宝马三缸汽车价格

1、宝马X1与奥迪Q3怎么选，20万左右选三缸车还是四缸车？

在看到宝马和奥迪车型的时候，很多人的第一反应就是买宝马。但是，如果这款宝马SUV采用的是三缸发动机，你觉得如何？很多消费者可能会变得犹豫不决。可对于预算有限却又想买豪华SUV的消费者来说，入门级的 宝马X1和奥迪Q3无疑是不错的选择。那么，20万左右选三缸车还是四缸车？这就是一个比较严肃的问题了。考虑到除了面子之外，大家更多的是买家用车，所以，宝马X1与奥迪Q3，谁更适合家用也是我们不容忽视的问题，接下来就一起聊一聊。

从外观上来说，由于设计层面和尺寸的关系，你会觉得奥迪Q3比宝马X1要小一点点。但是当你把两款车放在一起的时候，奥迪Q3其实并没有想象中那么小。所以不要被网上的一些传闻误导，觉得奥迪Q3和小型SUV的尺寸差不多，其实完全不是那么一回事。关于设计层面来说，如今的奥迪Q3其实比宝马X1看上去更加漂亮一些，但是很多人还是觉得宝马X1更高级，这点也是让人无奈，关于外观算是仁者见仁智者见智了。

坐进车内，其实我个人建议大多数消费者考虑宝马X1。虽然看的算是入门级车型，但是宝马X1整体给人的豪华感要比奥迪Q3更加出众一些，当然，也不排除是配色的问题。其实奥迪Q3的软性材质包裹面积也不小，只是宝马X1还是更为注重豪华感、仪式感，这点对于为了面子买入门级豪华SUV的消费者来说，似乎格外具有诱惑力。

配置方面不用说，两款车的表现还是不错的。但是从家用的角度来说，我们不得不考虑的就是车辆的后排空间，这方面奥迪Q3是比较吃亏的。尺寸不断加长的宝马X1虽然少了宝马X2的灵活与操控，但是却变得越来越像是家用代步工具，这点也可以说是宝马的聪明之处。相比之下，奥迪Q3的后排乘坐体验就很难与宝马X1相媲美。

很多网友可能发现，在此之前的内饰，其实我个人可能都会偏向于宝马X1一些。但是入门级车型的最大弊端出来了，20万左右的宝马X1采用的是三缸发动机，不论变速箱如何，也不论底盘表现怎么样，单纯的看到这几个字，很多消费者直接就拒绝了。讲真，我个人也不喜欢三缸发动机，哪怕如今的三缸车表现真的不错，甚至自己也定了别克GL6这样的三缸MPV。但是，在价格相仿的情况下，还是建议大家优先选择奥迪Q3。

从日常家用代步的角度来说，三缸车可以考虑，因为不需要暴力驾驶。而且现在10多万以上的三缸机除了调校优势之外，在隔音方面也做得的确是不错。但是，如果急加速的话，三缸车的声音真的比四缸车要大了不少。目前来说，大多数三缸车的主要问题不是抖动，而是激烈驾驶时的噪音。所以，如果只是市内代步的话，宝马X1不错，如果总是地板油的话，还是建议奥迪Q3。至于未来三缸发动机的声音是否会更大，大部分车的变化不明显，小部分会出现噪音增加的情况，还是在可接受范围内。

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2、宝马三缸汽车与别克三缸汽车有什么区别

因为工作的原因，宝马X1三缸和别克的昂科拉GX的三缸我都接触过，虽然这两款车都是三缸车型，但是给我的感觉还是很不一样的。

先来说说宝马的三缸吧，给大家讲一个真实的例子，之前有一个哥们儿，自称车神，跟我吹牛X说听发动机声音就能知道是什么车型，爱装X的信哥从来不示弱，看个车灯就能知道是什么车型，结果后面来了辆车，黄色的灯光，发动机嘎嘎嘎的响我们都觉得像是一辆皮卡，也就没什么好猜的了，结果这车从我们身边开过瞬间让我们惊呆......是辆宝马X1，还是1.5T的丐版。由此可见宝马X1的三缸做的确实不行。

