日本三菱新款汽车价格

1、日本三菱汽车是不是停产了？

日本三菱汽车没有停产只是有些车型开始减产、停产
三菱汽车，相信大多数人首先会想到EVO和Pajero这两款经典的车型，但是EVO它已经"英年早逝"了。而这样厄运如今降临到Pajero(下文称帕杰罗）身上。4月22日，三菱汽车宣布将在日本本土停产传奇SUV车型帕杰罗。
现款三菱帕杰罗是整个车系的第四代车型，于2006年正式推出，至今已经有13年了，生产周期比前几代车型都要长。而在三菱宣布停产EVO之时，也对外声称将会把业务重心转移至SUV、皮卡以及新能源汽车市场，并将逐步放弃轿车市场。只可惜，如今帕杰罗这支"香火"也快保不住了。
其实，三菱停产帕杰罗的进程在去年就开始实行了。2018年2月22日，第四代帕杰罗三门版短轴距车型(V87)在三菱日本工厂正式停产，该车累计生产了252305台。而时隔一年多后，五门版的帕杰罗也将在日本停产、停售。
三菱在宣布帕杰罗在日本停产、停售的同时，也发布了日本版的Final Edition终结版车型，限量700台。作为终结版本，该车在柴油版车型的外观、内饰上加入了一些专属徽章，并随着附赠Final Edition车型专属的贴纸，以及一块刻有限量版车型序号的CITIZEN手表。机械部分并没有变化，搭载了3.2L柴油引擎，配5前速自动挡变速箱+第二代超选四驱，售4,530,600日元起（约合人民币27.23万元）。

2、三菱汽车是日本最次的汽车品牌。是吗？

三菱汽车公司（日语：三菱自动车工业株式会社）是日本第5大汽车制造商，全球第15大汽车制造商，生产私家车及轻型商用车辆，总部位于日本东京，属于三菱集团的核心企业之一。

就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计划的主干－太空火箭的设计和制造。

如今拥有一百一十五家关系企业及分支机械的三菱集团，奠基于一八七零年的十月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商会改名三川商会，次年的三月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。

1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。

一九一七年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。

一九三二年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。

一九三四年完成首部四轮驱动（4WD）日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车（装配柴油引擎）。

一九三五年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。

一九三六年推出首部量产型TD45柴油动力货车。

一九四七年研发首部电动巴士MB46。

一九五〇年完成首部后置引擎，一百三十匹马力、七十六人座的Fuso R1巴士的量产。

一九五一年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。

一九六七年极速达一百一十五公里的八吨货车T810推出。

一九七〇年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。

一九七五年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。

一九八〇年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。

一九八二年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

在近86年的历史中，三菱电机始终致力于尖端技术及专门知识的研究开发活动，并且在此基础上从事高性能产品及设备系统的开发和制造。

三菱电机长期以来建立起的的全球网络将旗下各公司、研究机构及制作所连为一体，为各事业部门提供的技术信息及资料，在各部门创造一流产品的过程了发挥了重要的作用。三菱电机除了保持公司在工业及重电设备、卫星、防御系统、电梯及自动扶梯、汽车用电子用品、空调、通风设备等领域的领先地位的同时，还将进一步拓展在、移动通信设备、显示设备、显示装置技术及尖端半导体等领域在世界市场的份额。此外，三菱还将致力于拓展新的事业领域，特别是环境保护和先端医疗保健领域并且已在医疗设备和净化水质等领域取得了成功。

三菱电机在中国的事业，随着中国改革开放的进程而一步步发展、壮大。从1978年承接宝山钢铁总厂发电设备开始，向中国的广大客户提供各种工业用与家用的机电设备、电力设备、电梯、空调机等各类产品及设备。同时，也与中国众多企业积极进行各项技术交流·合作活动。

1987年在上海成立了首家合资公司--“上海三菱电梯有限公司”该公司从三菱电机引进世界上最先进的全电脑控制交流变频变压电梯技术，并很快实现了国产化生产。目前该公司已发展成为中国电梯行业的优良企业。

截至2006年7月，三菱电机在中国的合资、独资企业已达26家，它们在汽车零部件、热敏打印头等电子器件领域，以及输变电器、工厂自动化机器、家用电器等电子、机器的广泛领域内，开展各项事业并积极进行技术转让。

于1997年10月成立的“三菱电机（中国）有限公司”，作为投资公司，今后将进一步开展我们在中国的投资活动，并且作为综合电子机电企业-三菱电机在中国的窗口，将不断展开与中国科研等单位的共同研究开发、人才培育、文化交流等活动，为中日友好及中国经济的发展作贡献。

