2018汽车销售能挣多少

1、2018年，4S店从哪里要利润？

在产品价差越来越薄的今天，经销商作为一个独立群体，要保有足够的利润空间，该向何处伸手要钱，才能活得一如以往那般滋润？

首先明确两个概念

一是利润空间。主要从降低资金损耗和提高资金收益两个方面着手，以保证经销商的资金链条更宽裕，资金效率更高效的角度来讨论可行的方法。这自然不包括某些经销商通过倒卖增值税票赚取税点、做账外账骗取厂家补贴的各类违法违规行为，虽然有些经销商靠着这些手法目前依然过得很滋润，但生意一定要回到生意本身，投机取巧，难免不砸到自己的脚。

二是我们讨论的经销商，主要是针对有批发功能的渠道商。以零售为主的门店，大部分不太涉及大笔资金的流转，收益主要还应来自于门店的效率管理。

钱似乎永远不够用，作为经销商，怎样才能让自己的钱用起来比实际的多一点呢？

一、善用厂家授信额度

以目前银行贷款年利息5.6%（基准上浮30%）计算，如果能获得厂家一定额度的授信，这也将是一笔不小的潜在收益。虽然在市场不景气的情况下，越来越多的企业会降低甚至关闭授信额度，某些企业甚至似乎从来就没有授信额度一说。

实际上，针对战略客户、特殊时期、重点渠道，企业总会有一些特殊的市场支持政策，包括特殊客户的授信额度。虽然这些条文有时不会写在政策方案里。你能否申请到关键在于你是不是那个战略客户、目前是不是特殊时期、而你准备进入的是不是企业目前的重点渠道。所以，某些经销商因为申请不到授信额度，而认为企业的经营重点不在自己即将接手的这一块生意上，最后放弃合作，是有一半的道理的。为什么说只是一半道理呢？因为有可能你即将接手的生意是企业经营的重点，不过你不是那个不可替代的战略客户。

二、玩转承兑汇票

很多厂家的业务人员，尤其是大品牌厂家的业务人员，都会告诉经销商，企业只接受现金打款、转账。其实，不是所有的承兑汇票厂家都拒收，包括大品牌厂家。银行承兑汇票就比较受企业的欢迎，虽然商业承兑汇票还不那么让人放心。曾经有个安徽的省级客户，每年用250万的存款保证金，开出500万半年期的银行承兑汇票，作为经销品牌一年6000万生意的运营资金，绰绰有余。

三、学会拉人入伙

做推广、开发的市场费用，现在越来越多采取厂家和商家分摊的形式，很多经销商在市场投入费用上缩手缩脚，根本原因在于担心投入产出不成正比。其实在费用分摊上，经销商完全还可以考虑“异业联合开发”的形式，即撮合手上经销的其他互补性品牌厂家，或寻找同区域市场上，与自己经销的产品互补性比较强的其他行业经销商，一并开发市场，分摊费用。

四、打造收现融资平台

经销商对于厂家的关键作用之一就是融资、垫资平台。作为有批发功能的经销商而言，在某种程度上也要把下线客户看成融资和垫资的平台。定期召开产品或新品订货会，提前收取下线客户的订金或者货款，是减少资金压力的方法之一。其次，所有的促销和政策一定要以收到现金为基本目的：不能收全款的，能否给些现金优惠与折扣？折扣也不行的，能不能先交订金？要相信，只有收到现金的经销商，才会是一个有尊严的经销商。

当然，有经销商会说，我们这个行业，铺货和月结已经成为行业惯例了，不铺货、不月结，根本做不下去。那还有一个收到现金的办法，就是通过协商，给条件成熟的下线客户办一张以客户为卡主的信用卡，自己的公司做担保。卡就留在自己公司的财务室，每个月客户的货款直接从信用卡上刷出，自己的财务只要定期提醒客户下个月按时还款就行。这就解决了下线客户需要月结，而自己又需要收到现金的矛盾。

