汽车销售市场17年分析

1、宝马摩托车2019年全球销量17.5万辆，中国贡献了16.6%

2019是宝马 Motorrad大丰收的一年，虽然世界上最大的摩托车市场－印度的表现并不是太好，连带几家摩托车公司的销售也受到影响，但显然德意志的魅力依旧难挡，其实不只是宝马，像是杜卡迪、铃木在2019的表现也相当不错，但宝马已经连续9年突破自己的最佳销售纪录。

宝马 Motorrad在2019年于全球总共销售了175,162辆，对比2018年成长了5.8%之多，不只是公司有史以来最好的成绩，同时2019年也是公司连续9年都正成长的里程碑，其中购买宝马最为多的市场还是德国，总共销售出了26,292辆的成绩，比起去年成长了10%，而法国、意大利、西班牙以及英国则是占据了2~5名。

当然在新兴市场的表现也相当亮眼，巴西有着爆发性的36.7%成长，中国市场也成长了16.6%之多，而在美国与加拿大市场方面虽然并没有太多进展，但也销售出了15,116辆的成绩，官方表示在北美的部分由于市场相当艰困，有这样的表现他们已经非常满足，不过单是美国他们在2018年就销售了13,842辆车，在当时是该公司的第四大市场，因此他们也承认在北美部分还需要多多加油。

宝马公司负责人Markus Schramm也提到：“2019年的销售数据清楚地显示我们在摩托车领域的战略奏效，我们也已经规划将在2020年透过更多创新的概念来扩展我们的产品线。”随着全新双生车型F900 XR与F900R的推出，加上S1000 XR的进化，还有大家期待已久的R18巡航车款，宝马在2020年也大有可为才是。

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2、快讯 | 汽车销量下滑17%，戴姆勒公布2020年第一季财报

4月29日，戴姆勒集团（戴姆勒，下同）公布了2020年第一季度财报。财报显示，截止到3月31日，戴姆勒Q1乘用车与商用车的销量为644300台，与2019年同期相比，下滑了17%；实现销售收入372亿欧，与同期相比，只是轻微的下滑了6%；经过调整后的净利润为1.68亿欧，而去年同期为21.49亿欧，下降了92%。戴姆勒将这一切归结于全球蔓延疫情的影响。

及时采取有效的措施来减轻疫情带来的影响

戴姆勒集团和奔驰集团董事会主席奥拉·卡列尼乌斯（Ola K?llenius）在公布财报时宣称："疫情持续的对全世界经济及戴姆勒集团产生影响，我们在3月份时做出停产的决定，并采取一些列措施来节省现金流，削减支出。从结果来看，我们取得了不错的成绩"。奥拉·卡列尼乌斯同时强调："疫情一结束，我们将采取积极的措施，来提高产量。同时，我们继续在关键技术领域进行投资，主要是在电动化和数字化方面，这一点关系到公司的未来发展，毋庸置疑。"

收入虽然降低，但加大对未来的投资

受市场需求下降得影响，经过3月，4月的停产，戴姆勒净现金流降为93亿欧，而2019年底则为110亿欧。这主要是戴姆勒加大投资，而同期收入下降，对自由现金流产生了负面影响。

财报显示，第一季度戴姆勒在物业，厂房和设设备上的投入为16亿欧，研发支出为24亿欧，当期自由现金流为负23亿欧。为了应对疫情带来的冲击，提高财务灵活性，戴姆勒也在寻求资本市场的支持。包括对已有的110亿欧的贷款申请延长偿还期限，并另外通过了一项120亿欧的贷款协议。

奔驰表现优于戴姆勒卡车

梅赛德斯-奔驰第一季度共售出乘用车及货车共546700辆，同比下降16%，实现销售收入232亿欧，下降了3.8个百分点，息税前利润为5.1亿欧，同比下降了大约125%左右。在这其中，梅赛德斯-奔驰汽车的销量下降了15%，而梅赛德斯-奔驰Vans的销量则下降了22%。

戴姆勒卡车及客车第一季度销量则下降了20%，为97600辆，实现销售收入87亿欧，去年同期则为102亿欧。息税前利润为2.47亿欧，下降达123%左右。

总体而言，梅赛德斯-奔驰市场表现要优于戴姆勒，而轿车市场表现优于卡车及货车。

2020年收入或低于2019年 但轿车利润或高于去年

由于不知道世界疫情何时结束，戴姆勒认为，2020年的销售收入和息税前利润将低于2019年，因此，调低了在2019年制定的目标。但戴姆勒预计，因为梅赛德斯-奔驰轿车业务在2019年有直达特殊项目的支持，尽管2020年受疫情不利影响，但息税前利润仍将高出2019年。

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3、2019年12月中型客车市场：整车降幅扩大降17% 底盘大增63%