3、日本三菱汽车怎么样？

三菱汽车应该算是日系车中的另类。和丰田总体中庸的风格、本田的相对技术激进的风格都不同，三菱汽车应该是缺少特点的。精致？做工？技术？但又不像丰田那种中庸，可能是低调吧。三菱汽车虽然背靠三菱，但总体上应该是不怎么受重视的业务。其实三菱汽车还是有实力的，之前Jeep指南者用的就是三菱的技术，现在可能底盘技术也来自三菱。克莱斯勒和三菱关系挺密切。不止这样，你注意一下的话，很多品牌都用过三菱的引擎和底盘，87年开始韩国现代汽车，96年开始马来西亚宝腾汽车，01年开始奔驰SMART，03年开始PSA集团，04年，停止代工SMART之后，就全面该行帮PSA做代工了，不少PSA的车子，产地都是日本三菱。、

现在三菱加入了日产雷诺联盟，前景不像前两年那么暗淡了。目前国内广汽三菱做的还行，主打车欧蓝德虽然不是爆款，但在二线品牌里买的还算不错的。

所以，三菱是有内容的。再说欧蓝德，正好我是车主。之前买车也看了好久，知乎上还回答了几个相关问题。欧蓝德在欧洲碰撞成绩是相当好的，而且发动机是比较先进的。之前好多人都认为三菱的发动机技术老，只不过胜在稳定。可以查一下4J12发动机，拥有无级可变气门升程技术。我使用下来燃油经济性不错。2.4排量15000公里表显综合油耗8.4。最近几箱油统计综合油耗为8.7左右，120定速巡航油耗约7.9。当初买这个看了几个车，对于品牌没有强制要求的家庭用户来讲，性价比很高，2.4四驱、和奇骏一样的CVT变速箱、定速巡航、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、导航和可视倒车、自动大灯、座椅加热、倒车雷达、后视镜折叠、甚至七座等20万以内就拿下，还追求什么的？三菱的车可靠性还是没问题的。

