东风汽车集团有限公司年销售台数

1、乘用车销量微增3%，东风汽车集团4月销量24.42万辆

（文/彭科峰）在来疫情逐步自过去之后，湖北地区的车企再次焕发了强大的生命力。5月8日，东风汽车集团发布公告称，今年4月，集团汽车产量为25.17万辆，同比增长1.86%；销量为24.42万辆，同比增长8.3%。
作为大本营位于湖北的大型汽车集团，东风汽车今年一季度的日子不算好过。受到封城、停产等多因素的影响，东风汽车集团旗下的东风日产等强势品牌一季度的销量都出现了下滑。不过，从4月份的情况来看，东风汽车集团缓过来了。
具体来看，东风汽车集团旗下的乘用车4月产量为18.65万辆，同比下降6.76%；销量为18.33万辆，同比增加3%。商用车4月产量为6.51万辆，同比增加38.55%；销量约6.09万辆，同比增加28.18%。不过，本次公告中，东风汽车集团并未发布旗下各品牌的具体数据。
车友头条注意到，今年前4个月，东风汽车集团的汽车产量为56.87万辆，同比下降37.01%；销量为60.68万辆，同比下降32.69%。如果在剩下的三个季度不能奋起直追，东风汽车集团今年的销量大概率会出现负增长。
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2、国内四大汽车集团的当前排名是？

中国四大汽车集团是指中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、上海汽车工业（集团）总公司、中国长安汽车集团股份有限公司4家汽车集团。
基本介绍：
中国四大汽车集团是指中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、上海汽车工业（集团）总公司、中国长安汽车集团股份有限公司4家汽车集团，是国家重点扶持的汽车企业。2009年1月14日，国务院出台了《汽车产业发展和振兴规划》，首次正式提出一汽、东风、上汽、长安四大汽车集团，并鼓励这四家汽车企业在全国范围内开展汽车产业重组兼并。
中国四大汽车集团“十二五”规划的大致方向与目标尽数出炉，从具体目标上看，除上汽以600万辆的年销量目标领跑外，其他三大集团都将到“十二五”末的年销量目标锁定为500万辆。按照规划，四大集团在“十二五”末的总产能将达到2100万辆。

3、东风汽车2019年度财报公布 全年销售收入同比下降3.3%

中国网3月31日讯 今日，东风汽车集团股份有限公司(以下称“东风汽车”)发布2019年业绩报告。报告中显示，本集团实现销售收入约人民币 1,010.87 亿元，较去年同期的约人民币1,045.43亿元减少约人民币34.56亿元，同比下降约 3.3%。销量方面，东风汽车2019年销售汽车约 293.20 万辆，同比下降约 3.9%。

报告显示，东风汽车2019年销售成本总额约人民币875.96亿元，较去年同期约人民币911.28亿元减少约人民币35.32亿元，同比下降约3.9%。毛利总额约人民币134.91亿元，较去年同期约人民币134.15亿元增加人民币0.76亿元，增幅约0.5%。综合毛利率约13.3%，较去年同期增加0.5%。报告中指出，毛利率的增加主要是降低成本及销售结构变化的影响。

销量方面，东风汽车2019年全年销售汽车约 293.20 万辆，同比下降 3.9%。乘用车方面，全年乘用车销售246.36万辆，同比下降5.7%；商用车方面，全年销售 46.83 万辆，同比增长 6.3%。

其中合资乘用车销售214.0万辆，同比下滑4.0%。自主乘用车销售32.3万辆，同比下滑15.2%。商用车各细分市场，全年中重卡销售26.10 万辆，同比增长 5.7%，轻卡销售 17.62 万辆，同比增长 9.2%。

此外，东风汽车2019年其他收入总额约人民币22.31亿元，较去年同期约人民币31.64亿元，减少约人民币9.33亿元。报告中指出，其他收入的减少主要是政府补助的降低及外部银行的存款下降，从而带来利息收入的下降。

东风汽车2019年销售及分销成本约人民币43.49亿元，较去年同期的约人民币63.42亿元，减少约人民币19.93亿元。报告中指出，销售及分销成本减少主要是因东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司销量下降，从而带来运输费的下降；同时为了改善东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司的业绩对广宣费进行了削减。

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4、2020年东风汽车有限公司的经营目标是整车销量161万辆

