汽车车展销售感悟

1、车展到底有什么意义

你好，车展主要就是推广车型的。有很多新车型都是在车展期间上市的。

2、看车展有啥子意义？

看车展的意义如下：
1、车展是对于汽车工艺的呈现与汽车产品的广告，回如同汽车制造业者答和当地经销商的公共关系。
2、消费者可经由汽车展览会场所展示的汽车或汽车相关产品，端详汽车制造工业的发展动向与时代脉动。
3、汽车厂商则可以通过车展对外宣传产品的设计理念，发布产品信息，了解世界汽车发展方向。
车展，全称为"汽车展览"(Auto show) 是由政府机构、专业协会或主流媒体等组织，在专业展馆或会场中心进行的汽车产品展示展销会或汽车行业经贸交易会、博览会等。

3、广州车展观展总结：5个月3场大车展，车企又有哪些营销新趋势？

时过于期，否终则泰，下一个时代寻找新生机。

广州车展，历年皆有收官之意。聊聊过往，谈谈趋势，收拾旧心情，迎接新未来。

瞥了一眼今年的主题，“新科技、新生活”，落脚点在一个“新”字上。

万象更新，于漩涡横流的时代里，我们都在寻找新生机。

上半年，受疫情影响，北京车展推迟到了下半年。

所以，下半年就连续“挤”进了三场大型车展。7月成都，9月北京，11月广州。

甚至，不免有一些官方的小小吐槽。吉利星瑞展台第一页PPT，写了“真快，又要见了”。

疫情影响车市，打乱了一系列既定节奏。一般情况下，车企会在年初预设好全年的营销步调。按照习惯式的思路，各大车展是重要的营销锚点。新车发布、战略思考，优先考虑安排在车展之前或车展之中。

但是，今年乱了。车展开不开，在正式落锤之前，都是“薛定谔的猫”。车企对营销节奏进行了调整与分散，逐渐与车展脱钩，开始更加灵活地释放。

三场车展越往后，能倒出的豆子也越少。最明显的一个感觉，在今年的广州车展上，新车比较少，能讲出的惊喜，也不多了。

但车展带来了流量高峰，是上漏斗的一次扩充，机会不能浪费，仍需要正确地做点什么，各家车企各有自己的决断。

吉利、长安，思路不谋而合，虽然各自的展台并不小，但摆放的车型只有集中的一两款。

吉利这次主要讲星瑞OTA升级能力，主展台是一水的星瑞，另有星越三两作伴。长安则主推UNI系列，提前亮相的UNI-K在C位，另有UNI-T酣睡在侧，除此之外的其它车型都没来。

这两家自主品牌正在“做减法”，集中火力，锐化主推车的形象。

这在终端销售也是一种大趋势，车企做产品规划、车型划分时，越来越简化，与电子产品的思路非常像，没有那么多选项，消费者也无须患“选择困难症”，事情反而更好办了。

广州，是广汽集团、东风日产的大本营。所以，在广州车展上，仍然能看到两家地主用力的深度。

他们做得大抵是乘法，东风日产搭建了一条两层楼的跑道，还把概念车背景里的那棵树“复活”了。广汽集团包下了整整一个馆，自主、合资、新能源悉数排兵布阵。

大众集团，想说的话，在北京车展讲得差不多了。这次将ID.4这块拼图凑齐了，火力集中在了销售转化层面。走在展馆中间的蓝色大道上，你会被两排橙色的小格子吸引眼球，每一间都有上汽大众的一款车，购车洽谈，可以朝里走。

豪华品牌仍然是最华丽的那一类，BBA几乎把自己所有的新车搬来了，尤其是奔驰，连续推出S级迈巴赫以及GLS迈巴赫。不论是不是潜在客户，路过了，走过去瞅瞅，再感叹地哇一声，展台也算看过了。

有的品牌没有来，有的坚持来了，但也只是默默地搭好展厅，或许将重心偏移到后几天的消费者身上。

喧嚣是无脑的热闹，漩涡之下，每一家品牌只是做出了合乎自家尺码的选择，我更愿意称之为各取所需，回归质朴。

车展是一个公域流量池，相比之下，自主品牌在发声，合资品牌在失声。而且，自主品牌越来越有自己的章法。

2020年，这是长城汽车集中发力的一年。经过一年多的观察，长城体系的营销思路逐渐有了非常崭新的灵光。在取名这件事上，真的玩出了花。哈弗大狗，取用了各种犬类的名字；哈弗初恋，直接选择了大一版、大二版、大三版、大四版。思路重塑，长城正在把“潮、玩”两个字贯彻到底。

至于产品规划，长城正在有信心地进行“横向拓展”。坦克300、哈弗大狗的基本属性比较类似，定位硬派，忽然给了消费者更多元的选择机会。不一定有多少人开着硬派SUV”趟沙子“，但这是一种性格主张，在增换购潜力巨大的未来市场中，有钱、有闲、好玩、乐玩的需求势必增多。

