伊朗汽车价格

1、朝鲜和伊朗的军力相比如何？

题目不合适。

从自身来看还是伊朗。伊朗是海湾地区国家工业化最好的阿拉伯国家。

伊朗有可以运转的核电站。

2011年伊朗的名义基本价格GDP折合4163.13亿美元，名义市场价格GDP折合4191.01亿美元，人均名义市场价格GDP约为5610美元。经济以石油开采业为主，伊朗的石油化工、钢铁、汽车制造业也比较发达，电子工业、核工业、计算机软硬件业发展很快。

伊朗的机械制造业有了长足的进步。伊朗的交通非常发达。家用汽车十分普及，公交车票价非常低廉。

伊朗自行生产的“佐勒菲卡尔”系列坦克，吸取了西方的先进技术，由伊朗国防科技大学研制的“游泳者15”号袖珍潜艇，于2000年8月29日在阿巴斯港建成下水，这是伊朗海军的第一艘国产潜艇。

1996年宣布自行建造3艘1000吨级驱逐舰，至2002年上半年，首艘“摩杰”号(Moje)完工，这是伊朗海军的第一艘国产驱逐舰。伊朗还“研制”了两款战斗机。

这些都是朝鲜所不能比的。

2、伊朗汽车多吗

伊朗现在市面上跑的高级车非常少（大客车除外），除了纯国产的以外大部分是雪铁龙，据说是在伊朗的生产线上授权组装的，连警车都有很多206.当地现在纯进口车关税超级高，油又便宜，所以伊朗人几乎家家有车但是一般都不买好车，由着性子胡开。
伊朗大城市的车很多，部分城市市中心为了控制车流量还会加收进入市中心区域的拥堵费。除了法国的‘本地车’以外，本田丰田也有但不是特别多，近两年咱们的车也开始往那边卖了，走低价路线。

3、2014年的二手车伊朗多钱

是二手伊兰特吧，如果是1.6手动挡低配的没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在六万左右，具体看实际车况。

4、别克有伊朗这个车吗！

是英朗

5、伊朗经济并不发达，为什么汽车产量很高？

因为汽车是伊朗最重要的工业之一。

在我们看来，如果在上面贴上标签，无非就是中东大国，石油出口等字眼。我们国家每天城市里都是车满为患，一到上班下班的时候交通堵塞就是我们最担心的事情。在我们国家1000人里面能有200人左右，都是有自己的车辆的。根据媒体报道，伊朗每年的汽车销售量就超过了100多万。在九年以前还曾经创造了世界纪录。销售了160万辆，这个数字已经是全国前十左右的。伊朗的主要经济来源是石油和天然气，这个是所有人都知道的是汽车为伊朗贡献了近1/10的经济。

在这以前，伊朗每年生产的车辆超过了150万，在世界上排名第12。伊朗早在上个世纪的时候就已经投资了很多钱，在中东地区建立了工业体系，其中汽车就是主重要的一项。伊朗的汽车和中国汽车有很大的相同点，都是从合资开始的。伊朗有两个很大的汽车制造商，这两个公司都是制造一些比较老旧的汽车。 伊朗一直在大力推动汽车零部件的本地化，除了一些仍需要引入的电子控制技术外，本地化率现已达到8.9％的水平。

但是，伊朗的汽车行业目前正陷入经济困境。我不知道大家是否注意到，之前提到的伊朗汽车业的辉煌始于2017年。随着近年来西方国家对伊朗技术和零件的封锁的恢复，伊朗汽车业正在在引进技术方面也面临困难。诸如零部件进口困难等问题，在过去两年中，伊朗的汽车产量已降至每年不足100万辆。在面对制裁和技术的封锁，伊朗也在积极地寻找其他合作伙伴，中国汽车行业在这里面扮演了很重要的角色。 

6、伊朗有哪些车型

标致206很多 好像是因为标致在伊朗开有工厂 还有就是伊朗自己出的一种

7、在伊朗有哪些国内汽车品牌

 在伊朗，汽车工业是仅次于石油和天然气的第三大支柱产业，贡献了全国GDP的10%。从2007年开始，伊朗汽车市场年销量就突破了100万辆，2011年达到了历史最高值159万辆的规模，在全球都能排到15名之内。