4、尼桑 三菱 斯巴鲁都是日本车吗？还有哪些日本车？

尼桑 三菱 斯巴鲁都是日本车。
日本车的主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。
丰田汽车公司（TOYOTA）是日本最大的汽车公司, 创立于1933年，年产汽车近600万辆，其中出口近50%以上，并控股日本大发汽车公司和日野汽车公司。丰田汽车公司进入中国汽车市场较早，在80－90年代的国内进口车市场独占鳌头，皇冠、花冠、佳美等品牌在当时大行其道。在80年代中期中国提出了“以市场换技术”，为了发展轿车项目寻求合资的时候，丰田仍坚持着“只卖产品不卖技术”的原则，迟迟不愿在中国实现本土化。其下属的日本大发汽车公司在1986年率先与天津市汽车工业公司进行技术转让合作，共同生产的天津夏利汽车在整个90在近年代几乎成为出租车的代名词，最近几年，由于新车型的增多，夏利在价格上已无优势可言，加上技术及车型过老，而因为夏利2000的失败，导致天津汽车亏损过大，被并入一汽旗下。由于国家对进口车份额的缩小，国产车的崛起，丰田公司终于在中国决定投资办厂。在1998年与四川旅行车制造厂合作成立四川丰田；在2000年与天汽合作成立天津丰田，以生产经济型轿车为主。天汽被一汽合并之后，易名为一汽丰田。据悉今下半年丰田将与广汽合作生产佳美轿车，由此形成南北丰田的局势，凭借其在中国精心打造的200多家销售服务网点，大举进入国内市场。
一旦政策允许，丰田随时可以把任何一家合作伙伴踢开，自己独掌大局，称霸中国汽车市场。
日产汽车公司（NISSAN）是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。创立于1933。1999年因亏损严重，被迫将36．8%的股权卖给法国雷诺公司。日产公司进入中国汽车市场较晚，在早期的国内进口车市场，日产的“蓝鸟”，“公爵”的知名度并不亚于其他日本品牌。1993年5月与中国信托投资公司合资成立郑州日产汽车有限公司，生产尼桑皮卡，由于受限行政政策的制约，在当时的市场并不成功。2000年台湾裕隆集团与东风汽车公司合资生产风神蓝鸟轿车，是日产公司对中国市场的又一次试探。风神公司发展飞快，实现了当年投产、当年销售、当年赢利，被业内称为“风神模式”。在2002年6月的新蓝鸟上市仪式上，风神车标被“NISSAN”标识所取代，表明日产正式大举进入中国市场的开始。2003年6月9日投资10亿美元与东风汽车公司合资成立东风汽车有限公司，被称为“中国汽车领域里规模最大的合资项目”。
本田汽车公司（HONDA）创立于1948年，早年以生产摩托车为主，现仍为世界最大的摩托车生产厂商。1960年开始发展汽车，1976年推出第一代“雅阁”（Accord），现已推出第9代，该车在1989年曾登上美国同级轿车销量冠军。本田在中国的发展可以说是个神话，在1998年与广汽合资成立广州本田，在原有标致旧厂房、设备的基础上，只花了10多亿元就达到了12万辆的年产量，投资额只是一般汽车厂家的三分之一。生产的广州本田雅阁轿车在市场供不应求，改写了奥迪和别克独霸国产中高档车市、主要面向“官车”的局面，开拓了私人市场。2003年1月广州本田新雅阁推出时将价格下调4万，成为中国中高档车市场的狙击手，揭开了中高档车价格大战的序幕。本田在中国用最小的投入获得最大的收入的同时，它所面临的问题也同样明显。首先供需严重脱节，市场加价严重，厂家不急于上产能，让市场处于半饱和需求状态，加价现象纯粹是一种商业操作技巧，这样最终会损害顾客对品牌的信任度，导致市场的丢失。其次本田的售后服务使人感觉差强人意，享受不到“专卖店的待遇”，与其车型在市场的评价形成鲜明对比。最后本田的后继产品匮乏，轿车主要还是集中在中低档，与其它大品牌相比，产品线并不丰富。
马自达汽车公司（MAZDA）创立于1920年，33．4%的股份为美国福特所有。以生产转子发动机汽车而闻名。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗自动调整怠速装置和废气再循，减少废气的排出。1992年由海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社、日本伊藤忠商事株式会社合资成立海南马自达汽车有限公司。1998年，海汽被一汽集团兼并，重组为一汽海南汽车有限公司，但一汽很难插手海南马自达的事务，甚至无法分享它的。一汽轿车通过技术引进方式，开始生产马自达M6轿车，市场反映极佳。一汽的意图是最终要将“两个马自达”整合为一。但问题是马自达的母公司美国福特在中国的合资伙伴是长安福特，所以最后的归属问题还很难下结论。
是日本三菱（MITSUBISHI）集团成员之一，1970年由三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资组建，戴姆勒－克莱斯勒目前拥有三菱汽车34%的股份。三菱在中国的项目比较散乱，方向不明确。）三菱在中国拥有两家发动机厂，并正在为许多中国的整车厂供应发动机。
铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年，以生产微型汽车为主。铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10%的股权。铃木汽车公司是最早与中国汽车公司合作成功的。早在1984年5月，铃木就与当时的长安机器厂签订技术转让协议，生产的奥拓和羚羊轿车在市场一直反响不错。另一合资项目昌河汽车公司的昌河北斗星也卖得不错。
富士重工汽车（SUBARU）前身是一间飞机制造所，1953年更名为富士重工业股份有限公司，其20%的股份为通用公司拥有。富士汽车在赛车界享有盛誉，1989年1月富士力狮跑车以平均223．345公里的时速，连续奔驰19天，同时刷新了10万公里竞速世界记录，记录保持多年未破。富士以四驱动轿车畅销世界，著名品牌有力狮和翼豹，与中国贵航集团合资生产云雀微型轿车。

5、颜值进化配置升级，新款三菱奕歌日本上市，国内还远吗

近日，新款三菱Eclipse Cross（国内对应车型：广汽三菱奕歌），已在日本地区上市，新车对外观造型等设计进行了更新，并提供插电混动版车型供用户选择。作为参考，国内市场的广汽三菱奕歌官方指导价为12.98-18.58万元，后续有望在改款时更新对应的新设计。

从外观来看，新车重点对车头和尾部细节进行了调整。车头部分，该车采用了新样式的分体式灯组，上方灯组改为LED日间行车灯，远近光灯组被设置在下方，在保留整体格栅轮廓不变的前提下，将格栅样式改为了全黑色网状结构。此外，在车辆尾部，其取消了现款车型的贯穿式灯组，并采用竖向排列，有点类似于沃尔沃的风格。PHEV车型也在车身增加了专属标识凸显其新能源身份。

