老款进口三菱汽车价格表

1、二手纯进口08款三菱欧兰德多少钱？

08年的三菱欧蓝德，3.0自动，车况良好无事故的话，现在的价格在5万左右

2、进口三菱帕杰罗怎么样？

每当谈到硬派SUV，普拉多已经在很多人的心目中留下了很深的印象，除了拥有着很强的脱困能力，我想日系品牌的可靠性也是众多消费者们选择这台车的重要原因之一，但是新款的普拉多却为了有着更为经济的燃油性，将全时四驱更换为适时四驱，这样的做法难免会使这台车的脱困能力下降不少。

不得不承认，如今的普拉多在脱困能力上已经比从前差出了不少，但是价格却依然坚挺，如果你的预算只有三十多万，却又想要拥有着省心的硬派SUV，我觉得这台进口三菱的帕杰罗就是很不错的选择。同为日系品牌的它，在可靠性方面也有着良好的表现，只不过整体上的做工还是差出了一些。

即便是以进口的方式引入到国内，它也有着比普拉多更为亲民的价格，该车的官方售价区间为34.98万元到42.98万元，相比较于普拉多绝对是要亲民不少。它和普拉多有着相同的定位，均为中大型SUV，不同的是它全系均采用了7座的布局，所以个人认为这台车的家用性似乎更强一些。

多年以来，帕杰罗纵然是有着很高的性价比，销量却一直都很差，我想这和它较低的颜值绝对是有着分不开的关系，三横幅式的进气格栅均采用了镀铬的装饰，也让前脸更加霸气。横平竖直的线条虽然让这台车没有太大的特色，却也呈现出了硬朗的格调。

相对来说，内饰的设计还是很不错的，双炮筒式的仪表盘使得车内也有着较强的运动气息，大尺寸的中控液晶屏幕也使得科技感更强，木纹饰板的拼接为整体上带来了更强的豪华氛围，也符合这个价位的档次感。

硬派越野车总是少不了“大排自吸”，这台车也同样没有让我们失望，全系都搭载了一台3.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达128千瓦，最大的扭矩可达255N·m，与之匹配的均为5档手自一体变速箱。另外，这台车全系都标配了全时四驱和中央差速锁锁止，所以脱困能力绝对是不输于霸道的。

3、进口三菱帕杰罗各款有什么区别

目前在售的进口帕杰罗有十几种车型，这样宽泛的范围无法仔细对比，只能从大的方面进版行比较了。
1、价格不同权
2、排量不同
3、发动机型号和动力不同
4、变速箱不同，有自动有手动
5、气囊个数不同
6、座椅包裹材质不同
7、多媒体配置不同
8、灯光配置不同，有无氙气灯、自动头灯、大灯高度可调功能
9、感应雨刷，有或者无
10、门座数不同，有5门7座，有3门5座

4、谁知道原装进口三菱格蓝迪08款这车怎样？

虽然三菱在大家来的眼源里只有帕杰罗是较为出色的系列，但不要忽略了同样出色的格蓝迪，这确实是部好车。内饰工艺精细，体现三菱的较高水平，但木纹设计不是很好看，而且变速箱竟然是四速的，有点失望。从某种意义上说，格蓝迪的外形更形似与“子弹头”的概念，整个前脸线条外扬，配合迥然有神的一对大灯，呈现出凌人的气势。新的米黄色内饰代替了原来的灰色格调，看上去更有家的温馨感觉。以空间而论，三排座椅均顾及到头部、腿部等空间。特别是人们最关心的中排，可作单独的前后移动。十分喜欢格蓝迪高位设计的尾灯，每当夜晚时亮起十分好看，并发光面积较大，能更有效的提醒后面车辆注意车身之间的距离。在开始的反应就已经不普通，只需要较短的时间里车速就能提升到100公里时速，再踩下油门，仍然感到有很大的上升空间。在转速到了之后不换档，电脑就会在发动机7000多转时断油，而不会自动跳入高档。郊区挂5档，时速跑60公里，开空调，载一个大块头，跑顺起来耗油在8个以下。在驾驶过程中你就可以深刻地体会到格蓝迪的避震调校保持着偏硬的运动性设定，对于行驶稳定性帮助颇大。售后网络一般，并不是十分多，在国内的宣传还有待加强。