五、重视企业冲量返利

从企业直接获取的费用，除了市场费用还有各个阶段的返利。有些经销商不太重视，关键时刻没有冲量意识，导致达不成任务，拿不到返点，甚至认为无所谓。

其实，促销节点的返利，是企业费用支出的大头，也是企业支出比较规范的部分。经销商只要能力合适，应该尽量想办法拿到这部分费用。有经销商说，如果单纯的冲量返利，我的仓库会形成大量的库存积压，赚的钱又都在仓库里了。其实冲量返利也是有技巧的，我告诉大家的方式是：

1、一定要保证公司账户上的货款充足；

2、一定要由自己亲自下单，不要假厂家业务人员之手，尤其是经销知名品牌的经销商。而且一定只订自己的畅销品，按照销售返利目标下足量，而不是看着企业仓库里有什么进什么；

3、一般情况下，你的畅销品也是其他区域的畅销品，企业一般供不应求，在这种情况下，如果由于企业无货可发，你没有达成销售目标，可以让区域销售人员帮你做返利特殊申请。于情于理，企业都会批准给你发放正常返利。即使企业最终全额给你发货，你拿到的仍是区域最畅销的产品，产品消化上不存在太大的问题。

经销商要想真正多赚钱，在我提到的五个方法中做到一点、做到极致，都将有一个惊人的结果。

（来源：汽车经销商大联盟）

2、车企卖一台车能赚多少钱？宝马是戴姆勒的2.5倍

又到一年3月时，各大车企财报陆续公布，对内行来说或许是个观察企业的重要窗口，但对于普通大众而言，我们不过看个热闹。比如说，某车企2019年盈收千亿，利润数百亿，其实在我们眼里就是一个数字，没太多概念。怎么样让这些数字看起来有感呢？不如把它们放在一块看看。

基于这个想法，我就把目前已经公布的车企2019年财报做了一个简单的整理，得出这个表格。

数据来自各公司的财报，由于上市地关系用了不同的货币结算单位，为了方便大家理解，我折合了一下人民币，这并不严谨，因为汇率是浮动的。单车利润的计算方法，参考日经新闻的做法，将当年净利润除以销售车辆数，严格意义上来说这也不是一个绝准确的数字，仅供参考。

据相关统计数据显示，2019年全球汽车整体销量（包括乘用车和商用车等）约为9032万辆，与2018年的9333万辆相比，微跌3.25%，连续第二年下降。

大众和丰田，依然是棋逢对手，全年销量方面丰田全球2019年销量为1074.21万辆，仅次于大众集团排行全球第二。虽然在这里我们只截取到丰田2020财年上半年（即2019年4月-9月）的财报，但其净利润超过了大众全年的一半。

全球老大和第二，他们的单车利润都超过了1万元人民币，看着直逼宝马集团了。先看大众，这里面算上了保时捷和奥迪，前者2019全年销量超过28万辆，惯例上来说是全球最赚钱的车企，后者去年全球卖了184.55万辆四环标汽车，为拉高大众的单车利润数做了不少贡献。

丰田也不差，一方面是在中国价格硬气的雷克萨斯，去年中国收割了超20万张订单，全球卖出76.53万辆，另一方面，随着TNGA和双擎在丰田体系内普及到过半车型，单车制造成本得到控制，同时从凯美瑞、RAV4到卡罗拉/雷凌的单车售价都有所提升。在车价持续走低的大市场环境下，丰田逆趋势而行。

不要忘了，2019年大众还为了柴油发动机排放事件被罚了23亿欧元（约合人民币180亿元），几乎罚掉了去年FCA整个集团赚的钱。

美系三大汽车企业，通用和FCA在谨慎经营的思路下，2019年保持每台车赚4-6千元的经营状态。不能忽视的是风险还是比较高，通用目前依据此前的决定，正在逐步关闭包括泰国、澳大利亚在内的7家工厂，收缩开支，称将投资重心押到电动化、智能化技术研发上，去年让通用损失超过20亿美元的大罢工还会不会重演？此外，通用在华发展态势疲弱。