车辆内部，该车在延续老款车型整体造型设计基础上，换装新的8英寸触控式中央屏幕，支持手机互联等功能，并在屏幕下方设置了音量调节等按键方便操作，与之对应的，其取消了原挡把区域的多功能控制面板。此外，该车还将配备更加完善的驾驶辅助主动安全功能，包括车道保持、侧后方盲区监测等功能，高配车型还将具有抬头显示系统。

在动力部分，日规三菱奕歌提供与国产版车型相同的1.5T四缸涡轮增压发动机，国产版车型发动机最大功率达到125千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配6速手动和可模拟8速的CVT无级变速箱；同时，日规车型还提供搭载2.4升发动机、13.8千瓦时锂电池及电动机组成的插电混动系统，日规模式下其纯电续航里程为57.3公里，考虑到国内市场新能源车型仍保有不错的关注度，其插电混动版车型后续有望引入中国市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、日本三菱旗下合资车2010年款式有哪几款车型？

建议去看汽车之家，那个年代还是东南三菱的时候

7、2015年日本原装三菱欧蓝德2.4排量的能值多少钱？

2015年日本原装三菱欧蓝德2.4排量的，该车子车况没有明显事故，水泡 火烧等问题，手续齐全的话，该车子二手车大体能够值十二万左右。

8、三菱汽车是国产的吗?

三菱汽车不是国产，而是日本的品牌。

9、大众属于德国品牌?