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第一商用车网最新获悉，2019年12月份，中型客车（含底盘）销售1.11辆，环比大增62%，同比下降13%，降幅较上月（2019年11月同比下降8%）有所扩大。12月份，中型客车销量仅占整个客车市场17.65%的市场份额，较上月（14.12%）扩大不少。

中型客车整车销量情况：

2019年12月，中型客车整车销售1.02万辆，环比大增79%，同比下降17%，销量降幅较上月（-15%）略有扩大。12月份，中型客车整车销量前5的企业依次为宇通客车、中通客车、中车时代、比亚迪汽车和申龙客车。5家合计销售6811辆，占中型客车整车12月总销量1.02万辆的66.86%。

2019年12月中型客车整车销量表（单位：辆）

上表可见，环比上月，销量前五企业全数实现增长，并且增幅均不小。与2018年同期相比，五家企业3增2降，出现下滑两家企业降幅均为两位数，宇通和比亚迪在12月分别同比下降25%和12%；实现增长的三家企业增幅均超两位数，增幅最高的中车时代同比增长了434%。12月份中客整车销量前五企业中，中通客车、中车时代和申龙客车三家企业实现了环比、同比双正增长。从累计销量看，2019年全年中客整车市场累计销售6.02万辆，同比累计下降10%，累计销量降幅较前11月（-9%）略有扩大，具体到12月销量前五企业来看，2增3降，中通客车和中车时代处于上升区间，前12月累计销量分别增长了25%和26%，宇通、比亚迪和申龙客车分别累计下滑了2%、45%和31%。

中型客车底盘销量情况：

2019年12月份，中型客车底盘销售962辆，环比下降18%，同比增长63%，销量增幅较上月（+50%）扩大13个百分点。12月份，中型客车底盘市场仅东风集团、江淮汽车和比亚迪汽车三家企业实现销售，这三家企业分食了12月份中客底盘市场的全部份额。

2019年12月中型客车底盘销量表（单位：辆）

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4、本田中国11月汽车销量17.13万辆，同比增长22.1%

12月3日，Honda发布复2020年11月在中制国的终端汽车销量。

11月Honda在中国的终端汽车销量为171,308辆，同期比122.1%，连续5个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。其中，广汽本田汽车有限公司2020年11月终端销量为85,985辆，同期比124.5%，连续7个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录；东风本田汽车有限公司2020年11月终端销量为85,323辆，同期比119.8%，连续5个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。

1～11月Honda在中国的终端汽车累计销量为1,418,124辆，同期比100.5%。其中，广汽本田汽车有限公司2020年1～11月终端累计销量为708,536辆，同期比为101.5%；东风本田汽车有限公司2020年1～11月终端累计销量为709,588辆，同期比为99.5%。

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5、11月日系车销量分析，“两田”势均力敌，年度MVP已被预定？

转眼间，2020年已经进入了最后一个月份，国内各大车企也都纷纷公布11月份的销售成绩.尽管今年整体市场环境特殊，但事实上，11月车企公布销量的积极性还是相当的高，这也侧面反映出今年年底汽车市场回弹趋势明显。其中自然少不了在国内市场占有率较高的日系品牌，那么下面，就让我们一起来看看谁是这里面卖得最好的一个吧。

本田汽车：多款明星车型销量破万

11月，本田在中国的两大合资品牌的销量成绩表现都非常出色，其中，广汽本田11月销量约8.6万台，这已经是其连续7个月创下在华单月销量历史最高纪录；与此同时，东风本田的11月销量也达到了8.53万台，同样连续5个月创下单月销量新高。今年前11月，本田在华累计销量达到了141.8万辆，已填补了疫情时期的坑，达到去年同期水平。在特殊的市场环境下逆势上扬，充分诠释了何为强者恒强的定律。

细分到车型方面，广汽本田雅阁以及 东风本田CR-V和思域的月销量达到了2万辆水平，继续成为了本田在中国市场的销量担当，同时皓影、第四代飞度、缤智、XR-V、凌派等多款明星车型的销量，也都持续稳定在1万辆以上，实现多点开花。

值得一提的是，11月份东风本田还带来了第四代飞度的孪生车型Life，虽然有可能会稀释广汽本田飞度的份额，但新车的到来无疑又会成为助推本田销量的又一增长点。

丰田汽车：年度目标胜券在握，明年攻势已就绪

丰田汽车11月在华新车销量为17.77万辆，对比去年同期增长了16.7%。在两大合资品牌中，一汽丰田正式公布了11月销量数据，销量突破8.3万辆，同比去年增长18%，前11个月的累计销量已达71.5万辆；至于广汽丰田方面，11月销量预计也达到了9万辆左右。可见“两田”之间的竞争相当激烈。

从一汽丰田公开的具体车型数据来看，卡罗拉、亚洲龙和RAV4荣放三款车型的月销量表现出色，11月销量均超万辆。而且，双擎家族车型11月销量也达到了15142辆，其中，卡罗拉家族双擎E+、亚洲龙双擎以及荣放双擎三款车型还创下了单月新高，在新能源领域持续作出贡献。另外，广汽丰田凯美瑞11月销量也突破两万辆，市占率位居细分市场前列。