无独有偶，FCA同样面临全球事业收缩的考验，其在华业务也不尽理想。FCA旗下只有JEEP品牌在华有一定知名度，但在广汽菲克合资最初3年一路冲高之后，JEEP在华发展陷入困局。随着一手把JEEP带到巅峰的美女总裁郑杰离职，JEEP更显得迷失，去年全年仅销售了7.4万辆。财报显示，FCA2019年在亚洲报亏3960万美元（约合人民币2.8亿元），销量减少29％至14.9万辆。

福特可能是目前最难的了，销量排名全球第6的车企，销量连年下滑还遭遇反垄断罚款，导致它的年度利润单位居然是“万美元”，折成人民币也只有3.29亿，单车人利润仅仅67元，你没看错，是“元”，可以说福特游走在亏损的边缘。不过，2019年以来福特针对中国市场的表现采取了一系列的调整，提出“更中国”口号，取得了一定的成效，财报显示福特在华亏损收窄至7.17亿美元，相比2018年少亏7.83亿。应了那句“少亏当赚”。然而主推车海战术，缺少爆款的福特，在华自救任重道远。

豪华品牌阵营，宝马集团以单车利润1.54万元目前独占鳌头，全年总收入首次突破1000亿欧元，宝马表示“前期额外用于未来出行的研发支出外，电动车比例的不断增加也相应拉高制造成本”，另外还“支出了14亿欧元应对欧盟反垄断诉讼作为拨备金”。言下之意，本来可以更好。

事实上，2019年车企普遍活得没有以前滋润，日本经济新闻2018年公布的一份分析数据显示，宝马的单车利润为4983美元(当时约合3.38万元人民币)，比它更高的是戴姆勒，单车利润5228美元(当时约3.55万元人民币)。当时排在这个数据榜单第四位的丰田，单车利润为2623美元(约1.78万元人民币)，相比之下2019年丰田的单车利润也有所回落。

看到这个表，是不是会觉得连沃尔沃都有1.47万的单车利润，戴姆勒这是怎么了？对于利润下滑64%这个现象，戴姆勒官方说法是与研发投入增加、产品质量问题召回、柴油车排放问题罚款有关，2019年奔驰在研发方面的投入是97亿欧元，仅在中国奔驰过去一年发布了24次召回通行，召回总量高达145.82万辆。说到这里不禁在想，舒服哥2019年初买也戴姆勒股份是不是有点不是时候？

由于国内大部分企业财报在3月底才发，截至目前汽车企业公布2019财报的只有长城，还是一份简报。显示长城汽车2019年实现净利润45.26亿元，单车利润约合4200元。这个数据，和魏老板曾经的目标FCA处于同一区间，你也许会说一个436万辆，一个106万辆，规模还差得远。不过我要提醒，长城在电动化、智能化方面的布局，对未来竞争更有利。

眼下，新冠状病毒在全球蔓延，导致欧洲多家车企，包括法拉利、雷诺、大众在内的车企纷纷关闭海外工厂，另外现代、通用等正面临零部件断供危机，2020年车企经营将面临更大压力，谁能度过危机，甚至化危为机，改善经营？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、汽车销售员一般月薪是多少

卖辆奔驰车 提成一万多

职业分析：“钱”景大有可观 渴望高素质人才 未来10年汽车经纪人缺口50万人

具备一定外语功底 熟练掌握汽车知识———

市场行情、车型、品牌和经销商的实力都影响着汽车销售员的薪金。

一般来说，销售利润较大的高档车比销售经济车型的收入要高，而一定的英语水平也是担当高档车销售员所要求的高素质之一。

昨天，记者与一位业内人士谈起干这一行的收入，这位业内人士坦言，两年前北京还出现过用麻袋装钱及用点钞机发工资的场景，那时候每月赚个一两万是很正常的事。现在每月平均也就两三千，业绩不错的也超不过5000元，不少人“见势不妙”都转了行。

