温等重要信息。仪表台上的操控按钮也触手可及。
驾驶员可非常轻松地进入驾驶室，一级踏板相对其他车型也不是很高，且踏板的设计作了防滑处理。这款高顶驾驶室可使驾乘人员横穿其中，其高度也相当可观，高顶双卧铺使室内净高超过2m。即使一名180cm的高个踮起脚来，头部与车顶还有很充裕的空间。坐在卧铺中央，注意到杰狮的侧向遮阳方式虽然简单但不乏实用性，其在驾驶室内设计了一条滑轨，在滑轨上装配了窗帘。只是座椅上方的拉手以及驾驶室内所用的材料与杰狮旗舰版相比做工上略有差异。此外，驾驶室的密闭性也是不得不提的，关门时浑厚的声音彰显好车的气质。当然，作为一个移动居室没有充足的储物空间和舒适的座驾是不行的。杰狮拥有10多处储物盒(槽)，在卧铺下方还有一个约为300L的空间用来存放杂物。
从红岩产品结构上来看，低端产品主推特霸重卡，中端产品主要由基于Stralis平台的杰狮参与竞争，高端产品则来自依维柯品牌原型车技术。此次C100的上市能大大提高杰狮在细分市场中的竞争力。销售人员介绍，C100瞄准的主要是高速、标载的公路用车市场，在这些市场上，C100可以充分发挥出节油高效的优势。据预测，2011年杰狮要实现销售1万辆，占到公司总销量目标的25%。值得一提的是，在售后服务方面，为了能让用户享受到贴心服务，为杰狮C100做好快速响应，服务全国，公司挑选配置精兵强将，专门组建成立了一支空勤服务小分队。服务小分队由20名资深工程师组成，实行全国范围内的飞行服务，四小时飞行服务到位。

9、上汽依维柯红岩商用车有限公司的产销实力

2010年以来，上汽依维柯红岩汽车有限公司坚持立足新起点，直面新挑战，抓住新机遇，实现新跨越。指导思想，以市场为中心，内抓管理，外拓市场，产销实现了历史性突破。截至2010年11月中旬，已累计销售红岩重卡27700辆，同比增长60%以上。预计2010全年销售将突破3万辆，再创历史新高。
2010年红岩公司提出两大目标，一是完成全年3万辆重卡的产销任务，二是完成整车生产基地的搬迁工作。为了实现这两大目标任务，首先在管理高层统一思想，形成共识，强调要坚持以合资企业利益为重的一家人理念，从上到下步调一致，提高执行力。其次围绕3万辆销售目标，公司抓住重卡市场机遇，着眼于市场开拓，着眼于新品开发，着眼于产能提升，果断提出了一切以销售为龙头的工作方针，并采取了一系列有效措施。
在市场营销方面，一是根据重卡市场传统旺季的特点，制定了冬储计划。二是加强经销商网络建设，扩建分销中心。目前，分销中心已从原来的10家发展到18家。同时，对原有的经销商网点进行评估，提升经销商的营销能力。三是拿出数亿元资金，给经销商冬储融资。同时，对讲诚信的经销商实施保兑仓政策。此外，公司对营销人员给予工资激励，提拔优秀的营销管理干部。上述举措，极大地激励了经销商的积极性，也增强了企业营销人员的凝聚力。
为了快速提升产能，该公司引进了先进的SAP管理系统。目前，公司所有产品均完成了由旧系统向新系统的切换。公司还制定了新品战略。在培育中高端重卡红岩杰狮成为主打产品的同时，公司还将对原有产品进行技术升级。2010年新红岩产销两旺，经济效益将实现根本性好转。但是，2011年的销售任务更加艰巨。据悉，为抢抓2011年的市场并奠定胜局，目前，一场新的冬储战役已在该公司打响。