接下来咱们再来说说昂科拉GX这款车，这款车我的感触还真是挺大的，无论是质量还是做工方面，都要比宝马x1好上很多；1.3T发动机搭配CVT的变速箱，使用起来确实很不错，变速箱在换挡的时候没有一点儿顿挫，很平顺，而且开起来车子也比较舒服，没有像宝马那种卡拉卡拉的响声，而且动力更是不用说了，家用足够了。

所以我觉得，别克三缸和宝马三缸虽然都是三缸车型，但是不是一个级别的，这么说吧，如果划分一个满意度的话，满分十分，那么昂科拉GX就是9分，至于宝马，也就勉勉强强能达到及格的程度。

3、现在市场上的三缸车有哪些，到底行不行

三缸车还抄是比较靠谱的，虽袭然很多人对于大排量都情有独钟，但是不能因为喜欢大排量就一直排斥三缸，我今天就来跟大家说说为什么我要给三缸车鸣不平。

咱们以上汽通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机为例，这款发动机应用了最新的12项静音科技，从内而外全面提升整车NVH降噪减振表现。对于噪音的控制能媲美一些四缸车，甚至在个别方面，三缸发动机还超越不少四缸车的NVH。

至于动力方面，在涡轮的帮助下，三缸机的动力一点也不小于其他的发动机，甚至还能在一些性能上超越不少四缸车型。比如说通用的第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，匹配全新CVT智能无级变速箱或9速HYDAR-MATIC智能变速箱，并提供两驱与四驱选择。其中，1.3T发动机+CVT的全新动力组合，最大功率121kW/5600rpm，并能在1500-4000转持续爆发240N.m最大扭矩输出，确保出众的动力响应，并且综合工况百公里油耗仅为5.9

4、宝马1系太垃圾了买了后悔，还是三缸发动机？

宝马品牌在中国人的眼里是豪华汽车的代名词，在以前想都不敢想能够开上宝专马车，宝马车在全世界最经典的属车型是宝马3系，以操控闻名，但是价格上来说还是比较贵。宝马1系是宝马的入门车型，在国外是两厢，后驱版本，但是国人不喜欢两厢车型，所以宝马为了迎合消费者变成了三厢车型，同时为了三缸发动机的实验，搭配了三缸发动机，确实宝马1系有很多的问题，性价比不高，发动机不行，空间有限，但是对于需要品牌的消费者来说，十几万的价格就可以拥有宝马，我想一些缺点也是可以接受的吧，所以每个人有每个人的想法，就看自己怎么看了。