5、2001年产的进口三菱帕杰罗V73现在的价格是多少？

进口三菱帕杰罗来3.0L精英版源 厂家指导价：43.80万 经销商报价：42.80-44.80万 排气量2972ml 手自一体

进口三菱帕杰罗3.0L豪华版 厂家指导价：40.80万 经销商报价：40.80-41.80万 排气量2972ml 手自一体

进口三菱帕杰罗3.0L豪华手动版 厂家指导价：39.80万 经销商报价：39.80-40.80万 排气量2972ml 手动

进口三菱帕杰罗3门炫酷版 厂家指导价：54.50万 经销商报价：54.00-61.00万 排气量3828ml 手自一体

进口三菱帕杰罗5门旗舰版 厂家指导价：56.10万 经销商报价：55.60-57.80万 排气量3828ml 手自一体

进口三菱帕杰罗5门尊贵版 厂家指导价：54.30万 经销商报价：48.00-55.80万 排气量3828ml 手自一体

希望能符合你的问题令你满意。

6、进口三菱帕杰罗 1998款 2.4 手动 glx 耗油量是 多少

老款“三菱帕杰罗”这车很好，对于你提出的问题：1.“三菱帕杰罗”这车当内时一般都是公务用车，私容有的不多。2.时间久远了，机械磨损老化，耗油量肯定增加，我公司有一辆抵账车100公里油耗15---16个。3.配件价格高，这车是原装进口的，

7、2000年原装进口三菱越野车现在能卖多少钱？

保养好的话价格在3万左右！毕竟这车费油！具体可到华夏二手汽车网查询……。

8、进口三菱帕杰罗v93都有哪几款

v93算是越野车，已经超越了普通的范畴。
追求铺装路面的操控，越野车都不是好选择。
追求通过性，就要看想追求到什么程度。轿车与越野车只不过是把能力用不同的比例分配在通过性、舒适性、操控性上。
谈论大致优点的话，93的精英超越带机械式后差，且可以自由关闭（后差若不能自由关闭对新手有危险性，如翻车）。超选四驱在这个价位也不是盖的。还可以吃粗粮92号（老93）汽油。城里以及长途奔袭能力强于牧马人系列。
大致缺点：属于介于承载与半承载之间的一种车身，极限通过能力会差一些。3.0的4g72发动机较老，最大功率130kw实在一般，但其实够用。接近离去角、通过角一般，后杠流氓钩对脱困有一定影响。
综上，帕杰罗其实属于70%在铺装路上开，比起非承载的牧马人/霸道更舒适、更有一定操控能力，但也能在假期去烂路疯一疯的车。当年，老川藏线，青藏线，新藏线，滇藏线都有它的身影，说它是远途跋涉高手不足为过，这也符合达喀尔拉力赛的理念，不是比走的路有多难，而是比谁坚持的长。
在老年间，还有老切诺基的年代，流传一句话：修不好的切诺基，开不坏的帕杰洛。所以，即使到今天，帕杰罗的质量也是有口皆碑的。40万左右的这个价位里无出其右。
霸道当然牛，但同等配置要贵近十万。
牧马人卢比肯极限越野能力超强，三把锁不是吹的，但是质量堪忧，如果是只在城市附近玩可以考虑。且价格不菲。
三款车考虑性价比，帕杰罗最值。
再回来谈谈三菱这个公司，日本国企，世界任何地方的国企都一样，只重视政府的大单，不重视市场，甚至本国市场也不重视。海外市场就更别提了，9系列在国内少，三菱在北美也基本看不到（除了不重视，北美有自己强大的越野车和皮卡产品）。但是三菱的产品，真是好东西！非常盼望我们的长城、东风、荣威能有机会超越它。93在日本也就是20万不到的价格，但是国内我们要花40+万购买，说到底，还是国产车不争气，火箭卫星导弹上天都行，还造不好几辆民用车么，其实还是不重视！

9、进口三菱汽车为什么配置低

一、进口车的普遍问题，正如上面所说的

二、三菱进口车的品牌优势专不明显
由于进口车导致车属辆价格大幅上升
原本较低端的车型的价格
已经上涨至国产中高级轿车的价格区间
在这个价位上买进口车的车主
大都是比较个性的车主
注重的是车辆本身的素质

三、竞争力不足
进口三菱的车型大多比较老
虽然欧蓝德刚刚换了一个造型
但是本身没有什么实质性的进化
再如格蓝迪已经属于国外的淘汰车型
虽然帕杰罗的口碑不错
但是相比于更加实惠的国产越野车
已经质量上也许会更可靠的丰田陆地巡洋舰
三菱进口车在竞争力上自然欠缺

四、三菱自身的品牌定位
三菱只能算是一个小众化的汽车生产商
豪华不是三菱追求的目标
三菱连内室做工还是这几年才注重起来的
怎么还能要求三菱在配置上更上一层楼？

综上所述，只能通过削减配置
来降低价格，增加竞争力