?小鹏汽车发布了P7“剪刀门”车型，采用了非常明快的薄荷绿颜色，何小鹏本人也亲自来站台。这款车有什么特别吗？也就是剪刀门了，在开启过程中可以调整角度，自动避障，剩下的只有酷了。

在展台上碰到了一位来自国内某头部自主车企的老朋友，看到小鹏P7“剪刀门”，颇有感慨。因为朋友曾经筹划的一个产品项目中，很早就提到过可自动避障的剪刀门、可编程的车灯系统，三年前概念车甚至都已经公开亮相，但最后项目却不了了之。

曾经闪光的点子，在别人的产品上量产了。唏嘘之余，只有感慨，传统车企并非缺少人才，只是缺少创新萌芽的土壤，或者说，某些决断背负了太多的包袱。

车展的意义是什么?提高声量，打开上漏斗，最终提升终端销量。事实上，以集客为出发点的车展并不俗气，反而归于务实。

下半年，车市复苏有目共睹。11月和12月，应该还会有相当可期的翘尾表现。

很多消费者还是喜欢逛车展，一来可以横向对比很多品牌，二来可以寻得更多的优惠幅度。

只是，今年的情况特殊一些。上半年受疫情影响，多数车企下调了销量目标，所以，分摊给各家经销商的销量目标也在下调。后两个月行业趋好，一些完成目标可期的经销商对车展集客的需求没有那么大，反而会考虑收回一定的优惠，以保证利润为出发点。

这是正常的市场规律，但又不完全是正常的市场规律。

因为影响价量波动的，除了供需关系外，还有“以产定销”的传统思路。

中国车市早就度过了“生产多少就能卖出多少”的黄金时代，但是，对于销量的追逐好像没有回头路，一直被架高，以期”产量压出销量“。

有时候，该醒一醒了，50万的潜能，榨不出100万的体量。无限制地挑战弹性上限，销售体系终有一刻出现崩盘。

”以产定销“转变为”以销定产“，不只是集团主观意志的调整，还需要数字化工具的辅助。

其实，我们已经看到车企在转变了，他们正在搭建数字化系统，可以将终端真实的线索数据集中起来，”以销定产“才有现实意义。

广州车展多了另一个重要的角色：总结。

一年快过去了，新产品该推出的也推出了，整体销量基本有眉目了，也是时候做一些总结了。

总结之意，思考过去，定向未来。所以，我们看到很多年度车榜单出炉，全国各地的媒体聚在一起，聊聊天，看看未来。

2020年，会成为汽车行业的分水岭。前10年，或者前20年，是市场驱动的时代，庞大的人口红利，市场空白，注定了车好卖，钱好赚。

当总结的情绪开始泛滥的时候，大家就会去回忆，当年的汽车市场有多么多么好，多少人排着队拿着现金购车。

那是时代的红利，只是赶上了蓝海航行的时代巨轮，其实没什么好夸矜的。

再往后看10年，汽车市场并非暮气沉沉，反而当融入整个智能交通大框架之下，会进入一个颠覆与重写的时代，机遇更大，更有挑战性。

但并不意味着搭上洪流就能成功，因为这将是技术驱动的时代，比市场驱动难得多，对人才的筛选也更严苛。

我们终将见证汽车行业更密集的变迁，智能化、网联化将重新定义汽车，“以产定销”大汽车时代沿袭的一些惯性方式也会被改写，产品，营销、渠道，会像剥洋葱一样，一层层改变，再慢慢跨入新时代。

错过了上一轮时代红利的我们，在下一个时代来临前，其实也是有幸的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、汽车展观后体会的作文

今天我特别高兴，为什么呢？因为爸爸答应带我去杭州市国际会展中心参加西博车展。今内年是车展十容岁的生日，2008年的车展就有15.02万人参加，成交车辆有4737余辆，成交金额达到了10.42亿元，我想今年就更不用说了。
来到了杭州市国际会展中心，我们在会展四周绕了一圈，看见工作人员开着斯巴鲁轿车在斜坡上不停地开上开下，我不禁为这车况和工作人员的车技所折服。欣赏完车技后我们首先进了a馆，落入我们眼前的就是一辆辆高大的房车，里面有电视机、洗水槽等等真是应有尽有，就像一间小房子。接着我们还看了雪佛兰、长安福特、北京现代……，在a馆里我最喜欢的还是法拉利，红色的耀眼、黑色的稳重，在不停的舞台秀中我有点目不暇接。然后我们来到了b馆，b馆最出色的还数奥迪品牌中的奥迪r8，那完美的车型真是“车中之皇”。接着我们又去了c馆，这里有许多我平常没见过的品牌，其中的江淮汽车制造的很精致，我忍不住在车旁边秀了把。最后是展示中心的d馆，我被进口三菱汽车深深地吸引了，酷酷的造型让我不由得坐进去享受了一下。
这次的车展不仅让我大开眼见，而且又增加了很多新知识。我能够做为一名小记者前来参观，真是觉得很荣兴。