入行新手：只拿六百到一千的底薪

汽车销售人员的薪酬体系，一般都是“底薪＋提成”，有些公司为促进销售人员的积极性，同时保证走量，还会采取“底薪＋提成＋奖金”的方式。

据了解，汽车销售人员的底薪600元至1000元不等，不同的车商对销售人员奖金和提成都有所不同，一般是根据车型的热销程度来定，好卖的车奖金少，不好卖的奖金多。如广本经销商一般是100元/车，上海大众经销商对买POLO的奖金是200元/车，帕萨特则是100元/车。提成则是与每车的利润挂钩，不同的老板给出的政策不同，从20%到50%不等。

刚入行的汽车销售人员，由于卖出的车少，往往只能拿数百元的底薪，如果连续几个月完成不了销售任务，就极有可能被炒。

销售经理：平均年薪10万元

汽车销售公司一般每月给每个部门分配一定的销售定额，每个部门完成规定的销售定额后，多卖的车再进行提成：先按一定比例给销售经理提成，剩余部分再按每个销售人员的销售业绩提成。

销售经理的底薪是两三千元，月销售提成是部门销售员平均提成的1.5倍，平均月总收入六七千元。根据全年的销售业绩，销售经理年底还能有一笔不菲的年终奖，当然前提是销售业绩好。据透露，只要销售任务完成，销售经理年底拿个五六万不成问题。

纯粹的职业经理人、不占公司股份的4S店老总的月薪一般为5000元到1万元，如果是占有4S店股份的老板，进账就多了。

职业资格认证在京试点 薪水差距可达5倍以上

今年开始，汽车营销师职业资格认证在京试点培训。国家汽车营销师职业资格等级分四级，收入水平一般不设固定标准，而是和所在单位的销售状况挂钩。
北京这四级营销师的月收入情况大致是：汽车营销员1000元至2000元，助理汽车营销师3000元至4000元，汽车营销师5000元至1万元，高级汽车营销师在1万元以上。

职业分析："钱"景看好缺高素质人才

汽车销售人员的平均底薪每年在3万到5万元之间，此外的主要收入靠绩效提成，上不封顶，因此汽车行业目前还有很大的上升空间。

据业内人士介绍，目前北京市有机动车市场和各类汽车经销店230多家，从业人员8万多人。但经销人员中经过专业化培训，具备专业汽车营销能力及一定的英语水平的汽车营销师十分缺乏。

有权威专家预测，未来10年中，我国大约需要汽车经纪人50万人。

汽车经纪人可以独立完成售前、售中及售后“一条龙”的服务。他们替车主完成诸如收集资料、选择车型、与车商讲价、办证上牌、办理保险、售后服务与维修等众多繁琐的环节。

一些车行的老总表示，具备“汽车经纪人”证书将逐渐成为招聘的条件之一。

各类卖车人收入基本情况

初入行者：每月底薪600元至1000元+提成（20%至50%不等）

销售经理：月薪五六千元+年终奖（五六万元）

国产车销售员：平均月收入两三千元

普通进口车销售员：平均月收入5000元以上

知名进口车销售代理：每月底薪两三千元+每辆车上万元的提成

“拼缝”车虫：每辆车挣两三千元（主要靠装饰和保险）

卖国产车：平均月收入两三千元

据介绍，为了把车卖出去，销售员是“各显神通”，有的在QQ上也能拉到客户。

业内人士介绍，目前国内合资品牌的汽车销售人员，每月收入平均也就两三千元，业绩好的一般超不过5000元。不过，销售业绩好，又具备人员管理和团队领导能力的高级销售人员的年度总薪酬是普通销售人员的5倍。

另据业内人士透露，销售人员还有一部分“额外”收入，如对热销车进行加价和办理车贷保险的回扣，以及为新车做装饰等。虽然这部分收入并不合理，但是在汽车销售人员收入中所占比例是比较高的。
保险返点一般在30%至40%，许多人往往利用新车主对保险不了解的情况，为车主上高额保险，保险金额在4000元至6000元不等，一份保险返点收入就可达一两千元。做得好的销售员一般车险返点的收入远远高于他的卖车收入。