5、过年回家20多万买的宝马X1频频被笑话，三缸的宝马X1真的不行吗？

随着自主品牌的冲击和SUV市场的进一步细分化，很多车企都出了自己的SUV车型，当然宝马也不例外。宝马的X1应该算是比较早上市的车型了，从开始上市时的2.0T四缸车型，现在变成了1.5T三缸车型，这不免引来大家的一致诟病，我花30万的价格却只买了一个三缸的车，跟谁谁心里也过意不去，所以宝马下调了X1的售价，现在25万左右的价格就能买到，但是还是X1还是被人们贴上来死要面子活受罪车型，咱们今天就来看看宝马X1真的是这么不堪吗？
首先就是外观方面，宝马X1的外观采用了宝马的家族外观设计，双肾的格栅，天使眼的大灯，一切都是那么熟悉，从远处看这就是一个小号的X5啊。侧面的线条和尾部的造型也是X5缩小版的感觉，所以从外观来说这完完全全就是一个小号的X5，对于一些爱面子的朋友来说，这无疑是一个非常好的消息，如果不看尾标，不懂车的人根本就看不出来这到底是一个X3还是一个X1，正所谓花小钱，装大X。不偏不倚，宝马X1外观算得上很运动了，看起来也会显得年轻，所以X1比较适合年轻人。
拉开车门咱们再来看看内饰，内饰也是毫无新意，宝马的内饰感觉十多年了一直都是这个设计风格，没有一点新意，变化也都是一些细节上的小变化。为数不多可圈可点的地方就是三幅式的运动方向盘和宝马经典的电子档杆，三幅的方向盘让这个车显得更加的运动，更加年轻，电子档杆被保留也是不错，起码也让入门级的车主感受到了所有经典的宝马设计元素，要知道2019年以前的X1是没有电子档杆的，这也是2020款的一大更新。空间方面来说也算是很大的了，后排空间坐起来没有任何压抑感，头部和腿部空间都很宽裕，唯一美中不足的就是后排中间有一个凸起，还比较高，所以坐三个人还是有点紧张。后备箱空间也是很大，基本上能满足一般出游的需要，拉个一家人的行李是没什么问题。
最后来说一说争议最大的动力和驾驶，新车仍搭载宝马B系列1.5T/2.0T发动机，最大功率136/192马力。其中1.5T和2.0T两驱车型换装了7DCT变速箱，而2.0T四驱车型保留了8AT变速箱。新款宝马X1插混版则搭载的是一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其发动机最大功率136马力，后置电机最大功率95马力，工信部纯电动续航里程为110km，传动系统匹配6速手自一体变速箱。咱们有一说一，1.5T三缸X1的驾驶表现简直不忍直视，动力上比较弱，提速起步都比较肉，因为挡位较少，所以高速行驶的燃油经济性非常一般。如果要购买的话还是推荐入手2.0T的车型，动力各方面来说都比较够用，而且涡轮的介入也不会特别突兀，唯一不足的地方就是刹车太灵敏了，轻轻一点，刹车的力度就很大，开起来需要适应一段时间。
最后总结一下，宝马X1从实用性来说确实不错，比较推荐2.0T的版本，虽然宝马X1经常被人们认为是爱慕虚荣的人才买的车，但是毕竟价格在这摆着，所以X1的购买人群还是很多，这点从X1的销售记录上就能看出来，毕竟谁跟钱过不去呢？25万买个宝马，它不香吗？
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6、宝马1系新增车型，您要1.5T三缸还是2.0T？

近日， 宝马1系新增了3款车型，1.5T两款，2.0T车型一款，售价分别为20.38万元、22.68万元和24.68万元，目前终端市场针对不同车型有着5-7万元的优惠，购买2020款宝马1系的性价比十分突出，而新增的三款宝马1系如不降价，就显得缺乏价格竞争力。

宝马1系大优惠依然没奔驰A和奥迪A3畅销

据汽车之家降价信息显示，指导价19.88-26.38万元的宝马1系，终端优惠后在北京地区的卖价下探到了14.89-19.77万元，如此价格还是很具竞争力，而在深圳的最低价格下探到了12.97万元起，只需普通合资紧凑型车的价格，都可以购买一辆豪华型紧凑型轿车宝马1系，即使是三缸1.5T，但也是宝马，它不香吗？

据统计，宝马1系在今年前8月总批售了25263辆，相对大哥宝马3系和5系销量来说，它的确不够香。相对同级对手奔驰A和奥迪A3在前8月分别批售了44060辆和54618辆来说，宝马1系依然没有奔驰A和奥迪A3畅销，没有他们香！

宝马1系三缸1.5T天生抖和吵首选2.0T

虽然宝马1系的1.5T三缸机能输出140马力和220牛.米，并且还有9.4秒的百公里加速，三缸机天生导致平顺性不及2.0T车型，只是价格比2.0T车型便宜了不少。从那些购买了宝马1系1.5T三缸车型反馈的使用感受来看，有部分车主反馈发动机抖动、异响、故障灯亮和噪音大等情况发生，而2.0T车型如此反馈就很少。

既然都买得起宝马1系的1.5T车型，为何不咬咬牙多添点钱购买2.0T车型，毕竟宝马1系的2.0T车型有着192马力和280牛.米的强大动力输出，更有百公里加速7.5秒的成绩，只是指导价比1.5T三缸高配车型贵了2万元而已。

只是遗憾的是宝马1系全系车型都是匹配的7DCT双离合变速器，无缘宝马御用的采埃孚8AT变速器。从宝马1系的7DCT双离合变速器车主的反馈来看，目前还没有车主反馈双离合变速器通病的投诉，相对奔驰A和奥迪A3的7DCT双离合变速器故障反馈更多来看，宝马1系的7DCT还是稳定了不少。