5、你参观过汽车展么。有什么收获

见过，有很多车模，身材很好。。。。。。

6、关于4S店汽车销售与车展汽车销售的本质区别？何时买车最划算！~

一般情况下春季车展时价格是相当划算的，因为国人爱面子一般喜欢在春节前开上新车，而刚过年后就到了销售淡季所以4S有一定的优惠。车展时厂家会出台一定的车展政策，优惠大出手的人也多，有点团购的意味。不知烟台有没有夏季车展，济南只有春秋展，秋展与春展价格相差不大。推荐春季车展出手。

7、男朋友是汽车销售人员,车展期间看到别的同事签单,自己没有业绩如何安慰

真是个好女人！其实不需要安慰，做好该做的就行，男人的事情不用太在意，特别是他自己觉得没有业绩，你还在提来提去，有可能他自己都没把这当回事，或者太当回事，你确比他还着急，还会让他感觉没面子。所以，个人建议不要直接在这件事情上去安慰。要安慰也不要针对具体的事情。可以现在你的角度，给他提一些提升的建议。

8、汽车车展所带来的政治,经济,文化的效应有哪些

政治上：车展活跃，说明社会购买力强，国家和国民的经济实力增强了。车代步，专也是进入发达社属会的标志之一。
经济上：汽车消费，带动了原材料、制造商、销售商、广告商、协会、报纸/网络媒体等全面发展，成为国家支柱产业之一。
文化上：国产、环保、高科技、安全等都成为了车文化的主题，成为了社会进步的推动力。

9、我是汽车销售顾问 要写一篇车展后的工作总结 学到什么 该怎么做的报告 有人可以写下样板吗？

一、“查、访、记”让自己摸着石头过河。
查：就是通过查企业资料或行业杂志，让自己对行业内部的情况或动态有更多的了解；
访：自己在当地市场转一转，先看看公司产品的行业竞争状况及找到竞品品牌；
记：下市场前与一些专业人士交流，记下他们的观点和忠告；
二、掌握好业务流程的四步曲。
整理：将本公司的产品知识、产品说明书、上市备查材料、销售政策、销售合同、销售样品、名片、电话号码簿整理成册，以备急需。
请教：向公司销售经理及老业务员请教业务要点及开拓市场的注意要点。
设计：根据自己的习惯和性格的优势，如公司没有标准业务流程，可自行设计业务流程。设计业务流程包括四部分：怎样寻找客户、如何询问客户、如何展示公司的产品、站在客户的利益上如何说服客户。
演练：找同事（新手、老业代），朋友扮演客户角色，用自己设计的业务流程来几次模拟训练。自己也可以做
三、业务新手应注意的几个基本销售技巧
1、 见客户时，衣着整洁、大方自信、跟客户打招呼时，声音要宏亮；
2、 见到客户时，要利用从大到小的“问题漏斗”(二选一)方式询问客户的需求，不要马上向客户灌输本公司产品情况，因为这样无异于向客户灌输“信息垃圾”。
3、 向客户介绍产品和公司销售政策时，一定要先谈要点，然后围绕要点再展开谈，让客户始终感觉到你说得有条有理；
4、 要善于发掘客户关注的利益点，并根据他所关注的利益点来凸现公司产品所带来的价值；
5、 业务成交或签订合同后，要在十分钟内找“借口”离开客户，防止客户签约后出现常见的“吃亏、后悔”情结，避免节外生枝；
最后仍然要说的是，市场是一个大熔炉，业务新手只有义无返顾地投身其中，方能体会到“百炼成钢”的奇妙。
如何应对客户拒绝？
“微笑打先锋，倾听第一招。赞美价连城，人品做后盾”。
“但是，如何面对客户的拒绝呢？”实际上所有的拒绝只有三种：第一是拒绝销售人员本身，第二是客户本身有问题，第三是对你的公司或者是产品没有信心。
事实上，销售技巧是因人而宜的东西，也不是今天学了明天就能用的东西的，当你越来越忘记销售技巧的时候，你的技巧才是真正越来越纯熟了。
慢慢来吧朋友 我在这个行业里呆了9年了 刚入行时我也是和你一样的 一头雾水 别想要什么样板 什么都要自己学的。

10、车展上买车有哪些好处？

车展复上提车售后都是一样的，制可以让他们给你便宜点，因为在车展上提车，能提高宣传，有人提车比商家做多少广告的效果都好。