 1月18日，东风汽车有限公司2020年党委（扩大）会在武汉召开。会议总结回顾了2019年东风有限生产经营和党建思想政治工作，并对2020年工作进行安排部署。会议明确2020年东风有限的经营目标是整车销量161万辆，将聚焦“稳经营”、“控成本”、“促改革”、“强协同”、“抓关键”、“防风险”等6个方面，促进年度目标全面达成。

回顾2019年，东风有限跑赢大市实现了高质量发展：完成总销量153.97万辆，市占率从6.1%提升到6.6%。

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5、东风风神销量呈下滑趋势 或难实现年销目标10万辆

东风风神近年陷入销量连续下滑的困境。
为此，东风风神寄望于通过推出新车来提振销量。5月25日，东风风神奕炫GS正式下线投产，基于全新模块化平台开发的奕炫系列车型，承载着东风风神实现年销10万辆目标的压力。
然而，此前转型失败、销量持续下滑、明星车型日渐边缘化的东风风神目前正处在竞争空前激烈的存量市场时代，要逆市实现业绩突破面临多重挑战。
就年度销量目标能否顺利完成等相关事项，财经网汽车联系到东风乘用车（东风风神主体公司）相关人士求证，截至发稿未获回复。
业内人士认为，东风风神目前并未出现可以冲击一线自主品牌的迹象，完成10万辆年销目标的可能性不大。
销量连年下滑
得益于SUV市场热度的大幅上涨，东风风神在2016年曾达到15万辆的销量高点，同比增长近50%；其中AX系列SUV销量贡献占比近七成，同比增长近60%，高于同期SUV整体销量增速（44.6%）。
彼时，东风风神的销售网络也进一步扩大。据汽车商业评论报道，截至2016年底，其一网规模295家，二网规模494家，千台店也增加至25家。
在这一增长势头下，公司内部给出了2017年年销20万辆的目标。
然而，2017年风神的销量为12.5万辆，同比下滑16.7%，仅完成目标销量的62.5%。
时任东风乘用车公司总经理的刘洪表示，公司表现不及预期的主要原因是：产品节奏受外部因素影响；品牌力、产品力、渠道力距离预期有差距；产品聚焦能力不足，单车销量低。
2018年年初，风神提出了“三年振兴计划”，希望在2018年至2020年完成年销从20万辆到35万辆的提升，并制定了“4+1”战略：聚焦明星车型；关注重点市场；提升渠道能力；保障服务品牌；实施品牌向上。
不过，实际业绩表现与“三年振兴计划”相去甚远：2018年和2019年，东风风神的销量分别为69147辆和75025辆，远不及目标水平。
根据中国汽车工业协会数据，2017年乘用车整体销量为2471.8万辆，以此计算，东风风神销量为12.5万辆，市占率为0.51%。
而2019年乘用车整体销量为2144.4万辆，东风风神2019年销量的市占率还不及0.4%。
其中，主力车型AX7去年的销量为37511辆，支撑了公司将近一半的销售业绩，但其市场影响力远不及月均销量过万的头部竞品。
另外，减去奕炫的18485辆、新能源车系的15002辆，包括AX3、AX4、AX5、A60在内的其他车型在2019年合计售出不到6000辆；而采用标致雪铁龙平台技术开发的C级轿车——东风A9，作为东风乘用车迈向高端化的首次尝试，其2019年的销量仅为200多辆。
销量的连续下滑，或与产品力表现不佳有关。
产品多次召回
近两年，因质量缺陷两度召回车辆也在一定程度上影响了东风风神的品牌口碑。
2018年5月，因制动系统存在工艺缺陷，东风乘用车公司宣布召回2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神新AX7汽车，共计13128辆。
2019年11月，因雨刮电机工作异常问题，东风乘用车公司宣布召回2015年5月25日至2018年1月16日期间生产的部分东风风神A9汽车，共计3773辆。
另据中保研公布的车型评测结果，风神AX7在耐撞性与维修经济性指数、车外新人安全指数方面评价均为“较差”。
《中国经营报》2019年11月的一篇报道显示，部分东风风神经销商已经退网，称“在上海已经没有4S店了”，仅留有二级或三级代理经销商。
官方数据显示，截至2019年年末，东风风神的销售网点数量为240家。