属于···在中国是中德合资的···三菱汽车公司 一、 三菱汽车公司简介三菱早在1917年就作为日本首家批量生产汽车的公司问世独立出来，成为日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。主要产品有轿车、载货车、厢式汽车及越野车、自卸车、串挂车和大客车等，出口份额为52%。三菱汽车公司生产的帕杰罗越野在国际汽车市场上颇有名气。1984年10月1日，三菱汽车公司与三菱汽车销售公司合并，成立了新的三菱汽车公司，并于1998年在东京等地的政权交易所上市，三菱汽车公司以先进的技术和丰富的经验生产出的轿车频频获奖，其产品性能获得日本国内、外客户的好评。三菱汽车在日本的生产厂家包括；东京汽车制造所；水岛汽车制造所；名古屋制造所；名古屋客车制造所；京都制造所等，目前，三菱汽车公司的工厂和装配设备遍及30多个国家 ，每年生产约200万辆汽车，销售和服务网络遍布150多个国家。1996年三菱汽车公司与中国达成生产汽车发动机的协议，分别成立了沈阳航天三菱汽车发动机制造公司和哈尔滨东安三菱汽车发动机有限公司。 二、主要车型简介1、 枪骑兵轿车枪骑兵轿车可称为缩小版的豪华小旗舰，鲜明的房车风格，移植自三菱格朗特轿车的座舱割据和用料，核桃水纹饰板，真皮包覆与半截核桃木装饰的转向盘，Two—Tone双色调真皮内装，无级式电动护腰器，Sports—Mode手动、自动变速系统，以及不锈钢门槛，显示了它的“身份”和“地位”该车装用直列4缸、SOHC16气门发动机，动力令人满意，加上手动、自动变速系统，操控方便、自如，枪骑兵轿车还加装了倒车雷达ASL自排锁、钥匙型遥控防盗器等。2、 3000GT轿车3000GT轿车的车头造型有家族一贯的色彩，车侧下方的散热进气孔为外观增添了新鲜感。内饰充满了科技感，3环式赛车仪表盘独立放置于中控台上方，增加不少战斗气息，大型液晶恒温空调面板，大大提升了视觉效果。3000GT轿车为4轮驱动，其动力比2轮驱动汽车更直接地传达到地面；双涡轮增压V624V发动机的3000GT VR4动力强劲。3、 Airtrek休闲车Airtrek是一款为满足现代人的休闲生活而开发的运动休闲旅游车，集轿车、越野车的优点于一身，清秀的前脸和流线型的车身体现出轻松和活力。前轮驱动和4轮驱动的Airtrek休闲车均采用俩款直列4缸发动机，配合带运动模式的4档自动变速器。4轮驱动系统是越野性较强的恒时4轮驱动，配置带粘滞型离合器的中央差速器。经过加强的承载式结构车身通过了55km/h的正前方碰撞和64km/h的前方位移碰撞。由于与三菱4门枪骑兵轿车共用底盘，Airtrek有效降低成本。2轮驱动2.0L车型价格折合人民币为12~13万元，2.4L车型为14~15万元；4轮驱动车型则在2轮驱动车型价格基础上增加1万余元。与其竞争对手相比，Airtrek在价格上占有绝对的优势。4、 钻石轿车是由三菱车原厂研发、三菱澳洲厂制造的顶级房车，也销售到海外市场钻石做人之处在于0.28超低风阻系数及同顶车最佳宁静度，根据美国专业杂志≤汽车与驾驶员≥（CAR￡driver）路试专刊评比，同级车宁静度钻石排名第一。钻石轿车装用V6发动机最大转矩达319N.m/4000rpm，采用新式排气门、Y形滚轴式摇臂设计，使发动机的运转稳定而平静，输出渐进而柔顺，变速器使用了三菱极负盛名的INVECSⅡ智慧型进化自动系统，其换档振动轻微。在安全方面配备方面，Diamante备有ABS制动系统，是紧急状况发生时的第一道安全防线；为配合无框式车门设计，而使车体强度相对提升，以确保成乘员的安全；大型美规保险杠及4门防撞钢梁的设计，能抵消外力撞击所产生的能量，给车内乘员提供最完善的防护。5、 格朗特轿车格朗特轿车为日本三菱中型房车的主力车系。该车曾夺下1997年日本年度风云大奖，以及日本Car StyLing杂志颁发的金造型大奖。格朗特的英文为Calant，也译戈或华丽。格朗特有多项中型豪华房车配备，液晶图象式微电脑恒温空调、核桃木真皮转向盘、米黄色真皮座椅、皮质门饰板辅以核桃木纹饰板，以及中控台与仪表板采用的高反差恒光显示等等。格朗特轿车装用的V62.0发动机和MPV程序式多点喷射系统，在宁静度上达到很高标准；装用INVECS ⅡSports—Modo智慧型手动、自动变速系统，提供了接近手动变速器的操控。RISE高安全车体、正面与侧面辅助气囊、车门防撞钢梁，提供了侧面的安全防护，在配以紧急收缩式安全带、防潜式座椅、大型美观保险杠等，使Calant拥有高级房车的安全保障。6、 米尼卡轿车长仅3.39米的米尼卡轿车至尽已是第5代，于1999年1月推出的高顶小型厢型车米尼卡托波，配制4缸1.1L发动机。7、 美景轿车美景轿车较宽的车体和圆润的造型造就了绝佳的承载空间。美景轿车分4门3厢3 门掀俩种车型，装备的发动机高效节能，IL汽油平均可跑16.2km。8、 帕罗杰越野车三菱的怕罗杰越野车在中国称得上家喻户晓，尤其是西北地区，保有量大大超过祖国产的切诺基和丰田陆地巡洋舰。2003年的三菱新款帕罗杰越野车以全新的外形引人注目，前围、翼子板、下侧围都与旧款车有所部同，车身覆盖件没有什么突出梭角，几乎所有的平面和线条都做了圆滑处理。6G72型3.0L V6发动机的大缸径、短冲程设计，提供了极好的高速性能和运转平稳性；为弥补低速性能的不足，进气道上安装了缓冲箱以调节气流惯性，使之具有良好的充气效率 ，从而提高发动机在低速和中速范围的转矩，大大改善了越野行驶的动力性能。超级选装4轮驱动SS4--Ⅱ装置，可以在4种驾驶状态下顺畅转换，2轮高定位，适合在平坦的道路上运行；4WD高定位，可提供33：67的前、后转矩分配比例，提高行驶平稳性及轮胎的附着力，从而保证在各种路况下高速行驶的安全姓；锁定的4WD高定位，动力以50：50的前、后转矩分配，均匀分配在前、后轴上，改善了在沙土、泥泞等恶劣路面条件下的牵引能力和机动性能；锁定的4WD低定位，降低中央差速器传动比，在低速爬坡或下坡、沙土几泥泞路面能提供风大的转矩输出。该车的内饰完全是一派轿车风格，真皮座椅、电窗、气囊、天窗等高档轿车的装备，应有尽有。另外，第3排座椅折叠后，可翻入底板下的仓室，从而扩大了车内行李箱的空间。三菱帕罗杰越野车在中国内地随处可见，有原装的，也有组装的。但迷你休闲的帕罗杰 越野车则十分的罕见。这种越野车小巧玲珑，外观敦实，内部宽敞，十分适合家庭使用。迷你帕罗杰于野车外形酷像帕罗杰越野缩小版，整车追求使用方便、容易操作、运行经济的原则，使其既具有越野车的功能，又有休闲车的特点；4轮驱动功能，发动机有涡轮增压，可以行驶一般的田野大地；车厢设备齐全，座椅、靠背可躺下或移走，以设置不同的用途。