写在最后

采用前驱设计的宝马1系底盘采用四轮独立悬架，这比奔驰A低配车型采用后扭力梁非独立悬架来说还是厚道了不少，且全系的配置也相对丰富。只是车无完车，喜欢宝马1系的网友预算有限只能买辆1.5T三缸车型，即使差钱也可以按揭，2.0T的宝马1系驾驶质感完全优于1.5T三缸车型。从宝马1系车主反馈的使用感受来看，宝马1系的7DCT还是很稳定，只是三缸1.5T发动机天生更抖更早吵，喜欢宝马1系还是努力挣钱或者按揭买2.0T车型吧。

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7、宝马官宣i8跑车今年4月停产，最贵三缸跑车要与我们说再见

我们要与宝马i8说再见了。

在去年9月初，宝马宣布将停止自家插电式混动跑车的研发工作，随后发布了i8 Ultimate Sophisto特别版车型，限量200辆，这意味着宝马i8进入到生命周期最后的阶段。近日，宝马官方正式宣布，2020年4月宝马i8将正式停产。

宝马i8于2014年推出上市，时至今日有6年之久，在2019年12月份，宝马i8跑车迎来了生命周期重要的里程碑，德国莱比锡工厂下线了第2万辆。

宝马i8海外售价不便宜，其中i8 Coupe为14.75万美元起，i8 Roadster为16.33万美元起，这个价格都能买到具有V12引擎的宝马M760Li了，而i8却只是一台三缸机。

说到这里，不得不围绕三缸机说一下。宝马i8起初是一台三缸涡轮增压柴油机。在2009年推出的Vision EfficientDynamics概念车中，也就是i8的概念版本，当时搭载的就是一台三缸柴油机匹配双电机，官方动力数据351匹，800牛·米。

随后2014年推出的i8量产版中，将柴油机变为了汽油机，与之搭配单电机，性能为357匹，570牛·米。在2018年，宝马将i8的电池容量进行了升级，从7.1千瓦时增至11.6千瓦时，输出马力提升至369匹，扭矩没变还是570牛·米。

宝马i8拥有科技感十足的外形风格，空气动力学设计也十分出色，无奈较高的价格，却买回来三缸发动机，是不是因为这个原因致使停产，这个问题只能留给车迷们在心中细品了……

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8、宝马三缸车发动机好吗？

要看在什么车上了。上代3系用的3缸发动机就很平顺，发动机还不抖，震动控制的都很好，但是在X1上就抖啊震！！！

9、宝马1系三缸版值得买吗？它的缺点多吗？10位车主给你答案！

华晨宝马1系
厂商指导价：19.88-26.38万
车主一缺点：
这辆车的空间总的来说不是特别大，人数不多的情况下还是可以对付的，还有在隔音方面还可以加强一下。
车主二缺点：
后排不能放倒，车子本来就不是很大，加上后排不能放倒搬一些比较大的物品就很不方便。
车主三缺点：
最不满意的是后排空间略微有点捉急，感觉没有其他宝马的车型空间大，毕竟是小轿车，轴距也比较短，算是一个短板了。
车主四缺点：
启停都有了，居然全系没有自动驻车，这就不合适了吧，导致我每次上车点火后接着关闭启停，当然听说刷隐藏可以记忆启停。
车主五缺点：
最不满意的是后排的座椅真的太短了，看来宝马是真的是不会做这种短轴距的车子，空间的分配比较不合理。
车主六缺点：
低配还是卤素大灯，这点有些可惜，LED大灯对近视的人来说还是很好用的，夜间烛火如何照亮黑暗？
车主七缺点：
动力中规中矩，算是宝马中比较差的动力了，纸面数据上来看一般，但是驾驶起来感觉还算可以，平时算是够用了，有时候起步的时候车子会抖动，这可能跟三缸发动机有很大关系吧！
车主八缺点：
内饰味道大，后排没有出风口，油耗比我想象中的大，不过这都不重要，重要的是好看。
车主九缺点：
发动机声音太大，跟拖拉机似的，关上窗户还是感觉不到，所以一般很少开窗。
车主十缺点：
最不满意的就是在堵车的时候，0-20公里频繁加减速体验比较差，容易产生顿挫或拉扯感。
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