 除了本土品牌外，在伊朗最受欢迎的要数法国汽车品牌标致、雪铁龙和雷诺，而这些年中国品牌的力量也逐渐发展壮大，市场份额不断扩大。

 早在2002年，奇瑞就成为了第一个进入伊朗市场的中国汽车品牌，十多年过去了，如今有13家中国汽车公司通过与当地公司的合作方式在伊朗销售车辆，包括奔腾、华晨、比亚迪、长安、奇瑞、东风、吉利、海马、哈弗、江淮、力帆、MG和众泰。

 作为最早进入伊朗的中国车企，奇瑞的规模目前在中国车企中也是最大的，拥有一家子公司，销售网点近300家，保有量超过30万辆，市场占有率达到了6%，是仅次于伊朗本土车企IKCO和Saipa的第三大汽车企业。

 截至2018年，中国汽车品牌在伊朗的市场份额已经达到了20%。伊朗也成为了中国汽车品牌出口最重要的目的地之一，2014年伊朗更是超过了俄罗斯，成为中国汽车出口第一大目的国，这个纪录一直保持到了2018年底。

 2018年由于美国对伊朗实施制裁，伊朗国内汽车销量开始下跌，当年中国汽车业在伊朗的出口额下降了24.7%。但是影响真正显现出现在2019年。

 商务部发布的《中国汽车贸易高质量发展报告（2019）》显示，2019年伊朗已经跌出中国汽车出口前二十位国家，上半年中国对伊朗汽车出口仅为567辆，暴跌99.6%，而2018年全年出口量还在19万辆的级别。

 从2018年一季度伊朗汽车产量排行榜和2019年一季度汽车销量排行榜中，可以明显看出中国品牌份额出现了严重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的产能还在1.7万辆规模，而到了2019年一季度，中国品牌已经没有一家达到万辆以上规模。

 所以中国汽车企业也很期待伊朗局势能够稳定下来，毕竟他们都在这个中东地区最重要的汽车市场投入了非常多精力和财力去耕耘。

8、伊朗影响不仅仅只有油价 盘点夹缝中生存的伊朗汽车

美国和伊朗的冲突导致油价上涨，对汽车用户影响比较大。相对于知名度较高的伊朗石油和天然气，我们对伊朗汽车工业和品牌就相对要陌生得多。根据伊朗德黑兰市政厅展馆的2018年数据，当时伊朗汽车销量的世界排名为第14位，伊朗每年对各种车辆的需求量为80万辆。在伊朗的对外出口，伊朗汽车工业仅次于石油和天然气，那么伊朗汽车工业达到什么样的水平？

伊朗汽车工业具备冲压焊接，烤漆和总装四大工艺，可装配变速箱和发动机，生产制造大部分零部件（除ecu等少数零部件之外），而伊朗汽车品牌最大的两家汽车公司分别为霍德罗（IKCO）和塞帕（SAIPA）。

①霍德罗汽车集团公司(IKCO)

霍德罗汽车集团公司(IKCO)成立于1962年，成立初期主要以生产汽车零部件及进出口贸易为主营业务，现在霍德罗是伊朗最大的汽车生产、设计及制造商。据了解，霍德罗与知名海外品牌有合作生产关系，与国内上汽、一汽、广汽的合资品牌较为类似，不过由于美国制裁，部分海外品牌暂停或者退出合作生产。此外，霍德罗与我们国内的自主品牌同样有合作关系。

②塞帕（SAIPA）汽车集团

塞帕（SAIPA）汽车集团是伊朗第二大汽车生产商，创办于1966年。和霍德罗（IKCO）一样，与知名海外品牌有合作生产关系，同样和我们国内的自主品牌有合作关系。

总的来说，伊朗汽车工业主要生产小型车和紧凑型车，基本属于入门级车型。发展中国家的汽车制造商，如印度塔塔汽车公司、本文介绍的伊朗汽车公司（集团），在激烈的市场竞争中存活、发展并不容易，而伊朗汽车工业还面临其他国家所没有的更为艰难的外部环境。伊朗工业、矿业以及贸易部长雷扎·拉哈马尼表示，将加大投入推动工业发展，在今年1月内，该国的一家轮胎制造厂上线，以摆脱对轮胎进口的依赖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、伊朗的经济并不发达，为何他的汽车产量能高居世界前十？

伊朗虽然经济不够发达，但是在国伊朗国内汽油的价格是非常便宜的，在涨价之前甚至只要六毛钱一升，可以说大大降低了伊朗人民用车成本。正是因为这个原因，伊朗的汽车产量是非常高的。

10、伊朗汽车100公里八升行驶已知5.6元一升那么它显示车要多少钱？

5.6×8除以100=0.448元
答：它显示车子每公里0.448元。