在此期间，东风风神的主要领导也曾两度更换。2017年6月，东风悦达起亚副总经理刘洪接替李春荣出任东风乘用车公司总经理一职；2018年7月，东风汽车集团有限公司副总经理张祖同接替刘洪兼任东风乘用车公司总经理一职。
拔高业绩目标
2020年1月，东风风神提出“聚力焕新A-BCD”计划，旨在通过品牌、客户、渠道三方面创新支撑业绩突破，实现“跨越10万辆、挑战12万辆”的年度业绩目标。
为此，风神推出“312”产品计划，包括在年内投放3款全新车型（奕炫GS、奕炫EV、风神EX1）、1款中改车型（风神AX7）和2款年度改款车型（奕炫和E70），并在2022年实现“243”的产品格局（即2款轿车、4款新能源车和3款SUV）。
官方信息显示，奕炫系列均基于标致雪铁龙和东风集团耗资2亿欧元联合研发的CMP平台进行开发。该平台采用全球化的供应商体系，并符合E-NCAP等安全标准要求。
张祖同曾公开表示，奕炫代表东风风神目前最高质量水平，是产品领先战略和品牌焕新战略实施的重要产品。
在品牌方面，东风风神携奕炫新款SUV发布了新品牌标识“AEOLUS”。此外风神规划在2020年4月底举行品牌焕新发布会，对视觉形象、产品形象、话语体系、技术品牌、硬件形象和服务标准进行更新。
受疫情影响，该发布会未如期举行。
服务和渠道方面，风神提出将构建“全流程智慧服务”来提升用户体验，计划在2020年使经销商网络扩张至280家左右，并在一线城市开设3家品牌旗舰店。
2020年3月，张祖同调回集团，东风有限公司副总裁丁绍斌接任张祖同成为东风乘用车总经理。东风风神曾向财经网汽车表示，此举是为了“进一步强化公司的领导团队”，原有的战略规划仍会继续执行。
仍难跻身一线
受年初新型冠状病毒爆发影响，大本营位于武汉的东风风神在生产经营方面遭遇严重冲击。官方数据显示，2020年前三个月，东风风神的公司主体——东风乘用车产销分别同比下滑45%和30%。
3月23日，东风乘用车工厂正式全线复产，至3月末其产能已基本恢复至去年同期水平，同时一级供应商也已启动复工。
然而海外疫情蔓延仍存在不确定性，依旧可能对供应链造成影响。东风乘用车公司副总经理周德元在接受《每日经济新闻》采访时表示，目前东风乘用车库存的进口零部件足够支撑其现有订单需求，影响可能会在5月底到6月初开始显现。
随着产销两端恢复正常，东风风神开始采取线上直播、折扣促销等方式刺激终端需求，加入到汽车市场的“降价潮”当中。4月份，该品牌销量环比提升约65%，超过5000辆。
东风乘用车副总经理颜宏斌在接受媒体采访时表示，疫情之后消费者购车需求将集中释放，公司的年度销量目标保持不变。
然而，东风风神实现业绩突破仍挑战重重。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，受疫情影响，2020年乘用车市场销量将同比下滑12%。
在车市下行的宏观环境下，主要车企均采取“以价换量”的手段争夺市场，降价补贴成为主旋律。业内人士认为，影响力、产品力更优的品牌拉低购车门槛，有助于吸引一批价格敏感型消费者的份额，而弱势品牌的生存空间将被进一步挤压。东风风神目前市占率偏低，且产品以10万元以下的紧凑车型为主，在“降价潮”中将面对激烈的竞争压力。
此外，上汽荣威、北京汽车、上汽通用五菱等自主品牌均“扎堆”进行品牌焕新，向年轻化、智能化、高端化方向转型，并同时发布多款车型，这对同样聚焦品牌向上的东风风神造成不小的压力。
汽车行业分析师张翔认为，当下一线品牌已经将大量智慧座舱功能作为10万元左右车型的标配，并通过开设体验店等方式为消费者提供新零售服务，而东风风神在顺应智能网联、新零售等潮流方面稍显滞后，要实现年销10万辆、冲击一线品牌的目标难度不小。
结语：东风汽车公司发展自主乘用车品牌已有13年的历史，东风风神也已经过了11年的发展。但无论是销量还是品牌影响力，离当初定下的目标仍有不小的距离。品牌形象、积淀以及竞争力等各方面的不足，都将成为东风风神完成目标的过程中亟需解决的“绊脚石”。
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6、在今年车市销量大幅降价的背景下，东风汽车为何却迎来销量大增长？