一汽丰田目前已完成77万辆年销量目标的92%，基本已经可以说胜券在握。而值得一提的是，丰田汽车接下来的产品攻势会更加猛烈，比如广州车展上亮相的凌尚和ALLION两款新车，为消费者提供了大空间高品质的选择。还有C-HR双擎、荣放PHEV等进一步加码新能源市场。另外还有消息称，卡罗拉/雷凌家族还将新增1.5L三缸动力。可以说，明年将会是丰田全面进攻的一年。

日产汽车：轩逸早早预定年度MVP

日产11月整体在华销量超过15.6万台，同比增长了5.2%；前11个月累计销量达到了128.78万台，同比下降6.6%。而从东风日产的数据来看，11月东风日产销量为12.66万辆，同比增长10.3%，环比增长9.1%。

其中最畅销的车型相信大家也都猜到了，没错，就是轩逸。其11月销量达到6.5万辆，同比增长23.3%。值得一提的是，截至今年10月，轩逸车型已经连续7个月蝉联乘用车销量冠军，成为全国乘用车年度销量总冠军基本毫无悬念。

比较有惊喜的还有天籁车型，虽不及雅阁、凯美瑞，但其11月销量也超过了1.3万辆，同比增长32.1%，同时这也是其连续第7个月销量破万，可见其外观动力上的升级和较大的优惠幅度还是比较有吸引力的。SUV方面，11月销量接近4万辆，奇骏和逍客两款车型销量均突破了1.7万辆。

相比前面的“两田”，日产虽然有着轩逸这款超强的销量支柱，但在其他细分市场方面依然略显欠缺。不过，在新产品方面，日产其实也带来了重磅车型——Ariya，这款车将是日产在电动化领域实现弯道超车的战略车型，并有望将于明年国产上市。

日系车之所以受到广大消费者的认可，最大的原因还是它们高质量的核心三大件和良好的燃油经济性。也正是这些源于核心技术上的优势，让它们无论在多困难的环境下，都能展现出坚韧的市场表现。进入12月份，也代表了各大车企将进入最后冲刺阶段，日系品牌还会给我们带来怎样的惊喜？德系、美系、韩系、自主品牌要加油了！

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6、二手车的市场行情是怎样的

会发展的很快，但同时也收到新排放法规的限制。
在发达国家成熟汽车市场中，二手车业务大约占到汽车消费总量的70%。据统计，美国、德国、瑞士和日本的二手车销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。而在中国，2010年创造了超过1800万辆的新车产销记录的同时，二手车交易规模只有400万辆左右，与成熟市场相比仍有很大差距。业内专家预测，未来5年中国二手车市场的年增长率将维持在28%以上，这是一个潜力巨大的市场。
自从1998年，国内贸易部门颁布了《旧机动车交易管理办法》后，二手车交易量就迅猛增长。从2000年到2010年的11年间，二手车市场的交易量从25.17万辆上升到385.19万辆，增长了15倍。2010年全年共交易了385.19万辆，同比增长达到15.37%。

8月发车前五名的省份总共发布近18.6万辆的新车源，还是主要集中于中国东部地区，占全国车源的40%，我国二手车市场车源集中在经济发达城市。广东的二手车市场交易量曾连续五年居于全国首位，但今年3月份，由于广东省环保厅提前实施汽油车国Ⅴ排放标准，限制排放标准国Ⅴ以下二手车在省内流通，以至于库存高企。
从之前媒体发布数据来看，广东省今年上半年（1-6月份）二手机动车交易量为45.29万辆，同比下跌13.28%，交易金额为236.24亿元，同比下跌30%。限牌后的深圳市成交量暴跌，拖累了全省数据。新车经销商的日子也不好过，中国汽车流通协会8月20日发布的7月份“汽车经销商库存调查结果”显示,7月份汽车经销商综合库存系数为1.65 ,经销商库存水平经销商库存水平处于警戒线水平以上，库存压力依然较大。
北京一直保持城市发车量的第一名，发车量明显高于其他城市，8月份更是达到了2万辆之上，均价在17万左右，远高于其他城市。据统计，7月份北京二手车过户56800辆次，同比增长8.19%。1-7月，北京二手车累积成交过户396200辆次，同比下降0.43%。北京地区二手车交易过户成功的数量首次超越同期新车销量，，二手车超新车销辆44.02%。

7、ꪦ|17年小汽车销量排行榜

给你一个前七的排行榜：

8、听说轩逸是17年日系汽车销量冠军？

2017年轩逸以407640辆的成绩获得日系汽车销量冠军，2018刚开年轩逸销量就超3万了，2月轩逸也势头不减，2月终端销售21388辆，同比增长10.4%，由此可见大家对东风日产轩逸的喜爱与认可，轩逸可以说是当之无愧的销量冠军。