卖进口车：底薪两三千元提成常上万

进口车销售人员一般要求具备较高的素质，如会说英语，及对汽车知识充分了解等。

与国产车目前的“薄利多销”不同的是，进口车一般不是以走量为主，而是追求利润的最大化。而进口车销售人员数量也比国产车少得多。

根据进口车“国籍”和档次的不同，进口车销售员的提成收入也各有一套。

日韩进口车价格不高走量不小，因而销售员的提成不多，是利润的10%左右，而利润是车价的10%。

奔驰宝马类的进口车是价格高但走量相对不低的一族，销售员的提成在利润的15%至20%左右。一辆70万元的奔驰，利润在10万多元，销售员可提成1万多元。而这类销售员的底薪也相对较高，在两三千元。

百万元级的车型（如宾利）的利润在车价的30%左右，销售员的提成可达20%，即售出一辆300万元的宾利，可提成18万元。

“拼缝”车虫：靠装饰和保险每车赚两三千

众所周知，车虫是最会钻买车人的空子的。他们“拼”一辆车就能挣两三千元，每月只需卖掉三辆车就可过上滋润的生活了。

据一位不愿透露姓名的业内人士表示，汽车装饰和保险是车虫利润的主要来源。

以汽车膜为例，一般车膜成本仅为70元/卷，整车玻璃贴下来，每车成本仅为20元至50元，但车虫却要收2000元至3000元。另外，保险也是其利润的重要来源，其返点与一般汽车销售人员差不多

4、干汽车行业挣钱么？

非常挣钱，近日，胡润研究院发布了最新的《2018胡润全球富豪榜》，这次的榜单全球共2694位十亿美金富豪上榜，增加437人，达历史新高总财富66万亿元，上涨31%，相当于全球GDP的13.2%。这也是人类历史上第一次如此巨量的财富掌握在这么少数的人手里。

从公布的数据来看，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯以7750亿元成为了世界首富，沃伦·巴菲特财富上涨31%达6450亿元紧随其后，马化腾以2950亿元正式成为全球华人首富。

百富中的“三位汽车人”

在汽车行业中，特斯拉的埃隆·马斯克成功超越宝马的苏珊娜·克拉腾、斯特凡·科万特（两人分别排名42、48位），在总排行榜中排名40，成为汽车业NO.1。吉利的李书福、李星星父子也榜上有名，排第73位，这也是两父子首次进入胡润百富榜。

在去年发布的《2017胡润全球富豪榜》上，前100的富豪中汽车行业仅有宝马与特斯拉两家，其中宝马的苏珊娜·克拉腾以1380亿元的身价居第41位，今年则以1450亿元的身价居于第42位。

虽然身价上涨，但排行却在下滑，一言蔽之就是，“富如逆水行舟，不进则退。”根据胡润研究院所做的说明，上榜富豪的财富计算截止日期为2018年1月31日。值得注意的是，吉利与特斯拉在2月都发生了很大变化，如果统计在内，可能不是现在的结果。

其中吉利在2月成功收购了戴姆勒9.69%的股份，成为其最大股东，这也直接引起吉利汽车股价上升，1月31日吉利汽车的收盘价为25.05，而到了2月28日，收盘价就涨到了为25.55。如果计算在内，李书福和李星星父子那已经翻了3倍的身价可能还会有所上升。

特拉斯则在今日因自动驾驶导致的数起伤亡事故引发广泛质疑。尤其是2月27日下午，特拉斯承认在2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，造成驾驶员死亡时所驾驶的特拉斯车处于自动驾驶状态。该事件也造成特斯拉的股价大幅下跌，1月31日特斯拉的收盘价为354.31，到了2月28日已跌至348.45。

汽车行业的中国富豪们

在整个胡润富豪榜上（身价过10亿美元），汽车相关行业共有37位，除了上述，德国宝马的两位与美国的马斯克外，其余汽车行业富豪均为中国人士。其中以汽车制造、汽车销售行业为主。