今年上半年，中国汽车市场累计销售1231.8万辆，同比下降12.4%。其中，乘用车处于低位运行，累计销售1012.4万辆，同比下滑14.0%；商用车1-6月累计销售219.4万辆，同比下滑4.1%。存量竞争加剧，行业洗牌开始。

但是并不是所有车企的销量都在下行，事实上，那些技术过硬、口碑更佳的车企继续保持良好的发展态势。今年1-6月，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）销售汽车169.8万辆，整体销售好于行业、跑赢大市，综合市场占有率上升0.2个百分点，销售收入和利润总额超额完成预算。其中，东风公司乘用车销售138.4万辆，好于行业0.4个百分点。合资乘用车销售113.8万辆，与行业表现基本一致，销量规模排名行业第三，自主乘用车销售24.6万辆。

很多人都一个疑问，为什么东风公司能够在大市不好的情况下稳中有进？

东风公司给出的答案是致力“有利润的销量、有现金流的利润”的经营方式，坚持“稳”字当头、“新”字突出、“合”字亮眼、“改”字平稳的战略方向，通过“强弱项、固长项、促转型”实现高质量发展，在车市下行中站稳脚跟。

东风商用车，一切源于可靠

众所周知，随着物流向集约化、规范化方向发展，长距离、超长距离、快速运输和商品的配送成为发展趋势，相应的，消费者对商用车的可靠性要求不断升高。

在中国中重型商用车连续3个月下滑的背景下，今年1-6月东风商用车有限公司累计销售中重卡97317辆，同比增长1.67%，完成年度挑战目标比为46.79%。

另外，今年上半年，东风商用车牵引车销售2.9万余台，载货车销售1.99万台，专用车销售1.2万台，市场份额同比提升1.1%，后市场半年销售额突破13亿，再创新高。

东风商用车的逆势而上，凭借的正是对汽车可靠性的极致追求。东风商用车将在2019年内建立国内首个“完好率中心”，这一从欧美成熟市场引入的概念，将对东风商用车的服务模式乃至国内卡车行业产生深远影响。

据东风商用车相关负责人介绍，物流客户及时安全交付货物的关键是车辆完好率，只有可靠的产品和可靠的服务才能保证车辆完好率。为了提供更好的服务，东风商用车将在十堰成立第一个完好率中心，该完好率中心通过车况及故障信息高速公路，自动故障检测＋全流程故障管理，包括故障诊断、故障预警、故障处理、故障维修记录、远程诊断、专家坐席等，减少计划外停驶1.5天；通过服务及救援信息高速公路，及时响应服务需求，快速救援、精确维修；通过配件信息高速公路，做到备件及时响应，快速调件供应，减少2天配件等待时间；通过远程数据升级，实现数据远程更新，不用因为数据刷新去服务站，通过最佳服务计划（蓝牌、银牌、金牌服务全包），让客户完全免除烦忧。

可靠商品构成了东风商用车的硬实力，可靠的服务则是东风商用车的软实力。

在原有阳光服务的基础上，根据中重卡用户的不同需求，东风商用车进一步将服务细化为购车、培训、保修、紧急救援与二手车服务等内容，全面对接不同阶段的个性需求。

以可靠的产品为根基，配合可靠的运营来提升运输效率，通过可靠的服务来解决车辆在全生命周期中遇到的各种问题，东风商用车力求真正做到让卡车用户购车、用车、管车、换车无忧，全面提升卡车用户的盈利能力。

7、东风汽车集团股份有限公司的经营业绩

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8、东风商用车年销售额是多少啊？在中国排第几！

2009年东风商用车中重卡车跃居全球第二，2010年上半年，东风商用车公司累计销售汽车168392辆，同比增长112.58%。
本部销售大幅度增长，上半年实现销售80700辆，同比增长144%，超过09年全年销量，份额较09年提升1.4个百分点。最高单月销售17000辆，月均13000辆，同比增长144%；销售高度为近几年新高。
战略商品东风天龙大力神重卡系列累计销售53529辆，东风天锦16328辆， dCi商品8237辆，均超09全年销量，创历史新高。
搅拌车销售3200辆，超09年全年。