从新增人员上看，有16位从事汽车相关行业者跻身胡润富豪榜，包括6位从事汽车销售行业，均归属于大型经销商集团。此外，诸多中国汽车制造商也首次进入榜单。

值得注意的是，控股众泰母公司铁牛集团的应建仁、徐美儿夫妇以145亿元人民币的身价进入富豪榜。而几家传统车企控股人排名有所下滑，包括控股力帆的尹明善家族，虽然身价未减，但排名下滑361位；控股华泰的张秀根、张宏亮父子在身价上涨25%的情况下仍然排名下滑25位。

另外，神州专车的陆正耀在一年时间内身价缩水一半，仅为88亿元人民币，排名下滑1255位；而造车新势力中的未来汽车董事长李斌在这一轮的统计中跻身富豪排行榜与其身价相当，并列排名1959位。

值得一提的是，去年以57亿美元（约合人民币400亿）身价的贾跃亭在从事汽车行业后却跌出富豪排行榜。

总体来说，除了个别案例，从事汽车行业的中国富豪们越来越多，在中国汽车市场崛起的背景下赚得是盆满钵满，希望这部分先富起来的富豪们，能带动一下广大群众，承担更多的社会责任。

5、做过销售的朋友们，销售好做不？一般工资是多少？

第一，销售是磨练人的职业，刚开始是比较艰难的，但是通过自身口头和书面语言能力的提高，通过对产品和市场知识的了解，通过销售技巧的不断提高，销售会变得比较轻松的。
第二，销售的工资，一般是底薪+提成。底薪通常是2000-5000元不等，提成根据业绩完成情况发放的。部分公司的大区经理或者大区总监，底薪会达到8000-12000元。

6、2018年汽车销售与房地产销售那个比较有前景，还有销售都是青春饭吗？

答复：作为营销人员如何把握发展方向？
着重归纳总结以下几点：
第一、能够具备一定营销专业知识，熟悉掌握营销业务，能够体现销售员挑战高薪的决心和胆量，必须适合销售岗位的发展和需求。
第二、能够学习和借鉴营销案例，能够深入和实践营销课程，作为个人学习和总结经验，扎实学习研讨营销课程，和集中剖析营销学科案例。
第三、在营销工作中，体现热爱营销岗位，忠于职守，热忱服务，以责任心做好每一件事情，以实践经历成就个人丰富的阅历。
第四、作为营销人员以敏锐的观察力和洞察力，实时掌握动态讯息，向新老客户问侯和联系，以传播新产品的功能及新品上市的促销活动，以不断拓宽营销人员的人际关系和人脉资源。
第五、向客户提供个性化产品服务，和产品的定位营销功能服务，以实现客户需求的价值，以提升产品品牌的信誉度和声誉度。
第六、想做好营销工作，必须认真和专一，必须以细致入微到细心的投入到营销工作中去，对待客户必须真诚和友善，全心全意把销售工作做到位，全心全力为销售工作打好坚实的基础。
谢谢！
答复：作为营销的工作岗位，一般房地产销售就一线和二线城市的薪水比较高点，薪资每月为1.5万――2万，且业务＋提成，上不封顶。
就三线城市而言薪水低点，薪资每月为5仟――8仟，一般做销售岗位老员工薪资标价为1万――1.5万。
除了房地产销售，还有汽车行业、酒店行业、百货行业。一般想进国资企业，就销售岗位，一些福利待遇相对而言高点，全面点。
个人总结：
一般的销售岗位，面对不同的行业（薪资、待遇、就业前景、发展方向）略有不同，关键是学好市场营销的专业知识和业务技能很重要，考虑人际关系和人脉资源更重要。
谢谢！

7、新能源汽车销售行业收入怎么样？

发展前景是不错的，毕竟国家在推广这个新能源汽车，汽车新能源技术。虽然现在技术不是很成熟，但是现在确实是学新能源汽车专业的最好时机，等到技术成熟了，新能源汽车普遍了，就需要大量的新能源汽修人才，会比较吃香。待遇什么的都会比较好。